Uma picape híbrida plug-in de cinco lugares chega à pré-venda chinesa por 364.900 yuans (R$ 275.000), ainda sem cronograma oficial de entregas.
A oferta pertence à Jetour e contempla inicialmente o Zongheng F700 na configuração Player One, também identificada localmente pelo nome Touhao Wanjia.
Segundo a Y-Auto, o valor divulgado vale apenas para essa versão, enquanto os preços definitivos da linha completa permanecem sem confirmação.
O pacote antecipado inclui uma cobertura de caçamba com persiana personalizada, avaliada em 5.999 yuans (R$ 4.500), oferecida sem custo adicional.
Outra condição permite escolher a pintura especial Kunlun Grey por 4.000 yuans (R$ 3.000), metade do valor anunciado de 8.000 yuans (R$ 6.000).
Os compradores também recebem um carregador residencial com instalação básica e garantia vitalícia do veículo para o primeiro proprietário que fizer uso não comercial.
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A mecânica adota o conjunto híbrido plug-in Kunpeng Super Hybrid CDM-O, desenvolvido pela Chery para combinar funcionamento elétrico e motor a combustão.
O propulsor 2.0TD específico para aplicações híbridas entrega 211 cv e 34,7 kgfm, conforme os números informados pela fabricante chinesa.
A eficiência térmica declarada alcança 45,5%, índice que já havia aparecido nas especificações técnicas divulgadas anteriormente para a nova picape.
A autonomia combinada anunciada é de 1.300 km no ciclo CLTC, embora o material disponível não detalhe como esse resultado foi obtido.
Por isso, a distância permanece como uma estimativa da fabricante, sem validação independente apresentada até o início da atual fase de pré-venda.
A arquitetura elétrica opera em 800V e utiliza uma bateria Shenxing 4C de fosfato de ferro-lítio fornecida pela CATL.
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O conjunto traz construção de camada dupla e promete elevar a carga de 20% para 80% em apenas dez minutos.
A carroceria mede 5,50 m de comprimento, 2,05 m de largura e 1,99 m de altura, acompanhada por entre-eixos de 3,35 m.
Sua base estrutural emprega uma longarina integrada de alta resistência, além de suspensão dianteira independente com braços duplos sobrepostos.
A identidade visual dianteira segue a proposta aplicada ao SUV Zongheng G700, criando uma ligação estética direta entre os dois modelos da marca.
O exterior acrescenta teto com aparência semiflutuante, maçanetas convencionais, painel traseiro preto e pontos de amarração distribuídos pela caçamba.
Há ainda um degrau traseiro dividido em dois níveis e outro apoio lateral posicionado logo atrás das rodas traseiras.
A Jetour não informou as medidas internas da caçamba nem o volume total disponível para transportar equipamentos, bagagens ou outros objetos.
Documentos regulatórios indicam capacidade de carga entre 181 kg e 223 kg, dependendo da configuração escolhida pelo comprador.
Nenhum número único foi apresentado para toda a gama, reforçando que cada versão terá limites próprios definidos pela combinação de equipamentos.
Protótipos do F700 já haviam aparecido em testes durante dezembro, antes de a picape avançar para a atual etapa comercial.
A cabine utiliza o sistema interativo Zongheng OS e combina duas telas conectadas para concentrar entretenimento, navegação e informações de condução.
O painel inclui uma central multimídia flutuante de 15,6 polegadas e uma tela contínua de 35,4 polegadas instalada à frente dos ocupantes.
Datas de lançamento, preços das demais versões e início das entregas ainda não foram divulgados pela Jetour para o mercado chinês.