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Novo Chevrolet Cruze 2017 chega com preços a partir de R$ 89.990

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O Novo Chevrolet Cruze 2017 chega ao mercado nacional com preços de R$ 89.990 na versão LT e R$ 96.990 na topo de linha LTZ e R$ 107.450 na LTZ mais completa. O sedã médio da General Motors é considerado o lançamento mais aguardado da montadora americana e vem para disputar a liderança do segmento, de acordo com a empresa.

Disponível nas versões LT e LTZ, o Novo Cruze chega com plataforma atualizada, chamada D2XX, tendo um estilo mais agressivo e sofisticado, destacando o layout global da Chevrolet e um visual mais próximo de um cupê. O modelo ficou em média 100 kg mais leve.

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Por dentro, o novo sedã da GM vem com painel de duplo cockpit com destaque para um novo volante multifuncional de três raios, quadro de instrumentos com display TFT de 4,2 pol. e multimídia MyLink 2 com tela de 8 pol. com Android Auto, Car Play, navegador 3D, comandos de voz, câmera de ré, entre outros. O sistema de concierge OnStar vem com função valet, alerta de rodízio, socorro mecânico, buscas diversas, entre outros.

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O Novo Cruze tem acabamento interno preto (LT) e dois tons de cinza (LTZ). São seis opções de cores, entre elas quatro metálicas inéditas: Branco Abalone, Vermelho Edible Berries, Cinza Satin Steel e Preto Ouro Negro. O Branco Summit e o Prata Switchblade. A garantia é de três anos com assistência 24 horas.

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Confira abaixo os itens de cada versão do Novo Cruze 2017:

Novo Chevrolet Cruze LT: Controle eletrônico de tração e de estabilidade, airbags frontais e laterais, freios ABS com EBD (distribuição da força de frenagem) e PBA (frenagem de emergência), direção elétrica, luz de condução diurna, controle de cruzeiro, abertura e fechamento dos vidros por controle remoto, tomada de 12V também para os ocupantes traseiros, revestimento premium dos bancos, OnStar, sistema Isofix, assistente de partida em rampas, o sistema de monitoramento da pressão dos pneus, a câmera de ré, o sensor de estacionamento, o sistema de áudio de alta definição e o multimídia MyLink 2.

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Novo Chevrolet Cruze LTZ: Itens da LT, mais airbags de cortina, faróis com regulagem de altura e luz de condução diurna em LED, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor de chuva, sensor crepuscular, abertura das portas por sensor de aproximação na chave e partida por botão no painel, acionamento da ignição por controle remoto, retrovisores externos com rebatimento elétrico e aquecimento, retrovisor interno eletrocrômico, multimídia MyLink com GPS integrado, acabamento da grade e das maçanetas externas em cromo, rodas escurecidas.

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A versão LTZ ainda vem com um pacote tecnológico, que eleva o preço de R$ 96.990 para R$ 107.450, focado na segurança e comodidade. Assim, são adicionados assistente de permanência na faixa, alerta de colisão frontal, alerta de ponto cego, sistema de estacionamento automático, farol alto inteligente, carregador de celular sem fio e banco do motorista com ajustes elétricos.

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O Cruze 2017 chega com motor 1.4 Turbo SIDI Flex com 150/153 cv a 5.600/5.200 rpm e 24,0/24,5 kgfm a 2.100/2.000 rpm, tendo 90% da força a partir de 1.500 rpm. A transmissão é automática GF6 de terceira geração com seis marchas. O propulsor apresenta turbocompressor e injeção direta flex, além de Start&Stop. O novo Chevrolet recebeu classificação “A” no Inmetro e tem consumos de 7,6/9,6 km/litro com etanol e 11,2/14,0 km/litro com gasolina, respectivamente cidade/estrada.

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Com 4,66 m de comprimento, 1,80 de largura, 1,48 de altura e 2,70 de entre eixos, o Novo Chevrolet Cruze tem mais espaço e porta-malas com 440 litros, além de tanque de combustível com 52 litros. O peso é de 1.321 kg. A suspensão é McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. As rodas de liga leve têm aro 17 polegadas com pneus 215/50 R17. Em breve, detalhes e impressões ao dirigir.

Galeria de fotos do Novo Chevrolet Cruze LTZ 2017:





  • Leônidas Salazar

    A partir de 75k já com câmbio AT6 venderia bem, mas partindo de 90k com câmbio manual fica complicado, muito complicado.

    • Matheus L.

      Pelo que entendi não tem câmbio manual. Então esse valor de quase 90 mil já é com a transmissão automática GF6. Comparativamente com os outros carros do segmento, não achei nada fora do padrão, considerando o conteúdo que o carro entrega.

      • Leônidas Salazar

        O problema foi o exagero no preço, o Corolla já tem CVT multi-drive por 69k.
        http://www icarros com br/toyota/corolla/versoes-e-precos

        • Corolla the champs

          • Vitor Barcellos

            Mas essa versão GLI quase não vende. A versão que mais vende, é a XEi

            • Mr Andrey

              Aqui em São Luís MA, nem se acha, e ainda vendem uma GLi upper por 80k

            • Edson Fernandes

              Vende sim. Tenho visto vários em SP (principalmente porque ela não possui a lanterna com LED).

          • carnero

            Nunca desbancará
            Agora com ESP então… haters gonna hate

            • Gustavo73

              Agora com esp?

          • Pacheco

            O Cruze não concorre com essa versão. O Cobalt Elite briga com esse Corolla.

          • Vagnerclp

            Essa versão aí não é aquela destinada mais pra deficientes, cujo o preço máximo é de 70 mil? Acredito que ela só exista para que a toyota abocanhe uma parte destas vendas.

          • mauricio

            esse é mais capado que um gol de entrada

          • Iran Borges

            O que significa SNSD Fighting? Algum jogo?

        • Matheus L.

          Mas essa versão não vem com praticamente nada, não dá nem para comparar. E fora que a reestilização já vem no segundo semestre, com certeza os preços de todas as versões subirão e essa diferença irá cair.

          • Pacheco

            O Cobalt LT é mais equipado que esse carro. A Chevrolet sabe disso e coloca o Cruze acima do XEi

          • Edson Fernandes

            Vem com 5 air bags… ainda assim pelo valor, tem algumas coisas que interessam no carro.

        • Hiboria

          Todas as marcas estão subindo, a Toyota não segurará esse méio por muito tempo, um City já chega a incríveis 79.800. Com a inclusão do CVT no Etios o Corolla básico logo deixará de existir. Acabou-se a éra de brasileiro adquirir carro global, agora estão nos colocando em nosso devido lugar de economia de terceiro mundo e acessível somente veículos e tecnologia para “emergentes”, o resto, só para pequena parcela da população.

          • Thales Sobral

            Etios é AT4… No mais, esse corolla de 70 mil só existe pra atender o programa de PCD.

            • André

              Esse Corolla tem para qualquer um em qualquer css Toyota do Brasil por esse preço, não precisa ser frotista, nem PCD.
              O máximo que precisa é fazer pedido a fábrica, não costumam ter o carro em estoque por ser a versão que menos vende. Um parente meu comprou um e tinham o carro até em estoque e pagou os 69mil no carro. Para mim, o único defeito do carro é não ter um radinho sequer. Já calotas e banco de tecido, convivo bem com isso.

              • Thales Sobral

                Não precisa ser PCD, mas ele existe com esse preço para isso. Se passar de 70 mil não pode entrar no programa (e ter abatimento dos impostos).

              • Come On!!

                Um Policial aposentado da minha igreja comprou um GLi, colocou as rodas do Altis, e a central multimídia paralela, com câmera de ré e tudo mais, está feliz da vida, só tem as lanternas, bancos e volante multifuncional de diferente do XEi.

                • Iran Borges

                  Eu faria isso se o GLI tivesse ar digital. Não consigo mais ter carro sem isso.

            • Hiboria

              Não entendi o comentário do AT4, é exatamente o que estou falando, o Corolla de 69K só está esse preço pela a Toyota não ter o que colocar no lugar e agora terá, logo esse médio dispara e não existirá mais o básico dele, pois médio sempre foi para pequena parcela da população.

              • Thales Sobral

                Então, depende do que a Toyota vai querer oferecer ao público de PCD. Se ela resolver só oferecer o Etios, aí esse Corolla sobe de preço mesmo.

                • Hiboria

                  É o que estou observando, a Honda por exemplo oferece no máximo o City, e não completo. Nenhuma marca hoje oferece um médio para PCD. A Toyota não irá perder dinheiro, fará o mesmo.

                  • Thales Sobral

                    Pois é, verdade. Só as francesas que ainda estão oferecendo (Fluence, 408, C4 Lounge).

                    • Hiboria

                      Pelo que sei o Fluence começa em 79.450 e não entra, não é fabricado aqui.Nenhum desses entra no PCD.

                    • Thales Sobral

                      Isso, pra consumidor comum não custa 70.000. Mas se você perguntar sobre a versão pra PCD aí eles mostram outra Tabela. Claro que aí só compra com essa tabela quem é PCD…

        • Whering Alberto

          Mas esse tem calotas nas rodas, bancos em tecido e uma bela tampa preta no lugar onde ficaria um rádio. O Gli Upper é que é comprável. Se não me engano, essa versão GLi e 69 Temeres é destinada aos deficientes, frotistas, etc. SE NÃO ME ENGANO. Sem contar que o design do corolla perde pra este Cruze – seja dentro ou fora. O motor também deve achar ruim o novo 1.4 turbo. Mas é questão de preferências mesmo. Lógico que o preço do Cruze LT está absurdo, mas o conteúdo é condizente, a mecânica mais ainda e o projeto também. Nas atuais condições do mercado, com os carros custando cada vez mais, a GM não foi tão lunática assim.

          • Gustavo73

            No mesmo nível da LT é o Xei.

            • Rodrigo

              Desculpe discordar, mas a XEI nem espelho no para-sol do motorista tem.
              Mas alguns acham desnecessário, pois espelho é só pra retocar a maquiagem – dizem.

              • Gustavo73

                Rodrigo eu concordo que falta ao Corolla alguns equipamentos. Em todas ou quase todas as versões mas a Xei é a que mais se aproxima da LT em equipamentos. Loge da GLi Upper consideradas por alguns.

          • PrGirafales

            toyota GLi acha a 69900 e nao vem com calota, com roda de liga e qq um compra, nao precisa ser frotista, veja o estoque da sorana que la tem varios partindo de 69 no gli

            • Whering Alberto

              Tá. Vai lá comprar teu Corollão.

        • kravmaga

          Esse Corolla de entrada é muito pé-de-boi. Só serve para táxi ou quem está no limite de gastos. Não acho que valha a pena para a maioria, que compra mesmo é a XEi.

          • Edson Fernandes

            Opa se vale! Entre um médio e um Corolla, o cara escolhe o Corolla da Toyota! Esqueceu disso?

      • Leonel

        Eu compraria no máximo a versão LTZ, na Plus eu iria de Premium, provavelmente o Jetta TSI 2.0 Highline, com multilink, 6 airbags, câmbio DSG e etc…mais carro, em minha opinião e R$1 mil mais barato na “versão de entrada”. Na topo de linha dá para agregar muito mais, incluindo xenon e etc, porém o preço chega a R$124 mil (com cor métalica), aí fica complicado o comparativo (pois R$17 mil é muita diferença).

        • Gran RS 78

          E desde quando Jetta é premium?

          • Leonel

            Jetta Highline é praticamente um premium. Acabamento de primeira, conjunto mecânica de primeira e com equipamentos de premium. Mas eu me referia a quem sabe um A3 ou começar a pegar carros de categoria acima do Cruze. Enfim, passou dos R$100 mil tem que valer realmente a pena e na minha opinião o LZT Plus deixa a desejar para isso.

            • Ricardo Leite

              Acabamento de primeira? O volante do Jetta é idêntico ao do GOL. Jetta não é Premium.

              • Alfredo Araujo

                Ai o volante do Jetta é inferior, por ser igual ao do Gol?
                Pq não ao contrário? O volante do Gol ser superior, por ser igual ao do Jetta?

                Pra começar, que originalmente é um volante de Golf, já que foi o carro a “estreá-lo”…

              • kravmaga

                E o que isso tem a ver ? O volante apareceu primeiro no Golf e muita gente babava nele. O volante tem ótima pegada e bom acabamento.

                Se colocaram nos outros carros também, bom para quem tem Gol e Fox.

                Essa mania de falar mal dos VW porque são parecidos é coisa de gente insegura, tipo aqueles caras que tem p** pequeno e não se garantem com as mulheres.

                • Ricardo Leite

                  Basta falar umas verdades que o Fan Boy VW apela para assuntos aleatórios, o que tem haver…

                  • kravmaga

                    Eu não sou fan boy da VW. Já tive carros de várias marcas e a maioria deles inclusive nem foi VW, mas Chevrolet. Por acaso tenho um VW agora mas isso não me torna fan boy. Inclusive se você reparar nos meus comentários eu estou elogiando o novo Cruze.

                    Fan boys para mim são como certos toyoteiros e hondeiros extremamente fiéia à marca, que nem sequer testam os concorrentes quando vão trocar de carro e trocam de carro pelo mesmo modelo seguidamente.

              • OlCal

                O volante era do Golf / Jetta, agora a VW passou equipar o Gol com o mesmo volante. É um excelente volante, eu tenho um Golf e posso garantir que é excelente.

                • Ricardo Leite

                  Não falei que o volante era ruim, apenas exemplifiquei, pois carro premium não deve compartilhar peças com carros não premium, e no caso do Gol, um carro “popular”.

              • Gustavo73

                Não é idêntico, são parecidos assim como o do Ônix era semelhante ao do Camaro. E não Jetta não é Premium.

            • Gran RS 78

              Não existe praticamente premium, ou é ou não é. Acabamento bom esse Novo Cruze tbm tem, assim como Corolla, C4 Louge THP e Sentra, idem para o conjuntos mecânicos do Novo Cruze e do THP da Citroen.

              • Gustavo73

                Desempenho diferenciado sem dúvida, Premium não.

              • kravmaga

                Olha, em acabamento realmente premium, te digo que Audi A3 e BMW série 3 também não têm acabamento melhor do que carros como Fusion e mesmo o Jetta Highline.

                Acabamento que merece ser chamado de premium de verdade só o dos Mercedes.

                • Gran RS 78

                  Olha eu discordo, o acabamento da série 3 é bom, inclusive o do A3, que é superior ao do Jetta. O que dá um aspecto empobrecido do A3 é o visual minimalista, mas a qualidade está por toda a parte. O Fusion realmente parece superior ao do série 3 e A3. Quanto a Mercedes, o acabamento é esmerado a partir do Classe C, pois os GLA, Classe A e CLA estão no mesmo nível do A3 e do série 3.

            • Filipo

              Perdoe-me, mas, para mim, o acabamento do Jetta nada tem de premium.
              A mecânica pode ser, desde que seja o EA-888 com câmbio de dupla embreagem, banhada à óleo.

              • kravmaga

                Depende do que você entende o que é acabamento premium, porque o meu carro tem bancos de couro, painel emborrachado, detalhes em black piano, e outras coisitas. Em matéria de painel acho que é melhor até do que Audi A3 e BMW série 3.

                O que peca no Jetta é o acabamento das portas.

                • Filipo

                  Para mim, plástico “black-piano” e bancos em couro não agregam qualidade a acabamento. Até Ka+ tem detalhes do painel em black piano e bancos em couro. Já painel emborrachado sim, mas, nesta categoria, é de se esperar que todos venham com painel emborrachado, como o Corolla, Sentra e outros vêm.
                  Não se pode confundir desenho ou simplicidade de painel com acabamento. O A3, por exemplo, tem um desenho de painel bem simples e minimalista, mas com bom acabamento, e, com certeza, superior ao do Jetta.
                  * O acabamento do Golf, para mim, é superior ao do Jetta.

                  • Gustavo73

                    O acabamento do Golf é superior ao do Jetta sem dúvida. Exitem “couro” e couro. A VW tem os dois tipos e é possível ver a diferença entre eles.

                    • Edson Fernandes

                      E o do Jetta não é o couro dito de qualidade. (ainda que muitos médios não sejam expoentes nisso, o C4 Lounge é um caso a parte por exemplo nesse aspecto)

                    • Gustavo73

                      O Jetta tem a opção do Vienna. No Golf e Variant é de série no Highline.

                    • Edson Fernandes

                      Eu sei Gustavo, mas a diferença comparando o couro do Jetta perante Golf, é absurda. É muito superior. No tato vc percebe bem. Inclusive no tom do couro.

                      Não estou desmerecendo o Jetta não, pois gosto muito do carro em si, só estou constatando que ele tbm não é acima dos outros médios como querem colocar. O 2.0 TSI é diferenciado na performance, mas o interior não pode ser dito como superior aos outros dessa forma.

                    • Gustavo73

                      Sem dúvida o couro Vienna (natural) é superior ao Native(sintético) até por fotos se percebe. Mas cometi um equipamentos achei que no pacote Exclusive do Confortline o Vienna estivesse incluindo não está. Assim com achei que era de série no Highline 2.0 Tsi, nesse caso está incluso no pacote Premium. A VW vai precisar ajustar isso, mesmo falando o ar condicionado duas zonqs no Cruze e “tem outras coisas que o Jetta não oferece aqui. Mas podia. E concordo que o Jetta não está acima em acabamento tem o painel soft touch, mas as laterais das portas destoam do conjunto. O Golf mesmo o Confortline 1.6 é superior. O destaque do 2.0 é o powertrain e não seu acabamento sem dúvida.

      • HugoCT

        Mas se para o cliente o problema for grana, certamente não optará por um Cruze, e sim pelos concorrentes que tem versões mais baratas, porem menos equipadas. Futuramente a GM irá llançar uma versão mais em conta, com certeza. Os preços estão ficando muito alto. Daqui 2 anos não teremos mais sedas medios abaixo de 100 mil.

        • Vitor Barcellos

          Versão em conta? Já viu o preço que o novo Civic vai chegar? Já viu os preços do Corolla? (não vem com essa GLi, pq a que vende é a XEi).
          O que a GM vai fazer, é fazer a próxima geração do Cobalt ocupar esse espaço da antiga geração do Cruze.

          • MauroRF

            O mesmo vale para a Honda e o City.

            • Vitor Barcellos

              Exatamente. O City esta aos poucos ocupando a faixa de valores que um dia foi do Civic.

        • Edson Fernandes

          Um 408 2.0 automatico custa R$75900 e tem mais itens que esse. Por R$86000 vc tem vários topo de linha ou da linha média.

          A citar dois: C4 Lounge THP e Fluence Privilege (que teve reposicionamento de preço mas se encontra por R$86000)

      • MauroRF

        Todos esses médios, pelo que vi, não terão mais MT. O Sentra já não tem, o Cruze, idem, vamos ver o Civic, mas acho que não também. Parece que quase ninguém quer mais, mas deveriam oferecer a opção para quem gosta.

        • Marcelo Amorim

          Tbm acho,prefiro carro mecanico.

          • Mr Andrey

            Deveria vir um mecânico sim até para baratear o carro, e retirar alguns itens que o cara não vai usar..

            • Pacheco

              Comprador acima de 60 mil já não tem tanto interesse em cambio manual. O carro acaba virando um mico de mercado.

              • Alfredo Araujo

                E pq todos são obrigados a comprar carro pensando em revenda ?

                E outra… Mico é uma coisa, menor liquidez e valor de revenda é outra…
                Mico é um Citroen Xantia 2005… Um Effa M100 2007… rs

                • Edson Fernandes

                  Xantia 2005? me mostra onde? rs

                  • Alfredo Araujo

                    hahaha
                    Apenas um exemplo q veio na cabeça, que eu nem sei se existe nesse ano… rs

                    • Edson Fernandes

                      Não existe…rs nessa epoca já era comercializado o C5 no lugar (desde 2002 no Brasil).

                • Pacheco

                  Amigo, carro é perder dinheiro e pelo menos na revenda ele tem que ser atrativo.
                  Vc esta falando com o cara que teve e é apaixonado pelas maiores buchas do mercado. Eu já tive Marea, Tempra, Xsara, Astra 16V, etc.
                  Carro mico é exatamente esse com menor liquidez e valor de revenda. A loja não compra, desvaloriza, o carro não sai.

                  Poucas pessoas sabem, mas o Cayenne V6 é mico de revenda. Não sai, não tem giro. Fica 6 meses pra achar um comprador. Um V8 acha comprador em semanas.

                  Obs: Xantia morreu em 2001. 2005 é C5. kkkkkk

              • Mr Andrey

                Tbm acho, porém tem mta gente que gosta e ainda compra carros manuais

                • Pacheco

                  Já ouvi falar que o cambio manual já está se tornando até um empecilho para a tecnologia.
                  Para um perfeito ajuste do ESP e ASR.

            • Alfredo Araujo

              Esse é o MAIOR problema, na minha opinião… Maior até que deixar de oferecer uma versão com câmbio manual.

              Pq o comprador de carros mecânicos são obrigados a levar um carro depenado ? Comprei o Civic por causa disso… a diferença do LXS 2014 MT para o LXR 2014 AT é (basicamente) motor, câmbio, couro e milhas. Couro e milhas eu coloco na CSS…
              Agora… o Jetta 2016 tem uma versão MT 1.4 turbo q me animou no inicio…
              Ai fui ver os equipamentos de série.. Sem volante multifuncional, sem rodas grandes, sem isso… sem aquilo…. PORR@%¨$ !!!! rsrs

              Ai desanima…

              • Rodrigo

                O Civic MT não tem: motor 2.0, faróis de neblina, cruise control, VSA, rodas 17″, grade diferenciada, etc. nem tudo dá pra colocar na CSS. Há pessoas que podem abrir mão disso, mas a grande maioria não. Por isso o share das versões fica, majoritariamente, na LXR.
                Na pratica, tanto a LXL MT quanto as LXR e EXR andam a mesma coisa.

                • Alfredo Araujo

                  Eu falei sobre a linha 2014 do Civic, o LXR ainda não tinha grade e rodas diferenciadas e o VSR.
                  E o LXS 2014 já tinha cruise control.

                  O que sobra de diferença ? O que eu tinha citado !!

              • Mr Andrey

                Vrdd cara, porém o civic vai vir turbo e manual eu acho.

                • Alfredo Araujo

                  Tenho lido muito que virá 2.0 MT… Já será algo lindo de se ter !! rs
                  O turbo só a versão top mesmo…. e segundo previsões, por 120 mil ! Oo

                  • Mr Andrey

                    O manual e seu por meros 94k,, O.0

                • Gustavo73

                  O Civic só terá o turbotu na versão top de linha. Manual se tiver será na básica.

                  • Mr Andrey

                    E por seus humildes 94k

              • Gustavo73

                Hoje só existe uma opção manual com padrão top de linha o Golf Highline.

        • Gustavo73

          Ainda estou surpreso da VWB ter lançado o Jetta Tsi MT.

        • Pacheco

          Civic só tem na 1.8. Vende muito pouco e tem revenda prejudicada.
          O Si é esportivo e não conta.

          Modelos acima de 60 mil já tem como padrão o cambio automatico.

          • Alfredo Araujo

            Interessante é que quando eu fui comprar meu LXS MT, tinham 4 no estoque da loja. 3 vendidos e o 4° reservado.
            O meu veio de outra loja…

            • Pacheco

              Onde vc mora?
              Em SP Civic manual é mico… só consultar o valor dos usados na WebMotors.

              • Alfredo Araujo

                RJ…

                • Pacheco

                  Tem essa diferença de mercado.
                  Atualmente em SP só tem o Civic LXR Automatico. O 1.8 manual não deve nem estar mais saindo por encomenda.

        • Alfredo Araujo

          Eu gosto… rs
          Tenho um Civic MT 2014…. e o adoro !!! Não o troco por nenhum automático.

          “Ahhh mas vc não pega trânsito”… Quem disse ?? rs

        • Edson Fernandes

          Ele terá, mas será 1% do mix de venda (ou seja, baixa procura, baixo estoque e falta do carro e fila de espera)

          • MauroRF

            Opa, Edson. Pois é, imagina o desempenho de um manual com 6 marchas bem escalonado. Sobretudo se atualizarem o 2.0 para oferecer mais torque e potência.

            • Edson Fernandes

              Eu imagino que o Civic andará muito. Se o 1.5 já fará isso no CVT, imagino que o 2.0 não deixe de ser ruim….

      • Vitor Barcellos

        Pois é. Corolla XEi custa isso

    • Impala_67

      Não existe câmbio manual

    • Mr Andrey

      Já viu a chave do carro, mto legal.. He he he

    • marcelo

      Não há opção de câmbio manual

  • LSM300C

    Pensei que iam manter a mesma política de preços que foi implementada na S10, estava aguardando para substituir meu atual sedan mais neste caso tô fora.

    • Cléber_V

      Welcome to Venezuela, ou poder ser Bolívia também.
      Rapaz, que loucura. Há 5 anos era difícil imaginar que se pagaria mais de 90 MIL para ter um médio mais ou menos completo. E o pior é que a tendência não é melhorar. Oremos…

      • Marco Antônio

        Inflação do período 2010 ~ 2015 41,24% . e 75 mil de 2010 hoje vale hoje 105.930 mil.!

        Para ilustrar: O sentra SL em 2013 custava 75 mil. A inflação de 2013 ~ 2015 foi de 22,99%, ou seja, essa valor de 75 mil teve acrescido, só de inflação, 17.242,50 R$. Somente atualizando a inflação o valor do Sentra SL de 2016 teria que ser 92 mil reais hoje. Agora pega o preço real dele HOJE, modelo 2016. 95 mil e uns trocados. É infinitamente melhor equipado e por módicos 3 mil reais de acréscimo real.!

        • !Marcelo Surf!

          É marco, a turma esquece que tinha uma dilma no caminho

          • Marco Antônio

            kkkkk Uma baita pedra no Sapato.!

        • Supernescau

          Em 2010 paguei R$ 53 mil em um médio mais ou menos completo e não R$ 75 mil. Adicionando a inflação, seriam R$ 75 mil atualmente e não R$ 105 mil.

          • Marco Antônio

            Isso mesmo, da mesma forma que quem comprou um carro de 75 mil em 2010, hoje não compraria por menos de 105 mil. Só adicionando a depreciação da moeda na correção! Não disse que todos os médios eram de 75 mil, tanto é que o exemplo do sentra é modelo 2013.! 53 mil reais de 2010 hoje valem 75 mil. Uma barbaridade. Tão pouco tempo o dinheiro deixar de valer desse tanto!

        • Ricardo

          Como eu queria que meu salário acompanhasse a inflação. Pelas minhas contas estou perdendo de lavada… daí o susto com os preços.

          • MauroRF

            Não só você como todos nós. Aqui em casa mesmo, se eu quiser manter o padrão de vida, vou ter que trabalhar mais ainda. Não vai dar, vou ter que começar a cortar onde for possível. Ou vou acabar trabalhando 24 horas por dia, 7 dias por semana.

          • Marco Antônio

            COmo eu queria ²

      • André

        Na Bolivia tem carros para todos os gostos, das mais variadas marcas, apesar das japonesas reinarem, e ainda muito mais barato que aqui.
        Venezuela sim, é complicado.

    • Vitor Barcellos

      Mas a GM só nivelou os seus valores com a Toyota. E se comparar aos valores de 120 mil em um new civic, então a GM ainda esta “com preço baixo”

    • Gustavo73

      Não tinha como. A S10 foi só um facelift. O Cruze é tudo novo a começar pelo powertrain.

      • LSM300C

        Gustavo o cruze não teve aumento nos EUA, o dólar baixou ,a venda idem, o único motivo para o aumento do preço é manter a rentabilidade da montadora, se você quer ajudar a pobre empresa é um direito seu, eu não compro, estava esperando ele chegar para trocar meu carro de trabalho mais vou continuar com meu c4 thp.

        • Gustavo73

          Aonde o dólar caiu? Tem um ano que vem variando entre 3,50 e 4 reais, mas a menos de 2 anos custava menos de 2,50. Não sei como foi nos EUA,m as o Cruze lá já tinha equipamentos que aqui só chegaram agora. Só o motor que aqui era um 1.8 aspirado frente ao 1.4T(primeira geração) nos EUA. Mercado vom comportamento bem diferente do daqui. E justamente por isso era bem previsível que teríamos aumento no Cruze.

          • LSM300C

            Gustavo a GM culpou o dólar à 4k para “realinhar” sua tabela de preços, por isso o comentário, quanto a ser uma geração diferente não justifica o aumento, se ela pode manter o preço lá não há nada que justifica o aumento aqui, e o brasileiro tem que parar de aceitar tudo que as montadoras querem, se no resto do mundo ela tem que implementar itens de segurança e conforto e cobram os mesmos valores porque aqui tem que ser diferente.

            • Gustavo73

              Que tem que parar ei concordo. Veja não disse que está certo. Mas para mim era claro que ele viria maos caro. Aqui só de midar de ano/modelo 16/ para 16/17 tem aumento. Mesmo que não mide uma vírgula ou o que mude não tenha um custo maior. Quem imaginou manutenção de preços não olha com realidade como as coisas acontecem aqui. Na CSS pode ser diferente mas na tabela sempre aumenta.

            • fredggp

              Temos que comparar com um mercado igual ao nosso. Lá nos EUA há também o ganho de escala e concorrência acirrada nesta categoria como motivos para manter os valores antes e depois.

      • Gran RS 78

        Mas os preços lá fora não tiveram acréscimo em relação a antiga geração e lembrando que o Cruze agora vem da Argentina e tem motor 1.4, o que na teoria paga menos impostos que o 1.8, sem contar nos custos maiores de produzir o antigo no Brasil.

        • Gustavo73

          1.4 e 1.8 pagam o mesmo IPI, a taxação é diferente até 1.0 e depois acima de 2.0. Quanto aos preços sempre aumentam. Em uma nova geração aqui. Nosso mercado funciona de forma diferente, é uma pena mais é verdade.

          • Pacheco

            A taxa muda em 2001c. Pode ver que a maioria dos 2.0 é no maximo 2000c redondo.

          • Zoran Borut

            Não é só aqui que os preços aumentam com uma nova geração, até nos EUA pode acontecer isso. Lá também existe inflação, e lá também os preços estão mais altos do que há alguns anos.

  • Daniel

    O LT perdeu os airbags laterais? 19 mil a mais pela tela xingling e um retrovisor que fala com pessoas carentes. Espero que a motorizaçao compense.

    • Matheus L.

      Pela foto não. A reportagem acho que se enganou, porque na imagem do lançamento onde mostram os itens de cada versão aparecem os airbags laterais já na LT

      • MauroRF

        Tem razão, acabei de ampliar a foto e vi lá sim, LT tem airbags laterais. Escrevi um post aqui comentando a história dos 2 AB, então vamos desconsiderar o que escrevi. Acho que deveria vir logo com os 6 AB.

    • Fanjos

      “um retrovisor que fala com pessoas carentes.”
      kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk xD
      Essa foi boa, já imaginei os “Forever Alone” enchendo o saco das atendentes

      • Pacheco

        Precisa colocar um chip pra falar com elas ou fala gratis?

        • Gustavo73

          Até hoje a GMB não explicou exatamente como funciona. E no primeiro ano “é de gratis”, depois teria uma anuidade mas não foi divulgado o valor.

          • Pacheco

            Entendi…
            O problema é saber como se comunica com a central. Pq se for algum sistema operado pela GM, podemos até imaginar que daria o poder a Chevrolet de ouvir tudo o que conversamos e até rastrear o carro.

            Para o que seriam usados essas informações é que pode preocupar futuramente.

    • GPE

      Ia falar isso. A LT, que custava na prática entre 72mil, perdeu sensor de chuva, airbags laterais, regulagem elétrica dos faróis e retrovisores externos com aquecimento pra passar a custar 90mil? A GM ta de brincadeira?

      • Gustavo73

        Acho que está errado essa de 2 ab.

        • GPE

          Verdade. Vi agora. De toda forma, é um aumento muito expressivo. Fico feliz apenas em saber que a GM costuma trabalhar com descontos meses após o lançamento.
          Logo, prevejo LT por 86mil, LTZ por 91mil e a versão top por 101mil

          • MauroRF

            Ah, certeza que vai ter desconto, GPE. Com a dupla nipônica sempre no topo, a GM sempre concede os descontos para vender, se bem que, dependendo dos preços do Civic (e do Corolla quando vier o 2017) e do nível de equipamentos dos dois, o Cruze poderá se dar muito bem, pois tem bons predicados.

            • GPE

              Justamente. O Corolla atual é ridiculo e já tem um preço monstro. O Civic top vai chegar na faixa de 115mil e, muito provavelmente, com menos equipamentos que o Cruze. Quem comprar vai assinar o atestado de burrice

              • MauroRF

                Tem razão, acho que no máximo vão dar uma equipada no Corolla 2017, e tudo também vai depender do nível de equipamentos e dos preços do Civic, mas a Honda vai esfolar e testar, se colar, colou. A vendedora da Honda com quem conversei semana passada disse que o Civic virá entre 94 e 120 mil temers, inicialmente achei exagero, mas já vi que deverá ser isso mesmo.

                • Cláudio Moisés

                  Rapaz, esquece esse papo de “a vendedora me disse”! Ela sabe tanto quanto a gente! A Honda nem chamou os concessionários para treinar ainda! Logo, tudo o que disserem é mera especulação! Porém, como eu sempre venho dizendo, se a Honda cometer realmente essa loucura de cobrar na versão top o preço de um Fusion, eu mesmo serei o primeiro a abandonar a marca e partirei para o Cruze, sem a menor dúvida! Mesmo este não oferecendo a suspensão multilink que tanto gosto! Porém, não preciso pagar 10 a 15 mil reais a mais por isso em relação ao Cruze na versão top!

                  • MauroRF

                    Sinceramente, tomara que ela esteja errada, mas com o Cruze partindo de 89.990 e a Honda com fama de esfolar, não duvidaria dos 94k não.

                    • Gustavo73

                      2.0 SOHC no cofre,4 abe esp também acho que virá por 92/95.

              • Gustavo73

                O Civic top vai passar dos 120 com full leds e tal…

                • Ricardo

                  Vai é ficar encalhado, isso sim! Encostando nos BMW, MB, Audi…

                  • Gustavo73

                    Será a versão top que sempre é a que vende menos 10/15%.

                    • Ricardo

                      Então, o difícil vai ser na hora de comparar Civic aspirado x Cruze, Jetta, A3, C4 Turbo. Esse Civic vai precisar de uma vitaminazinha pra acompanhar os demais.

                    • Pacheco

                      O Cambio CVT resolve… o motor 2.0 é bom.
                      Se estiver bem ajustado igual no HR-V, ele consegue ter economia e desempenho.

                    • Mr Andrey

                      E põe vitamina nisso pq se vier ábaixo dos 89k esse novo civic vou nem ver.. Em dúvida do novo cruze e o c4l thp

                  • DINEIROO

                    Aí a BMW e afins sobem novamente. Problema resolvido.

                    • Ricardo

                      Que subam! Cada povo tem o país que merece.

            • Mr Andrey

              Aqui fui ver o preço da nova s10 eles cobram 6 mil a mais..

          • Gustavo73

            Eu já esperava os aumentos. A LTZ(básica) vale a pena a com o pacote tecnológico não. 10 mil a mais é muito pelo que oferece. Se tivesse Xénon e ar dual zone aí sim.

            • Pacheco

              Faltou isso mesmo… ainda está menos equipado que o Focus Titaniun Plus.

            • GPE

              Exatamente. Ou entao se esse pacote extra fosse 7mil. De toda forma, a concorrência cobra algo nessa faixa de preço por itens similares

      • Mr. On The Road 77

        Perdeu o sensor crepuscular também…

        • GPE

          LT nao tinha farol automático. Apenas sensor de chuva

    • BillyTheKid

      O LT vem com airbags laterais, sim. Até tá escrito na última imagem da apresentação da GM.

    • Já foi corrigido o texto.

    • Gran RS 78

      Ele continua com os 4 air bags do anterior na versão LT.

      • MauroRF

        É que a matéria aqui, no início, não falava nos 4 airbags, o que nos induziu a entender que havia apenas 2 na versão básica, mas o próprio NA já corrigiu isso.

    • predadordemarea .

      Cruze LT em airbags laterais sim senhor.

  • Alexandre

    Todos com motor turbo? Ixi… E agora, Civic?

    • Civic tbm virá turbo na nova geração

      • Cláudio Moisés

        A princípio somente na versão top. E o Cruze será em todas as versões! Foi isso o que ele quis dizer!

      • Rodrigo

        Só na versão de topo. Nas demais será um motor 2.0 atualizado.
        Alguns dizem que é um motor 2.0 novo (com duplo comando e i-VTEC), mas não tenho informações se esse novo motor será lançado no Civic daqui do BR.

        • Ah, tá. Não tinha entendido.
          Mas vamos ver os preços do Civic com turbo. Deve partir de uns 95 mil, talvez…

          • Vitor Barcellos

            E a versão turbo por 115~120 mil reais

          • GPE

            95mil será a básica

          • Rodrigo

            Segundo apurado vai ser R$89,9 mil a 2.0 CVT até R$115 mil a versão turbo com CVT, de topo

        • Gustavo73

          Acho mexerem no 2.0. Até porque é bem aceito.

          • Rodrigo

            No 2.0 vendido nos EUA o motor é DOHC (duplo comando) com i-VTEC.
            O nosso 2.0 é SOHC com i-VTEC. Em termos de potência e torque, são similares pois nosso motor é flex. Mas se for nacionalizar esse novo motor, pode ser que a potência dele (158cv lá) e torque subam um pouco para algo ao redor de 165 cv e 21 kgfm, no etanol.

            • Gustavo73

              Com ajustes ele ficaria mais econômico. Pelo que li o motor é outro não só trocar a parte superior dele. Por isso não sei se virá.

              • Rodrigo

                Eu ainda acho que será o 2.0 DOHC. Digo isso pq o índice de nacionalização de partes dos motores e câmbios dos Honda nacionais é muito baixo. A maior parte é importada do Japão e se esse motor for feito lá então bem provável que será oferecido aqui.

      • Vitor Barcellos

        Mas só na versão top. Nas demais, vai continuar com a motorização atual

      • Gustavo73

        Só a versão mais cara. Nem nos EUA ela tem o 1.5t em todas as versões.

    • Pacheco

      A Honda deveria colocar o Turbo em toda linha… um motor só no carro e preço pra quebrar o mercado.

      Isso de ter o 2.0 e 1.5 Turbo não acho legal.

  • Bruno Souza

    Se for esse valor mesmo, acho que não verei muito desses na rua… motor turbo que faz 11/litro… fala serio…

    • Amigos do Bonde do AP

      Ė o mais econômico do segmento segundo o Inmetro.

      • th!nk.t4nk

        De motor ficou bom, mas pra ser sincero achei que ficou bem feinho.

        • Gustavo73

          Quero ver ao vivo, mas a traseira por fotos não gostei.

  • Marcos Lopes

    ‘maçaneta cromo’ é brega de mais isso…

    • th!nk.t4nk

      O carro como um todo ficou beeem mais ou menos. A traseira poluída demais, a frente toda torta, e pra piorar maçaneta cromada.

      • Alexandre

        E as rodas escuras… Meio breguinha. Já passou isso.

      • Mr. On The Road 77

        Não gostei daquele adesivo TURBO em vermelho…

        • Mr Andrey

          Aquele adesivo que o charme pro carro, apenas achei..

  • Leandro

    Pelo jeito o novo civic custará a partir de 94.990,00. Só se eles lançarem um civic DX a partir de 89.990,00 só pra chamar freguês.

    • MauroRF

      A vendedora da Honda com que converso disse que virá por 94k a versão de entrada, achei exagero, mas estou vendo que ela está certa, pelo visto.

      • Fanjos

        E ainda terá o motor 2.0 dinossáurico

        • MauroRF

          Pois é, Fanjos, esse 2.0 precisaria no mínimo, “mandatoriamente”, vir com alguma atualização, sei lá, mais torque, potência, senão não justificará. O Sentra foi a mesma coisa, não mexeram no motor. No caso do Civic, como vão implementar o CVT, se fizerem uma boa calibração entre o CVT e o motor, pode ter um resultado legal. Vamos ver.

          • Rodrigo

            O motor 2.0 do novo Civic, se seguir o mesmo critério vendido nos EUA, será “novo”. Terá duplo comando (DOHC) com i-VTEC e, naturalmente, aumento de potência e torque. No modelo americano (só gasolina) já são 165 cv e 19,5 kgfm. Com o sistema flex, chuto algo entre 160 e 165 cv de potência e 20,5 a 21,5 kgfm de torque.

          • Mr Andrey

            Sem essa de vamos ver, esse 2.0 dinossauro, não chega aos pés de um turbo, VW, GM, sabem disso é não fizeram questão de botar motores lerdos e beberrões nas versões de entrada..

        • GPE

          Acho esse motor 2.0 do Civic mt bom. Anda direito e é bem econômico. Muito mesmo. O único pecado é a transmissão que faz o carro ter relações mt longas nas 3 primeiras marchas, o que faz ele não ser tão rápido qnt o corolla num 0 a 100, mas, ainda assim, faz na casa de 10s baixo. Se conseguirem tirar 0,5 de torque e mais uns 7 cv, com um AT7 ou um CVT, seria a melhor escolha aspirada do segmento

          • MauroRF

            Você tem um Civic desses? Semana passada, fechei em um LXR, pois o preço que consegui foi muito bom (74,5k). No test-drive, adorei o carro. Aliás, pelos vídeos que vi, ele é econômico na estrada porque tem essas relações longas, fica um pouco mais de 2 mil rpm a 120.

            • Rodrigo

              Fala Mauro. Nesse feriado fiz uma viagem longa para o interior de São Paulo, pela Castello Branco. Na ida, de dia e com ar ligado, andando um pouco forte para acompanhar um colega, 2 pessoas e porta-malas cheio, fez 14,5 km/l na gasolina. Na volta, sem ar condicionado, viajando a noite (sem trânsito) e a 110 km/h o carro fez 15,8 km/l (em alguns momentos estava acima de 16 km/l). Achei ótimo o consumo.

          • Gustavo73

            O motor está longe de ser ruim. Mas passar a ser DOHC ao invés de SOHC já seria muito bem vindo.

          • Pacheco

            O motor 2.0 é bom, o que mata o carro é o cambio que já ficou defasado frente a concorrencia. Quando chegou no 1.8 era otimo.

            A Honda precisa atualizar o 2.0 e por um CVT afiado nele. Ai sim ele melhora em desempenho e consumo.

            Porem, eu sou a favor de colocar o 1.5 Turbo Flex com CVT em toda a linha e ponto final. Esse negócio de dois motores não fica legal.

      • Gustavo73

        Dev ganhar aibags laterais e eap/tc de série e vai vir por aí mesmo

      • Rodrigo

        Me garantiram que virá por R$89,9 mil a versão 2.0 CVT básica. A versão 2.0 MT a partir de R$85,9 mil e a topo de linha (15. turbo só gasolina com CVT) ficará em R$115 mil. Isso ainda não é oficial, mas é a tabela que a Honda está estimando.
        Cuidado pq tem concessionária já passando estimativa maiores pra praticar sobrepreço / agio quando for lançado.

        • Mr. On The Road 77

          Aqui no RJ estão falando em 95 mil a básica (equivale a LXR atual).

          • Gustavo73

            Deve ganhar alguma coisa de equipamentos de segurança. E não duvidaria desses valores.

        • Gustavo73

          Será que teremos uma versão manual?

          • Pacheco

            A Turbo não… mas uma 2.0 acredito que sim.

          • Rodrigo

            Acho difícil não ter, por menor que seja ainda tem público.
            Na Concessionária onde levo meu carro me falaram que teve um senhor que fez questão de comprar HR-V manual. Esperou quase 90 dias pra ter o carro mas não aceitava a LX CVT de jeito nenhum.

            • Gustavo73

              Eu acho que deveria ter. Mas hoje sabe como é. Fiquei surpreso da VW oferecer uma versão manual do Jetta Tsi e Variant Tsi assim como manter a opção manual do Golf Highline. Mas é algo muito raro hoje depois de um certo valor.

  • Trambique

    tenho a impressão que com esse preço alto, além, de continuar como coadjuvante fará com que corolla e civic subam mais ainda seus preços. obs: pois apesar de muita tecnologia, lembremos que o focus também veio recheado e no entanto não vendeu muito.

    • Amigos do Bonde do AP

      Focus nunca vendeu nada. Cruze já foi vice em vários meses de 2012.

      • Mr Andrey

        Problema do focus e o câmbio ruim no passado.

        • Pacheco

          Acho que o problema do Focus é se chamar Focus.

          Carro deveria ter nome diferente para cada variação. A Ford deveria ter adotado o nome Mondeo ou Versailes aqui.

          Sabemos que quando os dois tem o mesmo nome, um deles perder mercado.
          O Cruze mesmo, um deveria ser Cruze e o Hatch ter outro nome.

          • tjbuenf

            Jetta tem nome diferente do seu hatch mas nem por isso vende bem…

            • Gustavo73

              O Jetta tem nome diferente mas não tem relação alguma com o Golf VII.

              • BolsoMITO

                Que o Golf VII não, mas o Jetta da geração anterior (aquele 2.5) era o Golf Mk5 sedan. Tanto que o acabamento era melhor que o do atual.

                • Gustavo73

                  Sim o Jetta tinha o melhor acabamento da categoria, mas ele era muito caro para o mercado americano. E foi simplificado pensando nisso.

              • tjbuenf

                Com o VII não, nas gerações anteriores eram da mesma plataforma e nem por isso o Jetta era “aquele carro”…

                • Gustavo73

                  Eu achava o Jetta 2.5 aquele carro. Muito mais equipado que os concorrentes,com acabamento superior na categoria fora o powertrain para a época. Mas era muito caro e não só aqui. Por isso ele foi simplificado para ficar mais barato nos EUA.

            • Pacheco

              O Jetta poderia ser o top do mercado, mas os primeiros modelos eram ruins.

              O otimo 2.0 Turbo era bem equipado, mas competia com carros maiores e não vendia muito.
              E o 2.0 que seria o modelo de volume usava um motor muito defasado, era mal equipado e o carro nunca teve marketing.
              Foi um erro da VW.
              Deveria ter lançado o carro aqui com o 1.4 Turbo já de inicio, bem equipado e cair em cima do marketing.

              E pra mim, teve o erro de usar o nome de um modelo superior anteriormente. Ele tinha um 2.5, era um Golf Sedan e mudou para menos depois da atualização. Isso é a minha opnião.

          • Mr Andrey

            Vectra GT?

            • Pacheco

              Isso foi a maior burrice da Chevrolet. Se tivesse lançado como Astra, ele teria vendido muito.

          • Mr Andrey

            Mas aí eu já acho auê o focus tem nome no Brasil, porém é que a Ford achou bom ele, ai deveria mudar o nome do carro,

            • Pacheco

              Eu dizia para o Sedan. O Nome Focus deveria continuar para o Hatch.

              • Mr Andrey

                Ah sim, acho mto difícil, cara . Até por ser um carro global..

                • Pacheco

                  Sim, isso que conta para a Ford. Infelizmente no Brasil o pessoal não gosta das variantes com mesmo nome.

    • Rafael

      Pois é. Hoje em dia não priorizo tanto item a mais assim. Prefiro um carro completo básico mas com preços mais baixos. Teto solar, farol xenon, central multimidia, ar condicionado digital, limpador de para brisa automático, sensor crepúscular são itens que tenho no meu carro mas não considero nada essencial. Só os tenho porque o modelo veio assim. Para alguns isso é essencial, eu sei, mas para mim um Corolla 1.8 cvt já é tudo que eu preciso (com exceção do esp e tcc). Aí enchem o carro de itens que as vezes nunca usamos e o preço vai pra casa dos 100 mil. Queria um Cruze LS mais simples mas na casa dos 70 mil baixo.

      • Franklin Diego

        Belo comentário. De fato muitos itens como os que você citou não são tão essenciais, visto que são pouco usados. Mas sempre vai ter aquelas cabeças que vão dizer que é indispensável…

      • Mr. On The Road 77

        Eu também. Topava bancos em tecido e sem frecuras, mas com o motor e os itens de segurança pelo mesnos.

        • Pacheco

          Eu aceitaria um Corolla GLi 1.8 CVT com ESP e 7 Air Bag. Colocava um DVD em loja e tirava as calotas para andar com roda preta.

          Gosto do ar automatico, mas não precisa ser digital. Direção elétrica, trio elétrico e bancos confortaveis. Estava otimo.

      • oloko

        No eua existem vários carros que tem modelos assim, que vem com banco de tecido, calota, sem farol de milha e tal, xenon e essas coisas então esquece, mas são 2.0 1.8 enfim, e tem os 6AB esp tc e o resto do kit decência

        • Pacheco

          Poderia até ter uma motorização inferior, mas deveria ter os equipamentos de segurança padrão.

          Tipo: ESP, 7 air bag, Direção elétrica, ar condicionado, disco nas 4 rodas e cambio automatico desde a versão basica.

          • oloko

            Sim tem modelo assim lá, só com isso ai e mais nada haha, até fusion e carros desse segmento lá tem

            • Pacheco

              Seria otimo. O problema é que não venderia aqui.

              • oloko

                Olha, se tivesse versão assim aqui, com o pacote decência e segurança, por um preço justo dai, acho que venderia bem até, dependendo é claro do carro né, um fusion com calota aqui não sei se vingaria mesmo haha

                • Pacheco

                  Depende… temos o HR-V com calotas, mas air bag, ABS, ESP, cambio CVT, motor 1.8 e não vende. A versão mais vendida é a TOP.
                  É estranho o mercado.

    • Leonel

      Mas o conjunto mecânico desse Cruze é superior aos japoneses e ao Focus. Problema do Focus, em minha opinião, foi querer bater de frente com o Corolla em preços e não oferecer pós-venda entre outros como a Toyota oferece, porque em termos de carro eu acho ele superior. Para piorar, o powershift queimou o filme da Ford.

      De qualquer forma, pensei que a GM iria oferecer preços mais atraentes. No máximo LTZ se tornou “racional”, o Plus não. Iria de Jetta Highline fácil…

      • Elton Lopes

        Tenho um amigo, que vendeu um Ecosport por conta do powershift. Um amigo do meu irmão, estava a 120km em um Focus e o câmbio travou.

        • Leonel

          Pois é. Sei que muitos dizem que é implicância e que “quem só pode falar sobre isso, é quem teve ou tem um carro com powershift”. A questão é que se pesquisar sobre isso, verá muitos e muitos casos de problemas, este reconhecido pela Ford após ação do Procon de MG, enfim, complicado.

          • MauroRF

            Tenho três casos que vi mesmo, reais: eu mesmo com um Fiesta 2014, um tio meu com um Fiesta 2014 e um amigo do meu irmão com um Focus 2.0 sedá 2014. Dizem que corrigiram o problema nos modelos fabricados de 2015 para cima, mas vai saber. Eu não confiaria.

            • Leonardo C.

              Temos em casa um Fiesta 14/15, troquei o kit de embreagens com 7 mil km, e agora aos 14.000 está voltando a trepidar novamente.

    • Alexandre

      Acontece que o Cruze está mirando no preço do A3, por terem ambos motores turbo. E isso vai definir também o preço do Civic turbo, que será apenas a versão topo de linha e não chegará por menos de 115 mil.

      • Gustavo73

        Tá mais para o Jetta Conforline.

      • Eduardo Santos

        Se vir por 115 mil subirá de classe. Mas também acredito que infelizmente será assim. Considerando que o Honda City top (80k) já custa o mesmo que o Corolla nº 3/5 na linha (o 1.8 GLI Upper, de 81k), se a Toyota continuar sua política de preços, só vai competir com Civic e Cruze na versão Altis.

  • Eduardo Santos

    Uma pena esse enquadramento quanto aos preços. Ainda acho que muita gente com 100 mil reais prefere comprar um Audi A3S, mesmo mais pelado. Afinal, muita gente quer falar com orgulho que tem um Audi. E o pior que eu entendo esse pensamento típico do brasileiro.

    • PEDAORM

      Pelado mas não vem com 2 airbags.

    • Alexandre

      A questão não é orgulho de ter um Audi, é que não se compara um com o outro. Um Audi com os mesmos itens de conforto que o Cruze top custa muito mais. Mas o acabamento, qualidade, mecânica e exclusividade de um Audi pesa nessa comparação.

      • th!nk.t4nk

        Visual também né, convenhamos. O Audi A3 é muito agradável aos olhos. Já esse novo Cruze dá a impressão de que em 6 meses já terá enjoado muito. Em termos de bom gosto, a GM passou longe dessa vez.

      • Eduardo Santos

        Concordo quanto à qualidade e mecânica, mas o fato de ter algo exclusivo (como você mesmo diz) acredito estar relacionado justamente ao orgulho. Não falei “orgulho” de maneira pejorativa. Orgulho é diferente de arrogância.

  • Marcos Lopes

    pensei que a GM iria querer disputar mercado … pelo visto o objetivo é apenas vender seu produto e figurar entre 3º e 6º dos mais vendidos…

  • Felipe

    Preços cada vez mais proibitivos… Tsc, tsc, tsc…

    • Franco da Silva

      Se foi de vez… Pra mim, agora, só hatch ou usado. 100 mangos por um carro, nem pensar. Vou fazer outra coisa com esse dinheiro!

      • rodrigomalc

        Nem hatch… pois o Cruze hatch se vier com esse motor (quase certeza, né?) vai vir nessa faixa de preço também….

  • edgar__rj

    Eu estou vivendo a Era dos sedans médios na casa dos R$ 100.000,00.

    • PEDAORM

      Idem. Rumo aos 200k.

    • tjbuenf

      Nem tinha me acostumado com os médios saindo da casa dos R$ 50 mil e em breve já não estarão por menos de R$ 100 mil

  • Matafuego

    Cadê aquele azul?

    • Douglas

      Também queria.

  • Leonel

    Decepcionado e frustrado, é como estou. Pensei que a GM seguiria a linha da Trailblazer e S10 sem aumentos, mas não foi o que aconteceu. Claro que está melhor que um Sentra, Corolla, 408, mas deixa a desejar no preço e, além disso, como um carro de praticamente R$108 mil não tem faróis de xenônio e ar-condicionado bizona ?

    Citroen, invista pesado no seu pós-venda e melhore o preço que o C4L THP tem tudo para ser bem vendido. E VW, para de se achar premium, seja mais humilde e capricha mais na lista de equipamentos porque de mecânica teu Jetta 1.4 é excelente.

    • Gustavo73

      Falei que não viria com os preços fo antigo. O LTZ básico é o melhor cxb. Otop deveria ter algo a mais como ar dual zone e Xénon.

  • Mario Trevizan

    não tem teto solar?

    • Leônidas Salazar

      Sim.

    • Cláudio Moisés

      Parece que não. Na versão americana tem, mas nessa versão argentina pelo que vi até agora não tem! Deslize imperdoável!

      • radiobrasil

        Fora que o teto se tiver vai adicionar uns 5k no preço do carro

      • V.mario

        Parece que teto solar só no hatch quando lançarem.

        • Fanjos

          Mas aquilo que colocam nem é um teto é uma tampa de bueiro.
          Tinham que colocar um teto no estilo do Golf se fosse para colocar teto, para vir aquela miséria melhor nem colocar nada, eu já tive carro com aquele tetinho minusculo e nunca abria,servia para nada

          • Wellington Myph13

            Bem isso. Pra colocar aquele recorte no teto nem compensa. Tem que ser panorâmico, ainda mais em sedan assim, fica show aqueles que chegam até o banco traseiro.

    • Douglas

      Talvez venha no hatch.

      • Gustavo73

        Provavelmente como na atual geração

  • Cláudio Moisés

    Queria saber porque a Chevrolet resiste tanto em colocar um teto solar no sedan? Deveria ter pelo menos na LTZ 2! Praticamente todos da concorrência têm esse item pelo menos na versão top! Outro deslize, na minha opinião, foram essas lanternas muito simples! Mereciam uns LED’s também pelo menos na LTZ. Não gosto também da luz de ré apenas de um lado. Já tive carro assim e é comum alguém dizer que uma luz de ré tá queimada. Uma pena! São pontos a menos na minha decisão entre ele e o Civic Touring! Tudo agora dependerá do preço do Civic! Se não fugir muito da LTZ-2 poderá ser minha opção, apesar de não ter o park assist, mas terá suspensão multilink, faróis FULL LED e lanternas em LED, console central bem mais elaborado com direito inclusive ao botão de estacionamento e etc.

    • Vitor Barcellos

      Civic turbo vai custar entre 115~120 mil

      • Cláudio Moisés

        Prefiro esperar! Não posso me basear por achismos ou especulações! Porém, se essa especulação se concretizar, irei de Cruze, sem dúvida alguma, apesar de ser um feliz proprietário de um Civic EXR 2013!

    • Mr. On The Road 77

      Por esses preços tinha que vir com teto daqueles de duas zonas, que abrem na frente, como nos Audi, por exemplo….

  • Hugo Borges

    Achei o preço na média, comparando as versões intermediárias(exceto no caso do Nissan) com o LT:

    – Corolla 2.0 XEi Multi-Drive S 2017 – R$91.450,00
    – Civic 2.0 i-VTEC LXR (Aut) (Flex) 2016 – R$83.700,00 (fim de geração)
    – Jetta 1.4 TSI Comfortline Tiptronic 2016 – R$ 92.350,00
    – Sentra 2.0 SL Automático – R$89.990,00
    – C4 Lounge Tendance 1.6 THP (Flex) 2016 – R$ 82.990,00
    – A3 Sedan 1.4 TFSI Ambiente S-tronic 2016 – R$110.190,00

    Fonte: iCarros

    • Leônidas Salazar

      Tem o Renault Fluence também.
      http://www icarros com br/renault/fluence/versoes-e-precos

      • Hugo Borges

        Adicionei ele, obrigado.

        • Edu Silva Souza

          Pq nao o C4 Lounge Exclusive ?!?

    • Lyn

      Sentra sv 2017 custa 84,990. o SL custa 95,990
      Se fosse pra gastar 90 mil ja ia logo no corolla e se fizesse questão de motor turbo ia no c4

    • MauroRF

      Consegui fechar um Civic LXR semana passada por 74,5k, com doc e IPVA. Ainda deve ter, também, Cruze antigo em estoque por preços convidativos.

      • GPE

        Ótimo preço. Pegou pelo valor que era cobrado em agosto de 2014. Vc vai gostar do carro

      • Hugo Borges

        Ótimo desconto, esses valores são os mostrados no site, com certeza existe barganha na concessionária.

      • Mr. On The Road 77

        Cruze LT antigo: 70 mil.
        Eu acho uma boa.

    • GPE

      Lembrando que Jetta tem que botar pelo menos um 5mil de opcionais pra ficar decente. Nessa versão 1.4T básica ele é tão completo quanto um Gol 1.6

      • Gustavo73

        Nem tanto, já vem com bancos em couro Vienna 4 aibags esp/tc e CMM carplay e Android Auto. O pacote Exclusive acreacenta +w ab(que deveriam ser de série, ar digital dual zone GPS teto-solar e rodas17″. Mas custa maos de 5mil…

    • Ricardo

      C4 provando que ainda dá um belo caldo!

  • shdn2010

    kkkkkkkkk…. daaaaaleee, sedãs médios sendo considerado premium no brasil.. logo logo compraremos esses carros por míseros 150 mil…kkkkk

    • Marco Antônio

      Não compraremos!

    • Fábio

      Compraremos é muita gente. Eu não vou me escravizar para financiar valores absurdos desses. E grana na mão sem chance.

  • NO dia do meu aniversário! Queria um preço melhor :( Só de IPVA já morre numa grana preta.

  • Fernando

    Enquanto houver quem pague, o preço sempre subirá. Viva Brasil!

  • ####Carlao GTS

    O coments aqui no NA estão mais sensatos.

    • Fábio

      Sensatos? Só vi um bando de reclamões e haters como sempre.
      Tem gente reclamando de logo “turbo” em vermelho na traseira, da estabilidade do carro com eixo de torção na traseira (na qual o Cruze se destaca, mas tem que reclamar claro), do OnStar, do preço praticamente igual ou inferior aos concorrentes aspirados, das rodas escurecidas, dos vidros transparentes, das rodas redondas, da sombra do carro, etc, etc.
      E até agora não vi um elogio sobre o design, sobre alguns equipamentos, e principalmente sobre a nova, moderna e eficiente motorização na qual todos estavam esperando.
      O povo daqui parece um bando de beatas reclamonas. A maioria daqui NÃO é entusiasta, pois o entusiasta enxerga ou procura primeiramente as qualidades do carro e depois os defeitos. Aqui e no blog concorrente é o contrário.

  • rodrigomalc

    Rompeu a barreira de 100.000 com sucesso!! Proximo passo, sedan compacto estourando 100.000

    • Fanjos

      As definições de HuE foram atualizadas!

  • Charlis

    Dizer que está caro, é chover no molhado.
    Mas considerando os seus concorrentes Civic LXR 2.0 AT5, Corolla 1.8 GLI CVT, Sentra 2.0SL CVT Todos estão na casa dos 80 mil, o Civic, só está 80 mil por que está saindo de linha.
    O Corolla 2.0 já está na casa dos 90 mil e o Jetta 1.4 TSI, idem.
    Então … o preço está dentro da concorrência sim.
    Lembrando que é um lançamento, 1.4 turbo super econômico, e o câmbio de AT de 6 marchas de uma nova geração me parece ser bom também.

    Eu particularmente parei de comprar carro zero KM por conta desses absurdos.
    Com 15 mil reais a menos, que a versão mais barata desde Cruze, coloquei na minha garagem um Jetta Highline, completíssimo, com todos os opcionais, 20 mil KM rodados, e mais 2 anos de garantia.
    Mas, obviamente, não vale comparar carros zero x usado, apenas a minha visão atual!

    []s

    • Marcos Lopes

      “super econômico” para os padrões da gm …

      • GPE

        Ta econômico para o padrão geral. Veja a tabela na própria foto postada acima

    • Tosoobservando

      Sim todos nivelam pra cima, assim funciona o cartel, por isso o mercado é fechado, para eles sambarem com a nossa cara!

  • Igor Brunnel

    Eixo de torção na traseira, mais uma carroça nas curvas…

    • PEDAORM

      Caparam, modelo americano tem suspensão Z link.

      • Gustavo73

        Z-link é eixo de torção.

        • PEDAORM

          De fato, mas uma

        • PEDAORM

          De fato, mas um eixo de torção evoluído, que já é usado hoje nos Cruze Hatch daqui, mas aparentemente foi retirado dos modelos não topo no mercado americano.

          • Gustavo73

            Que eu saiba o Cruze aqui não usa a Z-link.

            • GPE

              Usa

    • predadordemarea .

      Ja dirigiu o carro?
      Esse Cruze foi muito elogiado pela imprensa mundo a fora.

      • Cláudio Moisés

        Pode não comprometer se ela foi bem trabalhada realmente e até por ter ESP de série! Mas, nada se compara ao refinamento de uma multilink! Deveria vir pelo menos nas LTZ!

      • Igor Brunnel

        É a lei da física meu caro, qualquer carro com suspensão traseira eixo de torção vai ser menos estável que modelos com suspensão independente, como nosso colega acima disse, aqui no brasil eles tiraram a Z link, ou seja, vai ser manco de curva igual corolla e qualquer outro com essa suspensãozinha medíocre e jurássica, o carro pode ser excelente, tem boa mecânica, bom peso, ótimos equipamentos, etc, etc, mas no quesito estabilidade que pra mim é importante principalmente em uma situação de emergência, o carro deixa muito a desejar. Porque você acha que a linha inteira da BMW, Mercedes, Audi e outras marcas como essas ou superiores tem suspensão independente na traseira também? Ou melhor, vamos baixar bastante o nível aqui pra facilitar, pega um focus ou um i30, pode ser esse último golf também, da uma volta com eles, faz uma viagem, pega uma serra, depois disso vai entender porque acho uma carroça essa suspensão de celta ai que colocaram na traseira :)

        • Gustavo73

          Z-link é eixo de torção. Mas diga isso para o Megane RS e Civic Type-R com seus eixo de torção e tração dianteira dando coça em Focus RS e BMW com tração traseira em Nurburgring

          • Igor Brunnel

            Em carros mais normais de rua a situação é um “pouquinho” diferente :D, pega um cruze desse e vai para um autódromo bem travado contra um jetta 1.4, mesma categoria e motores parecidos, o cruze vai ser estuprado pelo jetta, se bobear leva pau até de um focus 2.0 aspirado mesmo tendo uma eficiência menor em rotações mais baixas.

            • Gustavo73

              A suspensão independente faz diferença em curvas de alta. Em um circuito travado a diferença será menor. A suspensão independente permite que ambas as rodas do mesmo eixo mantenham um contato maior com a pista. Mas isso não torna a por eixo de torção algo inseguro. Afinal ainda existem outros elementos nessa equação como amortecedores enmolas fora os pneus. E todos podem ser dimensionados para dar equilíbrio ao carro. Quanto ao desafio na pista, outros fatores influenciam, o câmbio o tipo de influência dos controles de tração e estabilidade ( se entrarem antes pior)e por aí vai.

            • GPE

              Te afirmo que não vai ser estuprado pq o Acelerados fez um teste com Sentra, Civic e Corolla e eu tinha certeza que o Civic iria bater o Corolla na pista por causa da suspensão independente, mas não foi isso que ocorreu. E o circuito é bem travado.

              É lógico que suspensão independente atrás é superior, isso é inegável. Mas existem carros, como o próprio Cruze atual, além do Megane RS (acho que o GOLF da geração anterior tb usa eixo), que usam eixo e são mt bons de curva. Pelo preço cobrado era pro Cruze não ter eixo atrás? Era sim. Porém, fico feliz por ele ter um pacote razoável de equipamentos, tal qual o Focus.
              Entre o motor aspirado do Focus com a suspensão independente e o motor turbo do Cruze com eixo, eu fico com o Cruze. Apenas no limite de uso (e olhe que eu gosto de andar forte) é que eu sentiria a diferença entre os dois.

              Porém, como isso é a exceção da exceção, prefiro algo que me traga mais economia e/ou mordomia do que um pouco mais de prazer no limite do limite. Se o acerto de suspensão do Cruze fosse mole feito o do Corolla, aí sim, não iria pra ele. MAs como sei que a GM acertou nesse carro, assim como o modelo vendido atualmente, fico com o Cruze

              • Gustavo73

                O Golf V e VI eram só multlink ,o IV se está falando a última geração aqui sim era eixo de torção. O Golf VII só tem multlnk nas versões 1.4 com 150 cv mesmo na Alemanha, o resto é igual ao 1.6 daqui inclusive as diesel. E sem dúvida a suspensão independente é melhor, mas não fará mágica.

      • fredggp

        Eu sempre acho que as melhores reportagens vem em alguns meses depois. Há muito encanto dos jornalistas também sempre no lançamento. Textos bons com mais credibilidade tipo “no uso” é que considero…mas pode ser que o que disseram valha mesmo….

    • Thales Sobral

      Super Trunfo Detected

      • Igor Brunnel

        Viaja com um carro de verdade, com uma suspensão decente, depois disso me entenderá, estabilidade é segurança também, eu esperava que fossem atualizar isso nesse carro, ta tudo muito bom, o valor meio acima do que deveria ser na categoria dele mas no geral está ótimo, porém pra mim um quesito importantíssimo é o fator estabilidade, isso pode salvar sua vida em uma situação de emergência, além de divertir bem mais :D

        • Thales Sobral

          Já viajei com todo tipo de carro, e os carros bem feitos, mesmo com suspensão “arcaica” (como os super trunfeiros vão chamar) fazem bom serviço.
          Polo, Fiesta, Corolla, tudo com eixo de torção atrás e muito bons de volante. Focus, Civic, Golf, suspensão independente, também bons.

          • Igor Brunnel

            Então esta tudo certo, se pra você isso não é importante, tudo bem, cada um com suas prioridades, valores e possibilidades, abraço.

          • GPE

            Dá uma olhada na minha resposta acima. Acho que vc vai se identificar

    • Gustavo73

      Sério?

      • Igor Brunnel

        Eu esperava muito que eles fizessem esse upgrade nesse carro, o carro ta muito bom em tudo mas eu realmente esperava uma atualização de suspensão traseira também, não foi dessa vez :(
        E sim, suspensão traseira independente estabiliza muito melhor o carro nas curvas, da pra frear mais dentro e acelerar antes na saída da curva com mais segurança, o carro fica bem mais no chão, melhora a eficiência, estabilidade e segurança, principalmente em situações de emergêcia.

    • PEDAORM

      “No que diz respeito a suspensão, o modelo tem conjunto McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. Só a versão Premier, a mais cara, tem conjunto traseiro Z-Link, um eixo de torção evoluído com dois braços estabilizadores extras presos em estrutura própria. Acha inovador? Este sistema está em todos os Cruze hatch vendidos no Brasil hoje.”
      Primeira Marcha 2016

      • Igor Brunnel

        Sim é uma melhoria quanto a eixo de torção convencional, eu não gosto do comportamento dos carros com eixo de torção, o carro não assenta tão bem no chão quando as outras independentes. É uma questão muito pessoal isso, pra mim não é legal, porém a maioria nem liga.

        • Fanjos

          O Cruze atual é muito estável, pelo menos o meu hatch é, muito bom fazer curva com ele, ele gruda no chão

        • PEDAORM

          Acredito que ser um caso extremo, mas recentemente guiei um HB20 com eixo de torção e o carro cheio, uma das piores suspensões traseira que já vi, pula muito, chacoalha todo o carro. Multilink tem ganho em dinâmica e conforto.

          • Igor Brunnel

            Não tanto, basta começar a abusar um pouco em dias de chuva por escorregar mais fácil e não precisar estar correndo muito, é bem perceptível o limite de controle que um carro ou outro tem, a independente consegue te dar uma margem maior de abuso sem que a traseira comece a escapar ou ficar “boba”, em condições normais de uso não é possível notar tanta diferença, é mais na rolagem mesmo, mas basta abusar um pouco e já percebe que um assenta melhor no chão que o outro. Aqui no Brasil 99% das pessoas não se importam com isso porque só querem um carro confortável pra viajar e usar no dia a dia, nada além disso, aos que buscam um pouco de esportividade ja da uma boa diferença, isso não é só nas suspensões, a 10 anos os carros médios vinham com soft touch até nas portas e não só no painel, as rebarbas e quantidade de plásticos eram muito menores, no quesito acabamento as montadoras vem dando cada vez mais maquiagem nos carros pra usar materiais mais simples e manter a aparência dos materiais mais nobres, estamos na fase do “parece mas não é” no quesito acabamento, fora isso tem muita coisa que mudou pra melhor claro, as coisas evoluem porém tem muita coisa que foi sendo maquiada, isolamento acústico, muitos carros ja vem sem a manta sob o capo, outros vem até sem acabamento interno na tampa do porta malas, assim por diante, os preços estão subindo e a qualidade caindo, por isso o foco é sempre no que mais aparece e o que impressiona mais, tira a atenção para os detalhes que só percebemos com o tempo.

    • Murilo Soares de O. Filho

      Corolla também não tem suspensão independente e vende horrores, não quer dizer nada.

      • Igor Brunnel

        A maioria das pessoas não liga pra comportamento dinâmico do carro, não entendem nada sobre suspensões e etc, é uma questão muito pessoal, pra mim é ruim, estou acostumado com carros de estabilidade superior por isso quando coincidentemente pego o corolla do meu pai em algumas viagens que ele esta cansado pra dirigir, acho uma banana, o carro não assenta direito nas curvas, embora seja um carro extremamente confortável e voltado para o publico dele, é acertado pra os tiozinhos embora eu ja tenho idade pra ser um,o carro não diverte, por isso acho corolla totalmente sem graça, eu particularmente valorizo comportamento dinâmico, por isso acho bastante interessante uma suspensão traseira mais eficiente, é apenas um pré requisito ou gosto pessoal mais específico.

    • GPE

      O modelo anterior é mt bom em curvas. Muito mesmo. Esse agora é mais leve e tem um chassi mais moderno. Dificilmente será inferior

      • Igor Brunnel

        Sim, melhoraram um pouco com a Z link mas ainda não é aquela suspensão que por esse valor deveria ter

        • GPE

          Te respondi mais abaixo

    • Leônidas Salazar

      Conhece o Megane RS ?
      https://www youtube com/watch?v=dfSsxn93j58
      Tem suspensão por eixo de torção nas rodas traseiras também.

      • Igor Brunnel

        Se for pra considerar um carro que é preparado praticamente para as pistas com um DNA de corrida, então vamos lá, conhece o Subaru Impreza WRX Sti, ou um Mercedes A45 AMG, quem sabe um BMW M1? talvez um Audi RS3? sem mais…

  • leomix leo

    E eu com meu bom e velho Civic 2012 usado.
    Não obrigado, os médios nunca deveriam ter passado a casa dos R$ 80mil, mais tem quem pague. Comprei o meu usado e o próximo é usado novamente. Com 107 mil compro uma casa de 2 quartos e alugo ela por R$ 600,00 mensal, é mais vantagem.

    • HugoCT

      com certeza kkk. Carro nunca foi e nunca será bom negocio. Você compra, ele desvaloriza e ainda tem as contas IPVA, seguro, manutenção.

    • Juliano

      Aqui em SC, pelo menos na região onde moro, com 100mil você compra só um terreno. Mas pelo menos depois de construir a casa dá pra alugar por uns R$1000,00 mensal.

      • Fanjos

        Aqui em SP nem terreno tem mais e com 100 mil vc da como os 10% de entrada em um barraco

      • leomix leo

        Aqui em Feira de Santana na Bahia, tem uma área em expansão, tem muito imóvel na faixa de R$100 a 145 mil, coisa de 6km de distância do centro da cidade. No bairro que moro, terreno custa isso mesmo 80/100 mil. Um pouco mais longe custa mais barato.

    • Daniel

      Com 107mil você consegue muito mais que R$ 600,00 mensal em uma aplicação.

    • Marcos Lopes

      inveja desse lugar onde vc mora …
      aqui no RJ nem no mais remoto subúrbio vc compra casa por 107k . Onde moro ( zona oeste do RJ 50km do centro 40m da praia ) um terreninho básico ( 9×25) não sai por menos de 150k …
      casa com 2 quartos e garagem = 2k de iptu por ano…

      • Gustavo73

        No boom imobiliário 90k era barraco de 50mt2 na Rocinha

      • leomix leo

        Rio e São Paulo é muito super faturado, alimentação e moradia são muito caro.

    • No Sul de Minas você só compra terreno por R$ 100.000, e ainda por cima em bairro bem humilde beeem distante do centro da cidade.

    • zekinha71

      Em Sampa com 107 mil vc só compra um barraco em uma favela mais ou menos, se for em uma favela famosa, vai ter que gastar muito mais.

      • leomix leo

        São Paulo e Rio São tudo os rim e olhos da minha cara.

    • kravmaga

      Aqui no Rio com esse dinheiro você só compra um barraco em favela e deve conseguir alugar por quase esse valor de aluguel…

      Aqui tem quitinete de 500, 600 mil reais na parte nobre…

  • Douglas

    Achei a LT muito completa e cara.
    Poderiam tirar o desliga/liga, assistente de rampa e colocar rodas de 16″ como é nos EUA, além de oferecer câmbio manual.
    Cobrando 80 mil no LT manual e 85 no automático venderia bem.

    Por 90 mil o povo vai preferir pegar o Corolla XEI que custa pouco menos.

    • Hugo Borges

      Poderia mesmo ter uma versão menos completa, ainda mais que, o GAP entre o Cobalt e o novo Cruze ficou muito grande, porém, a versão LT é muito recheada e o powertrain é muito melhor que o dos atuais Corolla e Civic.

      • Marcos Lopes

        nem tanto …
        ganha só no 0-100 ( 1s a menos)
        em termos de consumo é equivalente e/ou perde … ( meu civic lxr 14/15 faz 11 na cidade e 15,5 na estrada normalmente ).

        • Fábio

          Piadista. E lá queremos saber o quanto vc faz com o seu Civic?
          Pq não posta dados do Inmetro?
          E depois motor não são só números. O comportamento de um turbo é diferente de um aspirado, onde o primeiro despeja todo o torque nas primeiras rotações.

      • Douglas

        Uma versão LS cairia bem.
        No caso da LS poderia até tirar a central multimídia (o Corolla GLI não tem nem rádio), colocar rodas 15″ de ferro e o motor do Cruze antigo.

        • Marcos Lopes

          mesmo porque esse mylink da versao LT não é uma CMM. funciona apenas como um radio/usb de tela grande. Se quiser uma CMM de verdade ( gps/tv/mirror link) vai ter q trocar essa inutilidade !

          • Gustavo73

            A da LT não tem Android Auto e Car Play?

            • Mr. On The Road 77

              Tem sim

      • Juliano

        Creio que isso seja só estratégia, enquanto o carro é lançamento e vender mais só por esse fato ficam só as versões mais caras. Mais pra frente quando as vendas começarem a cair (se é que terá vendas significativas pra cair um dia rsrs) daí lançam uma versão mais barata pra chamar mais clientes.

    • Jackson A

      Manual pra que ? mercado já cansou de falar que não quer mais saber disso.

      • Allysson Santos

        Eu prefiro carro manual… Não moro em capital, não enfrento congestionamento e gosto de cambiar, mas não tenho opções na hora de comprar carro pq no Brasil quem escolhe o que vc compra é a montadora e não o consumidor.

        • Fanjos

          Tb curto um cambio manual :3

          • Ricardo

            somos 3.

    • Gustavo73

      Você acabou se descrever o Jetta Trendline

  • Jaspion

    meu deus… andar de carro Mid Series por 90k, sem itens basicos de conforto encotrados em outros carros mais baratos é complicado. duvido que com esses preços e quantidade de versões limitadas irá passar de 2.5k unidades por mês

  • Mr. Car

    E pensar que R$ 90.000,00 foi o eu paguei em 1997 por um apartamento de dois quartos com dependência completa e vaga na escritura em área nobre da Zona Sul do Rio de Janeiro, he, he!

    • Thales Sobral

      1997…

      • Marco Antônio

        mil novecentos e o quando real ainda valia alguma coisa! kkkk

        • Fanjos

          Quando era Real né…agora temos os HuEais

          • Marco Antônio

            kkkkk Gostei, já vou avisando que vou plagiar! kkkk

            • Fanjos

              Fique a vontade, aqui no NA já usamos esse nome da nossa “Unidade HuEal de valor” a algum tempo xD

              • Ricardo

                Acho que perdi a piada… de onde vem esse “HuE” e o que significa?

                • Fanjos

                  A piada vem da expressão HUEuhUEHUE, que é um tipo de risada que os gringos consideram como retar.dada que os Br usam em mensageiros e diversas comunicação online, começou com a zueira criada pelo 4chan com essa expressão e desenhos, associando brasileiros a mendigos virtuais (br br gibe moni plox i report u), ou apenas a “reta.rdados” (tipo fazer qualquer besteira e soltar a tal risada HUIauoHUOA, sendo que a risada dos gringos é bem mais singela com um lol ou LOL).
                  Dai então a expressão HuE passou a ser resumida,e usada até pelos próprios brasileiros, aplicada a qualquer coisa que seja “meio estu.pido”, caricato, ou que seja para tirar sarro da nossa própria desgraça, no caso em que utilizei, é pelo fato de a nossa moeda que era forte e estável e que acabou virando pó e caiu em descredito, passando a valer mais nada, então o Real morreu e nasceu o HuEal ou HuE$.
                  Basicamente o intuito é zoar com nossa propria desgraça e rir para não chorar, porque se não fosse trágico, seria cômico.

              • Marco Antônio

                kkkkk vlw

    • Gustavo73

      Em 2010 2qts com 12p mts2 já era 200mil. Hoje não se acha por menos de 600/800mil.

  • Rafael

    Para ser líder faltou uma versão bem mais barata. O LT é até bem completo mas partindo de 90 mil fica difícil brigar com o Corolla. Quero nem ver o preço do Civic.

  • Paulo Andre Zardo

    salgado

  • Dii Nascimento

    Esse país ja ja se torna uma Cuba da vida , não por falta de opções ou bloqueios comerciais , mas valores exorbitantes cobrados por carros que particularmente não justifica investimentos na compra de um novo ! 90 Mil ? Qual valor que 100 Mil reais tem hoje ? irritante isso

  • PEDAORM

    Ficou devendo a suspensão Z link da versão americana, e por 90 mil reais deveria oferecer mais que 2 airbags na versão LT.

    • Gustavo73

      Mas a Z-link é so na top americana não? Pelo menos no Astra acho que é assim.

      • PEDAORM

        Só na top americana hoje, mas vi em outra publicação que nosso sport6 usa essa configuração.

  • Danilo Fernandes

    Eixo de torção, apenas 2 air bags e sem gps na versão de 90 mil reais. O Cruze veio exatamente como o esperado. Na média da concorrência, isto é, caríssimo. Vai vender bastante por ser um projeto moderno e ser chevrolet, mas assim como quase todos os modelos do segmento, ele definitivamente não compensa enquanto 0km.

    • Fabiano

      LT 4 air bags

  • Coffinator

    Focus e Jetta mandam lembrança.

  • Paulo Reis

    Eixo de torção traseiro, argh! Esta ai mais um carro família, sem um tempero e feeling mais agressivo! No fim, os leais são Ford e Honda em ter como opção um chassi exemplar com multlink traseiro.

    • Fábio

      Vc sabe que o Golf TSI e MSI tem eixo de torção né?

      • Gustavo73

        Ele deve estar falando do Jetta.

  • CanalhaRS

    Estavam chutando em 75 mil a versão básica…passou bem pertinho…
    Mal equipado e caro. Focus e Jetta são melhores opções.

    • Fábio Henrique

      Mal equipado? kkkk

      • CanalhaRS

        Se tu acha um carro de R$ 90 mil com eixo de torção, duplo airbag e ar condicionado manual bem equipado, o “kkkkk” será por minha conta….

        • Gustavo73

          2 ab está errado.

        • Fábio Henrique

          Kkk de novo

          • vidgal

            O START/STOP NÃO PODE SER DESATIVADO!!!!
            QUE MANCADA DA GM!!!!

        • Rafael Toledo

          Pelo que entendi desde a LT o ar é automático, só num é dual zone.

    • Gustavo73

      Não tinha como já que na tabela custava 85

  • Louis

    40% do preço vai direto para o bolso do governo! hihihihihihi Tô Foraaaaa!!!

    • Marco Antônio

      Não é nada, o governo é bonzinho e cuida de “nois” com nossos direitos sociais. A montadora que é gananciosa, o pessoal deveria ver como o socialismo é bom, tomaríamos a estrutura do capital produtivo e teríamos carros de graça! (Não precisa, mas vou colocar. IRONIC MODE ON)

  • Rodrigo

    N.A.: acho que há uma informação conflitante quanto aos airbags da versão LT.
    Na notícia diz só os obrigatórios airbags duplos frontais, porém na foto de apresentação do lançamento diz 4 (frontais e laterais), como é na geração atual do Cruze.
    Qual é a informação correta?

    Abs.,

  • Que caro! 90 conto a versão básica com duplo airbag… a coisa tá feia pra gente.

    • Gustavo73

      Tá errado.

  • Fernando S.

    É… Até q o Corolla virou um bom negócio olhando este Cruze kkkk

  • oloko

    2 air bags na LT sendo que a anterior tinha 4 e 90k na de entrada? Peelo preço da LTZ1 podia ter xenon já, sendo que não tem nem na LTZ2 por 108 mil, assim não da chevy

    • wanderson

      Na foto do evento onde mostra a tabela de equipamentos, a versão LT vem com air bags frontais e laterais. Mas nada muda o fato de estar muito caro ainda, vou entrar na onda de protesto, não comprando o carro kkkkkk

      • Marco Antônio

        kkkkkkkk eu tb. Vou estender o protesto para todos os modelos do mercado! kkk

      • oloko

        Sim esse preço ai era da LTZ atual, tudo bem que é mudança de geração mas aumentou demais o preço

    • Já foi corrigido o texto.

      • oloko

        Ah o texto tava errado? Eu realmente achei que tinha 2 air bags hahaha

  • Wald Queiroz

    Carro MUITO bonito, preço MUITO alto e eu MUITO liso!

  • Wald Queiroz

    Esperar o Novo Civic para ver se ao menos vem com Vaselina como cortesia da CCS.

  • V12 for life

    Manutenção de preços kkkkkkkkk ao menos a maioria não se deixou enganar por isso.

  • Eduardo Brito

    Muito caro! Pra mim a GMB não tem a minima pretensão de ser lider na categoria, mas sim lucrar mais por unidade. Se ela quisesse vender bastante mesmo teria que reduzir o preço de cada versão uns 10K. Apesar disso, a primeira versão LTZ não está tão ruim pelo que oferece.

  • Douwe

    Ainda que a LT venha com quatro airbags, não vale o preço. Seis, em um carro de 90 mil, seria o minimo aceitável.
    Mas creio que o Cruze vai decolar em vendas. Brasileiro se deixa levar pelo design e paga qualquer coisa. E ainda terá ágio, não duvidem.

  • Matheus Cavalheiro

    Duplo airbag apenas por 90 mil??

  • Tosca16

    Daqui a pouco o menos ruim será o Sentra, que ficou caro mas ao menos é bem equipado desde sua versão de entrada.

    • Gustavo73

      Nada muito diferente desse aí. E a básica tem 2ab

  • Lucas086

    Infelizmente, esta na media do mercado, mas a LT para mim esta de bom tamanho, se dizem que ele está mal equipado, o que dizer do corolla xei então? Poderia ser mais barato? Óbvio, mas os concorrente não estão longe. Sobre o visual, preciso ver as rodas ao vivo, achei rodas escuras por foto e desenho tradicional, já a frente ficou bonita e a traseira nem fedi e nem cheira. O acabamento pelo menos por foto, aparenta ter melhorado. Vamos esperar, quem sabe pode ter uns descontos nas concessionárias.

  • Tosca16

    Mesmo com todo o preconceito e problemas de pós venda era a hora de uma fabricante chinesa mostrar para que veio ao mercado e trazer algum sedã bem recheado de equipamentos de série e com opções de motorização turbo; um destes que poderia vir ao mercado seria o Chery Arrizo 7; colocando as versões 1.6 DVVT por uns 69.990,00 reais e a versão 1.5 TCI por uns R$ 79.990,00.

    • Fanjos

      Sinto muito masss….. Que tal não?

      • Tosca16

        Tem que ter opções frente as tradicionais, e o modelo já foi visto em testes no Brasil. Além do mais a sua fabricação local poderia se tornar viável, visto que o mesmo poderia atender os mercados vizinhos, onde já está presente. Além disso o mesmo se mostra bem equipado e tem um design mais conservador que poderia agradar uma fatia do público de sedãs.

        • Fanjos

          Eu sou até a favor que outras pessoas comprem para abaixar os preços dos carros das marcas que quero comprar =p.
          Mas eu estaria sendo maldoso fazendo isso.

          • Tosca16

            É, por mais que vc não goste de algumas marcas se elas crescem é bom para o mercado.

          • Tosca16

            Meu pai é mecânico, duma família onde tenho tios, primos e alguns outros parentes mecânicos e me recordo nos anos 90 quando teve um carro da KIA e meus tios usavam como motivo de zoação, ” Kia só presta a Besta” e coisas do tipo. E pra queimar a língua um hoje tem uma Sportage .

  • Vitão

    A versão mais pé de boi cobra os absurdos R$ 89.990,00 e não oferece nem Airb-bags laterais… Tá de brinqueixo uite me?!

    Vale a pena agora pegar a versão antiga do Civic, porque a tendência dos Sedans médios deve ser de 90 paus pra cima…

  • Navaman

    A LT parece ter o pior custo benefício. Por 7k a mais leva-se muitos itens importantes, já na versão LTZ.

  • karmanbhz

    a verdade éque tudo está subindo de patamar. Uma bmw 320 era 120 mil, agora 150 mil, os sedans médios irão para 100 mil, os sedans pequenos uns 60-70 mil. um absurdo!

  • NandoDias9

    já sabia que ia ser esse preço, isso ai vai mofar, na casa dos 100k as pessoas vao preferir os bmw’s e os audi’s

    • Gustavo73

      Por 100 mil qial BMW 0km?

  • Rodrigo

    Alterações bem-vindas no carro lançado aqui:
    1. Freio de mão no lugar de sempre (no Americano é no pé), mas poderia ser o botãozinho eletrônico;
    2. Sai o botão para trocas de marchas no topo da manopla e entra a mudança manual pela alavanca ao lado do D (símbolos +/-)
    3. Display central do PC de Bordo com informações coloridas;
    4. Couro e cromados espalhados pelo interior

    Só não entendi qual é a função dos botões atrás do volante. Tomara que sejam para a troca de marchas no modo sequencial, mas pelo formato acredito que não são.

    De resto, o de sempre: preço alto (lançamento), conteúdo esperado, motor atualizado, design sofisticado,… O tempo dirá se fará ou não sucesso.

  • FocusMan

    Bizarro é custar 89 mil e ter apenas os Air Bags padrões.

    O que quer dizer isso aqui para a versão LT? “revestimento premium dos bancos” Quando vão parar de nos tratar como um mercado idiota feito de consumidores tapados?

    • Marco Antônio

      Quando deixarmos de ser consumidores tapados.!

    • Rodrigo

      Nas últimas fotos (telão da apresentação) mostra que o LT tem 4 airbags. Acredito que tenha sido erro de edição da matéria.

  • Alessandro Rodrigues

    Chegamos ao ridículo, oficialmente. Não me conformo com Cruze agora custando o preço de um Fusion Titanium em 2013.

    • Marco Antônio

      A inflação de 2013 ~ 2015 foi de 22,99%, ou seja, essa valor de 75 mil teve acrescido, só de inflação, 17.242,50 R$. 92 só corrigindo a inflação!

      • RTEC30

        Será mão-de-obra teve correção? ou as matérias primas(que baixaram de valor) ou os impostos (culpados de tudo no Brasil)?.
        Isso é aproveitar do mercado protegido e sem regulação!

        • Marco Antônio

          É isso mesmo que disse. Se fossemos considerar SOMENTE inflação , os preços ainda continuariam absurdos. Sem contar nos fatores que você adicionou. Eu penso que poderia ser ainda pior! Acredito que MAIS regulação só criará mais impedimentos ao mercado, servirá apenas para beneficiar quem capturar os agentes do governo que legislam, e de quebra elevar as barreiras a concorrência (de verdade, não essa de compadres que temos no heuesil)

  • sadogoat

    Se o seguro e manutençao do A3 não fossem tão caros, era um caso a se pensar, sedan médio nesse preço não dá

  • Diego

    Alguma informação sobre o turbo na hora de desligar o carro? Precisa esperar a turbina desacelerar para desligar o carro (motor pára o óleo pára de passar pelo eixo da turbina)ou tem algum sistema que dispensa isso (tipo o up tsi)? Poderiam ter deixado os pneus do cruze atual, 225/45…

  • Fanjos

    50% de aumento em 2 anos
    Parabéns a todos os envolvidos xD

  • Quero ver como vai ser a propaganda quanto ao motor.
    Creio que o “consumidor médio” desses sedãs médios ainda deve ter um forte preconceito com motores de downsizing.

    Duvido que digam que é 1.4, vão só dizer que é turbo!

  • MauroRF

    No custo-benefício, achei que o Sentra de entrada é melhor negócio, apesar do motor melhor do Cruze.

    Vamos ver como ficará o Corolla 2017 e o nível de equipamentos/faixa de preço.

    O mais curioso agora é o novo Civic, especialmente a versão de entrada: quanto custará e o que terá. Estou cada vez mais dando razão à vendedora da Honda com quem conversei, que disse que muito provavelmente o Civic de entrada venha só com 2 AB. E o argumento dela foi de que se a HR-V EX de 90k tem apenas 2 AB, provavelmente o Civic de entrada será igual.

  • Douglas Luz

    Salário mínimo 1996: R$ 112,00
    Vectra CD 1996: R$ 36.400 (325 mínimos)

    Salário mínimo 2016: R$ 880,00
    Cruze LTZ+ 2016: R$ 107.450  (122 mínimos)

    • Fanjos

      Antes era raríssimo alguém ganhar salario minimo em 96, eu mesmo como officeboy na época ganhava uns 4 salários + auxilio transporte e refeição.
      Hoje é a coisa mais comum as pessoas ganharem só o minimo e mais nada, alias os boys daqui onde trabalho ganham tudo o minimo e olhe lá

      • Douglas Luz

        Na verdade eu só quis mostrar como carro no Brasil NUNCA foi barato!

        • Fanjos

          Sim, nunca foi, mas desde que o plano real foi criado os carros e poder de compra vieram evoluindo aos pouquinhos, e agora parece que esta voltando a estaca zero de maneira muito brusca, como já venho falando a tempos.
          Em breve os carros mais baratos começaram em 100 mil…vai ser uma dilicia!

      • Exatamente, hoje o mínimo de muitas categorias é o salário mínimo mais uns 40 reais.

        • é só pra dizer que não é o mínimo

      • Boy ganhando 4 salários em 1996?! Acho que não, hein!
        Fui boy na mesma época, ganhava um salário mínimo

        • Fanjos

          Esse era meu salario da época, 450 pila, mais a grana do busão e um vale coxinha

          • Não acredito.Ninguém pagaria 4 salários para um boy. Seria como se hoje um boy ganhasse 2400 reais

            • Fanjos

              Sinto muito, mas certamente não vou encontrar nenhum atestado de rendimento daquela época, pelo menos aqui em São Paulo, não era tão difícil conseguir um salario assim, alias quando chegava final de ano eu trabalhava em dois empregos em loja de roupas na parte do final da tarde/noite, saia do trabalho e ia direto para o shopping para levantar uma grana extra e ganhava duas vezes, as vezes ate 3 mais que meu salario de boy principalmente nas semanas próximas do natal.
              Queria ter o mesmo animo para trabalhar tanto como o que tinha naquela época.

              • Simples, mostra foto da carteira de trabalho.

                • Fanjos

                  Não tenho mais carteira de trabalho a muitos anos, sou concursado.

                  • Entendi. Quem passa em concurso joga a carteira de trabalho fora.

                    • Fanjos

                      Não joguei fora, só perdi em algum canto e não fui atras de segunda via, já que não sou CLT, não iria precisar, se um dia voltar para a área privada eu vou lá e tiro.

            • Fanjos

              Mas é isso que estamos falando, antes ganhar mais de um salario minimo era normal, hoje em dia não, hoje em dia o normal é ganhar o minimo mesmo e mais nada.

            • Marcos Lopes

              quando passei de estagiário a tec. junior em 95 eu ganhava 12 salários mínimos . Juntei por 9 meses e comprei um golzinho mil (pelado de verdade) na época 94 ( comprei em 96) saiu por R$ 6400 depois de vender meu corcel II LDO “erDado” do meu pai (por R$ 1000) . na epoca o golzim zero saia a quase 8k.

        • Marcos Lopes

          exatamente essas comparações não fazem sentido;
          na época eu era estagiário de eletrônica ganhava 6 sal. minimos mais vales hj em dia é um só e olhe la ! o Boy da empresa onde trabalhava ganhava mais que eu na época .
          entre 94 e 99 era bem normal isso , ganhava salario minimo mesmo só cortador de cana do interior de sp…

          • Eu to te falando, eu era boy e ganhava um salário. Se não me falha a memória, eu ganhava um qualquer “por fora”, mas não chegava a dois salários não.

            O salário teve aumento real, mas a inflação também tem corroído boa parte.

    • Tosoobservando

      Ou seja, nem naquela epoca nem hoje alguem que ganhe o salario minimo comprara um Cruze ou outro sedan medio 0km no Brejil il il. A não ser que fique uns 10 anos trampando so pra pagar o carro (mesmo assim nem conseguiria manter, pagar IPVA etc..)

    • Ediomar

      Esse Vectra cd ja era o B ou o antigo A ainda?porque em 96 os dois conviveram juntos por um período pelo que me lembro.

      • Era a segunda geração, a que fez mais sucesso.
        O dono de onde eu trabalhava tinha exatamente um desse em 1966. Na época que lanterna fumê mostrava qual era a versão top de linha rsrsrs

    • Ricardo

      Bem que eu gostaria que meu salário acompanhasse o mínimo. Estou 35% aquém…

  • zekinha71

    Era esse que não ia subir de preço, está aí a resposta.
    Agora a Toyota vai ter subir o Corolla pra não ficar pra trás.

    • Fanjos

      Amo S2

      • zekinha71

        Surpresas em breve, kkkkk.

  • Tosoobservando

    O povo achando caro o Civic começando em 90 mil, ta ae, sedans medios começando em quase 100 mil, ate o fim do ano nao vai ter mais nenhum abaixo dos 100 mil pila, infelizmente!

  • Ricardo

    Q pexinxa! Hahaha

  • Rodrigo

    Caro pacas!

  • Kaian Reis

    Agora ficou um espaço grande de preço entre o Cobalt que parte de R$60,890 e esse novo Cruze que parte de R$89,900, podiam trazer o Sonic para ficar entre os dois.

  • Alexandre Maciel

    Estamos retrocedendo aos tempos em que carro era coisa apenas de “rico”, só que com a pequena diferença de que nem mesmo os ganhos dos “ricos” estão acompanhando os aumentos dos veículos. Isso qualquer empreendedor pode atestar facilmente, bastando conversar com qualquer empresário mediano.

    Se para essa parcela da população a situação é vista dessa forma, a progressão dos preços para aqueles que começaram a ter acesso a esse tipo de bem de consumo os afasta totalmente.

    Sobre o carro, houve progresso na plataforma, inclusão de itens de conforto, etc. Porém, o preço cobrado por isso, na minha opinião, não se adequa à proposta. O certo é que teremos apenas mais um figurante tentando disputar olhares e interesses com o Corolla e o vindouro Civic. E só!

  • EuMeSmObYmYsElF

    107 mil por um médio comum… vai brasil!!

  • Roberval Quadros

    Qual o sentido de um carro tão tecnológico não oferecer freio de mão elétrico e se quer ar dual zone? Coisa de gente burra.

    • Diego

      Tem muita gente que não gosta deste tipo de freio.

      • Marco Aurelio

        Muita gente ?????????

        • Diego

          Sim, muita gente, nem todo mundo gosta, basta aceitar o fato.

          • Junior

            Poderia colocar pelo menos na versão TOP, freio de mão elétrico e ar dual zone, concorda?

          • Marco Aurelio

            Para que dispensar o esforço, ter um console mais bem aproveitado e mais conforto no descansa braço. Mas não tendo que botar uma pedra para segurar já deve ser o suficiente para “muita gente”

        • kravmaga

          Eu tive um carro (Captiva) com freio de mão elétrico e, sinceramente, não vi nada demais. Além de precisar regular a cada revisão, ele é 8 ou 80, não permitindo variações como um freio manual permite.

          Além disso, freio de mão manual serve justamente como freio de emergência no caso de uma pane nos freios ou uma pane elétrica no carro. E sem contar que serve para dar cavalinho de pau.

          Detalhe: o Jetta TSI usa freio manual e, se parar com o carro em ladeira, o carro não volta sozinho para trás, ou seja, o freio manual não impede que o carro tenha essas praticidades.

      • Lyn

        Gente que nunca teve?!
        Com autohold entao esse sistema é uma maravilha

  • Kaian Reis

    Desse segmento o único que eu compraria seria o Citroën C4 L com motor THP que eu acho a melhor relação custo benefício do segmento atualmente!

    • Davi Millan

      Se não se importa de cambio manual a nova versão que pode vir por aí pode ser melhor ainda. O C4 Lounge THP pode vir em uma nova versão com cambio manual por 69mil (duvido, mas com certeza abaixo dos 77) segundo a Car and drive.

      • Kaian Reis

        Onde eu moro não tem trânsito é sossegado e gosto de trocar de marcha manualmente, então para mim tanto faz o câmbio manual ou automático

    • Neto ®

      Melhor opção DISPARADA! C4 L THP top de linha pelo Cruze de entrada. E em questões estéticas, o C4L tbm não fica devendo em nada pra o novo Cruze.

  • beto

    Que isso hein!!! Já gostava do Cruze esse então.

  • Zé Carioca

    107 mil num Cruze… como dizia o Alborghetti…

  • Davi Millan

    Com os lançamentos do Cruze 1.4 SIDI e do Novo Civic que deve chegar até agosto algumas mudanças virão no segmento dos médios.
    Suposições:
    1. Corolla continuará líder com Cruze e Civic chegando a partir de 90mil
    2. Sentra pode se consolidar como terceiro sedan médio mais vendido.
    3. A Ascensão nas vendas dos restantes. Mudança nas 3 primeiras posições é pouco provável porém alguns podem migrar do Civic e Cruze (os que não gostam do Corolla e Sentra) para carros de outras marcas que vendiam pouco até agora.
    VW: A VW pode crescer se deixar o Jetta Trendline mais descente, colocando couro (volante e banco), controle de cruzeiro e botões no volante. Caso contrário o Cruze vencerá ele.
    Ford: Só com promoções para conseguir melhorar as vendas, Focus é “apertado” porém é um excelente carro.
    Renault: Fluence só precisa melhorar no preço que está impossível.
    PSA: Adoção do THP em versões mais baratas para difundir o motor e assim roubar vendas dos que querem um sedan médio turbinado.
    Kia: Essa pode ver um horizonte melhor adiante com a vinda do novo Cerato do México (até agosto), basta oferecer duas versões 1.6 e 2.0 melhor equipado em segurança com uma central mm, posicionando o preço do 1.6 até 70mil (brigando com o Cobalt e City) e o 2.0 até 80mil podem trazer boas vendas a kia.

    • Gustavo73

      A VWB não precisa mexer no Trendline que parte de 80mil!. E sim na Confortline colocando ar digital dual e airbags de cortina de série sem mexer nos preços e acrescentar Xénon e outras coisinno pacote Exclusive por menos que hoje .

  • Kadu

    É… com um preços destes está difícil substituir meu
    Fluence 2013 com 6 AB, ABS com EBD e EFU, Direção elétrica, tomada 12v, AR dual
    zone com saída traseira, faróis com regulagem de altura, sensor de chuva,
    sensor crepuscular, abertura das portas por sensor de aproximação, chave hands
    free. Infelizmente não é o Privilege para adicionar o ESP, rebatimento dos
    retrovisores…

    O motor é fraco? Até pode ser, mas meu salário não acompanha
    essa inflação para trocar de carro, mais vale um pago com toda tecnologia ai
    desvalorizado (por isso comprei) que ficar se matando ai em 40x prestações
    hehehe

    • Cesar Mora

      vc teria que por 2 fluences mais ou menos né?

      é o que eu falo, com essa subida de preços, só troca de carro quem precisa, ou está muito bem.. porque a diferença entre o usado x 0km está maior, e as taxas de financiamento quando não são “zero” estão tão altas quanto as de 60 meses sem entrada de 4 anos atrás…

  • Cesar Mora

    Cade o teto solar?
    Carro lindão! mas muitooo fora da minha realidade… embpra acho que ele deva aproveitar esses 3-4 meses antes do New Civic chegar e acabar com qualquer pretenção da GM…

  • Renato

    O Novo Cruze melhorou sua aparência, peso e motorização, mas o valor cobrado por ele é abusivo!

    Esse valor é para quem está no topo, líder de um segmento, e não quem quer chegar lá, que é o caso dele!

    Para ser cobrado esse valor, teria que ter uma confiabilidade grande, como Toyota e Honda conquistaram ao longo desses anos, e mesmo a Gm fabricando a décadas os carros no Brasil e com seu maior número de Concessionárias, não alcançou esse nível de confiabilidade!

    E não podemos mais culpar só os impostos, visto que esse veículo é feito na Argentina, e tem-se acordos de baixos ou até isenções de impostos para veículos fabricados por lá!

    É preciso verificar os valores das reviões e o tempo das mesmas, antes de tomar a decisão da compra.

    Sobre alguns detalhes específicos:

    – Faltou Ar Condicionado de duas Zonas (pelo preço de R$ 107 mil);

    -Faltou a troca sequencial das marchas através das borboletas no volante;

    – Air Bag para o Joelho;

    – Teto Solar;

    – Duto de Ar para os ocupantes traseiros;

    – Porta malas menor que o do último Vectra (que tinha 526 litros)

    – Pinos nas portas (tinha sido retirado no Vectra e voltou no Cruze);

    O quadro de instrumentos analógicos, e sua cor lembra um pouco do antigo Ford Del Rey. Acho que poderiam ter feito algo melhor nesse aspecto. Ponto positivo foi a tela digital ao centro do painel de instrumentos.

  • Ricardo

    Não vou comentar sobre os preços altos, mas apenas da diferença de preço entre o LTZ e o LTZ+. Sinceramente, R$ 10.500 para acrescentar um monte de firula tecnológica que não deve custar para o fabricante nem 3 mil é muita cara de pau. Nos EUA a diferença do LT para o Premier é de apenas 2 mil dólares, gente! Que é isso!?

  • Fanjos

    Agora que reparei nas fotos…só eu que achei esse acabamento bem meia boca e essa cor cinza digna de carros dos anos 90.
    Se não tiver pelo menos um “jet black” eu nem cogitaria comprar esse carro, nem se tivesse dinheiro para isso :3

  • Fanjos

    Olha a diferença, nem parece o mesmo carro.

    • Diego

      Mesmo carro, cores diferentes de painel…

      • Fanjos

        Olha o porta copos do lado do cambio, sem freio de mão aparente (provavelmente eletrônico), e a cor preta, deixou bem mais bacana assim

        • Diego

          A cor preta como foi dito no artigo também está disponivel no cruze daqui, o freio de mão do americano é pedal, e eles sabem que a maioria dos brasileiros preferem na mão (eu me incluo nisso) quanto ao porta copos, a única diferença é que no brasileiro (e argentino) fica atrás da manopla, se você acha isso um ‘downgrade’ então paciência…

  • Rzonta

    Ficou bonito. Mas sem xenon e sem teto na LTZ? Aí complica…

    • Marcos Lopes

      -sem feio de mão automatico;
      -sem teto;
      -sem xenon;
      -com os ridículos puxadores ‘cromados’ ;
      -sem acc;
      -sem paddles para trocas manuais a qualquer hora;
      -sem consumo condizente para um carro 1.4 com turbo e star/stop ( esperava pelo menos 13,5 na cidade ) …

      por ae vai …

  • Leo

    Achei bem bonito, especialmente em cores escuras. Prefiro assim aos exageros do novo Civic, principalmente na traseira. Gostei também dos pacotes, mesmo na LT. Não pouparam segurança e até trouxe boas lembranças da GM luxuosa dos anos 90. Pontos fracos: poucas opções de cores, eixo de torção na suspensão traseira – quando há boas opções com multilink no segmento – e, claro, o preço “camarada”.

  • Ricardo

    É… tô achando que vou pegar uns R$ 8 mil e dar uma bela duma manutenção nos dois carros lá de casa, trocar os pneus e tudo, e ficar com eles mais uns 4 anos. Só o que se perde hoje em dia em desvalorização de um 0km não tá brincadeira. Vou pegar o resto do dinheiro e aplicar em algum investimento!

    • Pacheco

      Melhor coisa amigo.

  • RKK

    Os preços estão nas alturas !! É certo que o novo Cruze de entrada “LT”
    já atende bem a maioria dos mortais por R$ 90 mil, que é o mesmo preço
    do Jetta 1.4 TSI Comfortline, Peugeot 408 THP Griffe e C4 Lounge THP Exclusive (com aproximadamente mesmo nível de equipamentos). É bom a
    Honda rever sua expectativa de preços do Civic Touring, pois por
    astronômicos R$ 110 a 120 mil vai encalhar na vitrine.

  • Raphael Pereira

    Com esse preço, o boato do sonic pode ate se confirmar mesmo a GM negando ou encarecer ainda mais o cobalt, fazer parecido oq a Honda vai fazer com o City com opçao 1.8 e mais niveis de equipamentos. Mesmo assim tudo com caro de mais.

  • Mr. On The Road 77

    Pena o LT perder alguns itens bobos como retrovisor eletrocrômico, regulagem de altura dos faróis, faixa degrade no parabrisas, sensor crepuscular…
    O preço eu acho um absurdo. Mas as pessoas aceitam pagar rindo. Fazer o quê? O problema é que o IPVA fica maior, o seguro, ou seja, o total das despesas do carro aumenta muito e as pessoas não levam isso em consideração.

  • Erasmo Artur

    Interessante que no slide sobre desempenho e consumo, ele destacou somente o pior, enquanto que o natural é destacar o melhor.

    Se tivesse destacado o melhor ficaria o cruze e o corolla todo vermelho e o a3 todo verde.

  • paulo sergio berezovski

    Ainda acho o novo elantra mais bonito que cruze e civic,

  • LucianoNR

    Bem equipado, motor eficiente. Bem melhor que Corolla e Civic atual. O futuro civic? Parece que o motor turbo só na versão top, acima de 100K. O Jetta 1.4 é o que tem mecânica similar, ou até superior, mas é menos equipado e tem design já batido. Pode até tirar alguns clientes dos premium de entrada, já que estamos em crise. Quem for trocar hoje sua 320, que pagou 125K a 3 anos, terá que desembolsar hoje 150K pelo mesmo carro.

  • Rafael Trindade

    Muita grana…

    • Mr Andrey

      Poise , mta grana pra um volvo, pelos menos a GM oferece esse serviço, e as outras??

  • VW_Freak

    Muito para um GM!! Em 19… a Volvo já trazia o sistema Volvo on Call, que é muito melhor que o OnStar (GM) e ConnectedDrive (BMW).

  • Mr Andrey

    Que chave bonita cara,

    • Cláudio Moisés

      Também achei a chave um espetáculo! É a mesma do Malibu! Bem mais moderna do que a do novo Civic que virá, que é bem mais simples e tem os botões muito pequenos.

      • Mr Andrey

        Mto linda essa chave, só não achei o msm do preço, que ficou um pouco salgado, porém ele é mais em conta que o corolla XEi, que nem esp tem.

  • Ric53

    Parece que saiu do Microondas

  • dsralves .

    Lá vem o Novo Civic de entrada custando umas 100 pilas hahaha.

  • Marcelo

    O LT é o melhor “custo beneficio”, se é que se pode dizer isso de algum carro no Brasil. Fora alguns os itens de segurança, tudo que os 2 LTZ têm a mais é perfumaria que não valem 18 mil reais. Tudo que interessa tem no LT: turbo, cambio aut, rodas 17, android e carplay, ESP etc. So falta ter teto solar…

  • Roger Rosato

    O QUE??!!!

  • DTF

    $107 mil e não vir com teto, ar dual zone e paddle shifts é inadimissível…com quase esse valor ainda dá para negociar um Fusion Titanium de 240cv e com todos esses equipamentos e outros…

    • Gustavo73

      114 mil está o 2.5 e 105 o Focus top

      • DTF

        Entra no webmotors…

  • Bruno Gomes

    Seria um sonho achar que viria na versão de entrada por R$75.000? De boa, o melhor é partir para um carro semi novo do que pagar absurdos nesses carros 0KM. A Chevrolet tinha tudo pra desbancar a dupla japonesa e fazer desse, o melhor custo benefício da categoria, mas assim como ocorreu com o Sport6 no lançamento, ela novamente jogou o preço nas alturas para utilizar daquela velha ferramenta, se colar colou. Daqui uns cinco anos, vejo os compactos batendo em 80 mil mole mole. Pena essa política tributária e essa ganância das montadoras!

    • Stroka

      Leu meus pensamentos. Tirando a parte da “ganância”, uma vez que nenhum empresário faz caridade.
      Mas é como você mesmo falou, daqui a pouco estaremos discutindo se um UP de 50mil é mais vantajoso do que um MOBI de 49mil.

  • kravmaga

    Nas fotos, o legal é ver como o novo Cruze espanca o Corolla em tecnologia, desempenho e itens a mais.

  • maxxmily

    Deixa de MiMiMi com o preço e compra logo(quem quiser e puder), pois vai subir… não dou três meses para o de entrada está na casa de R$ 92.000. E detalhe esse valor de R$ 89.990 deve está faltando a pintura metálica.

  • Félix

    Tá feia a coisa. Só vou pensar de novo em carro de 90 mil quando a crise passar. Só fico imaginando que quando isso acontecer, esse Cruze vai custar uns 120 mil (sendo otimista..)

  • Leandro Santos

    Tá, é antiga, mas ainda vale: Cruze credo.

    Cara que preços são esses. Pior não é a revolta e sim ver as pessoas pagando.

    • Fábio

      Veja bem, está vendendo em média 5000 corollas por mês. E a média de preço é 85 mil. Faz a conta o tanto de gente que topa pagar. Infelizmente eu estou fora dessa estatística por não te dinheiro mesmo. Mas se tivesse, eu compraria o novo cruze LT, eu só colocaria o couro de acessório.

  • Marcelo Luis Morato

    Qual a dificuldade de colocar um teto solar no carro?

  • Fábio

    Estou ansioso pra dirigir esse carro com esse belo motor.
    Aos haters chorões: o Cruze atual, mesmo com eixo de torção, é RECONHECIDO por ter excelente estabilidade. Quem não sabia leia as avaliações. Quem sabia e ainda reclama, só lamento por NUNCA terem dirigido um Cruze na vida pra falar tanta abobrinha.
    De quebra tem um belíssimo design e é relativamente bem equipado.
    A versão LT terá 4 airbags, uma foto com os equipamentos foi postada no evento (pelo preço poderia ter sim 6 airbags, fica a crítica!).
    E Infelizmente está caro e o preço ficou acima do esperado. Porém, está na média e é até mais barato que Corolla, Civic e Focus aspirados. Poderia ter uma versão LS mais barata.
    Enfim, moderno, bonito e bem equipado. Tem muitas qualidades e merece vender bem.

  • Daniel

    Não sei pq, mas agora tô achando esse carro feio… hehehe

  • Wesley Souza

    kkkkkkkkkk

  • Wesley Souza

    Pena né? americano sofre!

    • Tosoobservando

      Nem da pra comparar.

  • Eu vou propor que a minha revisão salarial fique indexada aos valores dos automóveis. Eu não conheço ninguém que deve um aumento salarial para acompanhar essa escalada de preços. Assim vou ficar com meu veinho mais uns 15 anos para colocar placa preta.

  • Ronaldo M

    Só não gostei de duas coisas:

    1- Preço (caro, como toda a concorrência);
    2- Esse volante horrendo.. Arghh!!

  • Arnon Coelho Junior

    estavam esperando o inicial a 75k mas com 90000 as vendas serao minguadas no maximo 3000 por mes ate a crise passar achei caro pacas assim vou de Corolla Gli com rodas do XEI, ninguem na rua ou em qualquer lugar vai notar a diferença mesmo ok sorte para o GM mas ta caro demais o americanos loucos

  • Vattt

    Pelo preço, o painel é emborrachado, e retiraram o sistema de abertura das portas e iluminação interna de Chevete???

  • Arnon Coelho Junior

    ate que enfim a dona GM nos traz um carro menos feio do que aqueles ate entao constantes no seu catalogo, muita gente nao vai gostar do estilo sulcoreano, mas vai la e bem legal no design, pena os preços na lua ou sera em marte …………………… vamos os numeros de agosto e setembro

  • Edson Fernandes

    E da lhe o farolzão halogeno!

  • mauricio

    por esse preço o ltz deveria vir com xenon e teto solar, nao quero nem ver o preço do civic kk

  • Wesley Souza

    Daqui a pouco uno vai estar com preço do Serie1, Gol com preço de A3, Onix com preço de GLA, mais ou menos assim!!!

  • Johnny Cage

    Apesar de ser um produto inovador; a chevrolet pegou pesado com esses valores. Imagino que seja um excelente veiculo, mas 90k com certeza vou esperar pela reestilização de corola e novo civic para avaliar a compra. O fato é todos os comentários falam sobre toyota porque no custo beneficio é o melhor no atual super inflacionado mercado automotivo brasileiro.

  • Wolf_Hoffman

    ficou bem bonito, mas porr*, 90 mil fucking reais num sedã? pelamor…

  • Rbeto Doniz

    O PREÇO, extremamente alto, padrão brasileiro por sinal, foi exatamente o que eu esperava,
    esperava pelo menos a opção do cambio manual na versão LT, na Argentina existe esta opção na LTZ também, vende pouco eu sei, mas porque não disponibilizar mais esta opção.
    Agora esperava alguma melhora de itens de segurança do Cruze desde a versão de entrada para obter melhores notas no Latin NCap (se é que um dia ele será testado), já que a Chevrolet está com a moral baixa por lá; alem disto vem aí o Novo Civic que deve ter progressos neste quesito, já que a Honda dá um pouco mais de atenção a este item; e em seguida o Corolla vai ter alterações para acompanhar o Civic. (a principal alteração provavelmente será no preço, que deve subir bastante principalmente na versão de entrada).
    Apesar de finalmente termos uma modernização em termos de motor (quanto ao cambio só testando para ver, mas pior do que era acho difícil ficar).
    Agora com certeza a Chevrolet está perdendo uma ótima oportunidade de realmente concorrer com as montadoras japonesas, pois o carro melhorou muito visual e mecanicamente, uma pena que o mercado brasileiro seja assim, “ado, ado, ado, cada um no seu quadrado” (não mexe no meu que eu não mexo no seu, concorrência de verdade jamais).

  • Roberval Quadros

    Não é motivo pra não ter

  • Renato Almeida

    Em breve nas telas: Cobalt ultrapassa a barreira dos R$ 80k. Estrategiazinha manjada e largamente utilizada por todas as montadoras aqui. Em agosto, o novo Civic chega cerca de R$ 10k/15k mais caro do que o atual. Alguém adivinha o que vai acontecer com o City? Viva a Banânia!

  • Iran Borges

    Tenho um colega que ama isso. J pop, K pop…



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