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Novo Focus Titanium Plus versus Novo Fusion SE – Diferenças vão além dos R$ 3.000

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O Novo Focus chegou e – em sua versão topo de linha – se aproxima perigosamente do Novo Fusion SE, que é a opção de acesso do sedã importado do México. Vindo da Argentina, o médio custa R$ 89.990 na Titanium Plus. Já o irmão maior parte de R$ 92.990. Ou seja, uma pequena diferença de R$ 3.000. E agora?



Em termos de novidade, realmente o Novo Focus é o centro das atenções da Ford no momento. Porém, o Novo Fusion não é tão velho assim, tendo apenas alguns meses de mercado. Até recentemente, ele ainda estava recebendo novas versões no Brasil (Hybrid).

Em categorias diferentes, o Novo Focus Sedan mede 4,53 x 1,82 de largura x 1,48 de altura x 2,64 m (CxLxAxEE). Já o Novo Fusion tem 4,87 x 1,85 x 1,48 x 2,85 m, respectivamente. O peso do primeiro é 1.391 kg, enquanto o outro desloca 1.572 kg. Os porta-malas possuem respectivamente 421 e 514 litros. Já os tanques oferecem 55 e 62 litros. Dá para notar que o médio não ultrapassa o grande em nenhum número nestes quesitos, embora sua vantagem seja ter quase 180 kg a menos. Mas o peso bruto total tem diferença de apenas 58 kg entre os dois.

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Motorização

Para mover os dois sedãs, a Ford fez opções mais de acordo com cada categoria, por isso o Novo Focus Titanium Plus vem com motor 2.0 Duratec Direct Flex com 175/178 cv e 21,4/22,5 kgfm (gasolina/etanol). O Novo Fusion SE conta com o 2.5 Duratec Flex de 167/175 cv e 23,2/24,1 kgfm, na mesma ordem. O Focus tem câmbio automatizado Powershift de seis velocidades e paddle shifts, enquanto o Fusion oferece caixa automática de seis marchas.

No caso dos propulsores, o Novo Focus Titanium Plus leva vantagem por ter injeção direta e maior potência com gasolina, enquanto o Novo Fusion SE tem mais torque. O médio ainda sai na frente por ter partida a frio mais eficiente, dispensando o tanque extra de gasolina no cofre do motor. Ambos possuem rodas aro 17 sendo 215/50 R17 no Focus e 225/50 R17 no Fusion.

O consumo do Novo Focus Titanium Plus foi medido pelo Inmetro, registrando 6,6/9,6 km/litro na cidade e de 8,6/12,6 km/litro na estrada com etanol e gasolina, respectivamente. O Novo Fusion SE não foi testado, portanto, até uma avaliação NA, não poderemos dar um parecer sobre o assunto. Mas em relação ao desempenho, o leitor pode conferir nossas primeiras impressões: Focus 2.0 Duratec Direct Flex e Fusion 2.5 Duratec Flex.

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Segurança

Nos dois sedãs da Ford, os níveis de segurança são muito bons. São oferecidos ABS, EBD, EBA, ESP, TCS, HLA (assistente de partida em rampa), Isofix/Latch, faróis e lanterna de neblina, sensor de estacionamento traseiro, alerta pós-acidente, entre outros dispositivos naturalmente presentes nos dois segmentos.

O Novo Focus Titanium Plus tem a mais fechamento remoto do teto solar, alarme volumétrico, alerta de manutenção, luzes de emergência em frenagem brusca, seis airbags, aviso de pressão baixa dos pneus, faróis de xênon com lavador, retrovisores aquecidos e com rebatimento elétrico, alerta de pontos-cegos, três alças no teto, sensor de estacionamento dianteiro, espelhos externos com dupla curvatura e Auto Park Assist.

Já o Novo Fusion SE tem oito airbags (joelhos do motorista e passageiro), abertura das portas por código na coluna B, alarme perimétrico, quatro alças no teto, MyKey, freio de estacionamento elétrico, retrovisor com mini espelho convexo, monitoramento de pressão dos pneus e sistema de identificação de ocupante.

Na questão da segurança, o Focus leva pequena vantagem por proteger mais em manobras, inclusive facilitando na hora de estacionar, além de melhor iluminação. Em segurança passiva, o Fusion tem dois airbags a mais, reduzindo os riscos de lesões nos joelhos em caso de acidente. Também apresenta maior segurança contra roubos e terceiros ao volante.

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Tecnologia

Ambos estão bem recheados de dispositivos eletrônicos para maior conforto e entretenimento. Estão disponíveis o sensor crepuscular, câmera de ré, computador de bordo, retrovisor eletrocrômico, limpador do para-brisa do tipo Flat Blade e com variador, piloto automático, SYNC, MyFordTouch, rádio/CD/MP3/USB (2), bluetooth, comandos de voz para telefonia/navegação/climatização/áudio, tela de LCD sensível ao toque com 8 polegadas, entrada A/V RCA, navegador GPS, comandos de áudio no volante e leitura/envio de SMS.

O Novo Focus Titanium Plus adiciona entrada/partida sem chave, sensor de chuva, limitador de velocidade, 5 alto-falantes e 4 tweeters, 1 tela multifuncional de 4,2 polegadas e sistema de áudio Sony Premium. Do outro lado, o Novo Fusion SE oferece controle ativo da grade frontal (redução de atrito aerodinâmico), retrovisor esquerdo eletrocrômico, 4 alto-falantes e 2 tweeters, 2 telas multifuncionais de 4,2 polegadas e leitor SD Card.

Nesse caso, o Focus sai na frente em termos de áudio, visibilidade na chuva e facilidade de acesso. Já o Fusion ajuda mais o do condutor durante a noite, tem maior capacidade de armazenamento de músicas em cartão e a grade aerodinâmica diminui o consumo em velocidade. A tela adicional é uma distração a mais para o condutor, então o pacote do médio parece melhor.

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Visual e conforto

Por fora, o Novo Focus Titanium Plus tem a mais LEDs diurnos, grade preto brilhante, régua dianteira cromada e o teto solar elétrico. O Novo Fusion SE tem lanternas em LED, grade dianteira e escapamento com ponteira cromada, chave canivete. Já no interior, ambos possuem ar condicionado dual zone, bancos parcialmente em couro, para-sóis iluminados, volante e alavanca em couro, abertura elétrica do porta-malas, saídas de ar no banco traseiro, entre outros itens comuns aos segmentos.

O Novo Focus Titanium Plus conta com banco elétrico do motorista em 6 posições, ajuste lombar do condutor manual, luzes de cortesia em LED, difusores de ar cinza metálico, maçanetas cromado fosco, console em cinza metálico, 2 tomadas 12V e 4 porta-copos.

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O Novo Fusion SE apresenta bancos dianteiros elétricos com 10 posições para o condutor e 4 para o passageiro, ajuste lombar do motorista elétrico, aviso de chave na ignição, bancos dianteiros aquecidos, luzes de cortesia com temporizador, luzes de leitura dianteira e traseira, maçanetas cromadas, console prata metálico, 3 tomadas de 12V e 6 porta-copos.

Por dentro, o Focus apresenta ar de sofisticação, mas não é suficiente para ofuscar os mimos oferecidos no Fusion. Este foca bastante no conforto dos ocupantes e é bem superior no quesito, sendo talvez a maior vantagem do mexicano após o tamanho.

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Em resumo, o Novo Focus Titanium Plus agrega mais tecnologia no propulsor e tem melhor sistema de som. Já o Novo Fusion SE oferece maior espaço interno, porta-malas e conforto geral. Ambos praticamente empatam em termos de tecnologia e segurança. O Focus aposta na modernidade e esportividade, enquanto o Fusion foca na elegância e no luxo. Enfim, feitos para dois perfis de consumidores diferentes, apesar da pequena diferença de preço.

[Algumas imagens são ilustrativas]

  • guilhermeccomp

    Sabe quando que eu deixaria de levar um Fusion por um Focus? NUNCA!

    Ainda mais a Titanium do Focus com essa roda 'Manolão de Luxo'… Tá louco… :D

    • Dirceu

      De fato essa roda não tem nada a ver com a proposta luxuosa da versão e eu também compraria o Fusion básico ao invés do Focus completo. Porque? Pelo lado financeiro, esses 8 mil reais de itens da versão Titanium Plus (que na verdade é um pacote de opcionais) serão anulados na revenda, pois seu preço no mercado de usados será nivelado com a Titanium; e, principalmente, pelo gosto pessoal: o Focus é lançamento mas o Fusion é lindo demais.

      • Alfredo

        Mas a questão envolve outras considerações.

        Na geração anterior de ambos os carros acontecia o mesmo dilema. Mas muitas pessoas acabam escolhendo o Focus Titanium pelo fato de o seguro ser BEM mais em conta, além de que ele é menor, cabendo mais fácil em vagas apertadas de prédios.

        • PEDRO_HAWK

          Exato. Um Fusion não entra na minha garagem.

          Mas não estou dizendo que comprei o Focus em detrimento ao Fusion por isto.

          • murilo

            Alguém sabe me dizer mais a respeito do som SONY com 9 Alto falantes ??
            Gostei do som do golf premium… é MUITO bom… agora esse do focus deve ser sinistro também…
            Meu focus é um dos primeiros da atual geração vem com um som sony também acho que os que vieram depois passarem a vir com outra marca… e já é sinistro nos graves… sério mesmo…. muito bom parece até mid bass hahah (forçei)

            • aneypassos

              eu sei q do ford edge e sensacional….

            • Edson Roberto

              Murilo,
              Eu vou me basear no Jetta pois não conheço o som do Golf, entretanto o Dudu Pruvinelli é amigo meu e confirmou que são similares ok?

              O som do Ford é muito bom sim. O destaque maior são as funcionalidade do Ford My Touch. Nisso em relação ao som da VW realmente é superior. Agora, se for optar pelo opcional da VW, ele pode ser superior, mas o preço tbm é absurdo. A qualidade de som, é superior no VW. Os alto falantes são mais potentes, não há simplesmente distorção e o grave é bem gostoso. Para se ter ideia, ouvir rock (metal), black music e sons mais tranquilos é mais gostoso no Jetta. Eu pude aumentar o som até o máximo e ao mesmo tempo deixei os graves no limite e mesmo assim, sem som com ultra graves, ele não distorce (sabe aqueles sons profissionais? Onde o grave é baixissimo? Esses distorceriam, mas para som sem ser de competição é super tranquilo).

              No Ford, o melhor dele é na verdade as funcionalidades do carro e do som. Tudo é facil de se configurar e sem muitos menus, isso ajuda a evitar um mundo de menus para isso. Entretanto, em minha opinião, se vc procura qualidade sonora, o VW vai te satisfazer melhor. Eu por conjunto da obra, escolheria o Golf. Eu adoraria ter o opcional em que agrega a tela de 5,8" com GPS. Poderia termenos funções mas falando do conjunto (considerando os itens de série do Golf) ele com certeza seria minha escolha.

          • Rmx_ch

            [2] Pra quem mora em AP as vezes é impossível ter o Fusion. Querendo ou não!

            • Edson Roberto

              As vezes…. não seria felizmente o meu caso…rs

      • sergiopsy

        Bem como o seguro mais barato, pode ter certeza disso.

    • Malonekell

      É a mais pura verdade! Sabemos que sempre a versão completa de um carro encosta na versão de entrada do de categoria superior. Mas nessa faixa de preço, esses valores estão muito próximos, sem contar que a versão "básica" do fusion é bastante recheada. A Ford realmente surpreendeu com esse novo focus, principalmente nos preços!!!!

    • Manolão de luxo… kkkkkk….

    • Pil

      Dados da Auto Esporte (teste do Focus Titanium Plus Sedan 2,0 de 1.414 kg), vem aí o campeão do baixo consumo na estrada (dados de consumo com etanol) entre os 2,0 aspirados e o mais rápido tanto no zero a 100 km/l quanto nas retomadas, fora a excelente frenagem:

      Aceleração 0-100 km/h 9,1 s (SUPER RÁPIDO!!!)

      Aceleração 0-400 m 16,5 s

      Retomada 40-80 km/h 4,1 s

      Retomada 60-100 km/h 5,6 s

      Retomada 80-120 km/h 5,9 s

      Frenagem a 100 km/h 39,1 m (FREIA MUITO!!!)

      Frenagem a 80 km/h24,7 m

      Frenagem a 60 km/h14,5 m

      Consumo urbano 6,8 km/l

      Consumo rodoviário11,8 km (EXCELENTE CONSUMO!!!!) equivale à 16,86 km/l com gasolina pela regra dos 70%.

      • Edson Roberto

        Esses consumos são com alcool?

    • NitroBR

      uma coisa é certa, concessionária vai aumentar o preço do fusion pra distanciar do focus top =\ certeza, do jeito que sao fdps.

  • edsontak

    Também acho que a Ford exagerou no preço do Focus. Pelo jeito vai resolver aumentando o Fusion…

    • guilhermeccomp

      Provavelmente…

    • MythBH

      Acho o contrario, é novidade enfiam a mão. Quando o efeito novidade passar e a concorrência fazer valer o preço vai abaixando até um valor mais razoavel. Igual aconteceu com Elantra por ex.
      Alias acho a maior burrice comprar carro quando ele é lançado, sempre cobram a mais.Nessas situações se eu defino que quero um carro que acabou de ser lançado eu postergo por mais um ano a compra se não houver urgencia.

    • CharlesAle

      Acredito que não,o Fusion já sofre uma acomodação nos preços pós lançamento,isso é normal,basta ver o preço de quando ele chegou aqui…O Focus também passará pelo mesmo processo,só quando um carro tem excelentes vendas seus preços se mantém o de tabela(vide NFiessta)e veja já os descontos no 208!!!agora eu ficaria com o Fusion pois é um grande sonho ter um………

  • femerald

    É isso no que dá, ninguém mandou a Ford deixar um preço absurdo desse.

    Apesar de ter evoluído em vários quesitos, esperava mais do consumo do carro, o Corolla automático de 4 marchas conseguiu um consumo melhor sem a injeção direta. Deveria ter adotado mais tecnologia de economia de combustível no Focus, assim como fizeram com o Fox Bluemotion, para diminuir peso, entre outros.

    Porque apesar do sistema flex meia-boca somado a mijolina, temos carros da categoria mais econômicos.

    E Ford, para de ser mão de vaca e coloca em todas as versões os 6 airbags, controle de tração e estabilidade e freios a disco traseiros! E abaixa esse preço! Depois não reclama se perder as vendas por causa do Golf 7 hein?

  • marcos

    nao quero ; caro demais

  • tiards

    Focus sempre foi mico e pelo jeito vai continuar sendo, principalmente o sedan.

    • Filipe Augustus

      Se o Focus é mico o Bravo é o que? KingKong? ha ha ha

      • John Smith

        Eu acho que o camarada quis dizer que o focus sedã sempre foi mico, porque se ele estiver falando da versão hatch ele ta de brincadeira… Não gosto de focus, nem o estou defendendo, pois a ultima versão nacional era toda de plastico, uma piada. Mas falando em mercado mundial, é um carro muito bom!

        • ricpts

          E foi líder do segmento em várias ocasiões (hatch), não entendi a opinião dele.

      • PredadordeMarea

        E o Linea? É o que? Godzilla?

    • Anderson_sp

      Sempre foi mico e um dos mais vendidos, vai entender.

      • adolfofrota

        ele está se referindo ao sedan, que nunca foi campeão de vendas.

    • CharlesAle

      "principalmente o sedan"olha o sedan pode até ser,apesar de quem tem não reclama,mas o Focus Hatch é bem procurado no mercado de usados pelo conjunto da obra excelente,se for um Titanium usado então,é abrir a boca e vender fácil,devido a ser super completo,portanto Focus não é mico,e quanto mais completo,melhor de vender!!!!!!!!

  • PredadordeMarea

    Fusion fala pro "novo" Focus: Eis aqui a tua nova frente.
    Vai mudar galera!! Quem comprar Focus no lançamento vai ficar com o carro desatualizado muito rápido.
    A Ford brincou com o consumidor brasileiro pois o Focus já está mudando no velho continente.
    Na iminência de mudar lá, lança aqui.
    Isso é que é consideração com o consumidor brasileiro.

    • Fredxyz

      É a estratégia pra vender duas vezes. Ano que vem lançam a frente nova no modelo 2015.

      • PredadordeMarea

        Verdade.

    • ricpts

      Compradores do New Fiesta que o digam… Um ano e pouco de mercado já mudou a frente.

  • Dirceu

    Com teto solar – que é de série no focus – o Fusion vai a R$ 97.000, portanto a diferença de preço mais que dobra; além disso, o Focus Titanium tem diversos itens que só estão disponíveis na versão homônima do Fusion. Os preços foram bem escalonados na linha, muito embora eu acho que todas as versões do novo Focus estão inflacionadas em 3 mil reais. Se ao Ford tirasse um pouco da sua margem, seria o melhor negocio a categoria.

    • marciors01

      A inflação está acima de 3k, um focus 1.6 não pode custar 69k, é ridículo.

    • Leo

      Na minha opnião, só do fusion ter 8 airbags e o Focus 6 já vale a compra do sedã grande. Tenho um Jetta TSi com teto solar e até hoje acho a funcionalidade daquele item pouca, além de estética !!!
      Fusion é muito mais carro que Focus, já tive o dois (Focus 1.6 2011 e Fusion sel 2012) e apesar de visarem públicos diferentes, 3k de diferença eu iria de Fusion de olhos fechados.

      • Edson Roberto

        Bem… eu penso que, ambos ofertam teto solar "simples". (assim como o Jetta)

        Se fosse ainda um teto solar panoramico, poderia se dizer um diferencial. Nesse caso eu concordo com tudo que vc disse.

        • Leo

          Concordo em partes contigo Edson, qual a funcionalidade q um teto solar panorâmico tem q um "simples" não tem para ser um diferencial? Além do mais, quando a proteção solar esta aberta ou o teto todo deve esquentar muuuito mais pelo dia.

  • dudupruvinelli

    SE COLAR, COLOU: essa é a estratégia da Ford do Brasil. Alguém lembra do tempo que dava pra comprar um Azera com menos de R$80.000? Pois então… não é super-IPI, é o super-lucro.

    • afonso200

      azerão V6. um p…… carro nem tem comparação, só o motor do 2011 de 265cv, bate qualquer hatch preimum, hatch de luxo, e outros pseudo esportivos acima de 140mil

  • shdn2010

    Prefiro o fusion, e nem precisa comparar e pensar, se for ver relação de preços com a versão mais top do focus.

  • luiz oliveira

    Quanto mais barato o carro maior o lucro proporcional do fabricante. Pior que isto só a vw que cobra 20% a amis no passat em relação ao Jetta como nos EUA, só que o Passat paga 35% de II e o Jetta , não.

  • Matheus C Damião

    Se vier com o Ecoboost 1.6, o Fusion mata a pau.

    • eduardoge

      Eu botava mais fé no ecoboost antes dele ter chego de verdade.
      A promessa era um carro potente e econômico – o foco do downsizing.
      Porém o que vejo é um 2.0 potente e gastador, consumindo igual ou mais que o V6, nesse caso não vejo nenhuma vantagem.

      • Matheus C Damião

        o consumo destes turbos na cidade tem sido alto, como, por ex., o 1.6 THP. Na estrada eles tem se mostrado econômicos. Não sei se é por nossa mijolona, ou o downsizing é propaganda enganosa.

        • Vellored02

          Eu acho que é por conta da Gasolina, o meu DS4 só abasteço com aditivada, nunca que vou abastecer meu carro com essa urina.

          • LeandroL641

            Só pra esclarecer: Não sou contra o downsizing, sou contra o downgrade.
            Na minha opinião, um carro que utilizava um motor 2.0 pode casar bem com um motor 1.6 ou 1.8 sobrealimentado, nunca 1.4 ou 1.0, um carro que utilizava um 3.0 poderia usar um 2.6, teríamos um motor que consegue carregar o carro sem depender tanto da turbina.

          • Psoos

            Gasolina aditivada, é a comum com aditivo. Ou seja, a mesma mijolina. Gasolina boa mesmo, apenas a Pódium da BR.

            • dougkmt

              Podium é boa, mas mesmo assim ainda contém 25% de etanol anidro, o que faz com que a autonomia e consumo (km/l) sejam prejudicados:

              "11) A gasolina Petrobras Podium tem etanol?Qual é o teor utilizado hoje

              Sim. O etanol anidro a ser misturado às gasolinas automotivas para produção da gasolina C deverá estar em conformidade no teor e na especificação estabelecidos pelas legislações em vigor.
              Desde 1º de maio de 2013, o teor é de 25% conforme Portaria MAPA nº 105."

              http://www.br.com.br/wps/portal/portalconteudo/de… xD XwEC_INtREQCu4ryx/?PC_7_235MFFH2089690IONH97FH2085000000_WCM_CONTEXT <span class="idc-smiley"><span style="background-position: -24px -24px;"><span>=/</span></span></span> wps/wcm/connect/portal de conteudo/produtos/automotivos/gasolina/gasolina podium/gasolina podium de a a z#11

              • Edson Roberto

                Agora entendi nos 3 abastecimentos do meu Xsara, o motivo pelo qual a Podium só melhorou o consumo, pois mesmo assim, ele andou igual. Bendito excesso em minha opinião de alcool na gasolina!

                • dougkmt

                  Então, eu já testei 2x no Fiesta Rocam que tive, e 1x no 308 atual, e conclui que realmente não vale a pena – melhor preço que achei foi R$ 3,399. Quando abasteci com a Podium, meu custo R$/km aumentou muito, chegando a 27 centavos por km rodado:

                  <img src="https://lh4.googleusercontent.com/-ln2_b1SB48U/UkjG6smRbjI/AAAAAAAAALk/YMopXan6ta4/w1222-h545-no/abastec.png&quot; heigth="545" width="1222">

                • dougkmt

                  Se tivesse uns 5% de etanol anidro, por exemplo, o custo/km seria melhor!

                  Esqueci de colocar, com o preço que obtive de R$ 3,399, pra se alcançar 21 centavos por km (esse é o valor quando pego muito trânsito), eu teria que fazer uma média de 16,18 km/l, considerando que seria no trajeto urbano. As médias de etanol comum ou aditivado andando no trajeto urbano, incluindo marginais Pinheiros e Tietê sem trânsito, chegam a 16 centavos por km. Pra conseguir esse valor com a Podium, eu teria que conseguir 21,24 km/l, o que é impossível pro meu carro, rs.

        • LeandroL641

          Aposto na segunda opção. Se o maior problema fosse a gasolina o V6 beberia como V8, além do mais, basta acessar fóruns europeus pra ver que o downsize não é essa maravilha toda que pregam aqui.
          É simples: Colocar um propulsor muito pequeno para o tamanho e peso do carro vai fazer com que a turbina esteja sempre em ação, o que aumenta o consumo e anula a vantagem do motor menor. E antes da turbina girar o carro é simplesmente um morto, imagina um 1.0 puxando um sedan de 1500 kg antes da turbina funcionar.
          Não existe ganha-ganha, da pra ter potência e torque em um motor pequeno e emitindo poucos poluentes, mas não da pra fazer isso e ainda economizar (comparando com motores semelhantes em tecnologia, porém maiores e sem sobrealimentação)

          • eduardoge

            As turbinas atualmente atuam muito cedo, em torno de 1500 RPM elas já deixam o motor com quase todo o seu potencial.
            E da para fazer motor pequeno potente e econômico sim. Os motores TSI são a prova disso.

            • Leo

              eduardoge, concordo com vc,meu Jetta TSi ta fazendo uma média de 8 km/l (70%cidade/30%estrada) sem forçar muito, andando normal, sem precisar ser geriátrico. Acho o consumo muito bom se for levar em conta q eu tinha um Fusion 2.5 q fazia 6.5km/l e um Focus 1.6 sigma q fazia 8.5 a 9km/l.

      • edy_caceres

        Na cidade o Fusion ecoboost bebe de mais é fato, mais nas estradas é muito econômico.

  • nesse caro vale cada centavo pago a mais pelo fusion, eu tmb levaria facil ele

  • Juniorfillingam

    A ford está fora dos eixos tem vários produtos bons, mas está pedindo muito deste o modelo NF até o Focus !!!!

    • dudupruvinelli
      • marciors01

        A ford está aloprando mesmo nos preços, eu pensava em um new fiesta mexicano mas estou desistindo.

      • Davy

        Embaixador da VW, já viu o preço de uma Saveiro completa???

      • ricpts

        Quando se pensa que o concorrente da dona Honda custa 65k (City) e o da dona GM custa 60,5k (Sonic sedan), ambos com itens de segurança a menos que o New Fiesta sedan, fico na dúvida sobre se a Ford está cobrando muito pelo seus modelos.

        • Edson Roberto

          O problema é que pelos mesmo R$60000 vc já parte para diversos sedans médios, que podem ofertar seguarnça parecida e então percebe que não é tudo isso de bom.

          Só considero que irão comprar os compactos citados, qdo o médio seja um carro que considere o maior custo para cuidar dele. Fora isso, não vejo sentido em abrir mão de um médio.

        • dougkmt

          Que o New Fiesta Sedan é mais equipado que os supracitados, eu não tenho dúvida. Só acho péssimo pagar esse valor de carros médios em modelos compactos. Mas infelizmente, a situação atual é complicada, pois se vc fosse partir pra um médio, não teria todos os equipamentos de segurança, como AB de joelho, ESP, TCS e HLA. É uma grande dúvida, rs.

  • ResendeMaster

    Não ouvi falar do Park Assist no novo Focus. Será que novo Focus não está oferecendo essa tecnologia não?

    • lucascruzms

      A versão Titanium Plus tem sim.

    • dougkmt

      No evento de divulgação do Focus Sedan na Bienal (SP) tinha até um jogo que consistia na disputa de quem estaciona mais rápido: (i) vc guiando o carro por um simulador, ou (ii) o Focus com o Park Assist. Claro que era "pegadinha", pois não tinha o pedal de embreagem ou o câmbio para alternar marcha ré ou a frente. Vc ia pra frente no pedal da direita, e pra trás no pedal da esquerda, ou seja, levava um tempo pra se acostumar e o Park Assist sempre te vencia, rs.

  • femerald

    Bem, com um preço tão absurdo assim, é melhor então comprar esse Focus quando aparecer no mercado de usados.

  • Portela

    Sou fã dos dois carros, se fosse comprar os dois zero km, iria levar em conta a questão da desvalorização e ficaria com o focus, mas fosse usado ficaria com certeza com o fusion

    • eduardoge

      Mas a versão top sempre desvaloriza muito, ficando com um preço próximo da versão abaixo dela. (considerando carros que estão chegando pelo menos no terceiro ano de mercado)
      Pode comparar um Cruze LT com o LTZ, Civic LXS com EXS, Fluence Dinamyque com Privilege…

      As versões top sempre desvalorizam mais.

  • Julio

    E vou te falar, estou dirigindo aqui no US o Focus hatch com o cambio powershift e achei ele horrivel. E lento nas respostas, o que torna ate perigoso qdo se precisa entrar rapido numa via de maior velocidade. Outra coisa ruim e a trepidacao e oscilacoes da rotacao do motor quando esta parado num sinal por exemplo. Parece que ele nao consegue emular o "creeping" de forma eficiente como uma automatico puro. O console central ocupa muito espaco dos ocupantes na frente. O freio de mao e um trambolho que fica muito pra frente. Bom, para tornar pior, tava dirigindo semana passado um Cruze LT aqui com motor 1.4 turbo, my link e ar digital, cambio automatico 6 marchas, achei muito superior. A unica coisa que me agradou nesse Focus foi o visual externo. No mais, sem duvidas iria de Cruze (claro, que considerando o mercado aqui).

    • Tejolo

      Me tira uma dúvida: o powershift do focus é barulhento como o da eco (faz uns barulhos estranhos)? Também apresenta trancos em retomadas, quando precisa reduzir duas marchas, entrando portanto na mesma embreagem? achei a eco muito ruim, pior que o A1, que é bem ruim. Até hoje o único DSG que me convenceu foi o 8 marchas da Amarok. Do resto, ainda sou muito mais um automático com conversor.

      • Capacete

        Amarok não utiliza o DSG e sim um automático à moda antiga com conversor de torque, porém com 8 marchas.

        • Tejolo

          Nunca tinha pesquisado à respeito, mas é impressionante como ele trabalha bem. Achei que era DSG pois se comporta similar ao jetta tsi nas mudanças.

          • Edson Roberto

            É que esse cambio da ZF de 8 marchas, tende a fazer o trabalho de trocas mais rapido por conta da aproximação de rotações. Isso faz com que praticamente se anule o uso do conversor de torque e as trocas sejam rapidas. Lembrando que os componentes são menores e há um menor atrito.

      • Julio

        Sim, tem uns barulhos estranhos geralmente qdo esta em manobras para estacionar. Tambem notei esses leves trancos. Segundo a ford aqui, esse comportamento e esperado pela modelo e arquitetura da transmissao powershift. Diz que com o tempo de uso melhora.

        • Leo

          Quando acabar a garantia vc vai ver melhorar… vai melhorar a cara deste atendente da Ford te dizendo q tem q trocar mil peças de preços altíssimos devido a este barulho, mas só quando acabar essa garantia !!! rsrsrs

          • Edson Roberto

            Isso acontece na Europa. Quem já passou da garantia, para não ter problemas, eles ficam atualizando o software. Pelo menos éo que leio em foruns gringos sobre o Focus com Powershift.

            • pauloreis

              na verdade a ford teve problemas sim entre 2011 and 2012, devido a uma configuração para priorizar a economia de combustível na cidade, o que foi um tiro no pé onde os costumers não estavam gostando do comportamento. Resolução no software feita que agradou a grande maioria e, por irônia, manteve o carro mais economico do que antes desta atualização, segundo relatos dos donos: vejam http://wheels.blogs.nytimes.com/2011/10/26/transm

        • pauloreis

          na verdade a ford teve problemas sim entre 2011 and 2012, devido a uma configuração para priorizar a economia de combustível na cidade, o que foi um tiro no pé onde os costumers não estavam gostando do comportamento. Resolução no software feita que agradou a grande maioria e, por irônia, manteve o carro mais economico do que antes desta atualização, segundo relatos dos donos: vejam http://wheels.blogs.nytimes.com/2011/10/26/transm

      • Odair

        Lembrando que é praticamente o mesmo cambio do Bentley…

  • Leandro Correa

    Nem um nem outro… eu não tenho grana pra comprar.

  • Fusion de olho fechado, mto mais carro

  • fpfor

    Lógicamente que o Fusion é muito mais carro, mas há muitos poréns para pegar um ou outro.
    Por exemplo, se o cara quer parcelar o carro, com juros, esses 3k de diferença podem virar muito mais…
    Outro exemplo, no meu caso, a minha vaga no meu apartamento é na entrada da garagem e quase entre pilastras… Um Focus é mais provável de caber do que um Fusion sem atrapalhar quem entra e sai…

    • Sias

      O Fusion é muito grande mesmo. Estes dias cruzei por um, no estacionamento de um shopping, e ficou sobrando carro pra fora da vaga.

      • Edson Roberto

        É…. o Fusion não pode ser considerado na minha opinião carro para o dia-a-dia se pensar em ter ele para tudo quanto é trablaho.

        Agora, não fica tão longe assim ter um sedan médio para isso. O cara tem que realmente saber determinar o uso do Fusion para sua compra, já não tanto para o Focus. Eu usaria de final de semana o Fusion e ainda pensaria para onde. Pois se for a casa dos meus pais (onde mandatoriamente tenho que deixar na rua) iria com meu compacto.

    • Thiago_NCO

      Sim, há realidades e realidades.
      Mas, se analisar unicamente cada um deles como produto, aí meu amigo, nem tem comparação, certo?

  • eric

    A verdade é que o Fusion é mais novo do que o Focus, o Focus 3° geração foi lançado no inicio 2011 nos EUA e Europa e o Fusion foi lançado no fim de 2012 nos EUA. Basta ver a frente dos dois, o Fusion tem a nova identidade de designer da Ford enquanto o Focus não tem. Porém o Focus receberá uma reestilização de meia vida nos modelos europeu e americano em breve, ficando o modelo fabricado na Argentina desatualizado.

    • Tejolo

      A reportagem está, na minha interpretação, tendenciosa. O fusion é mais carro, é mais novo como você colocou, é mais moderno, e proporcionalmente à qualidade, é mais barato, ou menos caro como queira. E é muito, mas muito mais bonito, e isso não tem subjetividade que inverta.

  • thimartce

    RESUMINDO…. Leve o Fusion! Muito mais bonito e luxuoso! Entregue o carro para o manobrista que você não sentirá falta do Park Assist! kkkkkk

    • Leandro1978

      Vai sentir falta do carro mesmo… kkk…

  • Sias

    Buenas….nunca fui muito fã do design do Fusion, mas este último colocou ele em primeiro lugar se fosse comprar um sedan deste tipo.

  • JPS

    Pessoal do NA, a informação a respeito do câmbio do Fusion está errada. O Câmbio do Fusion é um automático convencional de 6 marchas desenvolvido em parceria com a GM e não o Powershift!

  • stefanoz

    Nem um dos dois =[

    O Focus tá caríssimo, e essa frente Darth Vader não me desce.

    O Fusion é totalmente desproporcional, com o balanço dianteiro e o traseiro enormes e o entre-eixos curtíssimo, para o seu tamanho.

    Pelo menos o preço do Fusion está mais coerente que o do Focus.

    • dudupruvinelli

      Altima?

    • Ricardo

      O entre-eixos do Fusion é de 2,85m, um dos maiores do mercado. O comprimento total do novo Fusion é apenas 27cm maior que um Cruze, enquanto seu entre eixos é muito maior. Fusion é show!.

      • Robson

        O entre-eixos do Fusion é o maior da categoria dele. Maior que o dele, só carros sedãs grandes de luxo importados.

  • Thiago_NCO

    Sinceramente??
    Fusion básico>>>>>>>> abismo>>>>>>>>>Focus Titanium
    Pagaria esses 3k a mais pelo Fusion sorrindo e cantarolando.
    Aliás, como um amigo bem disse, essa diferença mínima de preço é absurda e vai matar o Focus Titanium… a Ford resolverá isso à brasileira (aumentando o preço do Fusion).
    Aguardem…

    • radiobrasilcombr

      Concordo com amigo… é GRAAAAAANDE a diferença entre os 2 carros, pela mísera quantia de 3k.

    • Robson

      Não é assim que funciona Thiago. Os preços do Fusion já baixaram muito desde o início de 2013, devido á concorrência. Assim será com o Focus Titanium Sedã, pois como o C4 Louge na versão mais completa custa menos, e é avaliado pela revista 4 Rodas como o melhor da categoria, a Ford vai ter que baixar obrigatoriamente o preço do Focus.

  • Tejolo

    Comparar os dois é brincadeira de mal gosto… o fusion é sublime nas linhas, enquanto esse novo focus parece carro chinês….. Sinceramente fazia tempo que eu não via um carro tão bonito como esse fusion atual. Aliás, mais atual que o focus, que já tem 3 anos, enquanto o fusion tem 2 anos e já está no novo padrão one da ford.

    • Disse tudo. O Fusion é um Mondeo. Precisa dizer mais?

    • Robson

      Com certeza, é uma nave. Fui ver na concessionária o Fusion e o Focus, ambos Titanium, e o Focus é um ótimo carro médio, mas o Fusion é quase um carro alemão de luxo, muito bom. Só um detalhe: Metade da lataria externa do Fusion é toda só de fibra. Em uma batida leve, certamente seria necessário trocar peças inteiras, sem chances de arrumar. Sai bem caro.

  • CleidsonTV

    E não esperem o Novo Ka por menos de 33 mil reais.

    • Robson

      Com certeza, por menos de 35 mil, não virá. Design novo por dentro e fora, Airbag obrigatório, ABS obrigatório, motor novo, e por aí vai. Versão mais completa desse bichinho vai a 45 mil.

  • brasiusiu

    Ainda prefiro um novo Fusion semi novo mais barato que o novo focus!

    • Robson

      Isso só daqui á 1 ou 2 anos. Se quiser esperar, poderá pegar um Fusion Flex 2.5

  • Luciano Carvalho

    Muito caro ficou esse Focus, preço que se paga nele da para comprar um Jetta TSI, que é muito mais carro. Muito lançamento de novas gerações onde as fabricas estão abusando dos consumidores cobrando preços fora da realidade. Um novo Golf GTI estão comentando que ficará completo a 125 mil reais preço fora da realidade do Brasileiro.

  • Nesse caso, eu iria de Fusion! Fiz o test drive, e o carro é uma nave!

  • Rafael

    Prefiro Compra um elantra Top por 75.000,00 . E muito mais carro e vou ter 5 anos de Garantia

    • carlover_

      /ironic

      • dougkmt

        Não vejo como ironia.

        Se ele encontrar um Elantra 2.0 2014, câmbio AT de 6 marchas, com 6AB, ESP, TCS, CM com GPS, AC digital e automático, rodas 17", freio a disco nas 4 rodas, bancos em couro, acho um bom negócio. O visual do Elantra é agradável e seu peso é bem inferior aos concorrentes, resultando em um bom consumo com etanol. Acho mais interessante que Civic LXR e Corolla XEi, mas o que pesaria pra mim é que não tem concessionárias perto de casa. Até tem, mas é uma loja que só tem o showroom, não faz revisões.

  • pegadasdamarcha

    não sei porque a insistência de falar Novo Fusion, Novo Civic, New Fiesta, Novo Focus… o testo fica muito repetitivo… e também chato.

    Basta falar Fusion, Civic, Focus, etc que as pessoas vão entender…

    Chega dessa palhaçada de "novo" fulano,

    • ricpts

      Texto, por favor!

    • Diggo

      Concordo… mas está piorando, agora criaram ainda o "New"… :/

    • dudupruvinelli

      the all-new Civic* kkkkk

    • Renato_Dantas

      E sedan no lugar de sedã, é dose também.

    • Robson

      Depende do caso. Por exemplo: Você vai na Ford e pergunta: Vocês têm o Fiesta aí? Vão te perguntar: o Fiesta ou o New Fiesta? Existem gigantescas diferenças…

  • WagnerSCS

    Efeito novidade é o que pode explicar os preços altos do Focus. Acho que quando isso passar os preços cairão!
    Nesse caso não dá pra preterir o Fusion pelo Focus, eu iria de Fusion com certeza! Bem mais carro, categoria superior… Até porque eu curto carros grandes, então mais um ponto para o Fusion.

  • TacodeSinuca

    Fusion, é melhor ,mais moderno e mais novo que o Focus que ja tem 3 anos e chega com a frente velha ainda.
    Nao tem como comparar um com o outro

  • Diggo

    Aposto que a Ford vai "reposicionar" o Fusion pra evitar a concorrência interna. Lamentável!

    • Sias

      Lamentável mesmo, mas é bem provável que aconteça isto.

  • Mak06

    Acho muito bonito esse Ford Fusion.

    • 4lex

      nesse comparativo escolheria o fusion, apesar de o motor menos potente(o torque é identico) e seguro elevado;

      possui mais equipamentos de segurança e no caso de desvalorizaçao pos-compra vai perder menos valor..

  • Heisenberg

    Das quatro "grandes" a Ford é a que mais se destaca na qualidade e beleza.

    • AndreLReis

      Verdade. Só que nem sempre foi assim.

    • Diggo

      Concordo, mas está exagerando demais nos preços.

    • Robson

      Pois é, e têm gente que não entende nada de carros, e acha que os painéis de New Beattle, Golf e Jetta são bem diferentes… Vê se pode…. Ford e Hyundai dando aulas de beleza.

  • mestre

    Logo logo lançam o NEW KA TITANIC POWERSHIT por apenas 49.990,00.

    • Leo

      KKKKKKK Gostei do comentário !!!!
      Estou rindo aqui, mas sei q este fato não esta longe de acontecer

    • 4lex

      a ford estuda trazer um novo ka versao sedan.. nao é de todo impossivel uma versao titanium até pra fiesta e ka..

    • Robson

      Titanic? boa! kkkkkkkkkkkkkk Mas a versão mais completa do Novo Ka, que chega em 2014, deve ficar em torno de 45 mil. Caro mesmo.

  • Maicon

    Essa roda preta do Focus é vendida na versão Titanium em algum outro lugar do mundo além de Argentina/Brasil ?? Não tem condições, é tenebrosa. Quem é que mandam pras tais clínicas antes do lançamento de um carro, que achou que isso era bonito ? Se eu tivesse um mínimo de pretensão de comprar essa versão eliminaria só por esse detalhe. E sei não, acho que não estou sozinho nessa opiniao…

    • mjprio

      Horrível mesmo. Que saudades da versão Ghia e todo o seu luxo. Essa titaniun é um xunning mequetrefe!!!! Querem lançar um esportivo lança a ST , como era nos Civic Si.

    • Bruno Alves

      Essa roda é vendida em vários outros mercados na versão Titanium, Inclusive nos EUA.

  • mjprio

    Minhas apreciações:
    coloca a injeção direta no motor 2.5 pra passar dos 180HP e adeus Focus;
    Agora o console do Fusion é muito sem sal, seguindo a escola americana. Coloca algo parecido com o do Focus( escola européia – paineis mais envolventes e bem acabados)

    em resumo a Ford enlouqueceu: como um carro médio vindo do Mercosul tem o mesmo preço de outro que vem sob acordo do México?

    • Edson Roberto

      Sabe porque o Fusion não irá receber injeção direta? Porque essa atividade passa a ser da versão 1.6 Ecoboost.

  • gusctba

    Penso que ninguém em são consciência optaria por um Focus ao invés de um Fusion por 3K de diferença.

  • João

    Gostei, todavia está muito carro e muito beberão se comparado a versão anterior

  • Bruno Alves

    Nem um, nem outro. Eu ficaria com um Fusion V6 da geração passada e economizaria R$ 25.000,00.

    • Renato_Dantas

      Correto R$ 25.000,00 = 8.931,76 litros de mijolina a R$ 2,799.

    • Robson

      Se você gosta de carros grandes como o antigo Fusion, poderia comprar um usado ano 2011 por menos de 60 mil. Carro executivo, gigante, forte e confortável. Mas para minha garagem aqui de casa, ficaria meio desproporcional. Boa escolha!

  • Mark0z

    Cruze ainda muito melhor e mais barato que o Focus de preço conrespondente.

  • ieie

    FUSION.

  • Marcos

    "Focus tem câmbio automatizado Powershift de seis velocidades e paddle shifts, " seria bom mais esta errado não tem os paddle …

  • marciotb13

    Detalhe: a nova frente do fusion ficou show de bola e segue o desenho característico da marca e a nova frente do focus a meu ver involuiu. Ou seja, a antiga é infinitamente mais bonita que esta atual e que não condiz com o desenho dos outros representantes da marca. Fora o preço absurdamente exagerados dos novos focus. Ford se eternizando na 4a. posição ou, talvez, na 5a, ou 6a. posição.

  • marcosb

    Boa a intenção do comparativo, mas não tem nada a ver! Meu fusion chegou a 15 dias e o carro é simplesmente fantástico, já tive vectra, civic, jetta, azera e nada, nada se compara a ele, o motor simplesmente tem um torque ótimo, você cola no banco é tão grande quanto o azera, e muito mais rápido que o JETTA TSI, sem contar que tem um ar esportivo, em relação a esportividade o único páreo é o OPITMA!

    • Robson

      Se fosse para escolher um carro nessa faixa de preço, certamente Optima e Fusion Titanium seriam as opções mais interessantes. Mas o Fusion Ecoboost Titanium é muito mais forte. Para quem viaja muito, e quer boas ultrapassagens e segurança, o Fusion é melhor.

  • Tatianodb

    Até quando vamos continuar nos enganando!!! Minha gente um carro sedan médio na faixa dos 90k? Meus Deus… Ninguém acha esses valores absurdos.
    Muitos "compram" (financiado em 60 ou 72 vezes pagando mais 1/3 no valor do carro) para se exibirem perante a sociedade (quando terminam de pagar o carro vale nem a metade do pago kkkkkk).
    Sou um fã incondicional de automóveis mas desse jeito não dá!! Já passou da hora de fazermos alguma coisa, essas montadoras vem pro Brasil porque sabem que aqui tem dinheiro fácilllll, muiiiiito fácillll. Lucram em cada carro muito mais do que a maioria que postou aqui ganha no mês inclusive eu. Se o governo fosse correto ajudaria estabelecendo uma porcentagem máxima de lucro, pra acabar com esse cartel das montadoras.

    • Robson

      A versão de entrada do Focus custa 60 mil. Só a versão mais completa de todas que vai a 90 mil.

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