Nova picape eletrificada da Chery aparece em projetos de produção e confirma híbrido plug-in a diesel com 476 cv e 81,6 kgfm no pacote

Picapes eletrificadas deixam de ser apenas promessa no portfólio da Chery, e o Rely P3X começa a ganhar forma técnica por imagens oficiais.

Os projetos de produção divulgados mostram a distribuição de componentes do futuro utilitário, deslocando a conversa do nome global para a validação da arquitetura.

A proposta visual confirma uma configuração mais sofisticada, voltada a segmentos de lazer premium e uso familiar com maior capacidade fora do asfalto.

O modelo é desenvolvido sobre a arquitetura reforçada Kaitan, criada para sustentar uma picape híbrida plug-in a diesel em arranjo série-paralelo.

Essa base combina maior densidade energética em viagens longas com entrega localizada de torque, algo importante para trabalho distante de centros urbanos.

O sistema usa um motor a diesel de 2,5 litros biturbo ligado a um motor elétrico de alta potência e a dois propulsores elétricos de tração.

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A potência total chega a 476 cv, enquanto o torque combinado alcança 81,6 kgfm, números que colocam o projeto em faixa elevada para o segmento.

A solução mecânica também busca reduzir limitações tradicionais de eficiência, preservando força disponível para deslocamentos difíceis e fornecimento externo de energia.

Essa capacidade de alimentar equipamentos fora do veículo reforça a mira em clientes que misturam trabalho, acampamento e exploração remota.

Por dentro, a cabine adota uma central flutuante de 15,6 polegadas e volante multifuncional de dois raios, em linguagem mais tecnológica.

O pacote de conforto inclui ventilação, aquecimento e massagem nos bancos, além de uma geladeira interna com funções quente e fria.

Os encostos dianteiros podem reclinar até uma posição plana de 180 graus, com levantamento automático do assento para ampliar o descanso.

Na segunda fileira, os passageiros contam com ajuste independente de inclinação dos encostos, variando de 27 graus a 31 graus.

O conjunto de cabine reforça o posicionamento duplo da picape, pensada tanto para transporte doméstico quanto para viagens ao ar livre.

A parte mecânica voltada a terrenos difíceis inclui três bloqueios independentes de diferencial para administrar a distribuição de força em baixa aderência.

O motorista pode escolher modos específicos para areia solta, lama profunda e subidas íngremes, ampliando a versatilidade do utilitário.

Esses recursos, somados à geladeira embarcada, ajudam a sustentar a imagem de veículo pronto para expedições longas e regiões afastadas.

A estratégia coloca o modelo diretamente no caminho da BYD Shark em mercados externos, com lançamento previsto para o quarto trimestre.

Na China, a picape será vendida como Rely P3X, mas os mercados externos receberão o nome Chery Stockman.

A denominação Stockman foi escolhida por meio de uma competição pública na Austrália, reforçando o foco da marca nesse mercado.

As duas versões compartilham a mesma plataforma central, embora recebam ajustes regionais para atender preferências locais e normas de circulação.

A variante chinesa usa direção à esquerda, enquanto os modelos de exportação adotam direção à direita e calibrações próprias de amortecimento.

Também há mudanças nos parâmetros dos sistemas de assistência ao motorista, adaptados a regras internacionais de segurança em rodovias.

A família de produtos amplia a presença global da fabricante e complementa outras bases eletrificadas, como a picape híbrida plug-in Chery Jetour Zongheng F700.

Os dados do China EV Datatracker de maio de 2026 mostram um cenário interno em mudança dentro das marcas do grupo Chery.

O QQ3 EV liderou os registros da marca com 8.523 unidades, alcançando participação de 27,3% no mix daquele período.

Na sequência apareceu o Chery Tiggo 8, com 7.099 unidades, apesar de uma variação mensal citada no levantamento.

O Arrizo 8 completou o recorte principal com 5.775 entregas no varejo, indicando diversidade de volume dentro do portfólio.