Novo BYD Song Ultra EV vira fenômeno instantâneo e expõe a pressão que a marca está exercendo sobre marcas tradicionais

A disputa dos EVs chineses ganhou um novo personagem de peso, e ele chegou com números difíceis de ignorar até para os rivais mais agressivos.

O BYD Song Ultra EV vendeu 61.240 unidades em seu primeiro mês de mercado, desempenho raro mesmo em um setor acostumado a volumes gigantescos.

Na prática, a maior fabricante de NEVs do mundo entregou aproximadamente 2.000 unidades por dia a clientes espalhados pela China.

O resultado tem peso estratégico para a BYD, já que a marca vinha enfrentando um momento doméstico menos confortável do que seus números globais sugerem.

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Segundo dados da China EV DataTracker, a BYD entregou 303.150 unidades no primeiro trimestre de 2026, queda de 52,9% na comparação anual.

Lançado oficialmente em 26 de março, o Song Ultra EV já havia mostrado força antes mesmo de completar sua primeira semana nas lojas.

Nos três primeiros dias, o modelo registrou 15 pedidos por concessionária e elevou em 40% o fluxo de clientes nas lojas da marca.

O público principal ficou concentrado entre consumidores de 35 a 45 anos, enquanto as mulheres responderam por 30% dos pedidos feitos no período.

Outro dado relevante é que 45% dos compradores escolheram o pacote adicional DiPilot 300, conhecido como “God’s Eye B”, baseado em LiDAR para assistência avançada à condução.

Com esse ritmo, o Song Ultra EV surge como candidato real a se tornar o modelo mais vendido da BYD no mercado chinês.

A família também deve ganhar fôlego em breve com a versão híbrida plug-in DM-i, cujas especificações apareceram no processo de homologação do MIIT.

O SUV mede 4.850 mm de comprimento, 1.910 mm de largura e 1.670 mm de altura, com entre-eixos de 2.840 mm.

O desenho segue a identidade visual recente da BYD, combinando faróis afilados com um elemento cromado que atravessa a dianteira.

Por dentro, o modelo traz tela central flutuante giratória de 15,6 polegadas, painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas e seletor de marchas na coluna de direção.

A base técnica é a arquitetura e-Platform 3.0 Evo de 800 V, com motor elétrico traseiro em duas configurações de 326 cv ou 367 cv.

A velocidade máxima chega a 210 km/h, enquanto as baterias LFP oferecem duas opções: 75,6 kWh para 620 km e 82,7 kWh para 710 km.

A chamada Blade Battery de segunda geração permite recarga de 10% a 97% em 8 minutos e 47 segundos, ou de 10% a 70% em 5 minutos e 3 segundos.

Com preço inicial de 151.900 yuan (R$ 110.800), o Song Ultra EV ainda se apoia em uma rede de 5.500 carregadores ultrarrápidos já instalados pela BYD na China.