A chegada antecipada às concessionárias permite observar de perto uma picape híbrida de grande porte antes da abertura oficial das vendas.
A Chery levará a Jetour Zongheng F700 ao mercado em 6 de agosto, depois de iniciar a pré-venda por 364.900 yuans (R$ 284.400).
A fabricante ainda não informou os preços definitivos, a distribuição das versões nem o cronograma previsto para as primeiras entregas.
O modelo havia sido apresentado em junho, enquanto a pré-venda começou em 20 de julho acompanhada pela promessa de 1.300 km de autonomia total.
A carroceria mede 5,495 m de comprimento, 2,05 m de largura e 1,985 m de altura.
A distância entre os eixos chega a 3,35 m, reforçando as proporções avantajadas e criando espaço para diferentes configurações internas.
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A caçamba possui 1,52 m de comprimento, 1,52 m de largura e 57 cm de altura.
Diversos pontos de fixação permitem prender cargas, enquanto degraus instalados atrás das rodas traseiras facilitam o acesso à área de transporte.
A tampa da caçamba integra parte do desenho das lanternas, solução que busca dar continuidade visual à traseira da picape.
O sistema V2L fornece até 6,6 kW para equipamentos externos, transformando a bateria numa fonte móvel de energia.
A motorização utiliza o conjunto híbrido plug-in Kunpeng Super Performance Hybrid CDM-O desenvolvido pela Jetour.
Um motor 2.0 turbo de 211 cv trabalha em conjunto com uma transmissão DHT de duas marchas.
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Jetour Zongheng F700 híbrida: 904 cv e 1.300 km de autonomia, vale o porte e a pré-venda de R$ 284.400?
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A potência combinada chega a 904 cv, enquanto o torque total declarado alcança 115,7 kgfm.
Esses números representam a atuação completa do sistema híbrido, e não apenas o desempenho do motor a combustão.
A plataforma elétrica opera em 800 V e utiliza baterias Shenxing 4C de camada dupla fornecidas pela CATL.
Apesar da autonomia combinada de até 1.300 km, capacidade da bateria, alcance elétrico e tempo de recarga permanecem sem divulgação.
A estrutura utiliza chassi separado da carroceria, com uma construção baseada em longarinas voltada a condições mais exigentes de uso.
Suspensões independentes por braços duplos aparecem nos dois eixos, combinação pouco comum entre picapes tradicionais desse porte.
Três bloqueios de diferencial e 15 modos de condução ampliam os recursos disponíveis para terrenos variados.
A cabine poderá receber quatro ou cinco ocupantes, dependendo da configuração escolhida pelo comprador.
O painel concentra uma tela central de 15,6 polegadas e o mostrador Zongheng Skyline de 35,4 polegadas.
O processamento fica sob responsabilidade do Qualcomm Snapdragon 8255, trabalhando em conjunto com o sistema operacional Zongheng OS.
O pacote de assistência ao motorista utiliza o conjunto Falcon 500, embora a fabricante ainda não detalhe todas as funções disponíveis.
A F700 representa a expansão dos conjuntos eletrificados entre picapes chinesas voltadas a lazer, viagens e utilização fora do asfalto.
Fabricantes locais combinam capacidade de carga, recursos de cabine e motorização híbrida para alcançar um público além do trabalho convencional.
A expansão internacional dependerá de cada mercado, mas a África do Sul já confirmou a chegada do modelo em 2027.
Nesse país, a picape será comercializada como Jetour P5, adotando uma identificação diferente da usada na China.
Mercados com direção à esquerda deverão receber o veículo a partir do fim deste ano.
Países com direção à direita continuam em avaliação, enquanto os demais planos de exportação ainda não foram confirmados.
Jetour Zongheng F700 no acervo do NA
