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Novo Ford Focus Hatch 2016 chega com preços entre R$ 69.900 e R$ 95.900

novo-ford-focus-1-700x334 Novo Ford Focus Hatch 2016 chega com preços entre R$ 69.900 e R$ 95.900

O Novo Ford Focus Hatch 2016 chega quase sem alteração de preços, ficando o sedã para o mês que vem. O modelo continua custando entre R$ 69.900 e R$ 95.900, mas reposicionamento de versões e valores. Com mudanças visuais e mais itens tecnológicos, especialmente de segurança, o médio da marca americana passa a estar de acordo com o mercado global.



O estilo de inspiração “Aston Martin” é similar ao já visto em outros mercados e atualiza um modelo que já era interessante visualmente. Entre os destaques do Novo Ford Focus Hatch 2016, o sistema de frenagem automática de emergência e assistente de estacionamento automático ajustado também para vagas perpendiculares.

novo-ford-focus-2-700x468 Novo Ford Focus Hatch 2016 chega com preços entre R$ 69.900 e R$ 95.900

Nas versões, a principal mudança é a saída da versão 1.6 S, ficando a 1.6 SE com o mesmo valor desta. Além disso, o modelo perde a transmissão Powershift nas versões 1.6 Sigma Ti-VCT. O Novo Ford Focus Hatch 2016 continua a entrega 135 cv nesta última e até 178 cv com motor 2.0 Duratec Direct Flex.

O Novo Ford Focus Hatch 2016 na versão 1.6 SE (R$ 69.900) vem de série com rodas de liga leve aro 17, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, sistema de estabilidade preventivo, torque vetorial em curvas, alerta de pressão dos pneus, sensor de chuva e crepuscular, retrovisor eletrocrômico, assistente de emergência com chamadas para o 192 (SAMU), multimídia SYNC 2 com tela de 4,2 polegadas no quadro de instrumentos.

novo-ford-focus-3-700x520 Novo Ford Focus Hatch 2016 chega com preços entre R$ 69.900 e R$ 95.900

A versão 1.6 SE Plus (R$ 71.900) adiciona rodas aro 17 exclusivas, controle de cruzeiro e limitador de velocidade, ar condicionado dual zone, bancos em couro, airbags laterais e sensor de estacionamento traseiro.

A 2.0 SE (R$ 78.900) acrescenta transmissão Powershift com paddle shifts. Por fim, a versão 2.0 Titanium (R$ 86.900) oferece a mais rodas de liga leve aro 17 exclusivas, sistema de som SONY com nove alto-falantes, multimídia SYNC 2 com MyFord Touch e tela de 8 polegadas, navegador GPS, assistente de emergência (192), entrada e partida sem chave e airbags de cortina.

novo-ford-focus-6-700x463 Novo Ford Focus Hatch 2016 chega com preços entre R$ 69.900 e R$ 95.900

Por fim, o Novo Ford Focus Hatch 2.0 Titanium Plus 2016 (R$ 95.900) entrega a mais faróis bi-xênon adaptativos, frenagem automática de emergência, estacionamento automático de segunda geração, sensor de estacionamento dianteiro, teto solar elétrico, banco do motorista com ajustes elétricos e rebatimento elétrico dos retrovisores. Em breve, traremos nossas impressões ao dirigir.

Galeria de fotos do Novo Ford Focus Hatch 2016:

  • Lucas de Lucca

    Sem alterações de preços???
    NÃO PODE SER!!

    • Com dois mil a mais, leva a versao SE Plus que vem com couro, controle de cruzeiro e sensor de estacionamento. Só leva a versao de entrada quem nao quer os couros.

      • Rafael Neves

        Aliás essa coisa da dona Ford compartimentalizar os pacotes já está chato… se é SE é SE e pronto. Nada de SE plus e Titanium Plus ao meu ver!! o cliente compra a versão SE ou Titanium e ponto, tem as respectivas versões! aí na hora de vender a tabela FIPE vai pirar com essa miscelânea de opções

        • Petrucci

          A Fipe não tem Focus Sedã S e SE: É 2.0 Automático! Absurda falha!

          • Rafael Neves

            Aí.. tá vendo? é um merdelê só…

            • Petrucci

              Sim! Pra seguradora é uma beleza, mas pra consumidor é uma m***a.

              • Rafael Neves

                Fato! e viva a Banânia!

                • Martini Stripes

                  Mas aí a culpa não é da FIPE!? Que se não me engano é privada.

          • Davi Millan

            Unica versão que está separada na FIPE é a Titanium. porque quem compra a S ou SE a FIPE não diferencia mesmo.

        • Lucas Kopereck

          Concordo com você,ou a Ford era pra ter colocado a SE como S,SE Plus como SE,Titanium como SEL e Titanium Plus somente Tinanium,simples assim,minha humilde opnião.

        • Martini Stripes

          Todo mundo faz isso, não é só a Ford.

      • CARnivoro

        concordo.. acabei de comentar isto.. a não ser que a pessoa não goste de bcos em couro não vale a pena pegar a SE

      • Gran RS 78

        E ainda vc leva air bags laterais, e ar condicionado dual zone.

      • João Silva

        A SE Plus não existe mais a tempo! Eu procurei para compra pois era a mais interessante na minha avaliação.

        • Marcelo Dias

          Não existia. Esta sendo relançada

          • João Silva

            Eu me referia a 2.0 Powershift SE Plus, essa é a que eu queria! E continua sem!
            1.6 nunca me interessou e nem sabia se havia antes. Depois que vc disse é que fui procurar com atenção e li sobre o 1.6 SE Plus.

            • dougkmt

              Não tem na linha 2015. Hoje, existem 1.6 S, 1.6 SE, 1.6 SE PS, 2.0 SE PS, 2.0 Titanium PS, 2.0 Titanium Plus PS.

      • Deadlock

        Eu vou comprar um Civic porque está barato pra caramba…

        • 4lex5andro

          parece ironia, ja que o civic nao é melhor que o focus se plus 1.6 ..

          por 71k a opçao logica é o ford ..

          • Deadlock

            Vc deve estar brincando. O Focus dificilmente chegará ao nível de qualidade do Civic…

      • Darlan Soares Oliveira

        Pagar R$2000 a mais pelos bancos de couro que as concessionárias colocam não vale a pena.

        • Doyle

          + sensor de estacionamento + controle de cruzeiro+ ar dual zone

    • saulo

      Até que enfim colocaram aletas atras do volante

    • Junoba

      Na verdade o Focus SE custava 75k, agora sem a versão S, ele tomou o lugar dele, e passa a valer 70k. Então ele teve redução de 5k.

  • Daniel Gimenez

    Sem alterações de preço e com mais tecnologia? Ai sim hein…

    • Rapaz, se subir mais o preço começa a competir com o Corolla Altis no preço absurdo… rs. 96 mil no Titanium Plus. Chegando a 100 mil hatch médio… não sei onde vamos parar com os preços.

      • Daniel Gimenez

        Concordo 100% com você. Já desisti de trocar de carro 3x por causa dos preços. Mesmo sem alterações eu acho caro. E nas fotos, só tem a versão titanium. Vou é continuar com meu carro que eu ganho mais, rs

        • Martini Stripes

          Quanto vc ganha!? Quanto precisa trabalhar para comprar!? Faça as mesmas contas para valores de carro em 2009 e verá que não mudou muito não.

          • Santana

            Bem lembrado Martini. Muitos estão esquecendo que o Brasil está sofrendo um processo inflacionário bastante significativo. Notei que, para alguns modelos, seu valor real até diminuiu quando comparado a 4 ou 12 anos atrás. Se está mais difícil comprar o carro hoje é mais provável que a renda real dos compradores tenha caído mais que os preços reais dos automóveis. Culpem a desastrosa política da Dilma/Mantega.

      • Rafael Ribeiro

        Também acho um absurdo, mas se voce for ver, o golf 1.4 com todos os opcionais passa de 100 mil se não me engano.

        • gveralonso

          Mais de 120 mil…

        • É uma condição geral do mercado, não está relegado só a uma marca, não. Tudo muito caro.

    • BillyTheKid

      Os preços do Focus subiram no começo de Maio. Uma estratégia inteligente, lucrando mais dos que compram um carro que logo vai mudar, e ainda lançam a atualização “sem alterações no preço”.

      Mas removeram aquela versão 1.6 S ridícula e adicionaram mais itens nas outras versões, então pelo menos o carro realmente melhorou (e não simplesmente aumentou o preço, como acontece com alguns modelos).

  • leomix leo

    Faltou o Ecoboost pra poder brigar de igual para igual com o Golf. Mesmo assim o design é mais bem acertado que o do Golf.
    P.S.: opinião pessoal…

    • Ricardo

      Até daqui um ano, onde o design do Focus já estará ultrapassado e do Golf ainda atual e não cansativo.

      • leomix leo

        Sei não, olho ele e me falta algo para passar a sensação de um carro caro. Não sei se é a tal identidade visual da marca com todo mundo parecido. O focus pelo menos é Fiestão diferente do resto da gama, já o Golf, Fox, gol é tudo parecido d+++

        • Duh

          Vdd, o golf pode até ser superior em outros termos mas em design parece carro popular, não é nenhum pouco atraente. Apesar que o focus já foi mais bonito, perdeu uma parte da sua personalidade nessa nova versão.

          • radiobrasil

            A briga aqui em casa… quero um Jetta TSI. A patroa detesta a cara de Voyage do Jetta. E não adiantou explicar que mecanica/desempenho o carro é incrível…

            • Duh

              Vou ser sincero por fotos achei o jetta extremamente sem graça, em termos de aparência, já ao vivo, achei bem elegante. Mas a vdd é não adianta fazer um carro bom tem que ser atraente pra atrair o público.

            • Rafael Ribeiro

              Eu acho é a traseira do jetta muito feia. Não parece de um carro elegante. Aliás eu achava a antiga geração do jetta muito mais bonita.

          • th!nk.t4nk

            Aqui na Europa Golf é igual Gol: um carro barato e sem sal, mas que o povo confia. Daí a procurar “sofisticação” no desenho dele, já é querer demais. Quanto ao Focus, envelheceu muito rápido sim e não tem mais identidade, uma pena.

            • Alessandro Lagoeiro

              Engraçado, acho que a segunda geração não tinha identidade…
              E acho que ele está longe de perder a dele…

          • 4lex5andro

            o golf segue um padrao conservador que a volks tende a manter por longo tempo ..

            já no caso da ford, fusion, focus e fiesta estao começando agora com esse padrao boca-de-aston, resta saber por quanto tempo ..

            • Max

              A próxima geração é o boca de sapo! Kkkkkkkk

            • Vini Force

              conservador= sem graça, cansado…

          • Vini Force

            o único golf q me chama atenção é o branco gti… de resto parece um golzinho bombado…

        • Max

          Pode ser na teoria, nas na prática é diferente: onde vc passa com o novo Golf chama a atenção. Principalmente quando tem os faróis de xenon com leds diurnos.

          • Vini Force

            o golf q me chama atenção é o gti branco… o resto parece um carro antigo…

          • Rafael Ribeiro

            bom só se for onde você mora, porque no rio ninguém liga muito pro golf. Ate o GTI passa despercebido. É um visual bem mais conservador do que o Focus ST por exemplo.

      • duhehe

        Isso é fato
        Se pegar 2 carros novos um Golf MK4 e um Focus 1, obviamente que o design do Golf esta ultrapassado, mas ele demonstra muito menos idade que do Focus.

        • th!nk.t4nk

          Cara, eles demonstram a mesmíssima idade. Nenhum é feio, mas ambos bem fora de moda. Acho que não foi um bom exemplo, pois o desenho do Focus 1 é bem acertado. O atual que é cansativo.

          • duhehe

            Questão de gosto, fato.
            Talvez pelo fato do Golf não inovar tanto no desenho fique menos cansado com o tempo.

      • Guilherme Borella

        Acho sua afirmação correta em relação ao modelo atual, porém esta nova frente estilo Aston Martin não está cansando, vide o New Fiesta que continua sendo um carro atraente.

        • leomix leo

          Verdade, desde 2012 e não fica cansativo, como o Fox que mudou a pouco tempo e não é nada atraente…

          • Rafael Neves

            No caso do Fiesta é o “bonitinho mas ordinário” rsrsrs

            • Petrucci

              Fiesta mexicano é bom! O nacional que veio todo cuspido… Padrão Ecosport …

              • Rafael Neves

                Eu tenho um Sedan Mexicano… Banco rangendo muito, algumas rebarbas… meio painel emborrachado.. depois que comprei que ví que não é tudo isso não… mas realmente comparado ao nacional… dá show de bola rsrsrs

                • Lucas de Lucca

                  Meu mexicano tem grilo pra todo lado também com seus 70 mil KM de vida. Pelo menos no demais nenhum problema a relatar. :-)

              • Adilson Oliveira

                Concordo.. Eu comprei o Mexicano… Era ótimo, acabamento de primeira (não é para brasileiros né). POrém, um belo dia, apareceu uma folga no volante, foi várias vezes para garantia.. e sempre a mesma balela. até que dei o fim nele.

                Mas o nacional, consegue ser mal acabado, cheio de rebarbas, tiraram tudo que tinha de legal nele e fizeram um, padrão Brasil (aceita qq coisa).

                Pq sim, nós aceitamos qq coisa, porque é o que nosso dinheiro alcança comprar…

              • Vini Force

                o mexicano é show de bola… painel emborrachado e tudo…

            • Adilson Oliveira

              Concordo.. Eu comprei o Mexicano… Era ótimo, acabamento de primeira (não é para brasileiros né). POrém, um belo dia, apareceu uma folga no volante, foi várias vezes para garantia.. e sempre a mesma balela. até que dei o fim nele.
              Mas o nacional, consegue ser mal acabado, cheio de rebarbas, tiraram tudo que tinha de legal nele e fizeram um, padrão Brasil (aceita qq coisa).
              Pq sim, nós aceitamos qq coisa, porque é o que nosso dinheiro alcança comprar…

              Mas é ordinário mesmo!!!

        • th!nk.t4nk

          O problema não é a frente, e sim a traseira desse Focus. É “sapão” demais. Em poucos meses já enjoou bastante, e sei que não sou o único dessa opinião. Mas o carro é excelente sim.

          • Lucas de Lucca

            Também não me agrada a traseira do hatch. Acho o sedã mais bem acertado.

            • Martini Stripes

              Isso foi intencional da Ford, pra tentar levantar o Sedan frente as Japas, principalmente nos EUA onde Civic e Corolla e Cruze vendem bem.

              • Lucas de Lucca

                Aqui parece que não deu muito certo, já que a dupla japa nada de braçadas. Uma pena, apesar dos pesares, analisando apenas o carro, acho o Focus superior aos dois japas.

                • Robson Rogerio

                  Aqui não dá certo por que a Ford deixa a desejar no pós venda e a produção Argentina na qualidade e montagem dos componentes. Da uma olhada naquele site que tem opinião dos donos, as reclamações e os problemas relatados são crônicos e comuns em vários modelos anos e versões. Mas eu piro no Focus e torço para que esses problemas sejam extintos para eu não ter essas preocupações quando puder comprar o meu.

                  • Lucas de Lucca

                    Amém! rsrsrsrs

                • Martini Stripes

                  Eu compraria um Focus sem dúvidas

          • Martini Stripes

            A MK2,5 foi a melhor. Esperemos a MK4, precisam resgatar a lanterna na coluna C.

      • Fábio

        Pra mim o Golf já cansou. Olho pro Golf e olho pro Focus e o Golf parece que é da década passada…

        • Lucas de Lucca

          Gosto muito da mecânica do Golf, mas realmente, se fosse decidir somente pelo desenho o Focus estaria na minha garagem. Apesar de alguns pontos fracos (traseira) ainda está melhor que o Golf. Gosto pessoal claro, discutir beleza é complicado e as vezes gera uma treta rsrsrsrs

          • Fábio

            A VW-Audi tem que contratar um designer ousado. Ela sempre promete que vai ousar no design e…fail.
            São bonitos? Sim são, mas são sóbrios demais. O design da VW está envelhecendo rápido demais com tanta sobriedade e pouco ousadia. Vi um comparativo do Passat vs Mondeo vs Mazda 6, parece que o Passat já chegou meio ultrapassado. Apesar de ser um ótimo carro, perto dos 2 o Passat é meio apagado.

            • Lucas de Lucca

              Esse termo que você usou “meio apagado” matou a pau a sensação que passa os desenhos da VW.

              • Rafael Neves

                Sei lá cara gosto é muito subjetivo… acho a dianteira do Golf GTI imbativel… a traseira entao com aquelas lanternas em LED matam a pau… mas é muito subjetivo concordo!

            • dougkmt

              Talvez existam pessoas que curtem o visual sóbrio, pouca ousadia e discrição. ;)

      • Petrucci

        Eu adoro o Golf. Mas acho que não seria feliz olhando um na minha garagem todo o dia. Acho o desenho muito sem sal.

        • Marcos Lopes

          concordo ! sem dizer que ao MEU ver é um design cansado e ultrapassado … o golf é legal o que mata pra mim é seu design e vw …

        • Wagner Lopes

          Olha, até o nome “golf” já me cansa…não preciso nem ver o carro…

          • Max

            É melhor vc ter um nome cansativo no seu ponto de vista do que partir para um nome que muda constantemente, como Tipo, Tempra, Stilo, Marea, Astra, etc…

      • rcostaramos

        Não cansativo? hahaha… mano o que mais vejo é “cara de golf” por ai nos VW… mas quando entra num e acelera, vc esquece esse detalhe hehehe… o Focus é lindo demais =)

      • saulo

        Civic neles….kkkkk (tudo a ver com a discussao né)….

        • Ricardo

          O design do Civic já deu o que tinha q dar faz tempo!

      • Gustavo73

        Mas porque estará ultrapassado? Acabou de receber o facelift que tem alguns meses na Europa. O Golf ano que vêm provavelmente terá seu facelift de meia vida.

        • Lucas de Lucca

          Falando em facelift de meia vida, particularmente acho que na maioria dos casos eles estragam o desenho. Esse do Focus é uma rara exceção, pois acho que melhorou. Vamos ver o do Golf.

          • Gustavo73

            Depende , alguns modelos ficam bons outros viram um desastre. O Golf eu só mexeria nos faróis sem xenon e nos para choques.

            • MauroRF

              O Cruze foi um que eu achei que ficou bem pior.

              • Gustavo73

                Também não gostei. Mas o do Focus eu gostei, principalmente na diminuição da lanterna traseira. Alguns modelos como o Civic de 2006 são bem difíceis. O Golf 4,5 é outro exemplo de como se estraga algo bom, mesmo que datado.

        • Ricardo

          Porque esses designs muito loucos da Ford e Peugeot cansam!

      • Robinho

        Não acho até vejo os Focus antigos e o acho lindo…enquanto os Golfs antingo realmente parece um carro velho.

      • Martini Stripes

        O Golf não é tudo isso em design vai..

      • Vini Force

        KKK c tá brincando… o visual dos carros da vw é o mais cansado do mundo… faz anos… q só mudam farois e lanternas… kkk

        • Ricardo

          Vcs não estão entendendo! Não confundam visual cansado com cansativo!

    • pronin

      um carro desse sem um turbo hoje em dia não dá. Nem é questão de esportividade, mas sim de dinâmica mesmo. Valeria mais um 1.8 turbo do que 2.0 aspirado.
      Ainda que esse carro seja muito bom, gostei quando entrei em um.

      • Rafael

        Nem precusa de tanto. Um 1.4 turbo está mais que suficiente.

        • Stéfano

          Depende. EU prefiro um aspirado, tanto pela tocada como pela manutenção.

          • Stéfano

            Aliás, fica aqui um toque pra quem for comprar um usado com esses motores turbo futuramente. A troca de óleo normalmente tem que ser feita a cada 2500 km em regimes severos de utilização. Será que estão fazendo isso? HAHAHA

          • pronin

            Eu preferia também, até ter um turbinado. Quanto à manutenção, tem toda a razão. Tem que ficar bem esperto.

            • Lucas de Lucca

              Hoje então você prefere um atmosférico ou apesar dos pesares ainda prefere o sobrealimentado?

              • pronin

                Turbinado. Porque de “pesares” teria basicamente a manutenção. Mas lembre-se que estamos falando de carros com turbo de fábrica, com componentes feitos para tal fim. Não tive nenhum problema com o meu e a troca de óleo foi normal como de todo o carro. Obviamente na próxima revisão, la pelos 20.000 KM, irei dar atenção a isso.

                Turbo é problema nesses treskilimei da vida, de usuário que acha que é magico e vai pondo pressão até fumar.

                • Lucas de Lucca

                  Original claro. Perguntei pois fiquei com a impressão que você teve problemas pelo seu comentário.

                • Petrucci

                  Compra uma BMW turbo e veja o plano de manutenção correto. A VW está viajando na marionese…

          • Petrucci

            Discordo parcialmente: O desempenho do turbo é MUITO melhor, mas a manutenção é de fato muito mais onerosa.

            • Rafael Neves

              O turbo dá aquela “colada”das costas no banco… realmente é bem diferente.. mas esse motorzão aspirado do Focus é bem interessante… injeção direta Flex, 178 Cv… tá bacana!! e sem turbo lag…

              • Petrucci

                O motor é bom mesmo! Mas o turbo seria melhor… :D

              • José Eduardo D’Acampora Guazzi

                Turbo lag perceptivel é coisa de motor turbo da década passada.

                • Ricston

                  Eu sentia o lag no meu A4 2011 (ainda que bem menor que no 2006).

              • Gabriel Torque

                falar de turbo lag em carro com torque máximo a 1.500 rpm é brincadeira

          • Lucas de Lucca

            Se não me engano, me corrijam se eu estiver viajando, no Reino Unido a Ford vende os motores sem estarem atrelados a versão de pacotes. Posso comprar um Titanium com o Ecoboost 1.0 por exemplo. Se aqui eles fizessem igual, poderia oferecer mais opções na gama de motores tendo o Sigma 1.6, o Duratec 2.0, Ecoboost 1.0 e Ecoboost 1.5.
            Atenderia quase todo mundo. Aquele tio que quer um Titanium e não confia no turbo podia pegar com 2.0 atmosférico. Da mesma forma que alguém poderia compra o SE com o 1.5 Ecoboost.

      • PEDAORM

        Não acredito que seja uma questão de dinâmica.
        Talvez de eficiência e usabilidade mais agradável no dia a dia devido torque em baixa.

        • pronin

          E torque em baixa não muda a dinâmica de um carro se comparado a um sem turbo?

          • PEDAORM

            Comportamento dinâmico, ao meu ver, tem mais haver com ajuste de suspensão, centro de gravidade, tamanho e largura das rodas, distribuição de peso, e tração do que a questão de powertrain. O mesmo carro pode ter comportamento dinâmico similar com motor turbo ou aspirado, no meu entendimento.

          • Petrucci

            Eu queria um turbo também. Mas acho este 2.0 GDI muito acertadinho – bom de andar e econômico pra caramba na estrada.

      • Rafael Ribeiro

        A ford possui um 1.5 turbo ecoboost, um 1.6 turbo ecoboost que equipa o fiesta st e tem 200cv (se viesse no focus, meu deus), e ainda tem o 2.0 turbo ecoboost que equipa o fusion. Não sei qual o medo dela em trazer um desses motores no focus, vendo que toda a concorrencia ja atualizou seus carros pra motores turbo.

    • Disco!

      Minha e pessoal… redundância

      • leomix leo

        Já corrigi.

    • Petrucci

      O Ecoboost seria fantástico, mas o 2.0 SE realmente faz bonito em consumo e desempenho. Para um 2.0 de 178cv, é show!

      • Iran Borges

        Qual a média de consumo na gasolina?

        • Guilherme Monteiro

          O meu 2.0 blindado faz uma média combinada estrada / cidade de 6,5km/l com etanol, deve fazer sem a blindagem uns 7-7,5.
          Gasolina faz 8,5 a 9,5 uso misto.

        • Petrucci

          Depende muito do pé. Na estrada, já fiz 18.2 km/l a 120km/h, ar desligado.

          • Iran Borges

            Nossa! Show hein! Achava que seria mais beberrão que o Duratec normal… me enganei.

      • Ricston

        Também tenho um SE 2.0. Ele realmente não bebe como um carro de 178cv, mas, na minha opinião, também não anda como um.

        • Petrucci

          Fazer o 0 a 100 em 9s com etanol é um excelente desempenho para um 2.0 aspirado. O Elantra tem a mesma potência e é mais leve, mas não anda igual.

        • Rafael Ribeiro

          O automatico faz 0-100 em menos de 10seg, visto que o automatico da ford é mais conforto que desempenho, não acho um numero ruim. E as retomadas ele deve ser fraco mesmo ja que ausencia do turbo faz falta.

    • Fabio Marquez

      Faltou também a transmissão automatizada para o 1.6, parece até que querem empurrar só a versão 2.0 para o consumidor, já que é difícil achar alguém que pague 70k em um carro manual.

      • MauroRF

        Fábio, eu acho que não colocaram o Powershift no 1.6 por causa dos inúmeros problemas que esta transmissão tem apresentado, inclusive no Focus também. Dê uma pesquisada na internet. Eu mesmo vendi um Fiesta Titaninum hatch com 1 ano de uso por esse problema. Não quis ficar sofrendo com o calvário que os proprietários sofrem para trocar embreagem (a troca demora e é uma enrolação só), depois o problema volta e por aí vai. Eu acho que, diante desse cenário, a Ford recheou mais a versão 1.6 (ela tem agora opcionais que só existiam na Titanium antiga, como sensor crepuscular, espelho eletrocrômico etc.), manteve o preço e retira o câmbio PS. Eu ainda acho que muita gente vai abrir mão de ter um câmbio AT para ter todos esses mimos do 1.6. Eu mesmo não abriria, mas acho que tem gente que não liga e vai abrir mão.

        • Fabio Marquez

          Também estou imaginando a mesma coisa, quanto menos PS rodando por ai melhor para o Ford…kkkkkk

        • Marcos

          Fera estava interessado no focus 2.0 PS, e ande em um honda city e gostei muito, se possível me de detalhes do carro, o consumo e bom? o desempenho?

          • MauroRF

            Opa! Então, o Focus 2.0, em desempenho, é muito melhor do que o City 1.5. Não sei qual é o desempenho que você busca, rs.
            Olha, o City o que estou gostando muito nele é o CVT. Muitos o acham sem sal, mas ele é bem suave no funcionamento e faz o carro gastar pouco. Eu rodo na região do Grande ABC, na Grande SP, e aqui tem trânsito carregado, só não ganha de Sampa, rs. Por aqui, tenho feito entre 8,2 e 8,6 com etanol e ar desligado por conta dos dias mais frios desta época. Isso é andando na manha, com alguma aceleradinha aqui e a ali na hora de mudar de faixa, para entrar em vias rápidas. Condução normal, sem forçar, mas sem dirigir como “vovozinha”, rs. Eu diria que o desempenho dele na cidade é adequado e anda bem sim quando pisa. Claro que o CVT atrapalha um pouco que se tenha um desempenho excepcional, mas é um desempenho bom e aceitável para a cidade. Na estrada, eu achei que ele superou minhas expectativas, sobretudo em altas velocidades. Você está ali, a 80 km/h e quer acelerar. Afunda o pé, ele sobe o giro até 5, 6 mil rpm e trava ali, e a velocidade vai subindo, subindo, é bem legal até, isso porque é um 1.5. Fiz esse testes algumas vezes e peguei um retão na estrada Castello Branco e fiz o teste para ver até onde ele acelerava, e parou nos 190 km/h. Em um teste de máxima em descida, bateu nos 200 e cortou. Nessa viagem, na qual alternei essas aceleradas fortes e momentos de velocidade de cruzeiro a 120 km/h, fez 9,5 com etanol, isso com 500 km rodados o carro. Em uma viagem de 150 km de ida e volta que fiz dia 13/06, com 5 pessoas no carro, mas sem carga no porta-malas, usando o ar-condicionado na ida (75 km) e andando a 120 em média e sem usar o ar na volta e rodando a 110 em média, fez 10,2 com etanol ao chegar aqui em casa (desses 150 km, coloque aí uns 30 km de trecho urbano, quando cortei a cidade para chegar na estrada). Óbvio que, com os 5 no carro, ele ficou mais pesadão e andava menos, mas não passei apuro do tipo não conseguir vencer ladeiras ou sofrer na estrada para manter velocidade, mas ele subia mais os giros para manter a velocidade. E de lá para cá, só rodando por aqui, tem oscilados nos 8,2 a 8,6 que descrevi acima. De resto, tem um excelente espaço interno (as 3 pessoas que foram nessa viagem elogiaram à beça o espaço e o conforto atrás, os cintos de 3 pontos para os 3), excelente porta-malas, ar gelou bem (bom, era um dia com máxima de 27 graus, vamos ver nos 33, 34 do verão como vai ser), bem silencioso, embora ruidoso de 4, 5 mil giros para cima, mas não me incomodou, com bom acabamento, sem rebarbas, direção muito boa e suspensão no meio termo (eu diria que quase meio termo, mais para durinha um pouco, mas melhor do que os City anteriores, eu achei que não incomoda), freia bem. Os pontos negativos ficam para equipamentos que ele deveria ter nessa faixa de preço, como mais dois airbags (tem quatro só), controles de tração e estabilidade, e pelo menos sensores de chuva/crepuscular, além de espelho eletrocrômico. Isso o New Fiesta Titanium tem. Agora, o Focus cara é outro departamento, mesmo. É outra proposta, anda (e bebe) mais, porém é mais apertado que a geração anterior atrás e não tem porta-malas grande para a categoria (o City leva a melhor em espaço interno e porta-malas, acredite se quiser). E um problema sério e crônico no Focus é o câmbio Powershift. Já há relatos de proprietários com os famosos problemas de trepidação nas trocas de marchas. Dizem por aí que os 2.0 dão bem menos problemas que os 1.6 e também os Fiesta e Ecosport 1.6, mas eu, sinceramente, não arriscaria até se ter certeza absoluta de que corrigiram o problema em definitivo. Pode ser que eles tenham corrigido agora no facelift, como podem também ter corrido no Fiesta, mas é estranho eles não ofertarem o PS no Focus 1.6, sendo que o antigo tinha. Por isso que acho que isso pode ser por causa do problema do PS.

  • Ricardo Marchesi Primo

    Opinião pessoal, também prefiro esse design ao do Golf, além disso não acho que vá se tornar cansativo. Acho o design do Golf muito simples.

    • Rasec

      O design do Golf é um dos pontos fracos do carro, sem a menor dúvida, pior, parece muito com o Gol.

      • Fanjos

        O Golf com farol de Xenon vira outro carro, aquele farol da vida nova para ele.
        Eu já disse, poderiam fazer uma solução parecida com que fizeram no Fox e dar uma melhorada no farol básico, já ficaria legal.
        Mas nem posso falar nada de farol né, meu carro tem o farol mais lixo do mundo lol

        • Rafael Neves

          É verdade! se fizessem igual ao Fox ficaria bem melhor!

        • Edu.ch

          Esse farol na verdade existe no e-Golf. Mas é em led. Mesmo assim não ficaria difícil para a VW arrumar uma solução.

  • Carlos Eduardo Favoreto Milani

    Besteira terem tirado a 1.6 Powershifth da linha… poderiam ter aumentado o preço da 1.6 SE Plus um pouco mais que os R$ 2 mil da SE de entrada e terem acrescentado o Automatizado…

    • Carlos Morano

      Também não gostei disso. Estava contando com essa versão, mas o preço sobe muito para a 2.0 PS.

  • Marcos Silva

    Uma dúvida pessoal, o Powershift dá problemas no Focus?

    • pronin

      Sou curioso também e já ouvi muita reclamação. Seria legal ver alguns donos falando aqui.

      • Debraido

        Se ajudar, o Fiesta Titanium que temos em casa não subiu uma rampa de shopping e olha que era bem suave. Ja consertaram, porem acredito que o problema retorne. É desanimador.

        • Rafael Neves

          Eu também acho que vai retornar… perdi a alegria com o carro… mil vezes um cambio VW manual que esse PowerShit

          • Davi Millan

            Então… Eu estava olhando um NF Sedan Titanium Plus. Porém eu ouvi muitas reclamações do Powershift do New Fiesta e da Eco. Porém não ouvi esses problemas no Focus (pelo menos até agora). Será que é melhor deixar o NF de lado por causa dos problemas apresentados? São muitos e irritantes mesmo?

            • Felipe

              Minha mãe e mais dois colegas do trabalho tiveram o problema de trepidação. Dois são fiesta hatch nacional e o outro um sedã mexicano. Os três casos foram resolvidos com a troca das embreagens. É um problema chatinho sim e na minha opinião só de ler mais gente aqui falando exatamente da mesma coisa eu acho que o problema é generalizado. Talvez nas unidades mais novas já tenham corrigido…

              • Rafael Neves

                A minha é 2015 com 15 mil kms e já trocou… melhorou em 95% mas tenho certeza que vai acontecer de novo… quem dirige e vivencia o problema sabe que ele foi maquiado…

              • Davi Millan

                Pois é, eu já passei com problemas com o cambio de um carro que tive. Porém era manual e era algo muito chato. Fico imaginando como isso pode ser pior em um carro automático. E o fator de ser um cambio de dupla embreagem a troca de um cambio após o período de garantia será algo muito caro. Esse é o meu receio com esses cambio automatizados.

                • Rafael Neves

                  É o meu receio também… para a concessionária, a nota veio com valores de 3000 reais… imagina para nós os consumidores???

            • Rafael Neves

              Sim amigo… são muitos vai por mim! na primeira tremida do cambio vc se apavora! parece carro velho!

              • Davi Millan

                Eita… complicado então. Eu ainda não andei (fora carro de css e eles lógico vão maquiar os problemas) em um NF com Powershift. Conheço pessoas que tem mas ainda não ví os problemas, porém essas pessoas também me recomendaram não ir nele.

                • MauroRF

                  Eu recomendaria, até segunda ordem e ter 100% de certeza de que foi resolvido, não comprar. E tem mais: enquanto ele funciona bem, é uma beleza mesmo, mas depois que começa a trepidar.. e tem mais: o pessoal troca a embreagem, e o problema da trepidação volta para muitos.

            • MauroRF

              Eu tive o problema da trepidação no New Fiesta Titanium hatch e, para evitar dores de cabeça, eu o troquei por um City. Gostei muito do Novo Focus 1.6 Plus, exceto por um “detalhinho”: ele é manual. E eu hoje já não abro mão mais de câmbio AT.

              • Rafael Neves

                Eu to pensando num FOX manual… pelo menos quanto a mecânica acho-o mais confiável

              • Davi Millan

                Eu também gostei do Focus 1.6 SE Plus. Hoje eu tenho um Kia Cerato manual então não seria um problema, por mais que eu queira mudar para um AT também. Mas sobre o NF eu realmente estou deixando ele de lado. Depois dessas acho mais confiável (somente confiável, porque em desempenho o Powershift é muito melhor) o AT8 da PSA que o Powershift do NF e Eco. Uma pena o Cerato ter somente 2AB e ABS. Se tivesse mais segurança ativa e passa eu iria nele. (OBS: Não temos mais Honda em Florianópolis).

                • MauroRF

                  Puxa, não tem mais Honda em Floripa? Caramba.

                  Então, o City é caro e tem menos equipamentos que a concorrência e que um Focus Plus 1.6 desse, tá na cara, mas ele tem o câmbio CVT que adorei, por sinal e é bem montado por dentro, sem rebarbas, com peças de bom aspecto. E fui muito bem atendido na concessionária. Agora, vou ser franco, se não fizer questão de AT, acho que você estará muito bem servido de Focus 1.6 Plus. Eu já tive Focus e não tenho do que reclamar. Claro, tem o péssimo pós-venda da Ford (no geral, com exceções aqui e ali), mas acho que vale a pena arriscar nele. Só pule fora mesmo do PS.

                  • Davi Millan

                    Pois é, aqui em Florianópolis as coisas são meio estranhas. As css da Peugeot e Citroen são ótimas e até uma da Ford também, enquanto a da Honda era péssima. Gosto muito do Civic e agora não posso ter ele como opção. Meu preferido é o C4 Lounge. Mas mesmo sendo ótimo o carro, gastar 90mil é de se pensar mais vezes e o Peugeot 2008 THP não deu para negociar direito. Então estou sem opções entre 65-80mil.

                    • Rodrigo

                      Troquei meu Sonic 1.6 MT 2013 por um Civic 2.0 LXR AT 2016 e estou gostando muito do carro. Meu objetivo era ter um carro automático e mais espaçoso, aproveitei que abriu uma CSS Honda próxima da minha casa e resolvi investir, ao invés de pegar um Cruze (minha segunda opção). Não estou arrependido. O consumo, que era meu maior temor, não se revelou algo tão alto (na média, tem feito 7,0 km/l na cidade, com etanol).
                      Alguns dizem que as revisões da Honda são demasiadamente caras a partir dos 40 mil km, veremos se isso será um problema realmente, mas a princípio achei um carro muito bom (mas caro).

                    • Davi Millan

                      Eu teria um Civic LXR tranqüilo, gosto muito do carro. Infelizmente não temos mais Honda em Florianópolis e a que tinha era ruim no pós-venda.
                      As revisões da Honda só não superam as da Kia! haha (talvez a VW também seja mais cara e para quem roda menos que 20mil km/ano não vale a pena pois tem que fazer as revisões a cada 6 meses na VW).
                      Mas se tu comprou sabendo disso (assim como eu com o Cerato) não há problema, pelos menos elas ficam abaixo de Audi, BMW e Mercedes…

        • Daniel Thomé

          Tenho um New Fiesta Titanium Poweshift e com 6 mil KM já apareceram as trepidações. Meu vizinho tem um carro igual e com 10 mil também já apareceu e com mais frequência que o meu….

      • Petrucci

        Tem muito problema no motor 1.6. Como o Powershift usado nos carros GDI (Volvo e Focus 2.0 no Brasil) tem outros software e componentes, o problema não aparece.

        • Thales Porto

          Cara, tem certeza que não aparece? Tenho um Focus titanium hatch, comprado em março de 2014. Atualmente, meu carro está com 12 mil KM e por algumas vezes (mais ou menos umas 5 vezes) notei a tão falada trepidação no câmbio em subidas quando o motor é mais exigido. Nesse contexto, fica a dúvida, será que foram apenas eventos pontuais ou terei mais problemas no futuro?

          • Petrucci

            Veja se não é a bomba de alta… Pensei que o meu tinha problema de câmbio quando engasgava e dava um tranco, mas era a bomba de alta perdendo pressão (trocada na garantia).

            • Thales Porto

              Entendi, vou tentar vende-lo para aproveitar o desconto de 15% na troca pelo modelo com facelift, caso não consiga, na próxima revisão, pedirei uma verificação na bomba. Obrigado pela dica.

            • Marcos

              ola fera, o funcionamento do cambio PS do focus da mt problema? obg

    • Kadú Carlos Eduardo

      vejo muita reclamação no fiesta, mas mais nos antigos (de 2 anos atras). Dizem que modelos de 2015 estão melhores. Mas do focus nunca observei reclamações.

      • Foxtrot

        Tem um Ecosport 2014 na minha família, o câmbio será substituído na garantia e o carro não tem nem 1 ano de uso. O câmbio apresenta vibrações em acelerações quando em baixa velocidade, principalmente arrancada e depois de passar por um quebra-molas.

        • Rafael Neves

          EXATAMENTE!!! troquei a minha com 15.000 kms e menos de 1 ano de uso Tb.

          • MauroRF

            Troquei meu New Fiesta com 1 ano de uso e 20 mil km também.

        • Kadú Carlos Eduardo

          Tipo isso ai mesmo no meu antigo fiesta.

      • Rafael Neves

        O meu é 2015 e trocou com 15.000 a embreagem por conta das trepidações… melhorou mas sei que o problema vai voltar a ocorrer pelos abismos que existem entre a 2 e terceira marcha…

        • Kadú Carlos Eduardo

          Eu tive um de 2013 q teve o mesmo problema. O de 2015/2015 do meu vizinho ate agora n deu problemas.

    • Thiago Nascimento

      Eu tenho um S.E 2.0 e por volta do 5° mês o câmbio simplesmente soltou. Dava pra engatar, mas ficava solto. Arrumaram e até hj não deu mais problema. O Carro é excelente, não tenho do que reclamar.

    • Rafael Neves

      Sim. Acho que devido a tantos problemas retiraram esta versão… o mesmo está acontecendo com o Fiesta.. tenho um sedan e, apesar de ter diminuído em 95% o problema da trepidação com a troca da embreagem, pretendo troca-lo por um carro que passe maior confiança mecânica que ele… mesmo que seja só imagem pq perdi a confiança em ultrapassagens e quando preciso de potência.

      • BillyTheKid

        Na verdade a versão PowerShift do Focus ainda existirá; porém somente em conjunto com o motor 2.0

        • Rafael Neves

          Exatamente

    • MauroRF

      Dá sim, basta ver na internet. Eu acho que a Ford tirou da versão 1.6 justamente por isso, ninguém me tira da cabeça.

      • Rafael Neves

        Também acho… e se o problema não apareceu pode esperar que ele vai aparecer… certeza!

    • rcostaramos

      Ate o momento nao tive nenhuma reclamação, tenho 2 amigos com focus e ate o momento nao tiveram nada

    • Guilherme Monteiro

      Nunca tive problemas, o carro vai pra revisão dos 20mil km, versão SE Plus 2.0 e blindado. Funciona de forma bem suave, a tal “caixa de ferramenta” que dizem escutar nos câmbios de dupla embreagem aparece apenas quando acelera-se bruscamente e tira o pé do acelerador da mesma forma. Também não tive o problema na coluna de direção que dizem existir.

      • Rafael Neves

        Teve sorte amigo… o meu com 15 mil trocou a caixa de direção e o cambio…

        • Guilherme Monteiro

          Agora inclusive estou pensando em pegar o novo, a Ford vai dar 15% de desconto se você entregar o seu 2014. Um Titanium com paddle shifts por 73 mil seria maravilhoso.

          • Rafael Neves

            Vai fundo amigo! gosto da Ford mas infelizmente fui contemplado com um monte de problemas… boa sorte e curta o carrão!!

    • Gustavo73

      Tenho lido muito no Fiesta 1.6. Talvez seja a questão de acerto com o motor.

    • Jorge

      O que eu ouvi o pessoal reclamar foi do powershift com o motor 1.6. Aparentemente no motor 2.0 com o powershift não costuma ter problema, talvez seja por isso que a Ford retirou a opção powershift do Focus 1.6

      • Renan Sesti

        Creio que o problema seja falta de torque em baixa rotação. Em casa temos um NF Powershift e com 10.000 km comecou a trepidação. Na concessionaria fizeram uma “reprogramação do tpm/tcm” (é oq consta na ordem de serviço) e o carro melhorou 95%, porém agora parece que ele está mais “acelerado”, vc pisa pouco no acelerador e parece q vc enfiou o pé bem mais fundo. O carro ficou bem mais esperto na cidade, mas creio que o consumo será prejudicado. Ainda não deu para aferir. Creio que no Focus versão 2.0 com um pouco mais de toque disponível em baixa rotação esse problema não deve aparecer.

  • Guilherme Borella

    Uma bela opção de compra no segmento agora em versão atualizada com o modelo Europeu, mas faltou o GPS na versão 1.6 SE Plus. Pena ainda não possuir o sistema Start-Stop em nenhuma de suas versões.

  • Itallo

    Ótimo, mas a ford podia ter trazido o Focus ST

    • Lucas

      E vender por quanto? 120mil?

      • Marcus

        Sim! Há nicho e pessoas com poder aquisitivo, então não vejo problema nisso. Seria outra belíssima disputa com o Golf, mas dessa vez com o GTI.

        • Marcelo Henrique

          Golf GTI, Civic SI e os importados também.

      • Gustavo73

        120? Importado acho que pode colocar 20/30 mil a mais.

  • Allan Victor Kaiser da Silva

    Boa dona Ford. Agora vai dar uma briga ainda melhor kkk. Bem equipado desde a versão de entrada, com preço até que “justo” (considerando que estamos no Brasil e o que se vem em carros de preço similar. Além da versão mais completa estar muito bem recheada com tecnologia de ponta. O que resta é ver as notas do Crash test.

    • Petrucci

      Se o anterior já tem nota máxima, nao espere algo igual de um carro melhorado.

    • Gustavo73

      É o mesmo, esse é só um facelift
      .

  • Xande

    Infelizmente não vai ter 2.0 MANUAL novamente…

    • Lucas

      Pq não vende. Simples assim. Iriam vender umas 200 por ano, quando muito.

      • Xande

        Discordo. Basta ver o mercado de usados e comprovar a valorização dos modelos com câmbio manual. Na minha turma de amigos apaixonados por carros, ninguém quer saber de Automático. E enfatizo, que tipo de empresa é essa que não oferece o que o consumidor quer? Até nos EUA a FORD oferece opção manual e na bananalândia nada.

        • Lucas

          A sua turma de amigos compra 1000 carros por ano? Se não, não vale de nada. Não sou contra, acho bacana ter manual, mas não vende, dá prejuízo pra Empresa pq não vende um número significativo que compense, ou seja, iria encarecer o produto e escalonadamente os outros tbm. Tem que ver os custos de produção do mesmo, os custos de importação e etc.
          E comparar com os Estados Unidos não rola. Lá se vende um quantitativo muito maior de carros e lá eles precisma alcançar todos os nichos. Aqui no brasil o Focus já tá vendendo pouco mais de 1200 mês, é um número ridículo, comparado aos Estados Unidos.

        • rcostaramos

          Infelizmente de cada 10 amigos, 9 preferem carro com cambio automatico… é mais comodo, principalmente pra quem dirige numa cidade anda e para como SP.

          • Guilherme Eduardo

            Meu carro é manual de 6 marchas, mas toda vez que pego um engarrafamento na Marginal Tietê ou Pinheiros (SP), logo vem na cabeça “como seria bom se meu carro não tivesse embreagem…..”

            • Bartolomeu

              O auto voce precisa ficar segurando o carro pressionando o pedal com uma certa força, também cansa. Se colocar no neutral para não ficar pisando no freio, vai ter quase o mesmo trabalho do manual para colocar o carro para andar. Talvez o maior benefico do automatico é dirigir em transito normal e não precisar trocar de marcha.

              • Ernesto

                Mas num trânsito infernal que sempre tem em São Paulo o que cansa em câmbio manual é apertar a embreagem. Além de ter que colocar em ponto morto se fica muito tempo parada. E colocar em N no cambio automático não é tão cansativo não; o esforço é mínimo. Pelo menos é o que eu percebo quando dirijo o meu, automático, em relação ao a minha mulher, manual.

                • Bartolomeu

                  Pelo menos faz algum exercicio, faz be a saúde

                  • Ernesto

                    Sim, exercício faz bem à saúde, mas prefiro não me cansar apertando embreagem e gastar essa energia jogando bola com os amigos.

                • Marcelo Henrique

                  Mas deixar em N faz diminuir a pressão do sistema e por consequência irá lubrificar menos o sistema.

              • Marcelo Henrique

                Exatamente, você também cansa no automático.
                Portanto, é algo que te dá comodidade e não necessariamente conforto.

      • Rafael Neves

        Eu sou um que desisti do Power Shit!

      • Minerius Valioso

        Triste, principalmente se tratando de um hatch, que em teoria deveria ter um público mais voltado ao prazer ao dirigir. Ainda mais se tratando do Focus.

      • Bartolomeu

        Tive um C4 2.0 manual, raridade. Vendi facil por causa do cambio, pois ha procura por usado com cambio manual pois o automatico é problematico com custo altissimo de manutenção quando a garantia vence. Como há relatos de muitos problemas com o PS e DSG e custos astronomicos de manutenção como a troca de embreagem, acho o manual usado será facil de vender além de custar em media R$ 6~7 mil a menos.

        • Marcelo Henrique

          Kit de embreagem do Cruze manual: R$5.000,00 e não tem peça paralela.
          Mas se mandar um Hondamatic ou um Hidramatic (o sistema antigo da GM) para abrir, de cara já vão cobrar entre 5 e 6 mil reais. Por outro lado dá menos manutenção, a cor do óleo do meu Vectra aut (26 mil km) está bem clara (um rosa bem transparente) e provavelmente vai demorar muito para fazer qualquer manutenção.

          Particularmente, acho bom trocar o óleo da transmissão a cada 80 mil km ou quando a cor começa a ficar mais escura pois preserva o sistema os atuadores hidráulicos.

    • Carlos Alr

      Save the manuals

      • Marcelo Henrique

        Amem.

    • Rasec

      O Focus 2.0 com câmbio manual seria uma boa opção no mercado.

  • Fabio Spn

    vou continuar com meu golf tsi 1.4 turbo,cambio dsg maravilhoso, aliás o golf está anos luz a frente do focus!!

    • Lucas

      Tá fazendo quantos km/l?

    • Rafael Neves

      Também acho!

    • Petrucci

      Anos luz? Você tem um Golf ou uma Ferrari Speciale?

      • Gustavo73

        Concordo, muito exagerado. Não vou entrar na questão da plataforma. Mas a grande diferença fica no powertrain. Mas não é nada abismal. No europeu a diferença fica ma evolução da plataforma basicamente.

        • Petrucci

          Eles acham que Golf é o melhor carro das galáxias. rs

          • Gustavo73

            Eu gosto, principalmente dessa geração. Mas me incomoda e muito essa de torcer os fatos. E tentar “diminuir” um produto nesse caso um bom produto. Para enaltecer outro. De qualquer lado.
            Com relação ao Focus gostei das mudanças. E acho esse mais harmonioso que o anterior. E a Ford parece estar fazendo outra jogada. Donos da versão atual terão 15% de desconto na compra da nova geração. Um bom movimento na minha opinião.

            • Petrucci

              Muita gente vai colocar o carro à venda por isto… inclusive eu hehe

              • Gustavo73

                Achei bem inteligente essa estratégia. Principalmente com a mudança “cedo” do modelo. Quem comprou não fica chateado com a marca.

      • Robinho

        cara nem esquenta…leio esses comentários e não dou a minima, pra mim não serve nem para começar uma boa discussão.

    • rcostaramos

      Anos luz nao… somente alguns anos, que podem ser alcançados ou ultrapassados brevemente…

    • Angelo Lucca

      Seeeempre tem que ter alguém pra vir cutucar com essa conversa de Golf x Focus…. Às vezes acho que tanto o dono de um quanto de outro não tá satisfeito com seu carro pq ficam o tempo todo buscando auto-afirmação nos posts… Isso é claro se tiverem os carros ou até permissão pra dirigir…

      • Robinho

        excelente comentário…eu sonho em ter um Focus, acho o Golf o melhor VW atual e poderia muito bem viver com um Cruze Hatch ou i30…

  • fschulz84

    Novo modelo, com mais conteúdo, pelo mesmo preço… Interessante…

    E realmente, é unanimidade, falta um Ecoboost nestas versões mais caras…

    • rcostaramos

      Aposto que esse motor vem em 2017 ou 18 kkkk… se a GM vier com os novos 1.4 turbo pro cruze como vem sendo especulado

    • Junoba

      O Fluence também não aumentou de preço, quando chegou o modelo reestlizado. Ele ganhou lanternas de Led e Isofix.

  • raphael_ZZ

    Esqueceram que saiu o cambio automatizado? Por isso está o mesmo preço.

    • Gustavo73

      A versão S custava 69 manual r mais pelada.

    • Petrucci

      A versão 1.6 Powershift SE, menos completa, custava 78 mil, preço da atual 2.0 SE, mais completa e com paddle shifters.

  • Wanderson Fonseca de Jesus

    MAis tecnologia ficou bom em, mas o valor ainda está salgadinho, ao invés do Focus o Lancer seria uma boa escolha ???

    • Gustavo73

      Carro de 2008, com menos equipamentos e tecnologia. Gosto m6da dianteira do Lancer. Mas entre os dois Focus.

  • Darlon Anacleto

    Barato não é, mas, comparado à concorrência me parece algo bem competitivo, especialmente pq dispõe de ítens tecnológicos e de segurança, e não puramente cosméticos. Além do mais, tá muito bonito, por dentro e por fora. Agora mesmo que enterram o Bravo de vez…

  • Diego

    Faltou apenas o painel de instrumentos “a-lá fusion”, assim como na versão (Eletric) comercializada lá fora, pelo menos na versão TOP para se diferenciar das demais.

    • Luiz Felipe Mello

      O painel de instrumentos é idêntico ao vendido na Europa e nos EUA. Não existe Focus com o painel de instrumentos igual ao do Fusion.

      • Diego

        Acabo de ver que esse é o painel do Focus Eletric.

      • Diego

        Acabo de ver que esse é o painel do Focus Eletric.
        Que pena… poderia ser adotado como padrão em todos os modelos.

  • oloko

    Acho que não deveriam ter tirado a opção de 1.6 com powershift, e quanto a esse SE com preço de S, o SE do modelo antigo não vinha com 4 air bags, couro e etc? Que é o que vem nessa SE plus pelo preço da SE antiga? Só mudaram a nomenclatura e colocaram roda 17 na S

    • Gustavo73

      Fora os itens de segurança ativa.

  • V12 for life

    E a SE 1.6 vem vidros elétricos traseiros, 70 mil e manivelas é foda como ocorria na S.

    • Rasec

      O Focus evoluiu, mas acho que seria interessante a Ford usar apenas o motor 2.0 nesse carro, mantendo esses preços da linha 2016 com o motor 1.6. O SE 2.0 com powershift deveria custar uns R$75K, e por aí vai …

    • Rafael Alves

      Cara a versão S vinha com os 4 vidros elétricos.

      • V12 for life

        Não é oque dizia a matéria quando o preço foi reduzido a duas ou três semanas atrás.

        • Rafael Alves

          Só se caparam depois, pois tenho um 1.6s powershift e tem os quatro vidros elétricos.

          • V12 for life

            Deve ter sido isso então, pois realmente não faz sentido nem em carros mais baratos.

            • César

              Realmente acertaram na retirada da versão S, o carro era inacreditavelmente pelado pelo seu preço. Já estava virando lenda.

              • V12 for life

                Só erraram em retirar o Powershift do 1.6.

    • oloko

      haha isso me lembrou na época do stilo, em que tinha versão com sky window, roda 17, e vidro traseiro a manivela, ”pácaba” mesmo

    • Clayton Martins

      O Focus S sempre teve 4 vidros elétricos. Eles não tinha subida/descida expressos, somente o do motorista.

  • Marcos Lopes

    queria saber como é o funcionamento desse poweshift , se é obdiente igual ao do civic , reconhece aclive / declive , não troca de marcha pra cima no modo manual etc …
    finalmente algora com os paddles da pra pensar ….

  • 95k nesse monte de plástico?

    • Petrucci

      Acha um monte de plastico no painel emborrachado do titanium que te dou um corolla!

      • Gustavo73

        Existem “plásticos” com texturas variadas fora a qualidade. Mas às vezes me pergunto que material o pessoal espera além do “plástico”. E no caso como ele citou especificamente o Titanium. Realmente não dá para falar dessa maneira. Se fosse o S que saiu de linha.

      • Oba! Só marcar na cc que você quiser.

    • Alessandro Lagoeiro

      Sim, E aço, borracha, óleo, vidro, componentes eletrônicos….

      • kkkkkkk…. O pior interior é o da FORD, mas se você gosta de jogar dinheiro fora. boa compra.

        • Alessandro Lagoeiro

          Estou tentando ler no meu comentário onde enalteci o interior da Ford, ou sequer cogitei comprar um carro desse fabricante. O público do NA antigamente era um pouco superior intelectualmente falando..

          • Pelo sim, qualquer pessoa entende que você é a favor. Então não deveria ter comentado nada né? Mas relaxa, gosto não se discute.

            • Alessandro Lagoeiro

              Correção: Qualquer pessoa com cabecinha desse tamanho que acha que um carro que você não possa esfregar o traseiro em no painel não presta. Afinal carro não é uma máquina para te levar de um lugar para o outro, e se não tiver um interior impecável é jogar dinheiro fora…

              • Eu nunca esfregaria meu traseiro no painel. Se você quer um carro apenas para te levar ao outro lado, compra um Fiat 147. Interior fala muito sobre o carro, esse aí é um lixo, ainda mais por 95k.

                • Alessandro Lagoeiro

                  Mas quem disse que quero comprar um carro? Quem disse que gosto do Focus ou do 147?
                  Fazemos o seguinte: Como a conversa é escrita, ela obrigatoriamente tem que ser entre dois alfabetizados, o que compreende ler, escrever e ENTENDER o que está sendo lido. Quando se alfabetizar de verdade, continuamos a conversa.

                  • “tem que ser em dois alfabetizados” explica isso direito, pois eu escrevo e falo português. Mas já que você não quer comprar nada, a conversa acabou aqui.

          • Se você não vai trocar de carro, se você não vai comprar um FORD, não fica se doendo pelo Focus não.. kkkkkkkkkkk

  • Carlos Morano

    Aguardando ansiosamente a matéria do “Impressões ao Dirigir”.

  • PEDAORM

    Conforme previ, SE no lugar da S, sem alterações de preço! Aleluia

    • Gustavo73

      Eu não esperava. Foi uma grata surpresa.

    • oloko

      Sim mas essa SE tem as mesmas coisas que a S antiga,mais roda 17…

      • PEDAORM

        Não amigo, além das rodas, agora tem acabamento decente, central multimídia maior, freio a disco nas 4 rodas, controles de estabilidade e tração, sistema de estabilidade preventivo, assistência de partida em rampas, controle de torque em curvas, aviso de pressão baixa de pneus sensor de chuva , sensor crepuscular, retrovisor eletrocrômico, assistente de emergência com chamadas para o SAMU, além dos famoso faróis de milha e neblina.
        Perdeu os airbags da antiga SE, mas melhorou infinitamente comparado a antiga S. Hoje ainda temos a 1.6 SE Plus novamente.

  • Daniel

    Já que colocaram ESP em todas as versões, não custava nada adicionar os airbags laterais + cortina também. Se a pessoa quiser um carro com todos os airbags tem que partir logo para a top. Essa cultura brasileira de colocar itens de segurança como diferencial entre as versões tem que acabar. Vide o HR-V, que se a pessoa quiser pelo menos mais dois airbags, tem que ir logo para a EXL. Que deixe itens tecnológicos e perfumaria como diferenciais, mas mantenha os itens de segurança.

    • Wagner Lopes

      Concordo. Hoje não abro mão de air bags de cortina, ESP e carroceria acima de 4 estrelas não me importando que tipo de carro seja.

  • Fanjos

    Essa Ford deve ter se associado as produtoras de Jogos e lança tudo em DLCs
    Em breve terá uma verão do Ford Focus Hatch 2.0 Titanium Plus Ultra Ultimate Platinum Collector Special Edition

    • Marco Antônio

      kkkkkkkkk… rachei agora! kkkkk

    • Rafael Neves

      Melhor comentário EVER rsrsrs

    • fschulz84

      Exato…

      Eu gostava tanto quando o Focus tinha versões GL, GLX e Ghia. Nada mais além disso!

      • Guilherme Eduardo

        Dava para ser SE 1.6 manual, SEL 1.6 manual, SEL 2.0AT e TITANIUM 2.0AT

  • Minerius Valioso

    Lembram-se que o Focus SE Plus Powershift 2.0 tinha airbags de cortina de série, ou estou enganado?

    • Gustavo73

      Só o Titanium tinha 6 Airbags de série.

      • Minerius Valioso

        Estou confundindo com o pacote do Ecosport, eu acho…

      • Petrucci

        O 2.0 SE Plus também.

      • Minerius Valioso

        Acabei de conferir, está errado. O SE Plus tinha sim os airbags de cortina, na sua época de lançamento em 2013.

        • Gustavo73

          O SE Plus 2.0, não tinha um SE Plus 1.6. Olhando com calma dá para ver que a ford renomeou o S para S para SE Plus. Acrescentandp alguns equipamentos. Mas como manteve os valores não é algo tão ruim.

  • Fábio

    “Mas…mas…mas…o Focus tem motor aspirado, é um lixo, e mimimi”
    VW lança Golf 1.6 16V aspirado.
    E agora VW-lunáticos?

    • Rafael Neves

      Exatamente rsrsrs

      • Gustavo73

        O Focus não tem mais o 1.6 16v?

    • Gustavo73

      O Focus perdeu o motor 1.6 16v aspirado?

    • Alessandro Lagoeiro

      Não seria melhor esperar a crítica aparecer para responder?
      VOCÊ inventou um cenário, VOCÊ respondeu, e quer que outras pessoas respondam por isso? Eu hein…

      • Fábio

        Vc não entendeu a ironia…

        • Alessandro Lagoeiro

          Ahan, eu não entendi, não é? Porque se tivesse entendido, com certeza concordaria?
          Brasileiro é um povo arrogante… Se você não concorda com ele, é porque “você não entendeu”… Porque se tivesse entendido, é claro que concordaria com ele! Não existe outra hipótese!
          Mas a questão é que pareceu mais esquizofrenia que ironia..

      • Lucas

        kkkkkkkkk

      • Gustavo73

        Aí você vai no post sobre o Golf Trendline argentino. E ele mesmo critica o 1.6 16v do Golf.

        • Alessandro Lagoeiro

          Ou seja: Ele só está procurando desculpa para criticar o carro que ele não gosta…
          Mas foi meio esquizofrênico o post, não?

  • Rodrigo

    Entendi certo, ou não haverá mais Focus 1.6 com câmbio Powershift? Quem quiser um AT vai ter que levar a 2.0, é isso?

    • Rafael Neves

      Isso aí rsrsrs mas creia amigo… essa combinação SIGMA 1.6 com Powershit é um desastre!

      • Rodrigo

        Será que tiraram porque apresenta problemas ou porque o mercado já não pedia? Eu achei uma decisão equivocada…

        • Rafael Neves

          Depende do que vc acha equivoco… para n’
          os consumidores é uma porcaria… mas para a Ford que sabe que venderá um produto que trará problemas a ela…. e vai por mim, tenho um new fiesta com este motor e este cambio e não sai da concessionária…

          • Rodrigo

            Se é tão ruim assim ela deveria ter metido logo um AT6 marchas no lugar. Melhor do que deixar o cliente, sem opção, partir para a concorrência.

            • Rafael Neves

              Concordo.. pra vc ver meu desespero já estou vendo um Fox Highline manual para o lugar dele…

              • Rodrigo

                Nossa, desanimadora uma situação dessas. Até hoje imaginava que os problemas do Powershift fossem restritos a barulhos (comum na caixa automatizada de dupla embreagem) ou problemas mecânicos pontuais. Agora, quero só ver quando a maioria desses carros estiver fora da garantia e com uma quilometragem elevada… O mercado (de usados) vai cobrar caro por essas pisadas de bola da Ford, esse é o preço que ela vai pagar por fazer de cobaia os consumidores de suas tecnologias.

                • MauroRF

                  Foi por isso que vendi o meu com 1 ano de uso de 20 mil km. Câmbio PS é furada, pelo menos por enquanto. Acho que uma hora eles acertam, mas vão continuar fazendo os consumidores de cobaia..

                  • Petrucci

                    Não há problemas em Volvos ou GDI/Ecoboost com Powershift … Só nesta gambiarra feita na América Latina, para adaptar o Powershift no Sigma e Duratec 145cv….ai deu xabu!

                • Tygra

                  E é, o problema é que alguns comentaristas aqui ou é amigo íntimo dos executivos da Ford ou são vidente. Dizer que o Focus 1.6 não oferece câmbio AT é porque o powershift está dando problema é pura especulação. Eu tenho um New Fiesta Sedan 2013/2014 com mais de 17 mil km e nunca apresentou qualquer problema, o próprio vendedor da Ford que vendeu o meu, comprou um pela qualidade do câmbio, que não requer manutenção (revisão apenas com 12 anos ou 240 mil km). Com exceção do Rodrigo Foltran que possui um vídeo no you tube sobre um problema na câmbio (mas que foi resolvido), nunca vi mais ninguém que relatasse qualquer problema (a não ser esses proprietários “virtuais”). Por fim vc acha que de se de fato houvesse um problema disseminado no câmbio os diversos blog, revistas e sites automotivos já não teriam apontado. Sabe porque ninguém faz nada? É porque na hora de identificar esses proprietários insatisfeitos eles simplesmente somem, só para vc ter uma ideia a Revista Quatro Rodas procurou um fórum que possui mais de 100 páginas de reclamação sobre o powershift, mas conseguiu apenas 16 proprietários com problema de fato (algo totalmente aceitável num universo de mais de 80 mil carros vendidos com câmbio powershift). Na internet é assim, o cara nunca dirigiu um carro com câmbio CVT ou DSG, mas ele sabe tudo sobre o comportamento do câmbio, o cara nunca entrou dentro de um Focus, mas sabe tudo sobre o comportamento dinâmico dele. Eu assisti um vídeo de avaliação do Fluence onde o cara começa falando que nunca tinha guiado um, mas num segundo momento ele diz que o Fluence apresenta o mesmo comportamento de sempre. Então, é esse tipo de gente que fica criando um realidade que só existe na internet. Não estou dizendo que alguns proprietários não tiveram problemas, ou que estou dizendo é que as evidências apontam para problemas pontuais (como vc afirmou) e não para um problema crônico do câmbio. Até porque o problema de trepidação apontado no câmbio aconteceria independente da cilindrada do motor (1.6 ou 2.0), porque seria apenas uma questão de calibração do mesmo, logo, se o problema fosse crônico a Ford não iria colocar esse câmbio no Focus, o carro mais importante da marca.

                  • Carlos Morano

                    Amigo, em todas as matérias em que há comentarios sobre o cambio PS vc diz a mesma coisa, se bobear copia e cola.
                    Discordo quando diz que as pessoas que comentam sobre os problemas do cambio estão criando um problema onde não existe. Veja aqui no NA a qtd de pessoas que comentam sobre atualização ou troca de embreagem. Duvido que se o problema não existisse haveriam tantos casos.
                    Eu mesmo estava interessado em um New Fiesta Sedan e desisti por isso. Inclusive no test drive que fiz questionei o vendedor e ele ficou super sem graça e mudou de assunto, ou seja, o problema é real.

                    • Tygra

                      É, e pelo jeito vc não lê nenhum do meus comentários até o final, porque eu disse que existe problema, no entanto, ele não é crônico ou disseminado, é pontual. A Ecosport, o Focus e o New Fiesta usam esse câmbio, foram vendidos mais de 80 mil carros com essa transmissão e não mais que um centena (talvez nem isso) apresentaram problema. Para alguns nenhum carro presta: os carros da Peugeot o câmbio é ruim (duvido que todos que afirmam isso já guiaram um), o câmbio DSG faz barulho, o CVT do Sentra não presta, o acabamento do Civic é uma porcaria, o Fluence é francês (e daí?), já o Corolla é perfeito (apesar dos airbags matarem os ocupantes). E por aí vai, então, é preciso conhecer pessoas (reais, não virtuais) que tem o carro. Quando fui comprar o meu falei com pessoas que já tinha comprado, fiz o test drive e comprovei a qualidade do câmbio. Sabe o que é engraçado? Conheço 06 pessoas (além de mim) que tem esse câmbio no carro e nenhum relatou qualquer problema, são 4 New Fiesta, um Focus e uma Ecosport. Todos dizem estar satisfeito e sem apresentar qualquer problema no câmbio. Sempre quando vou fazer revisão também pergunto para os proprietários que estão com seus carros fazendo revisão se tiveram esse problema e até agora não encontrei ninguém. Então, eu só vi pessoas relatarem esse problema na internet. Isso não significa que estão mentindo, ou que o problema não existe, mas é fato que o problema é pontual.

                  • Petrucci

                    Tem aquela petição que se assina sem CPF e Renavam… hehehe

                  • Rodrigo

                    Então, por isso que perguntei, pois na matéria deixa entender que só haverá Focus 1.6 com câmbio manual.
                    Quanto às reclamações, admito que não tenho conhecimento aprofundado sobre o tema. Conheci 2 pessoas com carros equipados com esse câmbio (um Fiesta e um Ecosport) e apenas a dona do Eco reclamou de barulhos.
                    Esse lance da Quatro Rodas é complicado: nem todo dono de carro está disposto a depor contra sua própria compra.
                    Mas enfim, faço votos que esses problemas se resolvam e as pessoas que adquiriram um carro com esse câmbio não percam (mais) dinheiro.

                  • Michel

                    Mas então porque a FORD não resolve meu problema com o powershift cara? se são tão poucos na mesma situação que eu, seria tão fácil né acabar com esses caras que tanto enchem o saco da FORD, o carro é ótimo mas desanima esse cambio PS.

                • Petrucci

                  Nos carros 1.6 houve um erro de projeto, com software ruim.

        • MauroRF

          Tive um New Fiesta Titanium hatch com câmbio PS e começou a dar o problema de trepidação, como os vários que temos por aí, e o meu era modelo 14/15. Eu o troquei por um City. Agora, vou ser franco, eu adorei os opcionais do SE 1.6 Plus, mas ele tem um detalhinho: não é AT. E câmbio AT hoje eu não abro mais mão.

          • Petrucci

            Teu City também não é AT: É CVT. Quer um automático? Compre um Cruze, um Civic, um C4…

            • MauroRF

              Expressei-me mal, o que eu quis dizer era um carro sem pedal da embreagem digamos, mas claro que sei que é CVT, do qual, aliás, gostei bastante, principalmente pela suavidade do funcionamento. Claro que um dualogic ou imotion também não têm pedal da embreagem, mas esses dois eu já tive oportunidade de guiar e não dá.

  • Davi Millan

    Finalmente terá paddle shifts!!! Eu odiava aquele botão na alavanca, aquilo era o pior modo de passar marchas em um cambio automático. Se não quer colocar as borboletas atrás do volante pelo menos que tenha o modo sequencial na alavanca. Exime-se câmbios CVT.

  • Ricardo

    Quando esse atual Golf foi lançado também achava meio sem graça, mas hoje acho animal, mas ainda longe do design de 2 gerações atrás, G5, que na minha opinião foi o modelo de Golf mais bonito de todos.

    • Vitor Yohan Casaes

      Concordo, acho o golf atual com um design muito sem sal, pra mim é só um bom carro e nada mais, não me empolga nem um pouco, é um carro extremamente racional.
      Acho que o carro pode ser sóbrio e atemporal sem ser sonso como o golf, os próprios a3 e leon são muito mais bonitos que ele na minha opinião, o astra lançado 2008 poderia ser lançado hoje que ninguém questionaria.

      • Ernesto

        Não sei se você já teve a oportunidade de dirigir um Golf 1.4 TSi. Eu andei e depois nem queria saber se ele lembrava o Gol ou o Fox. É um carro que dá muito prazer ao dirigir.

        • Vitor Yohan Casaes

          Concordo que ele é muito bom mecanicamente e em direção, mas pra mim isso não basta. Porque não posso ter um carro ótimo mecanicamente e em design, os próprios irmãos de plataforma dele oferecem isso, leon e a3, outros modelos muito elogiados também como astra e novo 308.

          • Ernesto

            Cada um tem sua opinião e respeito, mas A3 é mais caro que o Golf e Leon não é vendido no Brasil. Astra europeu idem. Quanto ao novo 308, pelo visto virá somente em sua versão top e aí, pode chutar a mais de R$100.000,00 fácil. E não diria que o Golf é somente um bom carro. Bom carro não ganha prêmio de melhor carro na Europa, tem que ser um ótimo carro. O novo 308 ganhou esse título, mas temos que levar em conta que o Gol não pôde concorrer novamente.

  • Ricardo

    Esse:

    • Wagner Lopes

      Deprimente!

  • _oliveira

    Será que agora vem com espaço para as pernas?

  • Marcelo Amorim

    Bem,claro que é chover no molhado criticar preços de carros no BR,mas dessa vez me surpreendi,mantiveram os preços,melhor conteúdo,sem falar nos beneficios como seguro preço fixo,desconto de 15% pros proprietarios do modelo 14/15 amortizarem a desvalorizacao dos seus Focus…essa versao SE Plus ta bem interessante.

    • Diggo

      Mas é quando lançaram este Focus aqui, acho que nem dois anos atrás, todo mundo ficou surpreso com os altos preços. Hoje ele estaria apenas empatando.

      • Marcelo Amorim

        Coisas do cenário atual…com Onix e Fiesta tops de linha passando com folga dos 55k,o Focus ta até um bom negocio,claro que pra qm vai comprar novo,coisa que nao faço,só comprei carro zero uma vez na vida,pra nunca mais.

  • Edu.ch

    Vem competitivo esse Focus. Se o farol for o mesmo lá de fora, será adaptativo com 7 níveis de intensidade luminosa. Um Golf semelhante em equipamentos chega nos R$ 135 mil.

  • Diggo

    E o sedã não foi lançado ainda?

    • Gustavo73

      Apesar de ter sido apresentado. O lançamento será em breve.

  • Gustavo73

    Mesmo preço com mais equipamentos. É sempre uma boa notícia, principalmente aqui aonde novas rodas e frisos faz o preço subir. Esp de série parece está se tornando padrão nos médios. Isso é muito bom. Poderia vir com o Ecoboost? Na minha opinião sim,. Inclusive com o 1.0 Ecoboost no lugar do 1.6. Minha crítica fica no 11.6só ter câmbio manual e no 2.0 só ter com powershift. E também na dança das versões em pouco tempo de mercado. De resto que a concorrência corra atrás. A começar pelo Golf nacional que cjega em breve. Quem sabe com 4 Airbags na versão de entrada.

    • PEDAORM

      O maior pecado da ford foi tirar os airbags

      • Gustavo73

        Quais?

        • PEDAORM

          A antiga SE já agregava os de cortina, nao?

          • Gustavo73

            Agora você me pegou. Mas acho que era só no SE 2.0. Mas não tenho certeza.

            • PEDAORM

              Esse era um dos grandes diferenciais que faziam o abismo da S para SE, na minha opinião.

              Fui confirmar no site da ford:

              Mesmos equipamentos da versão S 1.6, mais:

              • Bancos e volante revestidos em couro**
              • Tela de LCD multifuncional colorida no painel central de 4,2”
              • 4 AirBags (frontais e laterais)
              • Sensor de estacionamento traseiro
              • Piloto automático
              • Limitador de velocidade
              • Farol de neblina dianteiro

  • DTF

    As rodas da versão Titanium ficaram mais bonitas que as da versão antiga mas as grades da versão de entrada, pretas, são mais bonitas que esta cromada da Titanium…minha opinião….não posso deixar de aproveitar e dar mais uma cutucada no Corolla Altis….cobra mais de $100mil e possui acabamento muito inferior que o do Focus….e não possui diversos equipamentos, como o ESP dando exemplo…

  • Christian Balzano

    Estratégia Black Friday da Ford. Há alguns dias tinha subido o preço na versão antiga. Para agora “segurarem” os preços. Uau! Vou correndo comprar!

  • Jorge

    Mesmo preço com mais equipamentos parece redução de preço.

    Quem estiver interessado o Focus Sedan 2.0 S atual está com desconto no site por R$73.900,00

    Na loja me ofereceram o Focus Sedan 2.0 S com desconto por R$70.000,00

  • Junior

    O Golf é superior em tudo. A chevrolet vai trazer o motor turbo e a Honda também, tome vergonha na cara Ford e não trate os brasileiros de modo diferente dos Americanos, Europeus e outros. Quero o verdadeiro Focus com motor Ecoboost já!

    • João LP

      Nos EUA, Ecoboost só o 1.0.
      Penso que a Ford está guardando o Ecoboost para cumprir as metas de redução de consumo quando essas valerem redução de IPI.

      • Lu RS

        Eles possuem outras linhas do Ecoboost por lá…motores com maior cilindrada inclusive, mas possuem o ecoboost 2.0.

        Para o Brasil estaria de bom tamanho o 1.6 Ecoboost, ou no novo 1.5..

  • Freaky Boss

    Queiram ou não, hoje a tendência por automático é fato. E o focus “mais em conta” que dispõe disso agora custa R$ 78 mil (e antes se não me engano tinha-se de tabela a 1.6 SE powershift por uns 70 contos) . Será que foi uma boa? Eu acho que não.
    Vejam o 2008 thp que veio sem câmbio automático e recebe reclamações. Vejam que o HRV vende 99% com automático/CVT.

    Mas apesar disso o focus é um carro excelente. E eu não achava a frente anterior feia não.

  • Freaky Boss

    Já falaram disso aí embaixo, mas vamos lá: agora que os motores turbo parece que chegarão nos próximos lançamentos de várias marcas , quando é que o ecoboost vem?
    Falando de sedã, daqui a pouco C4 lounge, cruze, civic, jetta tem turbo e o focus sedã não. E depois vai a Ford falar que o sedã dela é injustiçado…..

    • João LP

      Mas, fora o Civic, qual desses vende bem?

      • Freaky Boss

        nenhum, mas todos concorrem com o focus sedã, certo?

        • João LP

          Bem, se é pra continuar vendendo mal, tá bom assim.

  • Jorge

    Mesmo preço com mais equipamentos parece redução de preço.

    Quem estiver interessado o Focus Sedan 2.0 S atual está com desconto no site por R$73.900,00

    Na loja me ofereceram o Focus Sedan 2.0 S com desconto por R$70.000,00

  • Bruno Silva

    Melhorou o custo/benefício nas versões que realmente são vendidas. Mas não sei se só sou eu, rs, mas prefiro essa frente aqui no Focus (grade preta), encontrei ontem com um…

    • Doyle

      a grade da versão SE será preta, as demais serão com filetes cromados

      • Bruno Silva

        Eu vi isso em outro site, pq só tinha lido essa matéria sobre o Focus até então… Não que eu ache a cromada feia, porém, prefiro a preta, fica mais esportiva. Cromada pra mim, só no sedã igual acontece com Ka e Ka+

        • Doyle

          eu também prefiro a grade colmeia. O cromado deixa o visual carregado, prefiro algo limpo

  • Hiboria

    Devo estar errado, mas o Focus sedan de entrada está mais de 77k, é isso mesmo??
    Esse segmento irá partir de 80 mil logo logo…. Que horror.

  • Ken

    Extremamente caro por se tratar de um carro manco.

    • Fábio

    • Petrucci

      Abobrinhas sem fundamento mereceriam um BAN! kkkkkkk

      • Ken

        Como Assim? Um carro que custa mais caro e leva toco do Golf 1.4TSI não é manco? Isso pq tô falando do Fracus 2.0

        • ARENANB

          Leva toco? Em que sentido? Em reta andam igual até 120~140 e depois Focus vai na frente. Em curva Golf anda um pouco mais. Em ambos os casos é irrelevante, até porque você não compra carro pra apostar corrida. Compara Focus Titanium com o Golf Highline, que são praticamente o mesmo preço, ambos tem os mesmos itens. Conclusão: Ambos são igualmente bons (ou ruins). Se você tem um Golf, é compreensível sua autoafirmação, caso contrário, você é só mais um idiotazinho que acha que ‘manja’.

          • Ken

            Pelo que eu saiba o 0-100 do Golf 1.4TSI fica em torno de 8,5s a 9s dependento da publicação, e o Fracus 2.0 gira em torno de 10-11s. Caso queira pesquise na quatro rodas. Aliás parabéns pela educação que recebeu de sua mãe!

            • Petrucci

              10-11s? ahhahaha

              quatrorodas(.)abril(.)com(.)br/carros/testes/ford-focus-sedan-759561.shtml

              “….o Focus foi de 0 a 100 km/h em apenas 9,4 segundos e conseguiu consumo de 7,7 km/l de etanol na cidade e 11,5 km/l na estrada…”

              Ah, este povo que não entende nada de automóveis é motivo de piada…rs

            • Lu RS

              Rapa..volta pro Carblog hauahauahauahaua

        • Petrucci

          Qual aspirado anda mais do que o Golf? NENHUM. Qual aspirado é o mais rápido? Focus 2.0 GDI, que faz em 9s no etanol – praticamente 1 segundo mais rápido que Elantra e Corolla, os outros mais velozes.

          Comparar aspirado com turbo é atestado de asneira.

          • Ken

            É como justificar a derrota do time pq estava sem algum titular, mais uma desculpa para não admitir que o Golf é mais barato e anda mais. Como se insinuasse que os dois carros não são concorrentes. Azar da Famigerada Ford se não sabe fazer carros bons. Simples Assim.

            • Petrucci

              “Azar da Famigerada Ford se não sabe fazer carros bons.”

              HUAHUAHUAHUAHUAHUAHU

              Ainda bem que tua opinião não vale nada e é algo totalmente inverossímil que não traduz a realidade.

            • Petrucci

              Ah, já saquei. Olhei tuas postagens. É hater da Ford e faz questão de comentar sempre. Deve ser inveja irrustida…

              Discussion on

              Noticias Automotivas

              250 comments

              Ford Focus ganha descontos de quase R$ 17 mil para a chegada da atualização

              Ken

              a month ago

              Ford = Popular

              Ken

              Ken

              5 months ago

              As Falecida Ford deve ocupar do 10 pra baixo.

              Discussion on

              Noticias Automotivas

              118 comments

              Fusion tem aumento em algumas versões – Top de linha chega a R$ 139.000

              Ken

              5 months ago

              Muito caro por se tratar de um carro que é Popular nos USA.

              Ford GT ganha nova geração com motor EcoBoost V6 de 600 cv (vídeo)

              Ken

              4lex5andro

              5 months ago

              Não posso negar que a Hyundai é falsária, mas comparar a famigerada
              Ford com a Hyundai não dá. Focus de 170cv domando toco de Golf de 140cv,
              mustang tomando toco de Camaro…

              • Lu RS

                Rapa…vc foi NINJA kakakakak

                O Zé nheta ai deve ser lá do Carblog! kakaka

                • Petrucci

                  Analogia: Ken está para um corintiano da gaviões a falar do Palmeiras.
                  E o que não falta por aqui é gente assim: Torcedor de marca, sem credibilidade alguma.

                  Na analogia, queremos um Juca Kfouri (corintiano – mas estudado, inteligente, argumentador, embasado, etc…). Assim teríamos fãs de marca discutindo de forma cordial…

                  • Lu RS

                    kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

        • Lu RS

          Pois é..eu achava que tinha mta diferença..ai resolvi procurar no youtube….vi 6 videos do Focus 2.0 dando toco no Golf 1.4….

          Um amigo havia me comentado, e eu achei q ele estava errado…..agora vi q ele esta correto…

          Golf tomou benga do início ao fim, procura no youtube.

          Golf 1.4 tsi vs Focus 2.0 powershift

  • CARnivoro

    Não vejo sentido comprar a versão SE sem o “kit” Plus. Por R$ 2 mil e mais vc leva mto mais…

    • BillyTheKid

      Provavelmente é só pra poder dizer “Novo Focus; a partir de apenas R$ 69.900!”

      Daí a galera vai comentar “você viu o Novo Focus por 60 e poucos mil?! Tá mto barato!”

  • Martini Stripes

    Sou fã de Focus. Assumo.
    Queria a SW. Ou HB, ou SD hahaha

    • João LP

      Ou o ST…

  • Marquinhos

    Com certeza é sem alterações de preço até o lançamento, no dia do Lançamento haverá um aumento e no mês seguinte outro kkkkk

  • DGA

    A versão com câmbio automático mais barata custa RS 79K. Tiro no pé!

    • Doyle

      pois é, que erro! Mas o dupla embreagem da ford não estava se dando bem com o sigma, dizem algumas línguas

      • Lucas de Lucca

        Você se refere ao casamento com o motor ou aos problemas que o câmbio teve? Pois os problemas acredito que esteja atrelado a caixa e não ao motor em si.

        • Petrucci

          O problema é adaptar um câmbio que na atual geração não anda com Sigma, e sim com Ecoboost e GDI.

          O Sigma tem baixo torque, então a programação e componentes mudaram. É uma gambiarra só!

          • Lu RS

            Bobagem colega, o Powershift já existia na europa antes mesmo do Ecoboost entrar em ação na linha, tanto que começou em 2010.

            Os primeiros motores a usarem foram o Sigma e o 2.0 com Gdi e somente mais tarde vieram o Ecoboost.

            O Sigma tem muito torque para a cilindrada do modelo aliado a uma potência interessante, motor aspirado muito bem desenvolvido.

            Quanto ao rodar “solto” na cidade, entendo que vc se refere ao freio motor do carro.

            Esta “falta” de freio motor é padrão de calibração da Ford, quando comparado a outras marcas, o motor apresenta menos freio motor, parecendo mais “solto”.

            • Petrucci

              O Powershift atual só presta, no Brasil, no GDI e nos Volvos.

              • Lu RS

                Se vc ta dizendo kakakakaka

      • MauroRF

        Não, o problema é do câmbio, e exclusivamente até o câmbio começar a trepidar porque, enquanto funciona bem, o casamento de câmbio e motor é muito bom sim, embora o PS apresente algumas indecisões nas trocas de marchas.

        • Petrucci

          Não tem indecisões em alto giro! Pisou, respondeu. A minha reclamação é que ele roda muito solto na cidade, acelerando de leve.

          • MauroRF

            Em alto giro não tem mesmo.

      • Bartolomeu

        Esse cambio tinha que ter pelo menos 7 marchas como o DSG, com a primeira supercurta para não força a embreagem nas saídas e rampas, evita desgastes e trepidação. Com 6 marchas deve ser complicadissimo o sistema controlar a embreagem em uma rampa com uma primeira longa. Resultado, pode danificar a embreagem dependendo do uso (queimando embreagem) assim ela começa a trepidar.

  • Guga

    fala serio caro d+, kd o ecobooster? corro no brasil ta dose mas em quanto tiver nego p pagar, por isso que nunca seremos um pais onde ter um carro bom seria sinonimo de andar de lancer, uma m3 da vida, aqui vai ser sempre assim os fracos do melhor mundo sao os top nessa banheira de ratos

    • João LP

      Tem tecla SAP aí???

  • Andre Studart

    A versão 1.6 SE plus ta com o custo benefício de matar! Iria nele sem nem pensar duas vezes, o focus ainda ficou mais lindo ainda

  • anderson

    Na minha cidade o atual 1.6S é vendido por 61k, se manter para o 1.6SE ficará um custo benefício bom.

    • Andre Studart

      Quando peguei o Fiesta 1.6 ano passado, me ofereceram o Focus 1.6S por míseros 53mil, mas optamos pelo fiesta por ter o mesmo motor e ser mais equipado, além de salvar uns trocados

      • Petrucci

        O Fiesta tem o mesmo bloco, mas sem variação de abertura – menos potente.

        • Lu RS

          Mesmo motor, com variador de fase da mesma maneira, o que muda é a calibração para não deixar um carro médio com “menos” potência (marketing) do que o carro de menor valor…

    • Lucas de Lucca

      Mas isso é desconto. Reflexo da chegado do “novo” modelo com facelift. Estão queimando o estoque do antigo. Quando chegar o novo não haverá mais motivos para dar descontos.

  • Junoba

    Meu pai tem um Focus 2011, e parece mais um Fiesta. Acabamento simplório, suspensão muita dura… Vamos ver a qualidade do 2016.

    • Andre Studart

      Eita, sério? O focus 2011 ainda é tido como referência hoje em dia em termos de comportamento dinâmico, nunca dirigi, mas dizem que a suspensão é ”no ponto” e o carro agarrado no chão..

      • Junoba

        Bom, melhor não acreditar em qualquer um, que sai falando por ai. E igual aquele pessoal que fica endeusando a Toyota e Honda.

        Mas voltando ao assunto, um Fluence deixa o Focus no chinelo em questão de qualidade, e olha que o modelo da Renault nem é referência. Eu tenho a sensação de que a suspensão é bem dura, como se o crro não tivesse amortecedores. Eu esperava mais, porque por fora o carro é uma ´´nave“.

        • Andre Studart

          Pow, interessante, por essa eu não esperava!

          • Junoba

            Pelo menos no meu Focus do pai, eu perecebi isso.

            • Lu RS

              “No meu Focus do pai”??

              Vc é o único cara que eu vi até hoje dizer q a suspensão do Focus é dura…….bingo!!!

        • Fábio

          Suspensão dura?? Próximo, esse aí ou nunca andou de Focus, ou nunca andou nos concorrentes, ou os 2…

          • Junoba

            Ahn, sério !?

        • MauroRF

          Junoba, eu tive um Focus 2012 que era macio e ao mesmo agarrado ao chão e fazia curvas como ninguém. Achei estranho o seu relato, mas, enfim, só se mudaram a suspensão depois.

        • Petrucci

          Fluence não deixa nenhum carro no chinelo. Soldas mal feitas refeitas (vários relatos no google), estalos estruturais, torção de carroceria em curva, etc… Sem falar no acabamento cheio de plástico duro.

          Focus de duro não tem nada: Leia o review do auto entusiasta (Bob Sharp e Arnaldo Keller) e entenda melhor o que é o melhor acerto de suspensão que você compra por menos de 100 mil reais.

          • Junoba

            Realmente você não conhece o Fluence. O painel é completamente forrado em plático macio, além das portas, que também usam couro. Meu avô já teve um Fluence manual, e agora tem um AUT. Nunca deu problema.

            Também existem vários problemas no Corolla, de caso do pedal do acelerador ficar travado no fundo, vários recalls por causa dos airbags defeituosos, já com poucos rodados vários barulhos pelo carro, e por ai vai… Problemas todos possuem.

            • Petrucci

              Painel forrado, igual ao Cruze?

              O Focus tem todo painel de borracha… Esta é uma diferença e tanto!

              • Junoba

                O Focus pode ter todo o painel de borracha, mas a qualidade do Fluence é bem superior. Isso é fato.

                Como eu disse, o painel é todo de plástico, como nas portas, e também couro em partes das portas.

                • Petrucci

                  Irei discordar, ok? Se você comparar o Fluence com o Focus S eu concordo, mas não com o Titanium e SE. No caso do Titanium, é muito superior. Mas muito. Nem se comparam.
                  Com o SE eu dou um empate.

        • Angelo Lucca

          Talvez esse Focus esteja com algum problema, ou pneus calibrados com 45 lb/pol… pq tenho um e a suspensão tem um baita equilíbrio entre maciez e estabilidade, duro que eu sei é o I30 e pra esculachar “like a boss” o Fox… Esse parece uma carruagem com rodas de madeira…

          • Junoba

            Capaz de ser isso…

    • Minerius Valioso

      Talvez a suspensão do Camry seja a ideal para você.

    • Clayton Martins

      Tenho um Focus 2011/2012 e discordo completamente de você. O ponto alto do carro é exatamente a suspensão: macia como a do Corolla e estável como a de um Civic! Qualquer um que tenha realmente testado o carro sabe disso.

      • Junoba

        Pelo menos o do meu pai esta daquele jeito. Talvez seja calibração dos pneus, como o outro colega disse.

        • Lu RS

          Nem com 45 libras fica dura…..ou vc não tem Focus, ou a suspensão dele esta ferrada……..dê uma verificada em amortecedores, molas, etc.

    • Angelo Lucca

      Tirando a forração das portas o acabamento do 2011 é muito melhor que o do Fiesta… Acho melhor vc observar com mais calma… quanto à suspensão, ai creio que vc deve ter um parâmetro muito diferente da grande maioria…

      • Lu RS

        Tenho minhas dúvidas se realmente tem um Focus na garagem..a suspensão deste carro é show de bola…

        Mais macia que ela só o Vovorolla….ou um Landau, Opala….rs rs rs r

    • Lu RS

      Ih rapa…acho q teu pai não tem Focus 2011 nem aqui nem na China…

      Quem andou no carro realmente sabe o que estou falando…

      A suspensão do carro é a mais macia do segmento, tirando Corolla é claro..e consegue aliar conforto e estabilidade…

      Quanto ao acabamento, realmente tinha que melhorar na época, e acho que o novo deveria melhorar também…

  • Bispo

    Como queimar 70K ? …A Ford ensina !

  • Alexandre Maciel

    Muito dinheiro para querer concorrer com os japas. Acho que a Ford não entendeu ainda que não adianta querer concorrer com Toyota e, talvez, Honda, mantendo essa política de preços.

    Ademais, não custava trazer os motores turbo. Bola fora.

    • Bruno_O

      Verdade, ainda mais com um cambio AT bixado.

    • Bartolomeu

      E um carro apertado comparado a Civic, Corola e City.

  • Maycon Farias

    Pode ser semelhante ao fiesta mas sem dúvidas é um ótimo carro. Sem dúvidas vai continuar um sucesso.

  • afonso200

    e de pensar que em 2011 fusion 2.5 era vendido a 84mil reais, e azera 3.3 top a 89mil reais,,,sao apenas 4 anos

  • Guilherme Al Kuwait

    Se tem algo que me assusta muito no Focus é um pequeno detalhe: PESO.
    Esse carro é muito pesado.
    Lembro quando um rapaz aqui do condomínio, duas casas para esquerda da minha, comprou um Hatch.
    E pergunta vai e pergunta vem sobre motor, transmissão e etc. Ele mesmo comentou que gostou do carro por ser mais pesado e transmite boa sensação ao conduzir.
    Na hora pensei, deve ter uns 1500 Kg.
    Meu Captiva pesa 1825 Kg ( manual do proprietário) e o Focus do vizinho que não é SUV, muito menos um carro grande, pesa quase 1900 Kg.
    Depois de uns dias que ele veio me falar que viu errado e o carro, na verdade, pesa perto de 1350 Kg.
    Mesmo assim, levei um susto.

    • Petrucci

      O carro é largo, mas o peso está dentro da categoria. O Golf pesa menos, pois tem uma plataforma novinha.

    • Lu RS

      Opa colega….um Focus não pesa 1.900 kg nem que a Dilma tussa hehehe
      Ele deve ter olhado o carro com todos os ocupante, líquidos e porta malas + capacidade de reboque hehehehhe

      Golf GTi
      Em ordem de marcha 1317 kg

      Focus Tit
      Em ordem de marcha 1399 kg

      Se consideramos em termos de projeto…é bastante diferença, 82 kg.

  • Joildo Dias

    Não tem como comprar essa versão SE, pois por apenas 2 k a mais da para levar muito principalmente os airbags laterais no mais o carro ficou bem invocado com essa frente, enquanto for novidade talvez não consiga um bom desconto, mas daqui alguns meses deve conseguir um bom desconto em qualquer versão e podem falar o que quiserem mais não me acostumo com os médios beirando e ultrapassando a barreira dos 100 k……que triste realidade….

  • Raone

    Abasteci meu C4 lounge THP flex, com gasolina ontem e fui para estrada, e digo, tirando o jetta TSI. Pode vim qualquer um na faixa de 90k que dou porrada! kkk

  • Raone

    Abasteci meu C4 lounge THP flex, com Etanol ontem e fui para estrada, e
    digo, tirando o jetta TSI. Pode vim qualquer um na faixa de 90k que dou
    porrada! kkk

    • Petrucci

      uhahuahuahuahuahua

      Boa!

    • Bartolomeu

      Ja pareou com o Golf?

  • Diego Demarchi

    Finalmente os PADDLE-SHIFT !!!

    Aí sim Ford, pelo menos uma bola dentro, agora só falta baixar uns 20 mil no preço hahah

  • Rafael Ribeiro

    Ford ta perdendo a oportunidade de trazer o focus com o motor 1.5 ecoboost pra cá. Toda a concorrência tem pelo menos uma versão com modelo turbo. E ela tem a facilidade de poder trazer o focus com apenas um motor, ja que o 1.5 possuí configurações com 150 e 180cv. Seria muito mais facil lançar o focus 1.5 ecoboost nas versões SE e SE plus com 150cv e o mesmo motor 1.5 ecoboost de 180cv nas versões titanium e titanium plus. Quem sabe até sonhar com o 1.6 ecoboost de 200cv do fiesta st no focus top, mas isso é muito difícil de acontecer. E por ser apenas um facelift, seria mais facil ainda lançar com a nova motorização. E também ja ta mais que na hora do fusion 2.4 sair de linha pra vir o 1.5 de 180cv como é la fora.

    • Gustavo73

      Também acho que a Ford deveria trazer o Ecoboost. Mas poucos da concorrência oferecem motores turbo. A dupla da Pug e a VW. D3 resto é tudo aspirado por aqui.

      • Rafael Ribeiro

        Bravo oferece motorização turbo, 308, golf, ds4, c4, 408, jetta… Só o cruze ainda permanece com motor aspirado, mas a nova geração também vai ter motorização 1.4 turbo.

        • Gustavo73

          Civic, Corolla, Sentra, Lancer, Fluence nos sedans não oferecem motores turbinados. O Fluence assim como o Bravo só nas versão esportiva. Como falei quem oferece são a VWB e a PSA. Isso sem falar nos coreanos que nem sonham em lançar algo assim por aqui . A maioria ainda é aspirado. Os Ecoboost da Ford eram para chegar esse ano, inclusive o 1.0 earav previsto para estrear no facelift da Ecosport. Mas coma retração do mercado a Ford atrasou o lançamento do facelift da Ecosport para o o ano que vem. E os Ecoboost ficaram em compasso de espera. Creio que cheguem no final de 2016 junto com o Cruze e talvez o Civic.

          • Rafael Ribeiro

            fluence oferece o motor thp se não me engano. E nos hatchs ja possuem mais modelos turbo em versões top do que aspirados.

            • Gustavo73

              O Fluence GT(versão esportiva) ofer6um motor turbinado da Renault. Quem utiliza os thp é a PSA(Peugeot e Citroën). Hatch turbinados temos o Golf e o 308. DS4 é importado da Europa e tem classificação “Premium” por ser uma marca de prestígio dentro da Citroën. O Bravo também só usa o 1.4 Turbo no esportivo T-jet. Fora isso temos A3, Classe A, Volvo V40 e Série 1 com motores turbinados.

  • Henrique

    Acabaram com o melhor carro da FORD, horrível, perdeu a identidade e beleza do verdadeiro Focus. E a FORD indo na mesma mentalidade da VW. Pena……..

  • Adilson Oliveira

    Esqueceram de falar que Ganha também um problema de Direção com Folga de Brinde…
    Com esse valor, compra-se um HRV ou um CIVIC. Alguém compra um Focus podendo comprar um desses dois carros? Sólamento!!!

    • Doyle

      veja os equipamentos da versão de entrada do focus e veja os equipamentos do civic e HR-V. Não compensa! Se quer SUVinho, é só 2008 ou Renegade. Honda só vende carro depenado a preço exorbitante! Quanto ao problema da direção com folga, não posso afirmar, nunca ouvi falar nisso, então…

  • ARENANB

    E eu que comprei a SE 2.0 há 5 meses, parabéns pra mim.

    • Lucas

      Tem desconto de 15% pra trocar por esse novo Focus. O Titanium sai por 74mil. De repente torna-se vantajoso vc entregar teu carro e pegar o novo nesse preço. Pega um carro superior, reestilizado, e paga uma diferença menor. Acho que o seu SE 2.0 você pega uns 65mil pelo menos.

    • Lucas

      E assim, cá entre nós, todo mundo sabia que o Focus ia ser reestilizado, essa notícia tem mais de ano já.

  • mjprio

    PALHAÇADA. Diz que não alterou os preços mas tira a opção do cambio Powershift na 1.6. Vw tinha que lançar o Golf 1.6 com o Tiptronic pra acabar de fazer com que esse carro mofe nas css

  • Renato Dias

    Com AUDI A3 por R$ 89.900,00 vai ficar difícil pra ele.

    • Angelo Lucca

      Embora seja um Audi vem com menos “mimos” do que o Focus do mesmo preço, e Audi tem manitenção e seguro de… Audi… Ai pode ser um problema…

      • Lucas

        Tem gente que nunca nem pagou Seguro de carro. E sequer faz manutenção, por isso eu fujo de audis e bmws pouco usados. 50% de chance de ser de alguém granado que só trocou por outro carro mesmo, mas 50% de chance de ser de um lascado que demoliu o carro e não tem grana nem pra trocar o óleo.

  • Bartolomeu

    Que tristeza, gastar 70 mil para ter um focus 1.6 com uns 4 Kgf de torque em 1500rpm, e tem que ser manual para queimar bastante embreagem para chegar em 2500 rpm para ter uns 13kgf de torque para o carro sair de mansinho. Pelos mesmos R$ 70 mil pega um Golf Confortline Tsi manual com 25 Kgf de torque em 1500 rpm, a diferença é brutal, é só 6x mais força e uns 4 segundos mais rapido no 0-100Km/h. Se esperar muito, ate Setembro vai pegar o Golf Trendline 1.6 16V nacional com os mesmos 4Kgf do Focus em 1500 rpm e o Confortline Tsi manual sai de linha, só o DSG por ~ 82mil. Paguei R$ 69,5K no meu Golf Tsi Confortline Manual Zero 2015 três semanas atras, lote com o IPI antigo. Leva 7 air bags, multimidia 5,8, bloqueio de diferencial dinamico (vetorização), controle de tração, estabilidade, hill holder, ajuste lombar e altura passageiro e motorista, sensores na frente e atras, milha, luzes direcionais, start stop, bluetooth, direção eletrica, monitor pressão pneus, Rodas 16, cambio 6 marchas macio e preciso. 0-100 em 8.4s e maxima de 212Km/h. Motor Tsi 1.4 ha 9 anos é considerado o melhor motor na sua categoria, o chassis junto com o Civic são os unicos Top Pick no crash test mais exigente do mundo IIHS na primeira tentativa, bate o carro contra um poste fixo a 64 Km/h na direção do motorista e sai ileso. Seguro R$ 1650, bancos 100% de couro + laterais porta + apoios -> R$ 1600

    • Angelo Lucca

      Ta vendendo? Ou só quer tripudiar? Creio que fizeste uma excelente escolha! Se isso te deixou tão feliz pra que tanta auto-afirmação? Deixa disso rapaz! Coloca uma adesivo escrito “Tô Feliz” e pronto!

      • Doyle

        é vendedor

  • Freaky Boss

    achei burrada tirarem o bom powershift na versão 1.6

  • Vini Force

    pelo menos melhoraram o acabamento dele… pelo que vejo nas fotos… o acabamento do nacional é pífio…

    • Doyle

      focus nacional não existe.

  • Victor Barrera

    Lembro quando fui ver a versão powershift do Fiesta, com aquela troca de marcha manual por botões na alavanca de câmbio, broxante.

  • Ederson Lima

    Nossa, fico top demaaais rsrsrsrsr

  • Vinicius Doche

    Esse carro é um carro que merecia MUITO um espaço melhor no banco traseiro. Pela própria foto aí da lateral sem portas dá para perceber isso nitidamente. Chega a ser um absurdo de apertado ali para quem tem filhos acima dos 10 anos. Adultos então, tem que torcer os pés para entrar e sair, sem contar os joelhos esmagados pelos bancos da frente. Uma pena essa falha num médio.

    • Doyle

      ué, mas na foto os bancos dianteiros estão ajustados para trás

  • Paulo Vítor

    E até uns 2 anos atrás se comprava um Fusion com esse preço..

    • Lucas

      Até dois anos atrás se comprava carne pela metade do preço =/

  • Ken

    Por essa preço do 2.0 não compensa, mais caro e anda menos que o Golf 1.4 DSG+TSI

  • Lucas Luz

    …primeiro carro com recursos “premium” abaixo de 100 mil.

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