A procura por picapes V8 ainda está longe de desaparecer nos Estados Unidos, e a volta de um conhecido nome da Ram mostrou isso praticamente de imediato.
A nova Rumble Bee teve toda a produção disponível até março de 2027 reservada apenas 24 horas depois da abertura dos pedidos.
O lote inicialmente previsto para o calendário de 2026 desapareceu ainda mais rapidamente, levando somente 90 minutos para encontrar compradores.
Diante da demanda, a Ram passou a priorizar pedidos já vinculados a clientes dentro da quantidade disponível, reduzindo a disputa pelas poucas unidades restantes.
Matt VanDyke, CEO da Ram, afirmou que a velocidade das reservas demonstra a paixão dos consumidores por picapes de desempenho e pela combinação entre V8 Hemi e estilo próprio.
A configuração de entrada custa US$ 62.790 (R$ 325.600), já incluindo a taxa de destino cobrada pela fabricante no mercado norte-americano.
Sob o capô está o conhecido V8 Hemi Eagle de 5,7 litros, calibrado para entregar aproximadamente 400 cv e 56,7 kgfm de torque.
Segundo os números divulgados, essa configuração acelera de 0 a aproximadamente 96 km/h em 6,1 segundos.
O percurso de 402 metros é concluído em 14,6 segundos, cruzando a marca final a aproximadamente 150 km/h.
Apesar da tração integral ativa permanente, a Rumble Bee permite desconectar o eixo dianteiro por meio de um botão instalado próximo ao seletor de marchas.
Dessa maneira, a transmissão pode enviar a força somente às rodas traseiras, reforçando o comportamento mais próximo das tradicionais picapes esportivas americanas.
O V8 também dispensa o sistema híbrido leve eTorque e a função automática de desligamento e partida do motor utilizada em outras configurações.
Enquete
Que efeito prático da tração traseira selecionável na Ram Rumble Bee merece destaque?
Vote e veja o resultado em tempo real.
33 votos
A transmissão escolhida é uma automática de oito marchas, responsável por trabalhar tanto com a tração integral quanto com a configuração exclusivamente traseira.
Além da mecânica, a Ram modificou as proporções da picape ao combinar pela primeira vez a cabine Quad Cab com a caçamba curta.
Segundo a própria fabricante, a retirada de aproximadamente 33 centímetros de chassi entre os eixos deu aos designers maior liberdade para criar uma aparência voltada ao asfalto.
Mesmo encurtada, ela continua enorme para padrões de muitos outros mercados, alcançando aproximadamente 5,57 metros de comprimento entre os para-choques.
O sucesso inicial ocorre justamente em um período de combustíveis caros, mostrando que uma parcela dos consumidores ainda prioriza motores grandes e características mecânicas tradicionais.
Essa estratégia também contrasta com a tendência de motores menores, sistemas híbridos e EVs adotada por diversas fabricantes para reduzir o consumo.
Dentro da própria gama Ram, porém, a Rumble Bee de entrada está longe de representar a proposta mais extrema disponível atualmente.
A linha também inclui versões 392 e SRT com motores maiores, além da RHO destinada ao uso fora de estrada e da TRX posicionada no topo.
Esse contexto transforma o modelo equipado com o Hemi 5.7 em uma alternativa relativamente menos radical dentro de uma família de picapes de alto desempenho.
A combinação entre preço, V8, tração traseira selecionável e visual específico parece ter acertado um público bastante claro, considerando a rapidez com que os primeiros lotes acabaram.
Ram Rumble Bee: imagens do acervo
