Uma bateria de grandes proporções domina os números do novo sedã de luxo, respondendo por mais de 30% de todo o peso do veículo.
O conjunto de 102,3 kWh pesa 725,9 kg e ajuda a explicar tanto a autonomia elevada quanto a massa expressiva da futura novidade chinesa.
Batizado como BYD Da Han, o sedã grande também aparece sob a denominação BYD Great Han e ocupará o topo da linha da fabricante.
Segundo a lista de redução do imposto de compra divulgada pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o MIIT, haverá diferentes configurações.
A versão totalmente elétrica receberá de série uma bateria LFP de 102,326 kWh, produzida pela FinDreams, subsidiária da própria BYD especializada nesses componentes.
Esse pacote permitirá ao Da Han alcançar até 1.008 km de autonomia pelo ciclo chinês CLTC, dependendo da motorização e dos equipamentos escolhidos.
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A configuração de tração traseira utiliza apenas um motor elétrico, capaz de entregar 503 cv, com números voltados a longas viagens entre recargas.
Nessa opção, a autonomia oficial varia de 970 km a 1.008 km no ciclo CLTC, diferença relacionada diretamente ao nível de equipamentos instalado.
O peso em ordem de marcha do modelo com tração traseira fica entre 2.260 kg e 2.325 kg, conforme a configuração selecionada.
Já o Da Han AWD ocupa o nível mais alto da gama e combina dois motores elétricos, que desenvolvem juntos uma potência máxima de 775 cv.
A presença do segundo motor e do sistema de tração integral eleva o peso em ordem de marcha dessa configuração para consideráveis 2.505 kg.
Seu alcance pelo ciclo CLTC também diminui diante do conjunto mais potente, ficando entre 820 km e 880 km conforme os itens adicionados.
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BYD Da Han topo de linha tem até 1.008 km e 775 cv: vale o custo-benefício
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A BYD ainda prepara uma alternativa híbrida plug-in DM-i, ampliando a oferta para compradores que não desejam depender exclusivamente de recargas externas.
Essa versão combina um motor 1.5 turbo a gasolina BYD472ZQB de 156 cv com um motor elétrico que entrega outros 272 cv.
Uma bateria LFP de 54,489 kWh permite ao Da Han híbrido plug-in percorrer até 470 km utilizando somente a propulsão elétrica.
As dimensões reforçam sua posição entre os maiores sedãs da marca, com 5,256 m de comprimento, 1,999 m de largura e 1,510 m de altura.
O entre-eixos chega a 3,130 m, medida que indica uma cabine ampla e coloca o modelo diretamente no território dos sedãs grandes de luxo.
Frente ao Mercedes-Benz Classe S convencional, o novo BYD é 6,6 cm mais comprido, comparação que evidencia a escala adotada no projeto.
Registros atribuídos ao SugarDesign e ao MIIT já mostram o Da Han circulando na China sem camuflagem durante a fase final de testes rodoviários.
A proximidade da estreia comercial também é reforçada pela expectativa de preço em torno de 300.000 yuans (R$ 225.900) no mercado chinês.
Autonomia superior a 1.000 km, até 775 cv e dimensões maiores que as do Classe S formam o conjunto que definirá o novo representante máximo da BYD.
Imagens de arquivo: BYD Da Han
