Imagine um carro compacto, fechado, que chega a 120 km/h, tem cinto de segurança, suspensão ativa e até marcha à ré.
Agora, imagine que para acelerar esse carro, você precisa… pedalar.
Essa é exatamente a proposta do Vigoz, um veículo elétrico de três rodas criado pela startup francesa CIXI, que promete unir o melhor do carro com a leveza e o esforço físico de uma bicicleta.
Pode parecer inusitado, mas a ideia é séria — e já está em fase final de desenvolvimento.
A proposta do Vigoz é ousada: oferecer um meio de transporte urbano ágil, seguro e com apelo ecológico, mas com um detalhe que o torna único no mercado.
Nada de acelerador, nada de câmbio e muito menos de corrente como nas bikes convencionais.
Em vez disso, o modelo utiliza o sistema PERS (Pedaling Energy Recovery System), que converte diretamente o movimento de pedalar em energia elétrica para o motor.
Quanto mais rápido você pedala, mais rápido o veículo anda. E se você pedalar para trás, ele dá marcha à ré.
A bateria tem 22 kWh de capacidade — similar à de alguns EVs urbanos — e garante uma autonomia de até 160 km.
O tempo de recarga em uma tomada doméstica é de cerca de 6 horas, e o sistema ainda conta com regeneração de energia na frenagem.
Como é classificado legalmente como um veículo elétrico L5, é necessário ter habilitação para dirigi-lo, mas o modelo oferece muito mais conforto, segurança e desempenho que bicicletas elétricas ou scooters.
Com altura de 1,65 m, o Vigoz foi pensado para ter boa visibilidade no trânsito e estabilidade graças às três rodas, suspensão ativa e direção com sistema Ackerman.
A suspensão permite que o corpo do veículo incline nas curvas como uma moto, proporcionando uma dirigibilidade dinâmica e segura.
O assento é em posição reclinada, similar à de uma bicicleta reclinada, e os comandos são feitos por pedais e um joystick lateral para direção e freios.
Além do conforto de uma cabine fechada, o Vigoz traz janelas deslizantes, ventiladores internos para resfriamento e um compartimento de carga traseiro para levar bagagens, entregas ou até um segundo passageiro.
Tudo isso sem os problemas típicos de manutenção de correntes ou engrenagens, já que o sistema é eletrônico, silencioso e livre de atrito mecânico.
Embora ainda esteja em fase de pré-produção e sem preço definido, o modelo será oferecido por assinatura em vez de venda direta, numa proposta semelhante a serviços de mobilidade por demanda.
A ideia é conquistar usuários que querem economizar, se exercitar e ao mesmo tempo fugir dos congestionamentos e da burocracia de um carro tradicional.
A grande dúvida é se o mercado está preparado para um veículo tão fora da curva. Pode ser o início de uma nova categoria de transporte urbano — ou mais um nome na lista de ideias exóticas que não vingaram.
Mas uma coisa é certa: o Vigoz é uma das propostas mais inusitadas e intrigantes já apresentadas no mundo dos veículos elétricos.
