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Novo Corolla 2015: Impressões ao dirigir

novo-toyota-corolla-2015-1-700x466 Novo Corolla 2015: Impressões ao dirigir

Ele chegou para contra atacar e desta vez vem com armas poderosas que deverão conquistar muitos consumidores. O Novo Corolla 2015 já está no Brasil e você já conferiu todos os detalhes do sedã nipônico, que é o carro mais vendido da história com mais de 40 milhões vendidos.



O Novo Corolla 2015 foi completamente renovado, ganhou estilo mais sofisticado e agressivo, assim como acabamento melhor e mais itens tecnológicos. Com mais espaço interno e porta-malas, o sedã da Toyota ficou mais seguro, econômico e com melhor desempenho. Os preços sugeridos partem de R$ 66.670 na versão GLi 1.8 MT. O top de linha Altis 2.0 CVT sai por R$ 92.900. Durante o evento de apresentação, dirigimos a versão mais cara.

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Estilo

A primeira impressão visual do Novo Corolla 2015 é agradável, revelando que o modelo será um páreo muito duro para o rival Honda Civic. Ele apresenta um desenho dinâmico e sofisticado, destacando-se os grandes faróis duplos com LEDs diurnos (quatro em cada lado), agrupados sob um conjunto ótico de máscara negra. O formato é integrado à grade do motor, que apresenta frisos cromados na versão Altis.

Outro item que chama atenção são as maçanetas com frisos cromados e sensores para abertura sem chave. Há também friso cromado na base das janelas, enquanto os retrovisores apresentam repetidores de direção e rebatimento elétrico dos espelhos. As rodas de liga leve aro 16 com pneus 205/55 R16 – poderiam ser aro 17, mas o foco no conforto manteve o tamanho anterior – possuem desenho elegante e condizente com a proposta.

A traseira é encorpada e as lanternas horizontais se destacam, reforçando uma impressão maior de segurança. O Novo Corolla 2015 é construído em parte com aço de alta resistência, garantindo maior proteção aos ocupantes. Além disso, os 7 airbags da versão Altis (5 nas demais) reforça a proteção interior e os freios ABS com EBD.

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Falando no habitáculo, o Novo Corolla 2015 apresenta um bom espaço para o condutor na frente, oferecendo bom posicionamento junto ao volante multifuncional e banco em couro com regulagens elétricas. O assento é largo e não segura tanto o corpo em curvas mais fechadas, mas proporciona conforto por um bom tempo.

Uma impressão interessante é a do painel. Ele parece ser mais baixo que o anterior, graças ao desenho horizontal dos difusores de ar centrais, ar condicionado automático e multimídia com tela de 6,1 polegadas. O quadro de instrumentos também está mais compacto, apesar de oferecer melhor visibilidade. Um display digital central apresenta várias informações do computador de bordo.

O volante em couro tem boa empunhadura e os comandos são fáceis de operar, exceto o tradicional piloto automático com haste na parte inferior. O acabamento em couro e detalhe metalizado é agradável. O painel tem a parte superior em material emborrachado, enquanto um couro bege estampa a parte inferior do conjunto, tendo maior superfície no lado do passageiro. O revestimento que envolve a multimídia imita fibra de carbono e realça o visual.

A impressão geral é muito boa. Outro item que chama atenção é o relógio digital, que nos faz lembrar os carros dos anos 80. Além dele, outro que passa a mesma impressão é o compartimento – protegido por uma tampa – das conexões USB/Aux e 12V, de aparência simples. O console entre os bancos tem alavanca de marchas em dois tons e com acabamento cromado, assim como a base com curso da haste em degraus.

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O porta-copos não tem tampa, enquanto o porta-objeto central tem cobertura em couro bege. Esse tom é o mesmo dos bancos, que são forrados em couro. O porta-luvas tem espaço mediano. Já o passageiro também tem um bom conforto na parte frontal, enquanto na parte traseira, o espaço para as pernas é generoso, graças ao maior tamanho da plataforma (2,70 m de entre-eixos). A cabeça não encosta no teto e a visibilidade também é excelente para os ocupantes de trás.

As portas apresentam material emborrachado na parte superior, embora a tonalidade bege vista nas imagens seja na verdade um plástico duro. Poderia ser couro como no painel. Esse tipo de revestimento só é visto no apoio de braço. As maçanetas são cromadas e as alças possuem visual que imita fibra de carbono. Porta-copos/garrafas está disponível em todas. A impressão visual também é muito boa. No teto, luzes de leitura e retrovisor eletrocrômico. O porta-malas é generoso com seus 470 litros e tem fácil acesso.

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Andando

Conduzir o Novo Corolla 2015 é prazeroso. É um sedã que continua com sua vocação para o conforto e comodidade, itens que os consumidores de maior poder aquisitivo (e faixa etária) gostam. A versão Altis tem motor 2.0 16V VVTi com sistema Flex de partida a frio e entrega 144 cv a 5.600 rpm com gasolina e 154 cv a 5.800 rpm abastecido com etanol. O torque tem ainda mais diferença de giro entre os combustíveis, sendo 19,4 kgfm a 4.000 rpm e 20,3 kgfm a 4.800 rpm, respectivamente com gasolina e etanol. Ao ligar o motor, o bom nível de ruído interno, já se faz mostrar.

O Novo Corolla 2015 tem ótima disposição com a nova transmissão CVT Multidrive S com modo Sport e 7 posições de marchas. O funcionamento linear, ainda que com as marchas “virtuais” é interessante e agrega mais conforto ao dirigir. As variações de rotação são perceptíveis apenas quando se exige maior desempenho.

Pisando de forma moderada, o modo Eco permanece ativo, garantindo menor consumo. Mas se precisar de potência, é só pisar mais forte que o 2.0 responde com rapidez. No modo Sport, a condução fica um pouco mais divertida, reforçada pelo uso de paddle shifts no volante. No entanto, o Novo Corolla 2015 preza pelo conforto e estas borboletas chegam a ser dispensáveis.

Rodando a 110 km/h, a rotação do motor chegou a ótimos 2.000 rpm no plano, reduzindo ainda mais o ruído do motor, mais sentido acima dos 3.000 rpm, ampliando o conforto. A direção é leve, mas apresenta boa progressividade e resposta. Os freios condizem com a proposta, mas a estabilidade não é tão boa assim, visto que o ajuste está mais para conforto, sentindo-se mais a escapada de traseira. Devemos lembrar que não há ESP ou TCS disponíveis para o modelo no Brasil.

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Como é mais macia, ela também absorve melhor os buracos ou defeitos do solo, embora a calibragem dos pneus tenha nos parecido alta demais, não filtrando tudo como esperado. No geral, o conforto a bordo é muito bom e o nível de entretenimento também. A central multimídia tem leitor de CD/DVD, Bluetooth, imagem da câmera de ré, navegador GPS e TV digital, entre outros. Esta última só funciona com o carro parado e desligado, conforme determina a lei. A recepção de sinal é excelente.

De modo geral, o Novo Corolla 2015 se comporta muito bem e reforça ainda mais as boas características da geração anterior. Ele se torna íntimo do motorista logo nos primeiros quilômetros e proporciona boa comodidade ao volante. O consumo médio alcançado (cidade/estrada) foi de 5,3 km/litro. Vamos esperar a Avaliação NA do sedã para vermos se essa média melhora.

Finalmente, vale a pena pagar R$ 92.900? Trata-se de um valor alto e que está muito perto de carros do segmento premium e sedãs grandes. As versões GLi e XEi são naturalmente mais competitivas em termos de preço. Então, seria mais razoável analisar bem o conteúdo e a proposta do Novo Corolla Altis 2015.

Galeria de fotos do Novo Toyota Corolla 2015:

Viagem a convite da Toyota.

5.0

  • _William

    Gostei dele tanto internamente quanto externamente, ficou bem bonito.
    Essa versão Altis (como toda versão topo de linha), corresponderá por uma fatia muito pequena em vendas, será somente uma versão de vitrine mesmo. Quanto ao preço (absurdo por sinal), creio que tende a baixar depois do fator novidade sumir, mas mesmo assim ficará muito longe do ideal, então cabe ao consumidor não comprar e forçar uma queda maior (o que dificilmente acontecerá). A falta do ESP é algo que não dá pra desculpar, porém, como já disse, para o consumidor tradicional da Toyota (que compra mais a marca do que o carro em si), não fará nenhuma falta e não vai abalar as vendas. O Xenon é algo que não entendo porque arrancaram, e por esse preço, deveriam oferecer muito mais. As versões de entrada e intermediária, levando em conta a concorrência (diga-se Civic), está com um custo benefício "bom", e esse pé de boi por 66k vai vender muito, não vejo o Civic desbancando esse novo Corolla, mesmo o Civic reestilizado que esta por vir, ainda mais que tenho certeza que ele não vai vir por menos de 69k na versão de entrada, e vai vir mais pelado do que esse Corolla, e como a Honda gosta, vira só com AB2.

    • Danniel

      é verdade William, faço das suas palavras as minhas. E só para sonhar, olha esse link: http://www.toyota.com/corolla/#!/Welcome

      • "Compact Cars"

      • Roms

        Pois é amigo… que pena a Toyota deixou de fazer bem feito em minha opinião. Olha a parte de segurança de série do Corolla de primeiro mundo:
        Star Safety System™ — includes Enhanced Vehicle Stability Control (VSC), 19 Traction Control (TRAC), Anti-lock Brake System (ABS), Electronic Brake-force Distribution (EBD), Brake Assist (BA) 20 and Smart Stop Technology® (SST)

    • tiards

      é bem isso ai mesmo William, o problema é que o pessoal só sai comentando, achando que são sabichão. especialmente aqueles que nunca foram a revenda ou andaram em um.
      o Altis é uma versão que raramente se vê nas ruas. quanto ao preço, na tabela o antigo XEi custava 77 mil reais e era possivel encontrar por 72 mil, ou seja, os preços na pratica são diferentes dos de tabela. quanto a isso, continua sendo o melhor carro da categoria voltado para o conforto.

      • What_the_hell??

        Meu palpite: 75% das vendas vai ser da versão GLi (preço, infelizmente, +/- dentro da média das demais opções do mercado); 20% XEi; 5% Altis. Quem compra essa última é realmente não pesquisou antes! :)

        • G.Alonso

          Seu palpite foi errado, as vendas do Corolla se concentrou mais na versão XEi, sendo 80% das vendas. kkkkk 2016, a gente se vê por aqui! Olha os preços como eram camaradas, se fosse hoje…

    • Diens_mg

      Até que nas versões de entrada o preço está na média (apesar de alto)… mas se eu tivesse 80 mil para pagar no xei eu pagava 83/84 no civic EXRm que é mais equipado e como não é novidade tem chance de descontos, taxas etc…

      • rsc_dhc

        EXR se encontra ateh por 78k..e o LXR 70k aki em SP!!

    • Magnosama

      acredito que o CIVIC LXR ainda vai continuar mantendo o Honda na liderança. Ficou com um preço bem mais interessante que o 2.0 da Toyota.

    • RHP

      A questão é que até agora não vi uma imagem sequer deste "pé de boi por 66k". A Toyota só divulgou fotos do Altis e alguma dos XEi.
      A que realmente vai vender, tem cor do interior diferente, estofamento de tecido, rádio CD Player mixuruca, ar manual, sem faroletes… Enfim, um modelo bem empobrecido.
      Estou querendo trocar meu Hatch atual por um sedã médio… Confesso que estava ansioso pela chegada do Corolla, mas depois do que estou vendo, acho que vou escolher outro ou até mesmo desistir da compra por enquanto.

    • Franklin Leonardy

      Amigo,
      Concordo com o seu comentário, mas avaliando esse preço, é justo. Moro em Natal, o Corolla XEi custa 76.990,00, à vista sai até por 72.000,00, isso o modelo 2014. Olhe o que o Corolla XEi 2014 têm que justifica esse preço, agora compare com o 2015 e o acréscimo de 7 ou 3 mil pela radical diferença, vale a pena.

      Mas óbvio que concordo que o preço absurdo, muito mais pela alta carga tributário que o país carrega para alimentar ainda mais os políticos para passearem pelo Planalto Central…

    • Nícolas

      acrescento outro "senão": rodas 16 ficaram desproporcionais com o restante do conjunto. esse design mereceria rodas 17.

  • Antes de tudo, parabéns a Toyota por manter "esteticamente" seu sedã médio alinhado com o mercado mundial.
    No mais, o Brasil segue a sua sina referente a escalada desenfreada de preços a cada lançamento automotivo.

    Nada justifica esse aumento de preço entre uma geração e outra, haja vista que a única atualização de maior valor significativo foi a transmissão. Tirando isso, temos apenas uma nova "roupagem" para o velho nipônico. Nada de motor novo ou plataforma mais moderna. Até a mesma suspensão por eixo de torção está presente.

    Estão ausentes itens de conforto básicos para um carro dessa categoria. Ar condicionado dual zone? Não existe. Sensor de chuva? Não existe. Sensores de estacionamento? Não existe. Teto Solar? Não existe. Faróis de xenon? Não existe.

    Me chamou a atenção o trecho: "mas a estabilidade não é tão boa assim, visto que o ajuste está mais para conforto, sentindo-se mais a escapada de traseira."
    Um carro que nessa faixa de preço tem a suspensão acertada para o conforto, deveria por obrigação oferecer ESP, acho isso inadmissível.
    Em pleno ano de 2014, o Corolla é o único sedã médio do mercado posicionado na faixa superior a R$80.000,00, que não oferece ESP como item de segurança.

    NMHO, não vale R$93.000,00

    • FelipeLange

      Concordo.

      É o cúmulo do absurdo, sendo que em outros mercados o carro oferece em todas as versões. Carros como Fiesta SE, Ecosport SE, Citroen C4 THP, Chevrolet Cruze, Focus SE, Peugeot 408 THP, Civic EXR, Fluence Privilège, são mais baratos e oferecem o item.

      Resta ao consumidor desse carro exigir ou não. Eu acho que é a segunda alternativa. O povo precisa se informar sobre a importância do ESP, ainda mais em um carro desse preço. Acorda!

      • Fanjos

        Esqueceu do 500 que pode ser achado por 39k e já vem com o item de série
        O Corolla serve para diferenciar quem quer um país melhor, tem cérebro e não aceita a falta de um item tão essencial nos dias de hoje, e aquele cabeça de vento, que não enxerga nada, só liga para a marca, pior uma marca que o trata como um símio que mal sabe fazer um quebra cabeças para crianças de 4 anos

      • JPaulo10

        Felipe, dos carros que você citou, só o Cruze oferece ESP na versão básica. O resto cobra (muito) nas versões top para entregar o ESP.

        Não adianta. A indústria automotiva só vai equipar seus carros com ESP/TC quando existir uma LEI obrigando-a.
        O mercado não adianta. Se todos boicotassem um fiesta sem ESP, a ford conseguiria vendê-lo para frotas de prefeituras, governos, estatais, etc. pagando uma (ops!…..) participando de licitações.
        A única maneira dessa lei sair será por pressão eleitoral. Põe lista de assinaturas na internet, põe jornal da TV exibindo matérias, põe imprensa especializada apoiando a ideia.
        Aí todos ficamos felizes e a lei sai …. para ser cumprida num prazo de 10 anos. Mas sai.

    • Pedro_Rocha
      • Fanjos

        Foi o que fez eu risca-lo da minha lista quando fui trocar o carro, hoje em dia carro sem ESP não deve ser considerado, até mesmo os pequenos já que até o 500 tem.
        Somente a versão do Lancer GT AWD tem controles de tração e estabilidade.

    • Bona

      Boa postagem. Só um comentário: o alinhamento estético do Corolla com os outros modelos quer dizer, pra mim, o seguinte, hoje em dia todos os sedans médios se parecem muito! Abraço

    • Pedrohcp

      Boa … é bom frisar mesmo que ele NÃO tem ESP (que tem na Europa e EUA), TCS, start-stop, multilink na traseira, sensor de estacionamento, teto solar, ISOFIX, faróis automáticos, regulagem automática de altura de faróis, sensor de chuva, Xenon, ar com dual zona, hill hold / freio de estacionamento eletrônico, alarme volumétrico, etc … são todos items comuns a carros desta faixa de preço. Com este preço, compete com o Jetta Highline, Fusion 2.5, Malibu, Subaru Legacy, Elantra 2.0, o ASX, Audi A3, Fluence GT … além dos conhecidos Honda EXR e Focus Titanium. A Toyota deve estar muito confiante do produto que tem pra posicioná-lo assim. Será que o consumidor morde a isca?

    • Ubaldir

      A Toyota é como a Honda com o Civic: conquistou uma reputação no mercado de sedãs médios (não sei se merecida ou não, já dirigi os dois modelos, mas nunca fui proprietário de algum deles – nem pretendo ser – para dar uma opinião razoável) que a permite cobrar "mais por menos". Pede alto e vende mais que o suficiente dentro de seus objetivos e capacidade de produção. Ruim para o consumidor, mas em termos de empresa, é um negoção.
      Quanto ao visual, vi um na rua hoje. É aquela característica típica dos japoneses e dos alemães que raras vezes é suplantada: evolução sem revolução. Apesar de totalmente diferente, lembra muito o modelo anterior. Vai agradar o público cativo do modelo. E vai vender como água. O Civic vai ficar pra trás de novo, podem escrever aí. Depois me cobrem.

    • Nunca vou pagar R$ 90.000 em um carro sem ESP, para não falar do básico sensor de estacionamento. Brasileiros tem que acordar, onde a primeira coisa que tem que fazer depois que acordar, é VOTAR para um país melhor e não para uma migalha, que serve para comprar voto, camuflada de bolsa tudo.

    • G.Alonso

      Valia sim, não vale mais, agora é 105 mil.

  • FelipeLange

    Prefiro o Focus SE Plus. Mais barato e com controle de estabilidade, e comportamento dinâmico exemplar.

    • Focusman

      Preciso ver ele pessoalmente viu… A qualidade construtiva do Focus deixa muito a desejar quando comparado com os japoneses. Se você for um cara chato com carros, algumas coisas deixam você meio puto…

      • Ubaldir

        Verdade indisfarçável essa. Em termos de qualidade da montagem não tem pra ninguém. Muito difícil achar algum "gap" nos japoneses. O que tem se visto nos Ford ultimamente é exatamente o contrário, em especial os vindos das fábricas argentinas.

    • José

      Se não tiver família, pode ser. O espaço interno do Corolla é muito superior, foi o que me fez descartar o Focus. Há outros detalhes: importado da Argentina (que vem deteriorando as relações com o BR), padrão latino de montagem, rede de assistência que não conhece seu próprio carro e nem valoriza.

      Vejo todos falando dos preços. O SE-G sempre foi muito caro. Lembro quando comprei o meu, em 2005, por R$ 75.000. Se colocar a inflação, seria mais de R$ 110.000,00 reais hoje. Claro, hoje temos muito mais opções e tudo, mas os impostos não diminuíram, o carro não parou de vender e a solidez da marca permanece.

      No final, troquei por um importado (muito cotado aqui no NA pela similaridade de preços com o Toyota) com muito mais "airbags" tecnologia e controles de tração/estabilidade. Resultado: um bêbado bateu no meu carro, acabou com a lateral e estou há 3 meses (com prazo de mais 3) esperando as peças (que incluem 3 colunas) chegarem. Assim que chegarem, pego um Corolla novo. Só para não ter dores de cabeça como as atuais.

      Com os péssimos atendimentos das concorrentes (digo por experiência) a Toyota foi até "boazinha" nos preços. Vai continuar reinando, já que quem tem dinheiro para comprar (como eu) paga, e caro, para não se estressar com o carro ou com eventuais acidentes.

      • Gustavo73

        3 colunas? Se está trocando isso tudo seu carro já deu "pt" principalmente se for importado.

      • Felix_S

        Caro José, infelizmente a demora de peças é uma praga hoje…

      • ctnmartins

        José, aconselho-te a fazer uma breve pesquisa nos sites de reclamações na internet e verifique a quantidade de reclamações referentes a demora na reparação de veículos da Toyota. Infelizmente, se você sofrer uma batida hoje terá que rezar para que não precisar trocar um peça que vem lá do Japão. Isso está afetando todos os fabricantes instalados no Brasil.

        • JPaulo10

          Globalização.

    • Magnosama

      essa versão do FOCUS é mesmo muito interessante.

  • willyaugusto

    Muito dificil justificar esses 93 mil por um carro menos equipado que a concorrência, sem itens essências de segurança e até de conforto e com um interior com cara de anos 90.

    • tuago

      Pois é, o Focus titanium plus custa 2 mil a menos e tem: motor mais potente, suspensão traseira independente multilink, ESP, ASR (tração e estabilidade), park assist, faróis de xenon, sensor frontal e traseiro de estacionamento, sensor de chuva e crepuscular, teto solar, ar dualzone e chave presencial (keyless).

      • braZuca

        Agora o Focus já está sendo bem visto né! Esse mercado é uma praga mesmo, lançam o Focus com preços ABSURDOS e todos metem o pau, aí vem o Corolla mais caro ainda e já esquecem que o Focus é caro pra ********. Logo logo a Honda traz o Civic atualizado por 1k a mais que o Corolla e o sedã da Toyota já se torna uma boa opção, e o ciclo não tem fim.

        Aonde vamos parar??

        Edit: O civic por 1k a mais foi só exemplo ta!

        • tuago

          Acho que ninguém esqueceu do preço cômico do Focus não, foi apenas um comparativo de equipamentos visto que ambos os modelos tem preços (ridículos) semelhantes. Particularmente não compraria nenhum dos dois. Sou adepto dos semi-novos depois depois de uma boa depreciação de preço.

          • braZuca

            Aaaa bom hahaha, já fiquei preocupado, porque a cada lançamento o lançamento anterior fica menos "absurdo" quando se trata de preços no Brasil.

  • Edson

    Corolla melhorou em segurança??? É isso mesmo NA?

    Sem ESP e sem TC no modelo Brasileiro??? Sendo que nos outros países tem estes itens???

    Falta de respeito com o brasileiro, isso sim. 93 mil num carro sem itens de segurança!

    • Felix_S

      O duro é que não adianta argumentar isso com os fã-boys da Toyota! Eu gosto do Corolla, mas a culpa é do consumidor, que aceita pagar caro por menos conteúdo.

    • ultimate_rr

      Melhorar, de fato, melhorou. Mas eu colocaria da seguinte forma:

      "Quanto à segurança, há uma melhoria expressiva foi a adição de mais bolsas infláveis…. enquanto itens já existentes em seguimentos inferiores, como ESP, não deram as caras. Ou melhor, foram retirados na versão brasileira".

    • Pedro_Rocha

      Comparando com a versão anterior, melhorou sensivelmente. Comparando com a concorrência, não.

    • geoshina

      A Toyota deve ter pensado em gastar com a TV digital, do que por o controle de tração e estabilidade.

    • Magno

      É bem complicado fazer críticas ao Corolla por aqui, pois logo vem os "corollistas"rebater as críticas como se o carro fosse a 8ª maravilha do mundo, colocando-o num patamar muito acima de qualquer concorrente. Eu o vejo simplesmente como um bom carro e que não tem nada de extraordionário em relação aos seus concorrentes, inclusive nunca é demais dizer que; (apesar que todos aqui estão carecas de saber), que lá fora no 1º mundo ele é sedan médio de entrada.

  • destoa o painel de Monza com a tela lcd ao restante do carro… masmo assim, civic, trate de mudar de cara outra vez, ou então vai virar terceiro jaja…

    • É por isso que ainda não mudaram o desenho das lanternas traseiras…

    • Giovani

      Nossa, percebi a mesma coisa, essas saidas de ar são muito monza, mas o pior é o relógio de DelRey do lado. sinceramente!

    • Ubaldir

      Terceiro? Quem mais vai passar o Civic? Acho que o Cruze não tem essa bala na agulha, não. E não vejo outro que possa incomodar a dupla nipônica.
      Agora segundão pro Civic é certeza. Não há a menor possibilidade de que o novo Corolla não ultrapasse seu concorrente em um curto espaço de tempo. Já estava dando arrocho com o modelo velho de guerra…

      • tatu_peba

        Ubaldir, temos que lembrar que está vindo por aí o Jetta 1.4 TSI.

        • Ubaldir

          Olha meu amigo tatu_peba, eu gosto do Jetta, tenho um Jetta a 3 anos, serei um dos primeiros da fila quando chegar o 1.4 TSI, mas tenho plena certeza de que o modelo VW não tem bala na agulha pra bater de frente no mercado com a dupla japonesa. Se muito coloca o Cruze em sua alça de mira.
          Primeiro que a oferta que a VW é capaz de oferecer não atenderia a um aquecimento demasiado da procura. A importação do México tem seus limites impostos por lei e a cota da Volks ainda tem que atender outros modelos que veem de lá, além do que a fábrica de Puebla tem clara preferência de atendimento ao mercado americano, sobrando pouca capacidade instalada para atender às vendas para o Brasil. O planejamento da VW é para um teto em torno de 2.000 unidades vendidas por mês. Se passar muito disso, aumenta o preço (lucro) pra manter equilibrada oferta e procura.
          Se a VW quisesse mesmo entrar "de sola" no mercado de sedãs médios, traria a produção do Jetta para terras tupiniquins.

          • tatu_peba

            Realmente eu não me atentei para esse fator de restrição de importação. Mas será que essa recente redução de importação por parte da Argentina não trará alguma liberação de mais cotas vindas do México? Apesar de que eu acho que essa é uma situação temporária. Sobre o Jetta 1.4 TSI, nos vemos na fila…rsrs

    • Ulisses

      Painel de Monza e ótimo! kkkk
      Perfeita sua comparação… simplesmente horroroso!!!! Como podem fazer um painel destes,???? sem simetria nenhuma e este câmbio comprido??? sem noção. Pode ate ter melhorado por fora mas por dentro infelizmente erraram a mão!

  • Marcio

    Painel deixa e desejar..

    E prefiro itens de segurança.
    Ainda sonho que, as montadoras vão levar o Brasil a sério e vender carros tão seguros quantos nos EUA

  • Rodrigo V.

    Vejo muitos criticando a posição elevada em que o modelo Altis foi posto.
    Inicialmente, vale relembrar que o Altis era TÃO pouco vendido que, caso você realmente quisesse um, a css teria que encomendar da fábrica. Considerando a burrice do brasileiro médio, mesmo sendo um Corolla, duvido que o Altis represente mais do que 5% das vendas, ainda com o fator novidade incluso.
    Destarte, vou desconsiderar a existência do modelo top na minha análise.

    Considerando os modelos básicos (GLi) e intermediário (XEi), seus respectivos preços partindo de 66k e 69k (GLi MT e AT) e 79k pelo XEi, posso dizer que, perante seu maior rival Civic, o Corolla tem um custo X Benefícios melhor.

    Todos os modelos tem 5 airbags, contra apenas 2 do Civic. O câmbio, se optado pelo modelo AT, é um CVT de 7 marchas, além do carro ser parcialmente construído em aço de maior resistência. Quanto ao EBS, ainda que seja um absurdo a Toyota insistir em não oferecer esse equipamento que até New Fiesta oferece, considerando os demais equipamentos de segurança que o carro oferta e seu uso na cidade, dá até pra fazer um "Olho grosso".
    O motor, pelo visto, está gastando bastante, mas não vou julgar por esse quesito agora, esperarei uma avaliação mais detalhada e com um carro com motor já rodado.

    Por fim, naqueles critérios subjetivos, achei o Corolla 2014 muitíssimo mais alinhado e bonito que o Civic/Cruze/408/ C4 Lounge/Fluence, o que obviamente é um fator que pesa pro brasileiro na hora da escolha (não devia).

    Assim, eu diria que, até o patamar dos 70k (GLi AT), tem tudo pra ser o líder da categoria, na medida em que seu pacote é bastante superior aos rivais. Já a versão XEi começa a complicar, pois seus rivais já apresentam conjuntos mais encorpados, contudo, ainda é uma compra parcialmente defensável conforme a condição do negócio fechado.
    A preço da Altis não foi raciocinado por um ser humano, suponho….

    • SérgioRA

      Concordo amigo, A GLi vai dominar o mix de vendas. A XEi que era o carro chefe vai apresentar dificuldades com o preço de 80k, principalmente se a Honda manter o preços da versão EXR em torno de 83k. As outras marcas ainda precisam de ganhar bagagem para conseguir entrar no nicho dos compradores da dupla nipônica.

      • Leandro1978

        A Honda fará a sua parte e, quando vier o facelift do Civic, elevará a EXR aos níveis da Altis… rs… (fiz meio que uma brincadeira, mas não duvido que isto aconteça).

    • Franklin Leonardy

      Alguém com um comentário sensato!
      Concordo com você, agora pelo menos ele tá fazendo jus pelo preço pedido, ainda que eu acho um absurdo que um carro com o Corolla ainda tenha um ar condicionado manual. O GLi agora mais completo entra na briga um pouco mais justa. Apenas acho uma pena o Corolla XEi não vir com câmbio manual, assim como vinha antes no modelo de 2011.
      Mesmo assim, pesa o fato de Corolla ser Corolla e Toyota ser Toyota, alguns brasileiros (apesar de poucos) ainda pesa o fator de na hora da venda quem segura mais o preço…

    • felipemarchesan

      Desculpa mas eu discordo. Como você citou, critérios subjetivos e pra mim o novo corolla está aquém dos rivais. Seu comentário foi bem fundamentado mas os 2 últimos parágrafos destoam. O novo corolla vai vender por 2 motivos que na verdade estão relacionados ao fator marca – Desvalorização baixa e reputação pela manutenção, ponto.
      Agora não concordo que está mais alinhado que os rivais e que a versão GLI AT no patamar dos 70k seja bem superior aos rivais. Faltam vários itens de segurança, além de sensores básicos e inclusive um novo motor. Câmbio CVT só é vantagem pra quem já andou e gosta. Diga-se de passagem que o novo sentra mostra um consumo altíssimo de combustível com um câmbio também CVT. Comprei um cruze dia 30/11/13 e paguei R$ 71.090,00 na versão LT automática. Versão que possui 4 airbags, controle de tração e estabilidade, sensor de chuva, sensor de ré, abs e ebd nas 4 rodas, piloto automático, direção elétrica, controles no volante, retrovisor eletrocrômico, e com couro nos bancos. Não é tudo flores, a desvalorização do cruze é elevada, o ipva dele esse ano já veio R$ 10 mil menor do que eu paguei. Mas analisando carro por carro, cruze é um projeto 2012 e tem mais itens do que um corolla 2014. Sem contar que um c4 lounge thp, o novo sentra, tem um custo benefício bem melhor do que corolla e civic. Resumindo, vejo mais concorrentes superiores no patamar de 70k do que o novo corolla gli.

  • Leomt

    A liderança do Cívic está com os dias contados. O campeão dos sedãs médios voltou!

    • Fernando

      Eu acho que a Honda vai cancelar o facelift do Civic.

  • aadidou2013

    O Relógio digital é igual ao Escort Ghia 84 que eu tinha …

    • mdscom

      Sim, não sei o que esses japoneses tem na cabeça pra colocar aquele relógio digital estilo Del Rey. Estragou o painel, que já não é aquelas coisas.

      • Leandro1978

        Só lembrando que o do Del Rey era no teto, aliás, achava uma das características mais marcantes do modelo.

        • mdscom

          Realmente era no teto. Concordo com você, no Del Rey aquele relógio digital era muito legal mesmo, foi inovador para a época. Se não me engano foi o primeiro carro vendido no Brasil com relógio digital, era o charme do carro.

          Agora, nos dias atuais sinceramente eu acho que não caiu nada bem esse relógio digital "antiquado" bem na cara do painel. Mas é um mero detalhe também.

      • SAM

        Pode ter certeza que sao as pesquisas com consumidores tradicionais, onde ler as horas de maneira rapida sem procurar muito onde o relogio se localiza. Mesmo tipo de pesquisa que informou que os americanos tradicionais, por exemplo, valorizam um carro com recepcao de radio AM boa, ao inves de outros mimos.

    • tiards

      então hoje deveria ser 3D?

      • JOHN

        as montadoras no Brasil só fazem carros assim por que tem consumidores como vc. Alienado

      • Edson Roberto

        Ué… se ele tem um computador de bordo, esse nao poderia integrar esse relogio ?

    • CharlesAle

      Eu acho que pela posição,no canto direito do painel,lembra mais o relógio digital do monza<img src="http://img.photobucket.com/albums/v468/VmA/painelmonzasr.jpg"=>olha lá o relógio do lado do rádio..

      • Flint

        Do Monza tinha Cronometro a mais que os outros!

  • Verdades

    Carro sem ESP e sem ASR não é carro:é carroça!Nem como opcional?Isso chega a ser PATÉTICO,Toyota.
    Isso é um absurdo!
    E vai ter fila de espera…quando isso irá acabar?
    Como esse carro melhorou em segurança?
    Eu quero ver a "imprensa automotiva" tentar justificar o injustificável!

    • foggy01

      E por que o Corolla mesmo oferecendo menos por mais ainda assim vende absurdamente mais que qualquer concorrente exceto a Honda? Alias a mesma pergunta é valida para o Civic. Nao me venham com esse argumento de que brasileiro é burro, mal informado ou vislumbrado, que quer mostrar o carro para o vizinho, etc, pois quem compra um carro desse segmento nao é quem esta adquirindo seu primeiro veiculo, ou alguem sem acesso a informacoes por exemplo. Sabemos que no mercado ha varias opcoes de compras muito interessantes, e ainda assim no segmento dos medios as duas estao disparadas na frente em numero de vendas. Qual seria o grande merito delas perante todos os concorrentes para que elas possam cobrar o que bem entendem e ainda assim vender horrores? Ja tive um Civic, era um bom carro, confiavel, com pouca manutencao e otimo atendimento em concessionaria apesar de nao achar os precos de revisao baratos. Enfim, um carro que nao me deu dor de cabeca alguma, que atendeu totalmente minhas expectativas, mas nada espetacular. Mas sera que isso seria suficiente para explicar essa "magia"que os dois niponicos exercem sobre os consumidores?

      • Fanjos

        Sim é suficiente para a maioria o " carro que não dá problemas" ou a "concessionária é boa"
        Não tem outras explicações, Civic e Corolla são concorrentes de todos os médios daqui lá fora e não custam mais que eles, Aliais como são carrinhos de entrada tem que vir bem recheados senão não chama a mínima atenção e o pessoal passa para o patamar dos médios (Civic e Corolla são compactos).
        Se o brasileiro médio tivesse cérebro seríamos um país melhor, mas olha a foça que estamos.

        • FelipeLange

          Concordo com o Fanjos.

          Não adianta, só aqui no Brasil que veneram tanto a dupla japonesa a ponto de aceitar pagar mais caro. Lá nos EUA veneram, mas as versões mais baratas do Civic e Corolla têm ESP e múltiplos airbags.

          A qualidade construtiva e a confiabilidade são pontos fortes, mas não a ponto de pagar mais por um carro pelado faltando itens de segurança.

          • foggy01

            Nao sei se seria simples assim. por exemplo, dos PSA eu fugiria porque eu tive tanto Citroen (C4 Pallas) como Peugeot (307) e o pós venda de ambos era péssimo, a ponto de fugir delas mesmo com um bom produto. A Ford, pelo que eu vejo com meu cunhado (Ecosport), vive dando pequenos probleminhas que a concessionaria nao consegue dar uma resposta decente, ele ja esta tao frustrado a ponto de vender o carro e pegar de outra marca. Um conhecido que trabalha com usados vive falando que a rede da Nissan tambem nao é das melhores. Alem disso, o mercado tem uma boa aceitacao dos niponicos, coisa que sofri com a dupla francesa, por exemplo. Acredito que somando-se tudo isso, o resultado final acaba atraindo os clientes para a Honda e Toyota.

          • wfsc2008

            O problema é que os carros compactos la de fora sao infinitamente superiores aos nossos "carros" de entrada…
            Tive um C3(e olhe que o C3 ainda é melhor q gol/palio/afins), e após inúmeras dores de cabeça que o francês me deu, troquei agora por um Sentra 07/08. Infelizmente o Sentra CVT não possui ESP, mas cara…questão de qualidade construtiva, estabilidade(principalmente em curvas), isolamento acustico, conforto…é como se fosse um carro de outro mundo…
            O C3 em 2 anos me fez ir ao mecânico umas 6 vezes, por problemas diferentes…tenho a forte impressão que agora soh farei as manutenções básicas preventivas…
            Ai eu me pergunto: eu não tenho condições de ter um sedan médio(aqui eles são médios), se eu tivesse, qual seria a chance de eu comprar um 408? um c4? em detrimento de um civic ou corolla que não terão tantos equipamentos, custam em torno de 10% mais caros, mas que terei tranquilidade com o carro? Não to dizendo aqui q corolla e civic não quebram, mas eu tenho certeza que pra cada um civic ou corolla com problema, vc vai ter uns 10 franceses com problema
            E pra falar a verdade, se eu tivesse a grana e não tivesse a mentalidade de comprar carros semi-novos, eu com certeza iria de sentra, pois se mostra o melhor CxB da categoria.

    • Felix_S

      Ano passado eu estabeleci pra mim mesmo que meu sedã médio teria pelo menos 6 air-bags e controle de estabilidade e tração. Tive que excluir de cara Civic e Corolla…

  • ultimate_rr

    Sinceramente, parabéns ao NA pela cobertura detalhada do evento e as impressões ao dirigir. Mas tenho que confessar que, graças a ausência do ESP, nem tenho lido muito mais a respeito do novo Corolla. Pode ser exagero mas, para mim, a ausência dessas três letrinhas fazem um carro ir de "ótima proposta" para "totalmente desprezível" mas rápido do que uma LaFerrari faz de 0-100km/h. Quem dera todos os aspirantes a sedã média pensasse assim.

  • thales_sr

    Escapada de traseira? Num carro de tração dianteira voltado pra conforto? Sentir a traseira um pouco bamba em carro feito pra levar carga é algo relativamente normal quando anda com o carro vazio, não seria isso que o motorista sentiu?
    Independente das muletas eletrônicas, a calibração da suspensão de um sedan familiar não deve ser nunca feita pra deixar o carro sobresterçante, e sendo a Toyota o que é, duvido que tenham feito o carro assim.

    • Thiago

      Imagino que seja isso, pois todo Toyota de tração dianteira sempre foi ligeiramente subesterçante.

  • Verdades

    Mesmo sem segurança,esse "carro" vai vender…vide civic lxr…o público alvo não está interessado nisso…só quer saber do status(sim,só aqui mesmo pra se ter status com um corola,civic…),da mecânica menos ruim do carro e do bom atendimento.
    Esses dois últimos pontos são o segredo da Toyota…sem esses dois,seria uma VW,GM,FIAT,etc…
    O consumidor dessa marca paga (e caro) por isso.
    Nada é de graça…

  • driguetto

    "Os freios condizem com a proposta, mas a estabilidade não é tão boa assim, visto que o ajuste está mais para conforto, sentindo-se mais a escapada de traseira. Devemos lembrar que não há ESP ou TCS disponíveis para o modelo no Brasil."

    Mesmo assim vai vender d , poderia ser melhor se toyota quiser, como a própria imagem do corola no brasil já é considerada "carro de velho" sem estes itens afastam mais ainda o público jovem, que com certeza já afeta um pouco as vendas, e quando entra um "coroa" em uma loja pra comprar o vendedor pode até falar que não tem ESP e TCS e explicar o que é, pois pra ele não vai fazer diferença e ainda capaz do "coroa" soltar aquela " só vou andar devagar mesmo"……rsssss

  • 5Hundred

    Sou mais um a fazer coro. Carro, desse porte, sem ESP, é LIXO, simples assim.
    É o mesmo problema do lancer.
    Mas, como tem ************* pra tudo, né…

  • Tom4x4

    MEU DEUS , OLHA ESTE RELOGINHO , ERA MELHOR NÃO TE-LO ALI É CLARO , QUEM SERÁ QUE FOI O RESPONSÁVEL POR ESTA MARAVILHA DE DETALHE ?????

    • Digao250

      concordo, horrível, nem parece original.

  • Tom4x4

    ESPERTÕES VENDENDO COM ÁGIO , JA É CARO O CARRO E AINDA O CARA QUER TIRAR MAIS NOSSO DINHEIRO : http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-546380442-co

    • yagogabriell

      Nosso não. Eu não daria um tostão num carro capado em segurança.

  • Digao250

    Me vê um Jetta TSI, por favor.

    • 5Hundred

      Quem compra Corolla é um público diferente de quem compra Jetta e Golf. São pessoas com mais dinheiro. Entenda, não estou falando do valor dos carros, que pode até ser o mesmo, estou falando dos compradores. Os do corolla tem mais dinheiro. Isso aqui no Brasil. É um fato.
      Então, não, quem cogita um corolla, está cagando pro Jetta.
      Esse comprador poderia ter dúvida entre um Ford Edge e um Corolla, algo assim, entende?

      • Desde quando isso?
        Jetta TSI sempre custou na faixa de $90mil desde 2011, faixa que o Corolla só conseguiu alcançar nessa geração e mesmo assim, as versões do Corolla que mais vendem sempre custaram na faixa de $60~$70mil.
        Vá ver o público alvo do Jetta TSI, são pessoas bem sucedidas, exigentes e esclarecidas, que entendem de carro e valorizam o seu dinheiro. No caso do Corolla, qualquer ignorante que acha que o carro é bom só porque ouviu tal comentário do vizinho.
        Tanto é verdade que a maioria do pessoal que está trocando seu Jetta TSI com 2 ou 3 anos de uso, está partindo para um nível superior, pois não há concorrente a altura nessa categoria.

        ##############
        Relato em um forum:

        Depois do Jetta TSi, ficou difícil escolher outro carro…
        Pessoal

        Primeiramente, quero neste meu primeiro post, parabenizar os foristas, pelo excelente conteúdo escrito e debatido por aqui, tanto em qualidade quanto em conhecimento, dito isso, ando com muitas dúvidas de qual será meu próximo carro. Em maio completarei 3 anos com meu Jetta TSi, e diferente de pelo menos os últimos 10 ou doze anos, não consigo enxergar no horizonte, nenhuma opção que me agrade totalmente:

        – Em 2005, comprei meu primeiro sedan, um Civic LXL Vtec 130 cv, era este o carro que eu queria!
        – Em 2008, comprei o "New Civic", e era exatamente o carro que eu queria!
        – Em 2009, comprei um Civic Si, e era exatamente o carro que eu queria!
        – Em 2011, comprei o Tsi, e era exatamente o que eu queria!

        Dúvidas, eram só na cor…

        De todos estes carros, o último, é disparado, o que me atende de forma mais completa, diria até com um custo/benefício muito difícil de ser superado, o carro pelo que custou entrega muito: esportividade, conforto, espaço, e alguns mimos bem bacanas: bancos de couro REAL com aquecimento, sensores de estacionamento (não posso mais viver sem eles), conectividade com o celular, etc
        Mas não sou daqueles de "casar" com um carro, ou seja, o movimento de troca já começou, e começa justamente conhecendo o(s) pretendente(s), que no caso são 3, e mesmo assim destes 3, confesso que tenho muitas dúvidas, são eles, sem ordem atual de preferência: Golf Gti, BMW 320 e Audi A3 sedan. Os 2 últimos ultrapassam a barreira dos R$ 100.000,00, portanto a exigência quando ao que possam entregar aumenta, o primeiro, é uma evolução mecânica do meu atual, e seu custo, se falarmos na opção de entrada, dá para comprar por cerca de R$ 97.000,00. Se falarmos só em preço, e tirarmos a questão "imagem", o Volkswagen, é disparado o mais em conta.

        • Pedro_Rocha

          Mas ninguém quer ficar com esse Jetta depois da garantia, já que manutenção de Audi não é para comprador de sedans médios.

          Um colega de trabalho tem um Jetta desses e mesmo tendo apenas 18000km rodados não quer mais ficar com o carro, principalmente depois de ver os preços de peças para o motor.

          • riccorreasp

            Pedro, você trabalha na Petrobras, não?

            • Pedro_Rocha

              Sim.

          • Cristiano_RJ

            Isso aí, O comprador de Corolla é rico, mas não tem dinheiro para manter um Jetta e se preocupa mais com a desvalorização do carro do que com o próprio carro em si. Enquanto que o comprador de Jetta prioriza seu conforto, segurança e prazer em dirigir acima de tudo. Realmente são públicos completamente distintos.

            PS. Falo pelo Jetta TSI, que é um sedan médio diferenciado: o melhor do segmento indiscutivelmente. Já o Jetta Comfortline, aquele de motor de 8V, esse possui um público muito similar ao do Corollinha. Só muda que ao invés de ser fanático pela Toyota, é fanático pela VW.

            • É questão de tempo pro Jetta passar o Cruze e ficar no TOP 3. Só esperar o motor TSI chegar.

              • Cristiano_RJ

                Dudu, na boa, eu não ligo a mínima para essa questão de mercado. Claro que não quero um carro que corra o risco de ser descontinuado. O famoso "mico". Mas estando ali, com seu lugar ao sol, mesmo que modestamente, para mim já é o suficiente. Acho atémelhor do que carro arroz de festa que você encontra a cada esquina. Mas concordo com você. No dia em que a VW lançar o Jetta Comfortline com um motor decente, suas vendas irão aumentar substancialmente. Muitos dos que sonham com o Highline mas que não podem se dar ao luxo de avançar nos R$ 90 ou R$ 100 mil irão optar pelo Jetta 1.4 TSI. Mas segundo nossos dois colegas aí em cima, só pobre compra Jetta e Golf. Os ricos continuarão comprando Corolla. rsrsrsrsrsrsrsrsrsrs…

        • 5Hundred

          Mantenho o que eu disse, é o que observo.

          • frerdy

            Tem mais dinheiro porque é mão de vaca? Só se preocupa com manutenção e revenda? (pontos fortes do Corolla).

            Não são esses trocados supostamente economizados na compra do Corolla que vão fazer ele ficar mais rico.

            Quem cogita Corolla está cagando pro Jetta porque quer um carro caro (status), que seja muito fácil revender (pra trocar sempre) e que não dê dor de cabeça. Não entende nada de carro e não gosta de carro.

          • Cristiano_RJ

            Observa o quê, ô Zé? Ando com muitos motoristas e para eles, e de uma forma geral para todos aqueles que não podem ter um sedan médio, o Corolla exerce um magnetismo quase que sobrenatural. Para eles, ter um Corolla é sinônimo de que subiu na vida. Um sonho de consumo. Ou melhor, o sonho de consumo de todos aqueles que não podem consumi-lo. Talvez por isso que você esteja postando uma pérola dessas e ainda a repete e reafirma sem nenhuma cerimônia. Se tivesse um mínimo de cultura automotiva se envergonharia do que postou.

      • Cristiano_RJ

        kkkkkk. Cara, lá vem você novamente falando essa abobrinha sem tamanho? O comprador de Corolla tem mais dinheiro que o comprador de Jetta? E desde quando? Sendo o Jetta um produto mais caro? O comprador de Corolla que "caga" para o Jetta é porque o que ele tem de diferente se chama CULTURA AUTOMOTIVA. Sabe por quê? Porque ele é incapaz de comparar objetivamente os dois modelos e opta por aquele que "todo mundo" diz que é melhor. E para ele Toyota é sinônimo de status, enquanto Volkswagen é sinônimo de carro popular. Aí, para esses consumidores de conhecimento limitado, o Jetta não é para o mesmo público que o Corolla.

        • Digao250

          Boa, bem isso. Normalmente quem compra Corolla não esta preocupado com conjunto mecânico ou design, tenho certeza q muitas pessoas q compram Corolla não sabem nem quantos cv´s o carro tem, quem compra Corolla não sabe a diferença de um cambio automático de 6 marchas normal e um DSG de dupla embreagem. Quem gosta e entende de carro, procura custo benéfico, conjunto mecânico, vai de Jetta.

          • Cristiano_RJ

            Percebe que os dois figuras aí soltam essas pérolas e depois se calam? Não tem nem coragem de replicar…

            • 5Hundred

              Você sequer entendeu o que eu disse, pq é um ignorante que pensa que o mundo é o seu umbigo.
              Não há qualquer razão para eu perder meu tempo tentando fazer você entender.

              • Cristiano_RJ

                Você foi claro ao afirmar:

                "Quem compra Corolla é um público diferente de quem compra Jetta e Golf. São pessoas com mais dinheiro."

                Não há nada mais a esclarecer. E o que me deixa ainda mais indignado é ver alguém que escreve uma frase dessas vir me chamar de ignorante.

  • Guilherme

    A verdade é que nós brasileiros, (grande maioria) compramos carro pela "aparência".
    Leitores de revistas especializadas ou sites como o N.A somos minoria. A culpa é de nós mesmos, vide vocês que após a divulgação da reprovação do Ecosport por uma revista especializada ( Não questiono aqui a idoneidade) as vendas continuam exatamente as mesmas! Ou seja: Uma revista mostrou que o carro apresentou falhas grosseiras no MOTOR. Nenhuma reação por parte do publico.
    A Toyota esta navegando nisso. Oferecer um carro que em todo mundo tem ESP ( Até mesmo no Iraque) e não para nós brasileiros é baseado nisso.

    Confesso: Sou potencial comprador de Corolla, más sem ESP não dá! Basta pegar estrada e tomar uma fechada de um cegonheiro ou desvio de um buraco a 100Km/h que você verá a eficiência de um sistema assim.

    A Toyota em outros países consultam os atuais compradores dos carros perguntando "O que poderia melhorar". Pergunta se no Brasil é feito isso…

  • iamdix

    com o andar da carruagem, daqui a uns anos teremos palio e gol a 60k e gente continuando a comprar……….vai saber

    • Franklin Leonardy

      Já tem gol de 52 mil, se não me engano.

  • Vitão

    Desculpe, mas a Toyota lançar um carro sem ESP é uma piada de mal gosto….

    Achava até estranho na geração anterior, a versão XLI não vir com o ABS de série…. Isso um carro médio em q se paga acima de 60 K….

    Espera passar o efeito "novidade", tomara q as vendas caiam…..

    A respeito do interior, ainda sou mto mais o interior do Civic 8o geração….. Muito mais bonito he he he….

    • Visitante

      Desculpado

  • Diggo

    Será que a Toyota adotou o padrão "tricolor" da Hyundai? (preto/branco/prata).

    • Wilson

      kkkkkkkkkkkkkk essa foi boa!

    • Visitante

      Não. Tem 6 cores, inclusive vermelho

      • Diggo

        Pois é vi uma foto no outro site e achei massa. Mas mesmo assim apenas seis cores é pouco, acho que o anterior já tinha isso.

  • Gabriel

    Leiam apenas a frase no começo da reportagem: sedã nipônico, que é o carro mais vendido da história com mais de 40 milhões vendidos.
    E vocês ainda acham que a Toyota precisa colocar um teto solar, controle de tração, estabilidade ?
    Vocês todos são pobres e não tem dinheiro para comprar um carro deste porte.
    Aposto que nenhum de vocês que falam mal nunca testou um Cruze com controle de estabilidade que por sinal é a mesma coisa do que não ter, tirando o ruido interno e a barulheira que aquela carroça faz.

    • Jonas

      Ryco e bem intendido.

    • Fanjos

      Tem que ser um trollzinho fraco mesmo.
      Onde o Corolla vende como água, países de verdade que o Corolla não passa de um "uninho" para o pessoal, lá ele vem de serie com 6….7….10AB, mais ESP e ASR de serie em TODAS as versões e custando a metade do valor.
      Pega essa lata de lixo do Corolla Br Br Hue Hue com esses itens aqui da banânia e oferece pelo nosso preço, a 40 mil dólares lá no EUA para ver se vende 1 misera unidade.
      Lá fora vende porque é barato, e não porque o carro é fora do comum.

  • Wilson

    Fala serio sou mais o Focus, mesmo que perto de mudar ! Ou o cruze… Essa Toyota é uma exploradora, fazendo fama e fortuna em cima dos brasileiros.

  • Vinicius

    A realidade é que a maioria acima não tem o carro, anda de VW e FIAT e que vir aqui criticar.
    Vocês já andaram no CIVIC, CRUZE, JETTA, C4 LOUNGE, FLUENCE e SENTRA ?
    Alguns tem controle de estabilidade, e tive o prazer de conhecer todos, andar, e o controle de estabilidade em muitos não funcionam.
    Pessoal, vamos acordar, vão conhecer o veículo primeiro, andar e depois tira as conclusões

    • Pedro_Rocha

      O ESP não funcionou porque não foi necessário. Um colega de trabalho tem um Jetta TSI e o ESP só funciona quando ele passa de 180Km/h.

      Para o dia-a-dia de um país sem neve ele é menos importante do que os AB5 de série do Corolla.

      • Edson Roberto

        Eu já andei no Jetta TSI (fiquei uma semana com um) e em um dia da semana a 60km/h ele atuou. Eu havia ultrapassado um cidadão na via Anchieta e esse me fez o favor de jogar o carro em cima de mim. Para isso, eu joguei para a direita e o carro ameaçou perder tração na traseira… eu vi piscando o ESP e ele corrigiu e foi o suficiente para me salvar dessa.

        Mas tbm… eu dei uma senhora puxada. Se não fosse o ESP, eu estaria pagando um carro que não é meu para manutenção. Independente disso, é o que vc disse, o ESP só ira atuar em situações de limite ou de corriqueiras como essa que ue fiz.

        • blindzector

          Meu cunhado tinha um Cruze…

          O carro a 140km/h ficava piscando o ESP… ( PS … em linha reta! kkkkkkkkk )

          • LS7

            No mínimo, o motorista tinha bebido…

      • Cristiano_RJ

        Negativo. O ESP é considerado hoje por especialistas em segurança automotiva como o 2° equipamento mais importante. Só atrás do cinto de segurança. Os air bags são importantes, sem dúvida, mas são itens de segurança PASSIVA, isto é, reduzem o efeito de um acidente que já ocorreu. O ESP é item de segurança ATIVA, ou seja, ele evita que o acidente ocorra.

        • Também acho. Além do que, pra mim os airbags mais importantes depois dos frontais são os de cortina. Essa Toyota é muito mesquinha.

          • Cristiano_RJ

            Mesquinha que nada. Ela é coerente: entrega exatamente aquilo o que seus clientes consideram importante.

      • ctnmartins

        Não viaja, rapaz, de onde você tirou que o ESP só funciona após 180km/h? Foi um vendedor da Toyota que te disse isso?
        Pra sua informação, o famoso "teste do alce", que testa a estabilidade dos veículos é efetuado a 63km/h! É nessa velocidade que os carros sem ESP são reprovados no aludido teste. Agora pergunto a você: 63km/h é ou não é uma velocidade comum que atingimos no nosso dia-a-dia, mesmo dentro do trânsito das grandes cidades?

        Vamos pesquisar um pouco antes de escrever esse tipo de besteira na internet.

    • ctnmartins

      Dos que você falou, só não testei o C4. Sou dono de um Focus a quase 3 anos.
      Agora pergunto-lhe:
      Como você testou o controle de estabilidade desses carros? Estou bastante curioso para saber.

      • Cristiano_RJ

        A ignorância do rapaz é tanta que ele acha que o ESP funciona só em você movimentar o carro, coitado. Mas é assim mesmo. Ainda hoje tem gente no interior do Brasil que nem acredita que o homem já pisou na lua. Quanto mais gente duvidando que ESP funciona…

    • Wanderson Perin

      ESP não funciona? Amigo, de onde você tirou essa pérola?

    • Marcus Guerra

      Sou dono de um novo Sentra e, mesmo sem controle de estabilidade, não troco ele por nenhum desses aí. Nem pelo novíssimo Corolla. Estou apaixonado pelo carro. Também tenho um New Fiesta sedan com toda essa parafernalha tecnológica. Tinha a intenção de de usar o New Fiesta sedan no dia a dia e o Sentra só a passeios. Só que acabei invertendo a coisa. O carro é muito prazeroso de dirigir. E também acho mais bonito que esse novo Corolla. O meu é branco. Sempre encontro algum curioso admirando ele. Muito econômico, gostoso de dirigir, silencioso. Acho que os brasileiros deveriam mudar seus conceitos. Detalhe, antes do novo Sentra, tinha um Focus sedan Titanium. Não pretendo sair da linha Sentra nem tão cedo.

  • Jefferson

    pode falhar oque for,mas a marcar toyota e honda são fortes,e quem tem um corolla,não pensa em trocar por outro,
    só troca por um mais novo,o carro ñ dar manutenção é um carro confiavel,quem fala muito é porque nunca dirigil um corolla! e fala serio o novo ficou muito loco…

    • frerdy

      É o contrário: quem continua comprando Corolla é que nunca dirigiu outro. Só pensa em manutenção e revenda.

  • Eder

    Só um comentario rápido:
    Carro japonês, totalmente novo, moderno etc etc, motor 16v comando variavel e bla bla bla
    2.0 de 140-150 cv mais ou menos e prox dos 20kg/f de torque….

    Numeros que me fizeram muito lembrar os velhos Astra vectra com aquele motor velho 2.0 8v que todo mundo sentava o pau que era velho e beberão. Agora só por que é moderno engulam essa merda aí fazendo 5,3 km/l conforme a reportagem fala. Mesmo se melhorar, nao vai chegar a fazer o dobro, entao tem muito a melhorar….

    • Luís

      Pessoal que fala mal do Astra nuca teve um, eu tinha um que acabei de trocar. Fazia 9 na cidade e 14 na estrada, sempre com o ar ligado. Onde está a tecnologia dessa jabiraca japonesa?

      • XST150

        O Corolla 1.8 era econômico, mas o 2.nada sempre foi sedento.

      • radiobrasilcombr

        Eu tive um Astra 2.0 , era isso mesmo de médias

      • Nunca tive Corolla, logo dele não posso falar nada. Mas Astra eu tenho e as médias são apenas um pouco abaixo dessas citadas, também com ar ligado.Se o meu Astra tivesse freio a disco nas 4 rodas e ABS, não sei se pensaria em trocá-lo tão cedo.

    • Franklin Leonardy

      Não defendendo o Corolla, mas esse foi o único site que vi falando que a média do carro é essa.
      Praticamente todos os sites falam: "Mais econômico" o outro fazia 9, se é mais econômico… Não entendo também como o mesmo motor que fazia uma média acima da relatada no texto e comentário chegaria a fazer menos considerando que sua aerodinâmica ajuda na performance que resulta no consumo. Um câmbio melhorado 7 marcha, contra um antiquado de 4… Na versão manual, isso vai depender.

      Acredito que seja muito difícil o veículo fazer essa quilometragem/litro, sem falar que a Toyota é também conhecida pelo baixo consumo de seus carros. Esse carro deve fazer uns 10 km/l dependendo do pé que for usar.

  • Cao

    O painel é extremamente mal resolvido em termos de design, o preço está alto e a lista de equipamentos das versões de entrada é pequena. Mas como criou aquela aura de qualidade venderá mesmo assim.

    • Painel de carro anos 80! coisa retrograda!!!

      • Visitante

        A Toyota não está interessada em fazer modelos Transformes.

        Se quer isso, vá procurar um Elantra.

        Corolla é carro sério

        • Diegorji

          Que comentário mais estúpido… hahaha…. argumento de quem se mata para ter um carro e ostentar o que não tem.

    • Lucio

      Concordo plenamente, este painel é horroroso. Esta de colocar num carro de 2015 um painel retrô como charme, não pegou em nada….e aquele reloginho ridículo…

  • Marcos

    o verdadeiro gol [mundial] é esse ai !
    salario minimmo = usd 306
    carro popular vendido entre usd 28k e usd 38,9k …
    estamos realmente indo pro buraco mesmo …e pelo visto a passos largos…

  • fredcdb

    Fanboys patéticos "comemorando" que essa coisa caríssima vai ser a mais vendida em 3,2,1…

    Cadê os controles de tração e estabilidade?

    Cadê a suspensão traseira independente?

    Cadê o teto solar?

    Pra deixar o carro "bonito" fizeram uma mistura de City e Civic com emblema da Toyota???

    Claro que melhorou, mas dá vergonha de andar na rua com um carro desses. É como escrever na testa PAGUEI MUITO MAIS DO QUE VALE. Mas vai ter gente achando que tirou onda…

  • Louis

    E o farol baixo, já confirmaram se é led mesmo (superior ao xenon), ou eu entendi errado na outra matéria ?

    • Fanjos

      Não, é só o estilo do LED que já equipa veículos de categoria inferior, como 208, C3, etc…nada demais

    • frerdy

      LED ainda não é superior ao xenon. A potência luminosa do xenon ainda é a maior.

  • Acport

    Se é para ficar sem ESP, prefiro o Sentra SL, e ainda economizo 20 mil reais. Ou 7 mil, se optasse pela versão Xei.

  • Magnao Cordeiro

    Uns 3 ou 4 anos atrás com este valor dava pra comprar um Camry . . . este país só se afunda no lodo . . . . .

  • WALTER S.

    Painel do Monza 85 em um carro 2015. Vovorolla no túnel do tempo. CIVIC EXR COM TETO = 83.000 Dilmas. COROLLA ALTIS SEM TETO = 93.000 Dilmas, só trouxa para entrar nessa fria .

    • LS7

      O painel do Monza foi um dos mais bonitos.
      O desse Corolla tá mais para painel da Variant II.

  • Arthur_r

    So vale a pena nas versões GLI e XEI, a Altis ta linda demais, porem falta varios equipamentos ou uma redução de preço(nao ira acontecer).

    A versão TOP do civic tem melhor C x B do que o altis, pois tem teto solar, ESP e Controle de tração.

    O sentra tbm se mostra uma melhor opção, pois com 73k você leva praticamente tudo que o Corolla Altis tem, com brinde o teto solar e quase 20 mil reais no bolso para gastar em outras coisas

  • marcfreitaz

    O que eu achei estranho foi ele ter ficado com o interior escuro se comparado a geração anterior.

  • Renato_Valente

    E o pessoal vai continuar comprando a falácia de que os japoneses são econômicos!!! Fazendo uma média de 5,3 km/l e com um preço absurdo desses, acredito que existam opções muito melhores.

    • Magnao Cordeiro

      Das ''jóias'' que tenho na garagem aqui de casa , todos da década de 90 , vou citar apenas 2 , e fico feliz de ter vivido a melhor fase da minha vida na década de 90 e hoje fazer questão de comprar apenas carros daquela época :

      Peugeot 405 STi(europeu) : A/C,DH,ABS,AB2,Teto solar elétrico,bancos elétricos,Eixo bi-direcional traseiro,coluna de direção regulavel,Retrovisores,vidros,portas e porta malas elétrico,Aquecimento dos bancos,Bancos em couro natural,Motor 2.0 8v de 123cv,18kgf.m de torque.Cambio MT 5 marchas .
      Consumo : 9,5km/l urbano , 13km/l estrada ,sempre com o A/C ligado .
      Valor de mercado:De 11 a 15 mil reais em perfeito estado de conservação .

      Volvo 850T5 SW: A/C Bi-Zone,coluna de direção regulavel em altura e profundidade,AB6,ABS,EBD,Vidros , travas , teto solar , retrovisores e portamalas elétricos , retrovisores aquecidos , bancos elétricos com 3 memórias , cadeirinha de criança original de fábrica,Direção Hidráulica,Motor 2.3 turbo 5 cilindros 20v atualmente com 320cv(Upgrades leves)Cambio AT4
      Consumo : 6.0km/l urbano , 1,5km/l rodoviário , sempre com A/C ligado .
      Valor de mercado: De 14 a 17 mil reais em ótimo estado .

      E nego ainda tem coragem de falar que toyota é econômico,que é seguro e que carro flex é bom???Faz me rir . . . . . . 92 mil reais???affffffffffff . . . .

      É por estas e outras que eu prefiro continuar andando com minhas ''jóias'' ou ''micos'' como preferirem chamar , sou um homem feliz!!!!

      Fora ainda que este ano paguei 380 reais de IPVA do Peugeot e 530 do Volvo , ano que vem é o último ai ficam isentos!!!

      BOa sorte ai a todos que pagam uma fortuna nessas coisas aí!!!

  • Nissan Sentra continua sendo a melhor opção do mercado

    • Visitante

      Show. Deve ter alguma página falando dele. Dá um pulo lá

    • a verdade

      Até o dia que vc for vender….pagasse 20% a menos na compra. Mas amarga 30% na venda…ldem 408 e Fluence.
      É o famoso barato, que sai caro

    • a verdade

      Até o dia que vc for vender….pagasse 20% a menos na compra. Mas amarga 30% na venda…ldem 408 e Fluence.

      • paulo

        Certo, então vou pagar R$ 10, 20K a mais para vender 10, 20K a mais … errrr … espere …

    • frerdy

      Também não tem ESP e também fica fora da lista pra mim.

  • Ederson Lima

    Carro ficou show, mas que esse painel cagou o carro cagou, putz….
    A Toyota é a rainha dos paineis ridiculos credo…

  • HugoCT

    O painel me lembrou do monza 90 SL/E que meu pai tinha KKKKK. O novo corolla é lindo

    • LS7

      O painel do Monza era bem mais moderno que esse do Corolla. Aliás, o painel do Monza foi um dos primeiros a envolver o motorista.
      O do Corolla é reto e lembra mesmo é o painel da Variant II.

  • Bruno

    Pode até não fazer barulho e ser bem montado, mas que painel jurássico, feio eim!

  • vagaroo

    Quem compra Toyota é porque vai pagar pelo carro, usar todos os dias até trocar por outro (Toyota é óbvio) sem dores de cabeça com manutenção.
    Aqui não Brasil, fora de São Paulo, quanto menos o carro tiver firulas, menos a chance de dar problemas. Pois, se tiver problemas não vai ter mecânico para consertar. A maioria das marcas não consegue ter mão de obra de qualidade nas concessionárias e nem fora delas (afinal é a marca que treina terceiros também). Algumas marcas oferecem de tudo, mas é comum carros com três anos de uso com uma boa parte dos equipamentos que não funciona ou apresenta problemas de funcionamento. E não se vê fiscalização (reclamação) do consumidor, do governo e nem intenção das marcas em melhorar.
    Agora o ABS e o Airbag é obrigatório nos carros, mas cadê as campanhas do uso correto. Ontem vi uma mãe (quase assassina) transportando um filho pequeno sem cadeirinha no banco traseiro, um pai ao volante com outra criança menor ainda no colo. Quanto ao ABS a maioria pensa que o sistema vai ajudar a encurtar o trecho percorrido de frenagem. Um motorista bem treinado não torna o trânsito melhor nem mais seguro, é preciso que todos tenham um treinamento mínimo com altos requisitos.
    Infelizmente, em um mercado assim a Toyota cobra o seu preço. E os consumidores que querem tranquilidade pagam.

    • Fanjos

      "quanto menos o carro tiver firulas, menos a chance de dar problemas. "

      ESP e ASR agora é firula, vamos voltar para a era das cavernas onde as ferramentes feitas de pedra duravam alguns milênios.

      <img src="http://www.culturamix.com/wp-content/uploads/2014/01/Por-Que-a-Expressão-Homo-Sapiens.jpg"&gt;

      • Cristiano_RJ

        Pois é. É incrível a quantidade de justificativas que neguinho inventa para defender as falhas desse modelo. A Toyota nem precisa se dar ao trabalho de contratar um profissional de marketing ou um RP para criar uma frase de efeito que minimize a falta de ESP e outros equipamentos. Os próprios consumidores já o fazem de graça.

    • Heisenberg

      ABS encurtando o trecho percorrido! Essa foi boa!!!! KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK!!!!!!!!!!

      Mas não duvido! Com a intelijumência mediana da maioria do povão, isso não será impossível!!!!

    • eric

      "Quem compra Toyota é porque vai pagar pelo carro, usar todos os dias até trocar por outro (Toyota é óbvio) sem dores de cabeça com manutenção. " Falou um alienado a Toyota. ESP é segurança e não firulas.

    • Edson Roberto

      Ah sim…. agora vou deixar de ter ar bizone, na visão de consumidores assim… "frescuras eletronicas" como rebatimento de retrovisor, porta objeto refrigerado, travamento do carro a distancia… tudo "frescura".

      Só que o consumidor que pensa assim, nunca terá um carro plenamente completo. E olha que para isso até o CIvic tem… inclusive o ESP que deve ser outro dispositivo eletronico que é frescura do comprador.

      Alias, para que ABS? Ele tbm é eletronico….

    • Gustavo73

      Não vai reclamar que o carro é 2015 e estamos no início de 2014. Ou por Corolla vale.

  • Heisenberg

    Vamos esquecer a conversão "burra" dólar x real e analisar as condições de um brasileiro e o salário que recebe em relação a um americano.

    Se no brasil um brasileiro que ganha R$ 5 mil por mês, salário de nível superior em determinadas repartições federais, mesmo morando na casa dos pais e gastando consigo R$ 2 mil e poupando R$ 3 mil por mês, ele precisaria de 31 meses para adquirir seu Corolla Altis. Isso o carro custando R$ 92.900,00!

    Nos EUA, um americano que ganha US$ 5 mil, salário equivalente de um policial municipal, e este morando sozinho ou na casa dos pais (coisa difícil devido a cultura deles) e gastando US$ 2 mil, ele precisaria dos mesmos 31 meses para levar um Mercedes Benz Classe S-550 de US$ 92.900,00 que custa a mesma cifra em números: 92.900,00.

    Que diferença!!!

    Salário Mínimo banânio! R$ 678,00
    Salário Mínimo americano! US$ 1800,00.

    Portanto, no brasil, o Corolla Altis tem o mesmo status de um Mercedes S550 nos EUA.

    • Fanjos

      Exatamente, a conversão verdadeira coloca nosso poder de compra e qualidade dos produtos que acessamos com o novo misero salario a um patamar até cômico, é como se o Brasil ainda fosse um monte de oca perto do império Romano.
      O mias triste é saber que a Huelandia JAMAIS será nem 10% do que o EUA são, ai vc é obrigado a ouvir, não esta feliz, vai embora, ou seja a pessoa não tem vontade de melhorar,evoluir, para essas pessoas já esta bom do jeito que esta, o que é um pouco triste devido a limitação dessas pessoas que simplesmente não querem se tornar homo sapiens, querem continuar a morar em arvores e cavernas com futebol, carnaval e BBB.

      • gcarlos

        Deixa noiva, e vai morar nos EUA, vc deve ser muito infeliz mesmo.

        • Fanjos

          É frustrante mesmo

          :(

          • gcarlos

            Lamento por você, sinceramente. Não sei como é possível viver assim..

            Trabalho com auto peças, e sou dono de uma loja de informática. Não só carros, peças, impressoras, computadores, celulares. TODOS são caros se for comparar com os EUA, meu caro.

            Chamar huelandia, banania, lixo, carroça… não vai fazer mudar. Nem vai mostrar que eu ou você somos entendores. Os EUA são daquele jeito por que ELES CONSTRUIRAM seu país.

            Os preços estão aí, ninguém é obrigado a comprar, automóvel não é tão especial pra fazer o cara morar em outro país. Outros fatores nos prendem aqui. E até bons por sinal.

      • Heisenberg

        Já vi muito BOTOCUDO com essa sugestão: "tá infeliz? Vá embora então!

        Sugestões de acomodados recalcados. Por isso que o brasil sempre será o esgoto da mediocridade ocidental. Com uma população dessas, qualquer aspirador a ditador comuna se faz!

        • ebrotto

          Pra mim essa sugestão não é de acomodado recalcado como vc diz, para o Brasil mudar e chegar ao nível de um país de primeiro mundo muita coisa precisa acontecer, o cidadão precisa evoluir politicamente se interessando e cobrando mais daqueles que estão no poder, fora outros assuntos, como economia (precisamos dar mais valor ao dinheiro que ganhamos e cobrar melhor qualidade), educação, etc, porém, o país antes de ter melhores preços de carros precisa primeiro investir na educação das pessoas, melhorar a saúde, dar condições de vida para algumas partes da população que vivem em condição de miséria, ou seja, isso vai precisar de mto tempo.

          Para o país realmente crescer do jeito que queremos muita coisa precisa mudar antes, e lógico que isso vai demorar, então realmente para muitos a afirmação "tá infeliz, vai embora" serve sim, pq acho que nossa geração n vai presenciar todas as mudanças que queremos, mas será responsável por algumas alterações importantes.

          Sinceramente, me incomodo muito com o preço dos carros tbm, mas acho muito melhor conseguirmos primeiro educação e saúde de qualidade para todos do que os carros ficarem mais baratos.

          • Heisenberg

            Para chegar a Primeiro Mundo seria impossível com a população estúpida e presunçosa como a nossa. E ainda mais com estudantes com nível de aprendizagem esquerdista absurda como ocorre nas escolas públicas e universidades públicas. Jamais alcançaremos tal nível na situação deplorável em que nos encontramos. O brasil de hoje para chegar ao Primeiro Mundo precisa ser redescoberto e repovoado. Não com o que temos hoje.

            Mas concordo e muito com seu comentário.

  • Painel de carro anos 80!! que coisa horrivel! nao se moderniza! por fora um belo carro.

    • Visitante

      Verdade. Aliás, eu me lembro lá pra 1983, quando eu costumava ligar meu GPS, ou assistir TV digital… bons tempos

  • ctnmartins

    É interessante ler os comentários nos sites automotivos e constatar o quanto brasileiro valoriza a estética em detrimento do conforto ou da segurança. Não estou dizendo que é certo ou errado priorizar a estética, é apenas uma constatação.
    Situações recentes mostraram que o fabricante que trouxe um carro com visual idêntico ao de fora, com recursos tecnológicos e de segurança equivalentes ao oferecidos no exterior foi duramente criticado pelo fato de daqui a um ano o modelo mudar a aparência na Europa. No caso do Toyota, em contrapartida, vários usuários elogiam o fato do Corolla estar esteticamente alinhado com o exterior, mas ignoram a desigualdade quanto aos mimos e, principalmente à segurança. Ou seja, se está esteticamente alinhado está aprovado. Se faltar itens de segurança mesmo na versão Top de linha, não tem problema.

    • Rafael4lves

      Concordo inteiramente com o amigo! Inclusive fui criticado por comprar o tal carro em sua versão mais simples, porém com o câmbio autmático, que agrega os controles eletrônicos. Mesmo sabendo de seu facelift, não me arrependo pela compra.

    • _oliveira

      É o Golf esse carro que citou?

      • tatu_peba

        Deve ser o Focus.

      • Gustavo73

        Mudando na Europa deve ser o Focus mesmo.

    • tatu_peba

      Realmente dá-se um valor exagerado à estética, embora não se possa deixar de considera-la como fator de compra. Mas aqui no NA (não vi outros sites) vejo que a maioria dos comentários se referem a preço, falta de ESP e consumo alto, pelo menos no caso desse post do Corolla.

  • talvez daqui uns 2 anos valha a pena pegar seminovo, muito caro

  • Fiatr

    Gostei desse Corolla tem um bom custo beneficio alem da categoria. Mas eu sinceramente comprava um C4 Exclusive bem mais equipado por 5k a mais. Certo que a Citroën não tem a mesma qualidade da Toyota(ja tive 2 Corollas e nunca me deixaram na mão), mas o preço do C4 está bom para os equipamentos que oferece. E a palhaçada continua, montadoras deixando sempre os brasileiros sem segurança. É inadimissivel não ter ESP num carro de 70k pra cima!

  • CanalhaRS

    Já sai de fábrica com uns R$ 10 mil de ágio em cada versão (na Altis eu diria uns 15) depois mais a facada da CSS, resultado: o consumidor vai pagar dois carros e levar um.

    • Visitante

      Verdade. Aliás, quando você desenvolveu o preço dele, deveria ter pensado antes em cortar esses 10.000 né? Não adianta agora vir chorar pela sua incompetência

    • O consumidor já faz isso há muito tempo… sempre pagou 2 e levou 1.

  • eric

    É uma vergonha, não tem ESP. Não pago 93 mil num carro desses. É um carro normal que no Brasil se mete a carro de luxo. A Toyota não respeita o Brasil pois a maioria dos seus carros não tem ESP e custam caro. Mas esse Corolla vai vender como água mesmo custando caro e entregando pouco. Segurança é o mais importante, acima de 60 mil pra mim tem que ter pelo menos 4 airbags e ESP.

    • Heisenberg

      Exatamente! Nos EUA com o custo de poder aquisitivo que se tem para comprar a versão TOP do Corolla, você lá leva um Mercedes S550.

  • geoshina

    Lançaram o Etios, agora esse Corolla que está caro e não vem com o mínimo de segurança padrão.
    Quem deve ser o responsável por essas medidas aqui no Brasil?

    • Eduardo

      Culpa desses diretores incompetentes que são mandados do Japão para cá.

  • Diego

    Num país onde c4 vende mais que focus, isso ai é o de menos!

    • DaysanF

      C4 é um ótimo carro meu amigo… Aliado com um motor THP… sai mais barato que o focus…

      Focus tb é um ótimo carro…. mas infelizmente veio caro demais!!!!

      Então…. 92 em um carro que mudou pouco em equipamento é o de menos?

    • Simoa

      Mas o Focus é muito melhor do que o C4?
      Acho que não porquê se fosse a Ford não obrigaria o comprador ter q ficar visitando a ccs a cada 6 meses p revisões.
      Além disso as versões do C4 q estão vendendo são as mais caras. Sinal de q os mais "cultos" estão acordando

  • Magnosama

    CIVIC LXR vai continuar vendendo horrores.

  • eric

    O Corolla é o único sedan médio a venda no Brasil que não tem ESP, os outros tem pelo menos nas suas versões top. Isso tem que ser dito. Se as pessoas fossem conscientes não comprariam esse carro.

    • Edson Roberto

      O Sentra também.

      • informecar

        O Sentra é a melhor relação custo/benefício da categoria atualmente. Traz demais equipamentos tidos como novidade nesse "novo" Corolla, como o acesso ao interior do veículo sem precisar utilizar a chave. Apenas por um toque na maçaneta se tem acesso, por uso de um comando da chave através de sensores. Sem contar que o Sentra também é equipado com inúmeros outros itens de conforto, tecnologia e interatividade que nesse Corolla estão colocando como coisa de outro mundo, sem contar que alguns deles sequer vem no Toyota. De cara já deu pra ver que o acabamento do Nissan também é superior, incorporado ao desenho do painel que chega a ser uma humilhação diante desse painel do Corolla estilo Monza anos 80.

  • Gabriel

    Este carro tem um Designer por fora comum em relação aos médios de hoje, porém o interior é horrível, que coisa feia, esse aplique imitando fibra de carbono é horroroso, o relógio então nem se fala, saídas de ar feias, tela de lcd pequena, até o botão de atender o telefone é feio, fora o "piloto automatico". O Civic por dentro da de 1000 x 0, é incomparável e por fora é pau a pau. Sinceramente, prefiro o Corolla antigo. Esse Corolla é caro e feio

    • Walther S.

      Com certeza, Civic EXR com teto solar de série, top de linha por 83.000 dilmas, enquanto o Corolla Altis sem teto, com painel ridículo dos anos 80, por 93.000 dilmas, e tem otário que vai achar que esta abafando.

      • Gabriel

        Jetta Highline TSI com 211cv por 93 Mil é MUITO mais carro. Mais seguro, mais potente etc… Este Corolla Novo voltou a ter a "cara de tiozão", é carro pra coroa que não curte muito o que um carro pode oferecer hoje em dia, apenas compra pelo nome e pelo conforto (carro pra uso de motorista). Uma pessoa mais nova, que gosta de desempenho, tecnologia, esportividade, sem abrir mão de conforto e status vai de Civic, Jetta, Focus, Cruze etc. Acho que esse público que a Toyota perdeu, com esse Corolla, ela não conquista de volta. Carro que meu avô irá adorar, ele e o Garfield_DF7

    • Garfield_DF

      Quer dizer que você compra o carro e ele vem com um "Designer por fora"???
      O coitado vem amarrado no capô??

      • Gabriel

        Mesmo que tivesse amarrado no capo não valeria este preço todo. Desculpe a palavra errada Prof. Pasquale Garfield

  • WVS

    FUSION com teto solar agradece.

  • informecar

    Onde estão as novidades????? Cadê o NOVISSIMO e arrebatador Corolla????? Tanto barulho pra isso??????

    Francamente. Ainda vem "baba ovo" pra elogiar algo que não traz novidade alguma pro segmento, pouco equipado perante aos concorrentes (leia Sentra SL por exemplo) e o pior, infinitamente mais caro, mas pra isso tem brasileiro bobo pra pagar.

    Ah, já estava me esquecendo……………………… e pra onde foram parar os tão sonhados ESP, duramente criticado nos modelos da concorrência que também não vem equipado com os controles de estabilidade, mas que por outro lado são mais equipados e por um preço no mínimo 10 mil a menos do que isso aí?????????????????????

  • Simoa

    Todo mundo reclamava do estilo conservador do Corolla. Aí s Toyota foi lá e deu um trato no visual. Mas como manter fiéis os clientes conservadores? Aí foi lá nos anos 80 e buscou esse interior que aí está.
    O preço é uma extorsão!

  • DaysanF

    Carro para trou.xas… digo brasileiros!

  • XST150

    Eu gostei do visual e do interior. mas a única coisa que não gostei foi do preço do Altis e o consumo do 2.nada nem com o câmbio CVT ele consegue economizar…

  • Daniel Gmrs

    Sem ESP na versão XEI???? Esperava q pelo menos tivesse na Altis, mas nem isso..

    Vou de Civic EXR…

  • JHenrique

    Um carro fantástico. Muito bom gosto o visual interno e externo. O painel mais vertical tipo bmw ficou show. Tenho um 2011 e este melhorou muito o que já era perfeito. Não vou trocar ainda pois o meu está novo ainda com 50 mil km. Não estraga nada. Daqui à uns 2 anos troco sem dúvida.

  • Michael

    Nossa, é:
    Um verdadeiro garganta perfazendo 5,3 Km/l;
    Preço absurdo; Jamais compraria
    Painel Mal resolvido e feio, mas até eu consigo desenhar uma painel melhor e mais bonito, pelo amor de Deus….
    Tem opções melhor, na minha opinião. Não seria minha primeira opção e digo isso, mesmo conhecendo a qualidade e durabilidade do carro.

  • Deivid Paiva

    Não gostei desse interior,muito feio e por esse preço sou mais Ford Focus 2.0 Power shift Titanium Plus ainda mais naquela cor Azul monaco Lindo sem duvidas !!

  • Walter

    CIVIC EXR top de linha com teto solar = 83.000 dilmas, COROLLA ALTIS sem teto solar, esp etc. por 93.000 dilmas. Só compra trou…xas. Adeus liderança, saudades do Brad Pitt.

  • Dennis

    Lindo carro! Interior magnífico. Parabéns à Toyota

  • hUEzIL

    Carro ficou show..todo mundo com nhenhenhém sobre o preço…vivemos no Brasil outra realidade…fiz a reserva dos 5 mil e já estou esperando meu ALTIS….dor de cotovelo mata….

  • 5.3 km/l de consumo? Pra que serve a tecnologia? Eficiência energética zero nesse toyota.

  • Garfield_DF

    Alguém reparou no consumo médio de 5,3 km/l?
    Deve consumir mais que Landau na cidade…

  • Ficou bem bacana, adorei o exterior, mas até agora não consegui me decidir se gostei ou não do interior uheuahuhuaeue

  • What_the_hell??

    Retirado da matéria do Autoesporte: "A Toyota estima que as vendas da versão intermediária XEi representarão 70% das vendas do modelo. O restante do mix será dividido entre 20% para a configuração topo de linha Altis e os 10% restantes ficaram com o modelo de entrada GLi."

    Duvido MUITO que será mesmo assim, pela enorme diferença de preços entre as versões e pouco acréscimo de equipamentos!

    • soueu

      eu estimo que 80% será da GLi automática. concorda?

      • What_the_hell??

        Tb acho que vai ser por aí! Eu apostaria que a Altis não vai vender nada e a XEi não vai vender nem metade do que vendia a anterior. O único custoxbenefício razoável (dentro dos nossos padrões!!!) é o GLi mesmo!
        Agora tem um detalhe: creio que a GLi não vai poder acrescentar bancos em couro, pelos airbags laterais. Ou não?

  • Eduardo

    Devido à falta de tempo para o lançamento eles vão colocar o ESP e TCS daqui a um ou 2 anos.
    Só acho o cúmulo não vir com botão de freio de mão(eletrônico) e sem tampa para o porta-copos no console abaixo do apoio de braços.Para mim que tenho Civic esse Corolla está POBRE DEMAIS!!!!!

  • Eduardo

    Passam-se os anos e a eficiência energética nesses carros são uma vergonha!!

  • RHP

    A questão é que até agora não vi uma imagem sequer deste "pé de boi por 66k". A Toyota só divulgou fotos do Altis e alguma dos XEi.
    A que realmente vai vender, tem cor do interior diferente, estofamento de tecido, rádio CD Player mixuruca, ar manual, sem faroletes… Enfim, um modelo bem empobrecido.
    Estou querendo trocar meu Hatch atual por um sedã médio… Confesso que estava ansioso pela chegada do Corolla, mas depois do que estou vendo, acho que vou escolher outro ou até mesmo desistir da compra por enquanto.

    • What_the_hell??

      Pelo que li farol de neblina vai ter na GLi

  • WVS

    Hoje o cara dá 5.000 para reservar um ALTIS de 93k, daqui um ano paga 10.000 para ver se alguem compra. Realmente é um ótimo negócio. VALEU!!!!

  • tiago90j

    Só endossando o coro:
    O Lançamento, em 2014, de um sedã medio, que chega a mais de 90 mil reais, sem controle de estabilidade nem como opcional é uma piada de mal gosto da toyota, pelo menos com relação a "Nós" que somos mais interessados em carros do que a maioria dos consumidores.

  • Gabriel

    ……..e sinceramente, Por muito menos que 93 Mil você pega uma BMW 320i 2012/2012, que daqui há um ano está valendo a mesma coisa enquanto seu Vovorolla Altis (sim, está mais velho do que o outro) perdeu uns 10 mil, aí vem uns e falam, "Ah, mas é um Corolla zero" e eu rebato "Ah mais é uma BMW 2012"

  • Liam

    Amigos, por favor, uma dúvida: a plataforma continua a mesma desde 2003? Pelo que me recordo não houve substituição dela na geração anterior e, agora, parece que houve apenas aperfeiçoamentos. Certo? Obrigado!

  • Valdek Waslan

    Engraçado….
    não é só a falta do controle de tração para um 90.000,00….
    Não sei se vocês também repararam nisso, mas se não repararam, voltem e deem uma olhada nas fotos do interior do carro novamente…
    Não sei se foi só eu, mas eu achei o interior muito parecido com carro antigo….
    àquela coisa reta, com aspecto passado. Lembra os carros antigos, tipo Opala, sei lá… eu olhei a primeira vez e não me agradou muito mas eu não sabia o que era e hoje, vendo a foto do interior de um Maverick foi que eu achei o ponto em comum. Sei não…

  • Marcus Guerra

    Acho o Nissan Sentra muito mais bonito!!! E o melhor de tudo: é mais barato!!!!

  • kleuton

    Painel é muito é feio…. a cores internas nos bancos e laterais ficam show, mais o painel e volante :( tosco !

  • Arthur Lopes

    A Interna parece o Santana 86 que meu pai tinha, mas com um DVDzinho barrela de 4.5 polegadas …. KKKKKK

  • Heisenberg

    Nos EUA ele é ofertado com 8 airbags, ESP, ABS com EBD de ultima geração o chamado pacote "STAR System" com tudo que tem direito ao custo de US$ 20 mil na versão TOP.

  • Heisenberg

    E sem falar que lá, ele vai como de série na versão S Premium um sistema de multimídia de ultima geração, chamado de Entune™ Premium Audio with Navigation and App Suite Technology, esse equipamento permite interatividade com seu smartphone e o mesmo utiliza Android no sistema.

  • Heisenberg

    Como é um carro popular para camadas de baixo poder aquisitivo nos EUA, seu motor só é disponível com motor 1.8 VVTi com tecnologia Valvematic engine technology disponível na versão ECO Plus por US$ 19 mil.

    Aqui no brasil, só para os integrantes do partido do poder, médicos bem conceituados, altos funcionários e médios comerciantes. Temos que nos ater que é um carro de categoria PREMIUM no brasil. KKKKKKKKKKKKK

  • tatu_peba

    Bem beberrão esse Corolla!!! Meu A3 1.8T velhinho faz de 10 km/l (cidade) a 17 km/l (estrada) com gasolina. Cadê a tecnologia japonesa?

  • carmanbhz

    Por este preç compensa mais uma 318 com ítens de seguraça por 110 mil que um altis por 95 mil. Fora A3 e CLA.
    SE BMw abaixar um pouco o preço aqui com a fábrica irá tirar muita venda da Toyota

  • Anubis

    "Contando os plaquê de cem, dentro de um Citroëëëëëëëën…"

    Ops, melhor mudar para Toyota, essa sim é ostentação!

    • Anubis

      Minha releitura:

      "Contando os bolo de nota, dentro de um novo Toyota…"

  • Carlos Gottschild

    Prefiro o Sentra SL que oferece tudo o que o corolla oferece + Teto Solar por R$ 72.000,00
    ACORDA TOYOTA!!!

  • nightwishjp

    Eu não consigo entender como a Toyota mantém esse relógio digital da década de 90 em quase todos os seus carros atuais. Acho que é identidade da marca.

    • Cristiano_RJ

      É charme! Tá na moda. Ela tentou copiar o estilo retrô que a VW deu no Fusca e a Fiat no 500. [ironic mode on]

  • Pedrohcp

    <img src=http://3.bp.blogspot.com/-g6EWV5NcR_Q/Ttv7XchJCiI/AAAAAAAAJXk/_1BPKQWLNNU/s1600/Del-Rey-Ghuia-89-relogio-digital.jpg>

    Olha aí. Se queimar o do Corolla, basta passar num desmanche.

    • What_the_hell??

      Na verdade, acho que o painel está mais para o do Monza (mesmas saidas de ar, formato e relógio no painel)! Quer dizer, do monza mais simples, porque alguns modelos de Monza vinham com painel digital!

      P.S.: Como faço para postar foto aqui????

    • Digao250

      é de Belina? ahahahaha

  • oscar_fr

    O painel é feio e muito reto mesmo, pude ver ao vivo o carro.

  • Motorista1979

    Quando é para meter o pau eu meto, por isso quando tem que elogiar me sinto na obrigação de elogiar. Parabens ao NA pelas fotos do novo Corolla. Detalhes, detalhes, detalhes……queremos detalhes. E vcs mostraram. Fotos de cada parte do carro. Parabens. Quanto ao carro gostei, mas faltar esp e tc é imperdoavel para um carro de 90 mil. Isso sem falar no ar dual zone e teto solar…

  • Brian

    93 mil? vou de Fusion

  • Vitor

    O carro é lindo, ignorando o preço, mas a falta de teto solar e esp, aliadas a esse console central LAMENTÁVEL, central multimidia do paraguai e relóginho do versailles que meu avô tinha, espero que esse console seja mais bonito pessoalmente… O que eu nao entendi é a posicao desse relogio no canto, enquanto nos outros países que eu ví é no meio ficando um pouquinho menos pior…

  • atl77

    Segundo informações da montadora a diferença de preço de 12 mil da versão mais cara, da pq os 2 airbags adicionais são banhados a ouro e os bancos da cor bege são feitos pela NASA. E a falta de ESP e a nova tendencia de downsize de segurança entre os novos carros no Brasil, alem do custo de colocar um ESP no carro ficaria muito alto para países emergentes como o Brasil.

  • Joildo Dias

    Todos aqui concordam com uma coisa, o item de segurança ESP e ou TCS foi capado para o mercado brasileiro é uma falta de respeito é, agora se todo e bom cidadão chegasse na concessionária e dissesse o carro é muito bom, mas falta um item sem ele não compro assim que tiver esse item quem sabe…………….com certeza logo logo essa safada chamada toyiiiiiiiiiiota não tiraria esse item, pois no mundo inteiro é vendido com esse item tão importante, sacanagem dona traitota do brassssilliisss……

  • Eduardo

    Acho que a toyota não colocou esp para depois poder lançar um modelo 2016 com este item, mania das montadoras, sempre foi assim, cada ano um itenzinho para fazer com que donos de modelos anteriores troquem novamente. Lembrando que basicamente é a lei do mercado nos automóveis para manterem um modelo durante quatro, cinco ou mais anos.

  • Atatbsyb

    Meu Deus que painel bagunçado e feio é esse
    Fora ficou até bonito
    Mas dentro.. Noosss que são aqueles plasticos no console
    Sinceramente depois desse painel ridiculo tou achando o do Etios e do JAC menos feios

  • Atatbsyb

    Depois de ler esse consumo de 5,7 kml e penasr que o civic 2.0 faz 9-10 km;l vou dormir chega de internet por hoje..

  • WALTER S.

    KKKKKKKKKKKKK ,Vovorolla enlouqueceu de vez, que painel ridículo é esse. Só pode ser pegadinha, um carro de 90 conto, sem teto, com painel de Monza 85. O CIVIC EXR com teto solar por 80.000 dilmas vai rolar de braçada. Acorda TOYOTA.

  • fredcdb

    Muito caro para pouca qualidade https://www.noticiasautomotivas.com.br/novo-coroll

  • Eduardo

    Daqui a dois anos na primeira face-lift eles colocam o ESP e TCS,agora não tem tempo devido a pressa para entrar contra a concorrência.Cadê a tampa do porta copos que tem no civic?cadê o botão eletrônico do freio de estacionamento?E o teto solar? Cadê o Xênon?

  • Leonardo

    Sou proprietário de um corolla 2012, GLi, Automárico e gostaria de abordar alguns temas.
    Vou falar especificamente da versão GLi, não foram divulgadas imagens de qualidade do painel da versão GLi, e principalmente do painel de instrumentos, já que ele difere das demais versões.
    Apesar de avanços, ocorreram alguns retrocessos que gostaria de abordar. Em relação ao modelo 2012, a versão GLi deixou de oferecer o ar condicionado digital, o painel de instrumentos deixou de ser o mesmo das versões XEi e Altis, o computador de bordo deixou de informar o consumo instantâneo de combustível, os Pára-sol deixaram de ter espelho com luz e o controle dos vidros deixaram de ter acionamento por 1 toque e antiesmagamento para todos os vidros.
    Para um carro que vai custar R$ 70.000,00 (mais precisamente R$ 69.990,00), não vejo motivo para deixar de oferecer tais itens.
    Mas o que mais me decepcionou, foi o fato da Toyota não oferecer controle de estabilidade no novo corolla, item essencial para um carro desse valor, até porque esse item é oferecido a anos na Europa e USA.
    Sou apaixonado no carro que tenho, mas a falta do controle de estabilidade me faz pensar nos concorrentes.

  • Macgayver

    Que loucura foi essa da Toyota ? Eu não compraria nunca um carro atualmente sem

    – Controle de tração pelo menos nas rodas dianteiras.
    – Controle de Estabilidade.

    Pelo amor de dios né, até o New Fiesta tem isso.

    Posso falar, faz toda diferença, tenho um Civic EXR e nas curvas ele é animal, delicia brincar com ele. Não me perguntem porque fiz a besteira de pegar um Civic EXR xD, sendo que o Cruze por muito menos oferece a mesma coisa.

  • ctnmartins

    Pra quem acredita na conversa dos fanáticos da Toyota e de seus vendedores alienados segue um relato extraído de um site de reclamações na internet:
    "Título: Propaganda Enganosa – Falsa sensação de Segurança do Corolla
    Eu tinha um Corolla XEI 2012 com 22 mil km. No dia 21-12-13 numa curva na BR 116 perto de Registro-SP o veiculo perdeu a estabilidade a 60 km/h. O veiculo bateu na mureta do lado oposto e capotou. Quase perdi a minha família, o carro deu Perda total mas não teve acionado os Air bags frontais e laterais. Abriu um protocolo no SAC da TOYOTA e mandei as fotos do acidente e do B.O. e a TOYOTA quer que eu leve o carro que foi para uma oficina credenciada da Allianz em Curitiba para uma Concessionária Toyota mais próxima, eu avisei que não tinha mais como mandar fazer isso ou aquilo e que a Toyota deveria procurar a Seguradora.
    Resumindo:
    1 A Toyota vendeu um produto com a falsa impressão de segurança e eu tenho o vídeo da Toyota do Corolla 2012 e um folder da Toyota do Corola XEI 2012 alegando que tinha Air Bag frontal e lateral e que o Corola Xei 2012 tinha muita estabilidade;

    2 A Toyota não quer assumir a responsabilidade e nem quer fazer a sua pericia no veiculo Corolla XEI 2012, na oficina da Seguradora e sabendo que eu não tenho mais poder de decidir nada sobre o Corolla Xei 2012;

    3 A Toyota vende um produto com a falsa impressão de segurança e que quando precisei de estabilidade não tive, (só então fiquei sabendo que a Toyota não investe em segurança adequadamente pois nem o Corolla 2014 e outros modelos da Toyota não tem controle de tração), precisei dos benefícios do ABS não tive, precisei dos air bag duplo frontal não tive, precisei dos air bag laterais não tive;

    4 O SAC da Toyota, através de um engenheiro, ligou para o meu celular e disse que eu deveria ler no Manual como o air bag é acionado. Srs. Motoristas se numa batida, em que o Corolla Xei 2012 capotou e deu PT não é condição mínima para o air bag ser acionado; então eu não quero pagar para ter um assessório de segurança que não serve para o momento que eu precisar.

    5 O Corolla XEI 2012, veio com uma bateria de apenas 50 A, o que depois de brigar muito com a TOYOTA, eles autorizaram as trocas as baterias em cada uma das 2 revisões que eu realizei ( 10 mil e 20 mil km) e na última visita a Concessionária de Niterói, ficou comprovado que o sistema do radio estava com defeito e foi solicita a troca, só que depois de mais de 4 meses a TOYOTA ainda não me ligou informando que o novo radio estava a disposição.

    6. O Corolla XEI 2012 que eu comprei veio sem protetor de carter, calha de chuva, sensor de ré, sensor de alarme na chave, multimídia, e outros itens que eu tive que pagar em Nota Fiscal de uma empresa que não era em nome da Concessionária da TOYOTA – Shogum de Santo André, mas uma tal de WORD"s CAR, aqui em Niterói a Concessionária daqui disse"

  • tulio

    Só eu que achei o design fraco?
    O antigo era bem mais bonito, esse ficou esquisitão … claro que gosto e c?? cada um tem um. Mas para mim andou para trás neste quesito, ou no máximo deixou de andar pra frente.

  • Lucio

    Sem entrar em detalhes técnicos que não é minha área, mas este novo Corolla ficou a frente de Honda, a traseira de um HB20.
    Este painel "retrô" num carro com linhas externas modernas(mesmo que copiadas) esta totalmente destoado do restante do carro. Aquele reloginho ridículo, é de um mal gosto sem fim. É que este apelo que a Toyota pretente alcançar também um publico mais novo. Um carro com linhas modernas externamente e "retrô" internas. Se alguém aí sabe o porque desta idéias e quiser me responder agradeço. Estou até agora sem entender.
    Com relação ao cambio CVT acredito sim que vai melhorar e,m muito o desempenho do motor 2.0, a falta do ESP, mesmo que nos concorrentes que o adotaram não apresenta lá estes benefícios, acredito que pelo preço o Corolla deveria vir com tudo e mais um montão de coisa.

  • paulo

    O carro é excelente e pelo menos por fora tá bonito. Mas os preços são totalmente sem noção. Vai empurrar muita gente para o Sentra.

  • fep

    Entrei nele e o acabamento de plástico que fica nos botões do vidro parece que vão soltar,
    por fora não tem nada a não ser a imitação de vários carros principalmente do HB20 S e do próprio Honda Civic,
    ESP? Nada! Com essa suspensão alta demais ainda sendo de torção, isso por esse preço? Perdeu os rebatimentos elétricos dos retrovisores e luz do para sol, console sem nada muito simples por esse preço? O apoio de braços não vai para frente nem para trás e diminuiu, sem teto solar? To fora !

  • fep

    Decepção.

  • Paulobol

    O governo estadunidense aprovou uma lei que torna o ESP obrigatório para todos os veículos a partir de setembro de 2011. Enquanto isso em terras tupiniquins…. Ah, ia me esquecendo. Corolla é carro de frota de empresa nos EUA. Exatamente como o gol por aqui.

  • Paulobol

    Dois pontos positivos para o Corolla 2014: 1) Visual (pelo menos externo) melhor que o anterior, comparavel a concorrencia 2) Cambio automatico CVT ( um luxo comparado ao 4 marchas anterior ). Estava pensando seriamente em desembolsar uns 70.000 para ter um seda medio, e o corolla prá mim era o carro. Era. Vou ter que rever meus conceitos. Sempre achei o Focus Sedan um mico de mercado….. mas esta bonito, e tem mais mercado de revenda melhor do que Sentra, bebe menos que GM e nao custa tao caro quanto Hyundai e Honda. ( O Civic precisa urgente melhorar o volume do porta-malas. Fez mais ainda falta fazer mais).

  • Paulobol

    ESP obrigatorio nos Eua desde 2011. Carro de frota. (A empresa que eu trabalhava em cargo tecnico me deu um para usar nos EUA, durante uns meses que morei lá).

  • heliomagno

    Um carro de 90 mil em pleno 2014 com um painel quase anos 90…
    O carro tá bonito, eficiente designer exterior, olhando assim… mais do mesmo. Apesar de que é muito bom carro, já não surpreende ninguém.

  • Cabral63

    Um Absurdo se Pagar Tanto por pouco ! Um carro sem Segurança Ativa ?? Sem ESP? Se paga menos pelo Civic EXR, com Teto, ESP e Gps, além do carro ser infinitamente mais economico, o meu faz 15 na estrada e olha que com cambio de 5 Marchas…carro Maravilhoso.

  • paulo roberto costa

    eu comprei um 2014 e dali a 10 dias saiu o 2015 o vendedor me enganou mas e fantastico o 2014 ja tive varios corola nao pretendo nunca mais sair deles abs

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