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O Novo Golf está caro ou barato? Analisemos várias maneiras de encarar o assunto

novo-golf-oficial-28-700x466 O Novo Golf está caro ou barato? Analisemos várias maneiras de encarar o assunto

Ontem publicamos aqui no NA os preços do Novo Golf Highline. A lista de preços que tinha aparecido ontem no sistema da fábrica foi mudada de última hora, por isso ajustamos os preços publicados hoje, mas felizmente ainda a tempo de conseguirmos relatar aos nossos leitores os valores oficiais com exclusividade.



Vemos nos mais de 450 comentários feitos naquela reportagem que as opiniões se dividem e bastante. Muitos acham que o Novo Golf Highline por R$ 67.990 com câmbio manual e R$ 74.990 com câmbio DSG está caro, outros acham que o preço está justo, enquanto uma minoria acha que os valores estão até mesmo baratos. Já em relação ao Novo Golf GTI por R$ 94.990 a reação geral é de que o preço não está tão alto. Mas e aí, qual é a maneira correta de se enxergar o assunto?

Não vamos afirmar categoricamente que o modelo é caro ou barato, isso deixamos aos nossos leitores. Mas vamos expor aqui as quatro maneiras de se analisar os preços do Novo Golf, para mostrar que nunca é bom irmos para um extremo ou outro. A conclusão correta a respeito dos preços, que cada um deverá fazer, é levar em conta cada um dos quatro aspectos abaixo:

1) Comparando com os outros hatches médios do mesmo segmento

cruze-sport6-fotos-1 O Novo Golf está caro ou barato? Analisemos várias maneiras de encarar o assunto

O que muitos de nossos leitores falam é que o preço do Novo Golf está alto se comparado com outros modelos do mesmo segmento. Isso é verdade em partes. Vamos abaixo a uma lista dos hatches médios vendidos hoje em nosso mercado que são os principais concorrentes do Novo Golf de entrada:

Chevrolet Cruze Sport6 – R$ 62.990 a R$ 77.990 (mercado oferece por R$ 59.990)
Citroen C4 – R$ 48.990 a R$ 62.690 (mercado oferece por R$ 47.990)
Fiat Bravo – R$ 54.750 a R$ 68.500 (mercado oferece por R$ 49.800)
Ford Focus – R$ 53.000 a R$ 65.500 (mercado oferece por R$ 46.500)
Hyundai i30 – R$ 69.900 a R$ 79.900 (mercado oferece por R$ 65.800)
Peugeot 308 – R$ 52.990 a R$ 74.990 (mercado oferece por R$ 48.500)

Vemos uma lista de modelos bem diferentes entre si. Temos alguns que estão em fim de carreira e que são vendidos por menos de R$ 50.000, como C4 e Focus, mas eles estão defasados, e essas versões mais baratas tem motor 1.6 e uma lista bem modesta de equipamentos. Os que são mais novos e que estão razoavelmente bem no mercado, como Cruze Sport6 e 308 (podemos incluir também o i30, apesar de ele não estar vendendo bem) tem preços similares aos do Novo Golf em suas versões mais completas, ou até mesmo preços maiores, como é o caso do Cruze, que custa mais do que um Golf Highline com câmbio DSG de sete marchas. Eles também tem características que os deixam um tanto longe do Novo Golf, como falta de 7 airbags. Eles tem motores mais simples e que rendem menos. O que nos leva ao segundo aspecto abaixo.

Falando um pouco do Golf GTI, infelizmente não temos muito como comparar ele com outros modelos do nosso mercado que tenham propostas similares. Pelo seu desempenho é até mesmo injusto o colocar frente a um Citroen DS3 ou Peugeot 308 THP. O esportivo encontra apenas concorrentes sérios dentro de sua própria casa, com Jetta TSI e Fusca. Mas ele se destaca até mesmo perante esses, pois os números de potência e torque foram melhorados, pulando de 211 cavalos/28,6 kgfm de torque do Jetta e 200 cavalos/28,5 kgfm de torque do Fusca para 220 cavalos e impressionantes 35,7 kgfm de torque no Golf GTI. É claro que o Fusca tem custo/benefício bem melhor, pois entrega um desempenho quase no mesmo nível por um preço quase R$ 15.000 menor.

OBS.: Como bem observaram alguns leitores nos comentários, algo que deverá ser analisado pelo prospectivo comprador é o valor do seguro do Novo Golf. Se as seguradoras se assustarem muito com o fato do modelo ser importado da Alemanha e cobrarem muito a mais pelo seguro do Golf do que se cobra dos hatches médios do mercado, a vantagem competitiva do lançamento perante o restante poderá ser reduzida consideravelmente.

2) Comparando o conjunto de motor e câmbio

Golf-VII-038-620x410 O Novo Golf está caro ou barato? Analisemos várias maneiras de encarar o assunto

Aqui não importa se você gosta de Volkswagen ou não, tem de reconhecer que neste aspecto o Novo Golf está muito acima de seus concorrentes da mesma faixa de preço. Quem torce o nariz para um motor 1.4 turbo precisa tomar um tempinho para analisar que são 140 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque, este último aparecendo em apenas 1.500 rotações. Você sabe o que é 25,5 kgfm de torque a apenas 1.500 giros? Se não, ande em um Golf Highline assim que tiver a chance.

São números legais para um carro do tamanho e do peso (1.218 kg) do Novo Golf. A potência não se destaca mas o torque é ótimo. Este motor, em sua configuração mais fraca de 122 cavalos e 20 kgfm de torque do Audi A1 e A3, já é muito esperto. Colocando 18 cavalos e 5 kgfm de torque em cima, é claro que o resultado agradará.Quando adicionamos a este motor um câmbio excepcional como é o DSG de sete marchas, temos sem dúvida de tirar o chapéu para a marca alemã, por introduzir em nosso mercado um refinamento inédito no segmento dos hatches médios. Se trata do mesmo câmbio que na Audi é o S-Tronic. Andamos anteriormente em modelos Audi com esse câmbio, e o achamos sensacional.

3) Comparando os equipamentos de série e opcionais

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Você viu acima que o preço base do Novo Golf Highline não é tão alto assim quando o comparamos com outros hatches médios, como Cruze Sport6 e Peugeot 308. E no valor de R$ 67.990 você já leva 7 airbags, ar-condicionado digital de duas zonas, controles de tração e estabilidade, freio de estacionamento eletrônico, rádio com tela touch-screen de 5,8 polegadas, sensores de chuva e crepuscular, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e sistema start/stop. É um pacote de equipamentos interessante se comparamos com o que a concorrência oferece nessa faixa de preço. O Cruze Sport6 oferece GPS na versão topo, mas ela custa R$ 10.000 a mais que o Golf Highline manual e R$ 3.000 a mais que a versão com câmbio DSG.

Os pacotes de equipamentos do Novo Golf são caríssimos, nisso quase todos nós concordamos. Até R$ 25.000 por um pacote de equipamentos é demais. A marca alemã deveria ter dado a opção de que o comprador levasse alguns itens separadamente, como bancos em couro por exemplo. Sempre estes pacotes são criados para forçar o comprador a levar mais itens e também elevar a margem de lucro da empresa fabricante. Mas ainda assim o interessante é que a Volkswagen oferece ao comprador a oportunidade de deixar seu hatch médio equipado em um nível que em modelos concorrentes não é possível. Mesmo sendo muito caro pagar R$ 100.000 em um Golf Highline, existirão compradores que o farão. Em nossa opinião, o Pacote Premium de R$ 25.000 é desnecessário. Pague no máximo R$ 15.000 pelo Pacote e fique apenas sem o banco do motorista com ajustes elétricos e o detector de fadiga. Já tive carro com bancos com ajustes elétricos, e este item é muito legal, mas quando apenas uma pessoa usa o carro o tempo todo, estes ajustes ficam vários meses sem ser tocados.

4) Comparando com modelos alemães de marcas premium

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Volkswagen não é marca premium, e os modelos dela geralmente não tem o mesmo refinamento da sua irmã Audi. Nem o refinamento de uma BMW ou de uma Mercedes. Mas o Novo Golf acaba sendo uma alternativa para o cidadão brasileiro que está de olho em um Audi A3, BMW 116i ou Mercedes-Benz Classe A. Ele abre mão de ostentar uma marca “chique” na grade de seu veículo e em troca tem um carro mais equipado e mais barato.

E porque colocamos aqui que o Novo Golf é um substituto de A3, Série 1 ou Classe A ao passo que um Cruze Sport6, por exemplo, não é? Simples, pois o Golf é importado da Alemanha, feito com mais cuidado, mais refino, afinal, será um carro vendido para o consumidor alemão também. Quando o Novo Golf for feito aqui no Brasil, pode ser que ele passe por um processo de simplificação que não desceria pela garganta de um cidadão europeu, mas enquanto isso não acontece, o Novo Golf está um passo acima de seus concorrentes do segmento dos hatches médios.

E enquanto A3 de 122 cavalos custar o mesmo que um Golf GTI de 220 cavalos, fica muito fácil escolher qual é mais vantajoso. BMW Série 1? Custava R$ 89.950, mas de repente subiu R$ 10.000. E o Classe A vai de R$ 100.000 a R$ 110.000. Todos os três deixam uma folga muito boa para o Golf se vender sozinho.

Conclusão

Para saber se no seu caso específico o Novo Golf vale a pena ou não, é necessário avaliar que outros modelos você está pensando em comprar, quanto está disposto a gastar e qual é a importância do conjunto de motor e câmbio para você.

a) Se está querendo comprar um hatch médio e gastar menos de R$ 60.000, deixe pra lá. Pechiche e compre um hatch médio mais em conta ao invés de se enforcar para pagar mais no Golf. Se os modelos que você já estava pesquisando tem preços acima dos R$ 60.000, o Volkswagen começa a ficar bem interessante.

b) Se estava pensando em um Cruze Sport6 ou Peugeot 308, o modelo da Volkswagen surge como uma opção fortíssima.

c) Se estava pesquisando por modelos da Audi, BMW ou Mercedes, avalie se a ostentação da marca é algo que pode ficar de lado. Se sim, o Novo Golf é uma opção.

d) Se você gosta de um motor refinado, de um câmbio rápido, e de conjuntos modernos e econômicos, espere o Novo Golf chegar ao mercado.

Perguntamos aos nossos leitores: vocês tem outras considerações?

  • fip_mengo

    Sem opcionais, eu levaria o Golf, tanto o Highline como o GTI comparado a Audi, BMW e Mercedes!

    • Eu compraria um bom usado de outro modelo e esperaria uns 2 ou 3 anos pra pegar um golf usado :p… Vai rolar muito ágio ainda… Até começar a produção nacional, o preço já não vai mais ser esse…

    • sauloss

      Um carro que lá fora é de universitário e aqui custa mais de 70k e brasileiro achando que tá barato, é por isso que sempre vai pagar caro em carro

      • AnderPvai

        assim como o civic,corolla, e olha o preço do corolla top, quando a questao é analisar o carro dentro do nosso mercado esquece o la de fora, eu considero o golf de entrada com um preço justo! a frente em mecanica e tecnologia e seguranca dos concorrentes, e em algumas versoes ate + barato.

      • fip_mengo

        Pegue o preço dele na Alemanha, do mais básico, e transforme em real! Aqui é mais barato, sauloss!

      • marciors01

        Sauloss, brasileiro não está achando barato, brasileiro está comparando com as outras opções do mercado e se brasileiro fizer isso verá que este golf highline básico é a melhor opção na sua faixa de preço, brasileiro precisa enxergar isso também.
        Não adianta brasileiro ficar comparando com os preços praticados lá fora porque brasileiro não tem como comprar lá fora, brasileiro precisa analisar os preços praticados aqui no Brasil.

      • Gustavo73

        Se vc acha que universitário tem 25/35 mil euros para gastar em um carro blz. Pois esses são os preços do Highline e Gti na Europa.

      • gameshark

        Ao afirmar isto, fica claro que você esqueceu que lá, ele é vendido em euro. Na conversão direta entre moedas, o nosso é até mais barato. Caro é o restante fabricado aqui, sem frete, sem conversão de moedas, sem impostos de importação custarem o mesmo.

      • AMLAJD

        Você tem alguma alternativa melhor? Todos são caros!

  • DevXav

    Excelente comparativo!
    Muito bem levantados a maioria dos pontos principais.

    Agora, além disso tudo, ainda é de se esperar que esses preços fiquem ainda melhores e que a qualidade não seja reduzida quando ele for nacionalizado, caso contrário será um baita desrespeito com o mercado brasileiro.

    • Fredxyz

      Meu caro, vc foi redundante em seu post. "DESRESPEITO" e "MERCADO BRASILEIRO" são sinônimos. rsrs

      • DevXav

        hahahahahaha
        Tem razão, falha nossa.. hahahaha

    • Gustavo73

      Sr for feito o mesmo que a VW fez quando nacionalizou o Golf IV, a Audi A3. Não teremos problemas. Mas as versões mais baratas serão mais simples. Na Alemanha o Confortline e Trendline tem faróis mais simples e eixo de torção.

    • AMLAJD

      Em 1995 , quando a VW trouxe o Golf 1.6 da Alemanha, eu comprei um. Depois começou a trazer do México. Na época não vi diferença, a não ser o pisca que saiu do para lama e foi para o parachoque. Depois em 1999 trouxe o novo Golf da Alemanha com motor de 99 CV, aí nacionalizou com motor de 101CV a gasolina. Comprei um nacional e na época não vi deferença nenhuma em termos de qualidade, muito pelo contrário, houve aperfeiçoamentos e ficou até melhor para atender certas características do nosso mercado.

  • Gabriel_Nint

    Depois desse texto, realmente o Golf é um ótimo negócio. E acho que o Golf sem nenhum opcional um carro completíssimo, só perdendo atrativos estéticos e alguns equipamentos de luxo supérfluos (mas bem legais).

    Eu escolheria um Golf facilmente se fosse comprar um carro dessa categoria.

    E Audi/Merdeces/BMW ou Golf GTI? Golf GTI sem dúvida alguma.

    • O grande problema esta em todos os carros. Quando lançam uma nova geração aqui no Brasil o preço sobe diferente da Europa e EUA e os equipamentos que antes não existiam nos modelos anteriores na sua grande maioria ficam como opcionais, coisa que nao acontece lá fora também…

    • Vejo uma briga muito legal surgindo daqui uns 4 anos, quando a BMW irá fabricar aqui os seus modelos mais básicos!

      Confesso que a única coisa que me balança de forma violenta é o interior (tirando a tela estilo Foston) do A200! Aquele interior é sensacional, mas mesmo assim prefiro o Golf… A diferença do preço é alta!

    • cepereira2006

      Calma que ainda tem o ágio.

  • DiegueteCG

    [Desabafo]Deixando de lado um pouco todo esse furdúncio que está sendo o lançamento do Golf VII, e o que eu acho ótimo, uma coisa que me deixa extremamente preocupado, e ao mesmo tempo me entristece, é ver o quão imaturo é nosso mercado, principalmente os consumidores. Vendo os comentários postados no G1, no Uol, no terra, enfim, nos grandes meios de comunicação da internet brasileira, e também no boca a boca do povo, percebe-se que a ignorância e o preconceito chegam a ser extremos. Inúmeros comentários em relação a cilindrada (1.4, afff, motor igual de palio e de agile), comparações bizarras (comparando com hyundai "sic" tuquisson, que este é muito melhor???), que motor turbo não presta pois é de garotada e não vai durar nada, enfim, essas coisas. Tenho medo de todo essa baboseira que as pessoas vomitam no teclado se reflita em um mercado fechado à inovações e tendências mundiais, tal qual o downsizing, métodos de diminuir o consumo e emissões e aumentar a poluição, simplesmente por nosso mercado ser cavernoso. No mais, seja muito bem vindo Golf VII, espero que você faça as outras marcas se mexerem para nós termos mais opções de qualidade. [/Desabafo]

    • dudupruvinelli

      Boa observação. Tenho vontade de pular da janela com alguns comentários que leio no facebook, alguns na própria página do NA. Falta conhecimento…

      • Sias

        Pior, dá vontade de abandonar….deixar de acompanhar e comentar.

    • Leandro1978

      "Tuquisson" foi de "joder". Esse entende…kkk… Mas é bem por aí, no mercado sempre haverá os preconceituosos, aqueles que tomam algumas falácias como verdade absoluta. Mesmo entre os frequentadores assíduos de sites especializados, como o NA, têm aqueles que soltam algumas pérolas, como tal motor ser fraco devido á cilindrada, entre outras. Mas fica a dúvida, dentre estes, quantos realmente tem poder aquisitivo de comprar determinado modelo e quantos só estão lá para falar baboseira, não vão nem à uma loja conhecer o determinado produto, mal leem o que está escrito na matéria e já saem "regurgitando" o que acham (ou pensam saber)? Devido a isso, as montadoras fazem clínicas. Certamente a VW o fez com este Golf e viu que vale à pena trazer um modelo com esta motorização e características. Caso contrário, era melhor continuar com Fusquinha, Opala, Brasília, 147…

      • dudupruvinelli

        Aqueles que preferem um Golf 4 a um 308…

      • zemarreta

        Concordo. Tenho minhas dúvidas se o cara que escreve "Tuquisson" tenha grana pelo menos pra comprar uma Tucson…

        Minha esperança é que essa ignorância seja da massa que não vai comprar coisa nenhuma, e que quem tem mais grana, tem mais educação, e provavelmente, capacidade de entender que esse 1.4T é bem melhor que a média do que temos por aqui.

      • gcarlos

        Achei q foi ironia, o ´´tuquisson´´.

    • spok

      a hr da verdade vai ser quando lacarem o novo ford focus…
      num passado recente o focus sofria por nao ter motor flex..
      agora parece que a ford se "precaveu" e lancou logo o flex e o golf esta lancando so versao monocombustivel e com excelente conjunto mecanico
      Vamos ver se realmente ha descriminacao contra os nao flex.

      • CCS_Sniper

        Por ser turbo vai passar despercebido, não vão reclamar, agora o 2.0 aspirado da ford foi condenado……

        Agora, o pessoal implica um pouco mais com a Ford. tem isso também….

      • sergiopsy

        Sem medo eu adquiriria a versão monocombustivel, hoje tenho um flex e o etanol beliscou o tanque pouquíssimas vezes, principalmente pela desvantagem ao custo beneficio do combustível. Deveríamos ter liberdade de escolha na compra de um carro. Etanol ou gasolina.

      • ocduarte

        Desde 2009 não uso álcool em carros que tive/tenho. Aqui em SC não compensa nunca! Prefiro monocombustível mesmo.

        • Gustavo73

          No Rio o álcool tb não compensa.

          • Junior_MG

            Aqui em Minas tb não vale a pena.

      • Fake_of_Silva

        Eu tenho um Punto T-Jet desde 2011 , ele é monocombustível e faz 8km/l na cidade (muitos morros) e 12km/l na estrada, além de ter uma potência fora do comum para os de motor equivalente no mercado. Imagine esse novo motor do Golf o "problema" que vai ser no mercado… Só na cabeça dos jurássicos mesmo…

      • AMLAJD

        Acho que o FOCUS já sai perdendo. Não vai ter essa parafernália eletrônica do GOLF. Só espero que melhore também no acabamento pois o do atual é decepcionante, perto de um Bravo ou de um 308.

    • Barneyatomico

      Acontece que o nosso mercado já é fechado a inovações.
      Sinceramente, não sei como os motores 3 cilindros estão vendendo tão bem. Conheço muita gente que fala que motor 3 cilindros não presta. E muitos já trabalharam com mecânica.

      • Gustavo73

        Os 3 cilindros estão vendo bem, porque a grande maioria que comprou nem faz idéia do motor que seu carro tem.

        • sergiopsy

          kkkkkkkkkkkkkk, verdade.

          • Gustavo73

            Vc viu a Hyundai ou a VW anunciarem algo sobre os 3 cilindros. O mesmo com os THP não há menção ao turbo.

      • sergiopsy

        Mecânico de fundo de quintal, motor assim, motor assado não presta. Quantas vezes vc ouve isso destes pseudomecanicos? Tive um Palio 1.0 16v, andava bem consumia razoavelmente bem é manutenção dele era coisa normal, óleo, filtro, somente.

      • Pedro_Rocha

        Porque são modelos recentes e comprados 0Km. Mas quando saírem da garantia e começarem a levar em "mexânicos", muitos desses donos vão sofrer lavagem cerebral.

    • lcsmoretto

      Quem comenta esse tipo de coisa por ai, com certeza não é o publico alvo deste carro. Acredite, a VW ta tomando Activia com Johnny Walker (cagando e andando) pra essas pessoas!

      • Junior Sampaio

        Ri demais, Activia com Johnny Walker foi muito bom! rsrsrs

      • Leonardo Carvalho

        kkk! Muito bom comentário!

      • hal_cwb

        Também acho, a tendência é o downsizing, não tem como segurar isso. Muito boa essa do Activia com Johnny Walker… ehehe

    • W_Costa

      Que é isso, povo mais ignorante….

    • CrisRenna

      Esses daí foram à clinica da GM pra escolher o 1.8 no lugar do 1.4 turbo

    • Adriano Veber

      Excelente comentário…penso da mesma forma…

    • AutoNacional

      Acredite, 99% de comentaristas deste nível não possuem de fato condições para comprar o carro. No geral, quem compra carro deste valor pesquisa antes ( mesmo que pouco ). E em qualquer programa de carros, jornal, revistas e sites sobre o assunto, o conjunto mecânico deste carro é elogiado. Preço e equipamentos são outras questões.

    • marciors01

      Dieguete, por este motivo temos o cruze com este motor 1.8 medíocre, a outra opção era o 1.4 turbo que equipa o carro nos EUA mas nas clínicas feitas aqui os consumidores recusaram o 1.4, preferiram este 1.8 que é inferior ao 1.8 utilizado no monza e no astra.

      • nanico_04

        eu trabalhava na GM na época e chegaram a pedir o 2.0 do vectra durante as clinicas.
        me dava vontade de chorar.

        • marciors01

          nanico, mas até o 2.0 do vectra seria melhor do que este 1.8 familia I, ponha o cabeçote ecotec no 2.0 ou 1.8 família 1 e ao menos teriamos motores que funcionam macio e de forma silenciosa.
          O que mais me incomoda neste 1.8 do cruze, além da falta de torque em baixa, é o ruído e aspereza acima das 3000rpm.

        • Junior_MG

          Mas como essas clínicas alguém mostrou a diferença, ou só ficaram com prancheta anotando? Ok q a galera não tem conhecimento, mas um pouquinho de explicação ajudaria. A gente não pode desesperar não, tem que explicar, uma hora a massa compreende.

    • Enderson

      Dieguete, vc falou tudo!!! Temos muitos carros ruins sendo vendidos em nosso mercado devido a essa mesma ignorância citada por vc.

    • Gustavo73

      A quantidade de likes que vc recebeu aqui. Poucas vezes vemos muitos acima de 100+. Mostra uq eo pessoal aqui é mais atento as novas tecnologias. E ainda acho que os que criticam, na maioria é pq sua marca favorita ainda não as possui. Ou não vende no Brasil. Claro que o Golf não está barato frente a quanto o brasileiro ganha. E o preço dos opcionais no caso do Top chega a ser absurdo. Mas colocando em PERSPECTIVA a VW não abusou tanto.

      O Camaro 2SS aqui ele custa a partir de 203 mil reais, mas nos EUA ele custa(no câmbio de hj) 84 mil reais. O Golf GTi DSG custa na Alemanha 91 mil reais(cotação de hj), e aqui segundo previsões 95 mil. Os dois pagam 35% de imposto de importação o Camaro por ter cilindrada maior que 2.0 paga 15% a mais de tarifa do IPI. Agora me explique pq a VW cobra 4 mil a mais no GTI e a GM cobra 2,5 x a mais no Camaro…

      • zemarreta

        Cara, mas aqui o pessoal do NA é bem mais qualificado. Teve um tempo que eu lia o 4×4 Brasil. Vc precisava ver a quantidade de tolice que tinha no forum da Amarok. Era "entendido" dizendo que 163CV era muita potência para um 2.0 turbodiesel, que esse motor não era testado (ignorância completa, a VW usa esse motor na Alemanha ja tem tempo), que não ia aguentar nada, e que bom mesmo era o motor da _____ (escolha sua marca tradicional de baixa potência por cilindrada), mas o pior mesmo eram os "entendidos" falando que ESP era coisa de quem não tinha braço pra dirigir caminhonete, faltou só dizerem que era coisa de maricón…

    • kikofar

      Cara, concordo e muito com o que você disse. Mas tem coisas que são irreversíveis. A tendência de downsizing mesmo, é uma delas, pois está intimamente atrelada aos padrões de consumo/emissão de poluentes estabelecidos pelas autoridades da área na Europa e em outros países.

      Nessas horas, pode acreditar, mas o povo vai ter que 'aprender a gostar' da 'necessidade criada pela indústria'. Vou exemplificar: veja o sistema de divisão de cômodos usados na construção civil, de placas de gesso acartonado, ou placas de reboco de gesso, chamadas de DryWall. Se a indústria da construção civil simplesmente perguntasse antes, é certo que a maioria das pessoas não iam preferir esse sistema por diversos motivos. No entanto, além da agilidade na montagem, ele proporcionou diminuição no custo (de uma parede) e aumento na velocidade da construção. Assim, criou-se uma necessidade praticamente imposta. E o pior, o preço do metro quadrado não diminuiu por causa disso, como diziam há alguns anos atrás, quando essa tecnologia veio da Europa pra cá.

      Voltando ao caso dos novos motores, a problemática nossa é a ignorância dos donos dos automóveis, que, findada a garantia, são relaxados com os carros. Por isso carro 16V é isso, carro turbo é aquilo… Daí já dá pra subentender porque é que tanta gente prefere ter um zero pelado a um usado completo. No final das contas, muitos querem comodidade. Levar o carro e buscá-lo na concessionária, sem 'dor de cabeça'. Buscar peça na internet? E-bay? O que é isso? Trocar de óleo a cada 5 mil kms??? Isso é um absurrrrrrrrrrdo… o golzinho do meu pai trocava de óleo vez ou outra e anda do mesmo jeito! São essas as pérolas que fazem coro ao que você andou colhendo nos sites aqui no Brasil.

  • Chatt08

    Gostei muito da análise!! Mas volto a lembrar que esses valores são sem ágio! Tenho até medo dos valores reais quando começarem as vendas…

    • dudupruvinelli

      Quanto mimimi. Ágio paga quem quer e ponto.

      • cepereira2006

        Tem cidades, como a minha, Florianópolis, em que NENHUM carro é vendido sem ágio. Não há carro a preço de tabela por aqui. Aqui, se duvidar, até Étios tem ágio. E se levar o usado a outro estado para fazer o negócio lá, vão pagar um bocado a menos porque a "placa é de outro estado", o que é uma baita baboseira. Quem mora aqui passa trabalho para trocar de carro.

      • AMLAJD

        Só que se não pagar vai ficar sem. Então, a questão é esperar mesmo o mercado acalmar, daqui uns 12 meses.

        • Gustavo73

          Mas ai é que está. Quero o carro. Procure em todas as css possíveis. Sei que nem sempre existem tantas opções. Se não achar no preço não compre. Ou espere ou compre outro. Se pagar o ágio esta prática não acabará…

    • Leandro1978

      Ágio só paga quem quer, sabendo esperar o efeito novidade passar, é possível encontrar modelos com descontes generosos. Então, sedo possível esperar, espere, caso contrário vá para os concorrentes, que certamente responderão à altura (a própria VW respondeu Onix e HB20 dando equipando bem e dando descontos generosos no Gol e Fox).

      • TacodeSinuca

        Vc que pensa, vai lá e tenta comprar um Fusca sem ágio, ahhh vc vai falar….ahhh espera passar…. Passar até quando?Ate sair de linha?Tem carros que são tão "overpriced" que não tem como não entrar na dança, ou paga o cascalho extra ou o vendedor passa para outro que vai pagar sorrido, o Golf vai ser até pior que o Fusca, porque o Hype vão ser o maior da historia.
        Esqueça comprar esse carro sem pagar pamonha de 5k pelo menos ou mais até o final do ano que vem, pq a importação vai ser contadinha

        • dudupruvinelli

          Veremos…

          • TacodeSinuca

            Só se VW obrigar a manter o preço sugerido
            Eu queria esse carro, mas não tenho espareças de conseguir o básico por menos de 75k , sem contar o seguro que seria pornográfico para meu perfil

            • dudupruvinelli

              O seguro pornográfico também me assusta. Esperando a confirmação da notícia da CBN do seguro fixo e tal.

        • Leandro1978

          Cara, se for assim, simplesmente opto por outro. Se tem algo que não sou, é ser fiel à alguma marca. Se encontrar algo interessante com preço menor, mudo. No caso do Fusca, se isto acontecer, procuraria outro, p.e., um A1 ou algum DS, sem problemas. Pensando no Golf, vão lançar o Focus, que dizem ser tão bom quanto, há o 308, o Cruze. Opções existem.

          • TacodeSinuca

            Penso da mesma forma, vou para onde a brisa é mais fresca, sem sofrimento, sem arrependimento

          • schneider1979

            É bem por aí… foi o que fiz em relação ao fusion; tentei em 5 concessionárias, esperei, tentei de novo e acabei optando por outro carro.

            E o pior é ouvir os argumentos dos vendedores, que por sinal geralmente entendem nada de carro.

            • dudupruvinelli

              Não quiseram te vender o Fusion?

              • schneider1979

                Ágio violento, e não só na minha região; busquei em duas capitais aqui no Sul e deu na mesma. E pior ainda é o ágio vir acompanhado pela subvalorização do usado na troca.

                • Pedro_Rocha

                  Se você achasse um Fusion sem ágio eu iria pedir o contato da css. A título de curiosidade, qual foi o menos caro que você achou?

                  • FlavioBlom

                    Aqui em São Paulo vi uma concessionária vendendo um 2.0 4×2 por 99.900. Não é esse o preço de tabela?!

          • Gustavo73

            Exato se fizerem over-price , vá para a concorrência.

    • netovski

      Vai lá no ABC e compra direto da volks então.

      • Gustavo73

        Pode?!?!

    • sergiopsy

      Se eu tiver de esperar, esperaria o carro chegar sem agio, assim como as revendas também faria contrato de compromisso de entrega do veiculo com a revenda, dai eles também teriam de cumprir com o compromisso igual a gente tem de cumprir com eles, se não quisessem fazer o tal contrato não compraria.

  • figado

    Acho que se o comprador quiser câmbio manual não tem nem o que falar quanto à concorrência, é Golf na cabeça.

    Agora se fizer questão por pegar um carro automático/automatizado, ja vale a pena analisar os preços do 308 THP e ver qual vai ser a do novo Focus.

    Cruze serve como hatch médio "de entrada" ja que vem razoavelmente equipado na versão LT, já o LTZ é piada de mal gosto.

    • AMLAJD

      Cara, acredito que a Peugeot ainda tem de aprender a fazer câmbio com a VW. Esse do THP talvez chegue perto do antigo Tiptronic de 6 marchas que a VW oferece no Golf 4,5.

      • Gustavo73

        O câmbio do THP se não me engano é Japonês. Não sei se perde para o Tiptronic. Mas está anos luz atrás do DSG Mesmo assim VW 7 mil por um DSG é F…

      • zemarreta

        Tenho a impressão de que o antigo tiptronic da VW é o mesmo do THP, ou seja, o Aisin AT6. É um bom câmbio, mas realmente não tem nada de sensacional nele.

  • TacodeSinuca

    E o seguro como vai ficar?houve acordo com alguma seguradora?Duvido que no meu perfil ficaria menos de 7 ou 8 mil reais e isso conta muito.

    • carlover_

      Pergunto o mesmo.

      Seguro do golfssauro no meu perfil fica em 5.5k. Durma com um barulho desses.

      • TacodeSinuca

        Foram bondosos com vc, para mim não saia abaixo de 6 mil, para vias de comparação um Cruze LT Hatch fica em R$ 2800,00

      • João Paulo

        Então comprei um Golfssauro 2013 ) KM (comprei por amigo funcionário VW por 43.000,00) e o seguro ficou em 1600,00.

        • TacodeSinuca

          Mora em SP capital? Qual seu perfil?

          • Rui_1981

            Meu amigo, na faixa dos 28 anos, tinha um golfsauro 2011 GT. Preço do seguro: 7mil.

            Como ele tem empresa, o seguro ficou por uns 4,5mil reais.

            Estimo que o preço desse novo golf vai ser por volta dos 6,7 mil para faixa de consumidores de 25 ~ 30 anos.

            • TacodeSinuca

              " por volta dos 6,7 mil para faixa de consumidores de 25 ~ 30 anos."
              Vixi olha eu ai, e solteiro e morador de SP Capital… lá se vai a chance do Golf como possível escolha =/

    • João Cagnoni

      E eu que tenho um palio fire e cobram 4.5k? Cotei o Bravo e era 3.5k.

    • AMLAJD

      Me parece que a VW vai fazer algum tipo de acordo com seguradoras para vender o seguro no pacote. Talvez consiga um preço de seguro atrativo.

  • EuMeSmObYmYsElF

    na teoria, o novo Golf é uma boa compra. a melhor da categoria, talvez.. vamos ver por quanto os concessionários venderão… Fusca ta aí de exemplo..

    • TacodeSinuca

      Vai ter ágio do mais basico ate o mais caro, certeza absoluta o pessoal vai desesperado para comprar esse carro, vão meter 5 mil no minimo para cima e neguinho vai pagar sorrindo, e aquele que quiser boicotar vai simplesmente chupar o dedo, triste, mas é a realidade.

      Ahhh NA o Cruze 2014 vai ter reajuste, R$ 64.500,00 o LT com pintura solida, na parte de encomende o seu carro, quando escolhe a versão 2014 já aparece o preço novo

    • Lucas nieves

      Mas o fusca tem filão de espera pq a VW tem limite de importação… No caso do Golf não vai ter limite de importação, falta saber se vão jogar limpo e importar sem fazer fila ou se vão criar fila pra sacanear e cobrar um agio nas alturas…

  • PauloEFS

    Belo comparativo. Estava dando uma olhada no site da VW e vi:
    Novo Golf Highline
    Novo Golf Highline
    Blue Motion Technology
    A partir de R$ 69.990,00
    Versão Automática
    A partir de R$ 74.990,00

    • Felipe_fs

      pois é, acabei de conferir, aumentaram de novo o preço
      uma hora atras eu entrei estava 67.990

      • rpasini1

        Eles estão lendo os comentários por aqui, e vendo que a galera achou barato.

        • dudupruvinelli

          TÁ CARO TÁ CARO TÁ CARO

          • Gustavo73

            Voltou para 67…

            • dudupruvinelli

              Funcionou… rs

    • AMLAJD

      Mas note que a automática não mexeram no preço. Estava achando muito grande a diferença de preço entre a automática e a manual, pois tinha lido antes que a diferença seria em torno de 5 mil.

      • hal_cwb

        Resolveram o problema, aumentaram a manual… :D

        • Gustavo73

          Voltou para 67. Mas a diferença continua em 7 mil…

  • Não acho que vale à pena nenhum dos Golfs. Acho mais negócio comprar um A3 2.0T 2010/11 por R$ 65.000. É isso que estou recomendando a meu pai fazer ao invés de comprar um Golf GTi 0km. Gasta-se a metade do valor em um bom Audi seminovo. O cuidado é pesquisar bem para evitar pegar um recuperado de colisão.

    • Então tenta achar um A3 2011 por $65mil em boas condições.
      Tem Audi A3 2009 por $70mil, 2011 só acima de $80mil.

      • Lucas nieves

        Também acho e carro usado, importado, custa carissimo de manter.. Inclusive esse golf será carissimo de manter.

    • ViniciusSantoro

      Não desconsidero sua afirmação, mas acredito que fuja um pouco da meta do público da matéria, até porque, carro usado sempre vai ser mais barato que o mesmo novo, não em Pebble Beach obviamente, estamos falando de quem vai comprar o carro novo, comparemos com o novo. Abraços.

    • PeriJR

      Carro usado pra mim sempre é a melhor opção, mas a comparação aqui é entre 0km, não se aplica.

  • dudupruvinelli

    1.Faltou falar do Bravo que só vem com 2 airbags, ESP, não tem sensor de chuva, bancos de couro, retrovisor eletrocrômico e outras coisas. rs
    2. Se você quer um hatch médio e viaja com quatro pessoas seguidamente, pode esquecer. O porta-malas do Golf é ridículo, o do próprio fusca é maior. Por causa da estepe, assim como no Subaru Impreza, o porta-malas foi sacrificado.
    3. O acabamento é excelente, todas peças bem encaixadas, de material agradável ao toque, etc. Pena ter que optar só pelo banco de couro escuro. Eu queria o bege.

    • rpasini1

      Pena ter que optar só por banco de couro escuro e que este esteja em um pacote de custa R$ 15000,00.

    • JoaoMartini

      Como assim, só tem couro escuro?? Os da apresentação eram creme. E o Alcântara tem em cinza claro, se não me engano.

      • dudupruvinelli

        O único couro que você pode pegar "sozinho" é o Couro Vienna Black. O couro vienna marrakesh (marrom) e o shetland (bege) obrigam os pacotes W02 e W03 (25 mil reais a mais).

    • Id_Moreira

      O Bravo tem o pacote de airbags completos como opcional; se a pessoa não tem interessem em um conjunto mecânico mais apurado, o Bravo com os opcionais vai ficar mais barato e ser uma boa opção.

      • Andrade Bsb

        E ainda tem o Bravo T-Jet, com motor 1.4 e 150cv, com transmissão manual de 6 marchas, também acho um bom conjunto motor !

  • Davy

    Será que a VW vai vender o Golf GTI completo no Estados Unidos ao preço de US$70.000,00, como fará aqui no Brasil??? Por que tão caro??

    Lembrando, mais uma vez, conforme relatei em outro post, que com US$53.000,00, no EUA, compra-se um Corvette Stingray 2014…

    • PortoWF

      Aonde tá caro?
      Entra no diabo do site da VW Alemã, cota o carro Basico, depois converte pra Real.
      O Carro tá mais barato aqui que na Alemanha.
      Parem de chorar e comecem a analisar as coisas.

      • JoaoMartini

        E põe diabo nisso. Nunca vi tantos opcionais, cores, rodas e opções num configurador.

      • Davy

        Entrei no configurador do site da Porsche dos EUA. Um Cayman básico sai mais barato que um Golf GTI na Europa e no Brasil. Só uma pessoa sem inteligência compra VW a preço de Porsche.

        • Gustavo73

          Se vc conseguisse comprar um Porsche mais barato que um Golf no Brasil. Com certeza o Porsche seria muito mais negócio.Como o Porsche mais barato no Brasil custa mais do dobro do Golf GTi. Ai as coisa ficam bem diferentes né.
          Mas já que vc prefere a Chevolet, vamos comparar com um carro dela que é vendido aqui. O Camaro 2SS aqui ele custa a partir de 203 mil reais, mas nos EUA ele custa(no câmbio de hj) 84 mil reais. O Golf GTi DSG custa na Alemanha 91 mil reais(cotação de hj), e aqui segundo previsões 95 mil. Os dois pagam 35% de imposto de importação o Camaro por ter cilindrada maior que 2.0 paga 15% a mais de tarifa do IPI. Agora me explique pq a VW cobra 4 mil a mais no GTI e a GM cobra 2,5 x a mais no Camaro…

        • AMLAJD

          Aí você acorda e descobre que está no Brasil. É a dura realidade!

    • dudumarin

      De onde você tirou US$70.000,00?? hahahahha, pelo jeito não entende muito de conversão de moedas né? O dólar hoje está por cerca de R$2,20 e convertendo 70 mil nisso, dá R$154.000,00, mais que o dobro do preço inicial divulgado, de (arredondando) 70 mil.

    • Stark

      Aceeeeeeeesse o site da VW alemã e faça as contas!!!
      Como o PortoWF falou abaixo, o Golf tá no mesmo preço aqui e na Alemanha!

      É muito mimimimi mesmo.

    • Lucas nieves

      nossa, essa tua conversão de cambio ta boa hein!!!

      Chutando valores de cambio aproximados, chegaria a no maximo 40mil dolares…. E ainda assim, não será esse valor. O valor atual do golf nos EUA GTI Topo de linha é 30mil dolares e 25 na versão GTI basica……….. Ta mal de contas hein!

      • gameshark

        Mas lá ele é importado da Alemanha como aqui, ou é fabricado em solo nacional?

        • Gustavo73

          Lá ele vem do México e ainda é Golf VI

          • gameshark

            E por que o povo anda procurando pelo em ovo? O nosso tá com o preço condizente com a realidade. A VW não tem culpa se nossa moeda é desvalorizada frente a Euro e Dólar.

  • edsontak

    Esse texto foi escrito por alguém da VW?

    • JoaoMartini

      Não. Apenas por alguém que entende de carro.
      Posso fazer uma pergunta? Vc é fã do focus né?

    • Waribanan

      Cara, eu não sou fã da VW, mas este carro está me surpreendendo.

      • Hbolivar

        A mim também, mas sinto que o ágio e a ganância da VW vão nos retornar à realidade.

        • DiegueteCG

          Acho que na verdade a grande maioria aqui não é fã de marcas, mas sim de bons carros. Esse Golf tem muitos pontos positivos, destaques para a dirigibilidade, consumo e segurança. A VW na Europa é uma boa fabricante, assim como a Fiat, Ford, Peugeot e muitas outras. Parece que o Brasil foi o país escolhido pra todas as marcas serem *******s com o consumidor :/

    • Stark

      Não precisa ser fã da marca pra perceber que o Golf realmente está superior aos concorrentes.

  • gabr

    oi blz

  • Sias

    Perfeita a análise, feita sem ser fanboy, mas também sem o ranço que existe com determinadas marcas. O carro, pelo que apresenta, está com bom preço.

    • Cassianoccm

      A análise acima é apenas mais um resultado do trabalho realizado por esse site. Comprometimento com a notícia, sem ser comprada por ninguém. Esse é o diferencial NA, o diferencial que me faz acessá-lo inúmeras vezes durante o dia.

  • Waribanan

    Nunca fui muito fã de VW, mas fiquei surpreso com os preços (levando em conta nossa realidade e a concorrência). Particularmente prefiro o Focus, e torço para que a Ford leve em conta o Golf quando forem divulgar os preços.
    Entretanto, tenho alguns receios em relação ao Golf:
    – Preço do seguro, o que inviabiliza sustentar o carro.
    – Se realmente terá a versão sem opcionais. A impressão que tenho é que será impossível achar a versão de 67k. O mesmo ocorre com o Fusca.

  • Dupas

    Faltou dizer que o Cruze LTZ vem com bancos de couro, teto solar, rodas de 17" com pneus 225/50/17, tela de 7" e sistema de partida sem chave de série, itens que o Golf só tem como (caros) opcionais.

    • Arthiola

      Pneus 17": Só servem pra ter pneu mais caro
      Tela de 7": Prefiro uma de 5,8" que fique acessível para o motorista que uma de 7" que fique distante das mãos

      Bancos de couro, teto solar e sistema de partida sem chave: Para mim, é facilmente substituído pelos 7 airbags, start/stop, o motor 1.4 turbo…

      • dudupruvinelli

        Além disso, aquele botão do Cruze parece que foi enjambrado ali.

        • JoaoMartini

          O botão do Cruze foi tão improvisado que parece um microondas.. ahuahaua

        • Arthiola

          Verdade, até tinha esquecido desse ponto
          Afinal, o que mais da boa impressão da partida sem chave é o botão "chique" ali no meio

    • Stark

      Tudo itens dispensaveis!

      Só o Motor 1.4TSi + DSG de 7 Marchas já é 200% superior ao motor 1.8 do Cruze que tem um consumo bastante elevado.

    • Gustavo73

      Verdade, em perfumarias o Cruze parece melhor. Mas o Câmbio DSG está anos luz na frente do at do Cruze, O motor com injeção direta+turbo e função de desligamento dos cilindros tornam o km rodado do Golf na gasolina mais barato que no Cruze no álcool ou gasolina. Fora os 7 airbags vs os 6 do Cruze. E nesses casos vc não coloca no Cruze nem como opcional. Fora que se formos olhar cxb o 308 THP é muito melhor que o Cruze são 3 mil a menos com um motor bem melhor.

      • Dupas

        Concordo que em motorização o Golf está bem melhor que o Cruze mesmo… A GM devia ter lançado ele com o 1.4 Turbo aqui… Mas achei o texto poderia ser um pouco mais imparcial, falaram demais das vantagens do Golf sobre os concorrentes e pouco das vantagens deles sobre o Golf.

    • AMLAJD

      E custa 79.900,00 nessa versão, bem mais caro que um Gol com cÂmbio de 7 marchas, dupla embreagem.

  • Leandro1978

    Análise interessante e que poucos fazem antes de saírem falando que determinado modelo (e não somente o Golf) está caro ou não. Eu acho que é bem por aí, frente aos concorrentes, está com preços interessantes na versão básica. Estão cobrando muito pelos equipamentos opcionais (o que me faria optar pelo "básico", fosse o caso). E correria para pegar um importado antes que seja nacionalizado.

  • Educhs

    É semelhante ao Bravo t-jet. O Golf tem 7 air bags e uma tela no painel. O Bravo tem rodas 17 e teto. Ambos têm desempenho semelhante na versão manual de acordo com os testes de revistas. A Fiat peca em não oferecer o câmbio TCT no Bravo. Quem quiser uma versão automática aí sai de cena o Bravo e entra o Peugeot 308 THP como opção. Minha escolha seria o Peugeot. Se a Fiat oferecesse o câmbio de dupla embreagem no Bravo, iria de Bravo. Como eu disse, me incomoda o fato do farol sem projetor no Golf. A VW deveria rever isso aí e oferecer o farol mesmo sem lâmpadas de xenon. Se fosse assim iria de Golf sem olhar mais nenhum outro carro.

    • Você entrou em contradição.
      Disse que não compraria o Golf porque não possui farol projetor, mas esqueceu que o 308 também não usa farol projetor e mesmo assim disse que compraria.

  • apneto

    Achei o comparativo bem tendencioso.

    • Sias

      Tendendo para a realidade? Pois não me parece ter tido nenhum tipo de favorecimento ao Golf em relação aos outros.

    • Tiago

      Você diz isso pois tem um Cruze, basta ver na sua página do Intense Debate.

      • RafaPinheiro

        Mataou a pau em Tiago. rs

      • apneto

        Exatamente por não ter interesse em trocar de carro nos próximos 3 anos, posso opinar desinteressadamente.
        A matéria procura colocar o carro como a 8ª maravilha, ou vc compra um golf ou não terá um carro. Sabemos q não e bem assim, o carro tem seus predicados, mas esta longe de ser só vantagem, como a matéria quer fazer crer.

        • RTEC29

          Em nenhum momento os outros carros foram desmerecidos, concordo que houve certa emoção, mas a analise foi fiel à realidade. Principalmente, quando informa que não se sabe o que virá das seguradoras, ou seja, não foram só vantagens como você disse.

  • TacodeSinuca

    http://novogolf.vw.com.br/versoes/

    Não sei vcs, mas deram uma olhada no preço no site?Alguma coisa não esta batendo.

    Novo Golf Highline
    Blue Motion Technology
    A partir de R$ 69.990,00

    Versão Automática
    A partir de R$ 74.990,00

    Novo Golf GTI
    Transmissão automática DSG de 6 velocidades com função Tiptronic
    A partir de R$ 94.990,00

    • Carlos

      Tá aí a dificuldade do NA em conseguir publicar o preço correto entre ontem e hoje. Conseguiram um certo valor no sistema da fábrica, passado por um concessionário, aí mudou umas duas vezes até chegar nesse preço de 67.990. Mas aí aparece 69.990 no site…. se bem que outros veículos da imprensa automotiva que estão no evento de lançamento na Alemanha também estão reportando 67.990, ou seja, o site da VW é que tá doido.

      • TacodeSinuca

        Ouuuuu o pessoal esta acompanhando tudo e ajustando o valor de acordo com o frenesi

    • Squere

      uma coisa que eu não entendi, o Highline usa o DSG de 7 marchas e o GTI usa o DSG de 6? Wtf?

      • TacodeSinuca

        Sao 7 + a re ou 7 com a re?

        • Squere

          pelo o que eu tenho lido são 7 + a ré..
          mas eu não entendi isso muito bem por que pelo que li no site da própria Vw, o modelo com a menor motorização tem o câmbio com 7 marchas.
          e o GTI com seus 220 cavalos usa o de 6 velocidades '-'
          Fonte : http://novogolf.vw.com.br/
          abraços brother

          • TacodeSinuca

            Fiquei na duvida pq na época do lacamento do NF falavam 7 marchas, e na verdade era só 6, puxa a re não cota :B

            Tks pela explicação …
            :3

      • Dupas

        É isso mesmo. O do Highline é a seco e o do GTI é banhado a óleo, pois aguenta maior torque. A VW não tem câmbio de 7 marchas banhado a óleo, por isso o GTI usa o de 6.

        • TacodeSinuca

          Essa caixa seca é do tipo automatizada do tipo que equipa o NF e o novo Focus ou não tem nada haver?

          • PortoWF

            Acho q é igual só que melhor!
            Mas não estou bem certo disso.

            • JoaoMartini

              Isso, usa discos secos iguais à do Powewshift. Só que com uma marcha a mais e bom (rs).
              Convenhamos que a VW/Borgwarner dão uma surra na Ford/Getrag em se tratando de dupla embreagem.

              • Gustavo73

                Fora que o DSG está no mercado a 10 anos e já está na sua terceira geração. O Powershift é bom mais ainda está ligeiramente abaixo do DSG.

        • Squere

          ata.. agora entendi, obrigado pela explicação brother.
          Abraços

        • cepereira2006

          Essa caixa 7 marchas seca é aquela que faz barulho no Audi, que tem milhares de reclamações?

      • Wellington Myph13

        Li na revista que o cambio DSG-7 suporta até 28kgfm de Torque, pois ele é seco, e o DSG-6 é banhado a óleo e suporta até 38kgfm de Torque.

    • dudupruvinelli

      Tão de brincation conosco… kkk

      • TacodeSinuca

        Como falei la em cima, ate perdi minhas esperanças…..classe media sofre =(

        • dudupruvinelli

          Baixou de novo… rs

  • ricpts

    Uma coisa ignorada: peças de reposição, uma vez que o carro será importado da Alemanha.
    E isso vai levar o preço do seguro às alturas, de um carro que sempre foi visado pelos ladrões.

    Também lembro bem quando o Jetta 2.0 TSI chegou ao mercado, era muito difícil achar um pelo preço de tabela (digo por experiência própria, já que era um interessado). Agora o Golf com todo esse auê… Não vejo como não colocar um ágio de, no mínimo, uns 8 mil, até porque a reação de aceitação dos preços foi boa (!), pelo que tenho visto no NA.

    Acho a versão Highline manual e a com câmbio DSG, sem opcionais, as com preços mais aceitáveis. O preço do GTI de entrada, considerando o powertrain que entrega, também está em um patamar aceitável, para os padrões brasileiros. Mas a partir do momento que se coloca opcionais, creio que os valores beiram o ridículo, sinceramente.

    • Pedro_Rocha

      Não acredito que ele ainda será visado por ladrões, já que esse carro não vai ser mais tão "popular" e as robautos não vão vender tanto as peças desses motores por conta da procura menor. Para fugas, ladrões preferem carros mais simples para passarem despercebidos.

  • Lanpenn

    "Quando o Novo Golf for feito aqui no Brasil, pode ser que ele passe por um processo de simplificação que não desceria pela garganta de um cidadão europeu[…]"

    [youtube umDr0mPuyQc http://www.youtube.com/watch?v=umDr0mPuyQc youtube]

    Adorei o texto rapaziada do NA. Continuem assim!

    Realmente o Golf tem ótimo custo-benefício frente aos hatches médios top de linha. Sem contar o ponto negativo de não ter ajuste elétrico de série, com certeza é um bom carro, e melhor, importado da Alemanha!

    Porque o nosso nacional Golfsauro é assim:

    <img src="http://www.obviouswinner.com/storage/post-images/dino-beetle.jpg?__SQUARESPACE_CACHEVERSION=1332943226352
    ">

  • Rafael Pinheiro

    Realmente os comentários em geral são de fanboys ou de quem não entende (principalmente em sites que não sejam especializados). Vejo nos hatch médios dois carros como líderes em tecnologia: Golf 7 e Novo Focus, louvo isso pois nossos consumidores precisam ser mais exigentes e as montadoras devem nos oferecer produtos de qualidade e deixar de nos tratar como idiotas que aceitamos tudo. Vejo pessoas com aquele pensamento antigo 'vou comprar um golzinho' ok ele é bom, mas pode não ser a melhor opção em termos de custo de reparo, preços de revisões não tabelados e garantia?
    Acreito que líder desta categoria será o novo Focus, mas sem dúvida, o Golf é uma ótima opção. Dizer que é caro sô por dizer, ou por não ter condições, não é justificável, mas isso nos comentários percebemos quem entende e quem fala ao vento.
    Ótimo comparativo, eu mesmo já tinha pensado que o Golf está na média, uma amigo meu fã da VW acho que pensaria duas vezes antes de pagar o que ele já pagou num Cruze sedan 78k

    Parabéns pelo post.

    • marciors01

      Considerando que o golf tem start stop, motor turbo, sete airbags e esp considero que esteja um patamar acima do do focus, isso sem contar acabamento e construção para primeiro mundo, também temos certeza de que é um carro tão seguro quanto o testado pelo euroncap.
      Quando fazemos o comparativo com os concorrentes locais precisamos lembrar que certamente a qualidade do carro feito aqui é inferior, então se o custo benefício estiver aproximado é vantagem para o golf.

      • RTEC29

        O que você falou tem sido verificado ao longo dos anos, a qualidade de veículos importados e que posteriormente foram nacionalizados. Ao que tudo indica com o Golf não será diferente.

  • rattrap587

    Considerando a lenha que é meu trabalho e como é duro ganhar o meu dinheiro, digo que o novo Golf não está caro… Está caríssimo. Um verdadeiro assalto à mão armada.

    • cavevolution

      Multiiplique esse assalto por tres vezes se optar por um Hyundai com motor "fake".

  • netovski

    Brasileiro adora comparar carros feitos com o que há de mais recente em engenharia com carros do século passado.

    Se você vem aqui falar de New Fiesta ou 208 vai ter cara jogando Palio Fire e agile, ambos carros feitos com o que havia de mais moderno em 1996 no comparativo e dizendo que com os mesmos equipamentos ele custa 1000 a menos portanto é um ótimo negócio

    O Golf 7 e o 308 europeu (não esse remendo de 306 que vendem aqui) são simplesmente o que há de mais moderno no mercado de hatches médios

    É justamente por essa mentalidade que o mercado brasileiro vive recebendo facelifts e remendos de carros velhos. Depois reclamam que a Renault não traz o Clio IV pra cá….

    • marciors01

      Neto, concordo com quase tudo o que tu escreveu, mesnos que o nosso 308 é um remendo do 306…
      Claro que a qualidade construtiva claramente não é européia mas o carro é igual ao 308 europeu atual, logo irá chegar por lá um mais moderno mas excetuando os problemas de controle de qualidade o 308 é um bom carro.
      Aqui se este golf oferecer um custo benefício semelhante ao do carro local vale mais a pena, certamente a qualidade de construção é superior, isso sem falar que é um legítimo cinco estrelas euroncap.

      • netovski

        Sim o 308 que era vendido na europa é o mesmo que aqui e ambos, assim como o 307, são um "upgrade" do 306.

        Quando eu me refiro ao 308 europeu estou falando do que a PSA fez pra concorrer com o Golf, trazendo não só um visual mais conservador como estreando uma plataforma completamente nova e modular.

        <img src="http://fotosecarros.com.br/wp-content/uploads/2013/08/Peugeot-308_2014_012.jpg"&gt;

        • Mas o novo 308 acabou de estrear(nem sei se já está nas lojas) não tem como lançá-lo aqui sabendo que a PSA tardou a lançar o antigo 308(sabendo que na época ele era vendido na zoropa…).

          • netovski

            A plataforma modular EMP2 chega ano que vem na fábrica da Argentina.

            Com o impacto que o Golf vai causar no mercado eles não vão ter muita opção.

            Eles nem devem ligar tanto pro mercado brasileiro mas na argentina a psa é bem quista e tem a liderança no segmento de médios. Eles não vão querer perder isso pra volks.

            Olha os números de agosto no Argentina:

            1 Volkswagen GOL TREND 3.220
            2 Chevrolet CLASSIC 3.051
            3 Peugeot 208 2.898
            4 Ford ECOSPORT 2.476
            5 Renault CLIO MIO 2.198
            6 Renault SANDERO 1.873
            7 Volkswagen GOL POWER 1.824
            8 Peugeot 207 COMPACT 1.492
            9 Ford KA 1.487
            10 Volkswagen SURAN 1.485
            11 Peugeot 308 1.412

  • Matheus Paulin Dos Santos

    golf ,cruze sport6 e peugeot 308 seria minha escolha

  • pumagtb76s1

    Na minha opinião, as montadoras bem devagar , vão puxando os preços dos hatchs médios lá pra faixa do mais de 60k devagarinho e nós vamos aceitando e caindo como patinho . O Cruze mais de 60, Ruinday 65k, Golf 70k , o novo focus com certeza não vira pelo do modelo antigo, chuto perto de 60k. Sobrou o 308 mais simples, carro que eu acho legal e o Brava que logo sai do mercado. Devagar vamos cada dia mais aceitando esses absurdos de preços que eles soltam e as vendas ainda não diminuíram a ponto das montadoras baixarem os preços. Pra mim o Golf esta caríssimo e o pior é que vai vender pra caramba,pq o povo é apaixonado por golf e por vw ( eu tb gosto do golf, em todas as suas versões , todos os anos, já tive um 2001 e gostei muito, quero outro , mas um mk3 gti) . Acho que em poucos anos estaremos pagando 50k em palio 1,4 ou gol 1,0 completo, e vai continuar vendendo . Agora eu pergunto pra vcs, qdo o carro começar a ser fabricado aqui no br ou no México , será que vira uma versão realmente de entrada , na faixa dos 50k ?

    • dudupruvinelli

      O problema são os compactos ditos premium que empurram o preço dos médios lá em cima.

    • marciors01

      Para evitar isso deveriamos ter comprado o peugeot 308 que não subiu o patamar dos preços, mas infelizmente o carro foi ignorado e estamos preferindo pagar muito mais caro por outros hatches médios.

      • Gustavo73

        O mesmo com o Fluence

    • Pedro_Rocha

      Na verdade a tendência é pagarmos menos a medida que nosso mercado amadurece, ainda que lentamente. O Fusca pé de boi custava 47K e o Escort XR3 beirava os 200K, ambos em valores de hoje.

  • Anderson_sp

    Interessante a análise, mesmo o "básico" é bastante completo e põe em xeque alguns concorrentes em termos de motorização e opcionais, a Ford vai ter que rechear bem o Novo Focus 1.6 Básico (que é a versão que mais vende) para continuar sendo líder e amenizar o impacto que esta versão do Golf Highline vai causar no mercado, porque C4, Bravo, i30 e 308 são praticamente cartas fora do baralho, vão ver a briga entre Novo Focus, Cruze e Golf de fora.

  • KaioNS

    Uma informação que até agora eu não vi nenhum site informar para os leitores:

    O Golf Highline possui suspensão traseira multi-link ou é com eixo de torção? Alguém sabe? Nem no hotsite do carro existe essa informação.

    EDIT: ACHEI! Ele tem suspensão traseira independente: http://download.uol.com.br/carros/volkswagen_golf

    Quanto ao carro, de fato, está excelente. O preço está convidativo se comparado ao preço praticado pela concorrência.
    Entretanto, o preços dos opcionais está fora da realidade. Se o cliente quiser, por exemplo, bancos revestidos com couro, terá que desembolsar R$ 15000 a mais… Tenso…

    • dudupruvinelli

      Na verdade, pode-se escolher o banco de couro vienna black, sem nenhum opcional junto.

      • KaioNS

        Sério, dudu? Aí sim!! hahaha
        Onde você viu essa informação?

        • dudupruvinelli

          Tá no catálogo dele..

    • Gustavo73

      O Golf Highline tem suspensão multi-link. Os modelos Confortline e Trendline são com eixo de torção.

  • PortoWF

    Façamos uma consideração simplista com relação ao preço desse carro e subjetividade de Impressões do que consideramos Barato ou caro.
    1º Ponto- A Maioria dos comentaristas do N.A considera Barato carros fabricados nos EUA e na UE correto?
    Partindo disso analisamos a versão do Golf Highline versão de entrada vendida na Alemanha que sai por €23.450.
    Convertido a Cambio de hoje, seria equivalente a R$ 71.052.

    A VW do Brasil vende esse carro por exatos R$ 67.990.
    É o mesmo carro!

    Senhores, por favor, nós não podemos agir irracionalmente e por cacoete de crítica achar q tudo esta caro sempre. Esse carro em sua versão de entrada, é obviamente a melhor compra em termos de preço x produto que existe no mercado nacional.

    Não é pq nosso poder de compra é ruim e nossa renda baixa que devemos considerar aquilo que não está ao nosso alcance como "Caro".
    Portanto a minha conclusão é que se existe um único modelo hoje que será disponibilizado no Brasil que custa menos aqui do que em seu País de origem, esse carro se chama GOLF e a VW está de parabéns ( desde que haja produto para entrega, mas isso é outra conversa)

    Só pra vcs terem uma ideia, seria o mesmo que a Chevrolet vender o Cruze LT Manual no Brasil a R$ 41.370.

    • TacodeSinuca

      Eu considero o Golf um carro bacana, e estava pensando em comprar, mas tem alguns porens.
      – Parece que não há um consenso no preço http://novogolf.vw.com.br/versoes/

      – As css vão cobrar ágio, certeza, não adianta chorar, reclamar, boicotar, porque se eu ou vc não aceitar pagar ágio, outro desesperado pagará, a cota será apertada então não vai ter choro, vide o Novo Fusca, como eu não aceito a pratica, só pago da tabela para baixo então não tenho esperanças de compra-lo, até o final de 2015 quando será nacionalizado.

      – O Carro das fotos é lindo, totalmente diferente da realidade, o modelo que mostram começa em 82 mil + mais a pamonha logico.
      O Golf de "verdade" não é feio mas sem o Xenon lá se vai toda a maquiagem que faz ele ser a menina mais bonita da festa. http://resource.digitaldealer.com.au/image/205586

      – O seguro para quem mora em São Paulo e Rio, será proibitivo, mesmo com plataforma nova, o fato de ser turbo, esportivo e claro visado para roubo para servir de carro de fuga, sem contar peças importadas vai jogar o preço do seguro nas alturas, não chuto menos de 7 ou 8 mil para um perfil como o meu que não é dos piores perfis.

      – E por ultimo mas não menos importante não sabemos como ele vai lidar com a mijolina, acredito que pelo turbo e injeçao direta ele só beba Blue Label 25 anos ( Podium) e sem choro, e rezar para a historia da diminuição do enxofre realmente acontecer, senão mesmo sendo economico, não vai ser facil servir o bichinho com bebida de primeira, eu não me arriscaria a colocar uma mijolina qualquer nele.

      Então é isso, eu curti o carro pra kct, mesmo não sendo fan da VW,então pelo menos para mim não vai rolar pelos motivos acima. Mas vou ficar feliz de vê-lo embelezar as ruas, assim como fico ate feliz quando vejo um Fusion na rua, principalmente daqueles corajosos que pagaram mais de 90 mil para ter a versão que realmente se destaca

      • PortoWF

        Como diz o MM, são "se" demais.
        O Fato que temos hoje é que o carro na versão de entrada está Barato.
        Se vai ter carro pra entrega?
        Se vai ser cobrado Agio?
        Se o seguro vai ser caro?
        Se isso , se aquilo…
        Quando ele estiver a venda de verdade, veremos.

        • TacodeSinuca

          Pois é, se…e coloca mais um grande "se ai",aqui no fosse o Brasil o "se" poderia ser ignorado.
          Mas aqui quando o boato é ruim o "se" vira sinônimo de certeza.
          Assim que aparecer o carro na css eu vou la e vou pedir um básico, ai "se" o preço for o de 70 mil e o seguro não passar de 3 mil eu compro.

          • PortoWF

            Isso aí cara, seja otimista!
            Isso só atrai coisas boas pra vc.
            E se der errado, pior pra VW, vc parte pra outra.
            Mas vamos torcer.

            • TacodeSinuca

              Vou torcer mesmo
              Mesmo com o farol de Fox não pega nada, o que vale é a mecânica, se nao der ,não deu vou para a concorrência e a vida segue seu caminho, sem criar inlusoes

              • PortoWF

                Quando vc acelerar a Barca, o prazer que ele vai te proporcionar fará vc esquecer o tipo de Farol q o carro usa. ;)

              • netovski

                Eu pensei que você ia partir prum New Fiesta Titanium.

                O que te afastou da decisão?

                • TacodeSinuca

                  Cheguei a encomendar um Hatch, mas depois de muitas reclamações pela internet a analisar muito bem, vi problemas demais espalhados pela internet sem contar que o acabamento ficou porco demais,com peças e montagem digna de um ford Ka então pensei na versão Sedan, mas para compra-lo pela fabrica vou ter que esperar pelo menos mais uns 6 meses, não posso esperar tanto, e pagar 57 mil em um Sedan minusculo com cambio mecânico não rola.
                  Então pensei no Fluence, mas não tem ESP , somente na Top de linha, que custa mais de 75 mil, caro demais, fora a cara de bagre, pensei no 308, mas não tinha ESP e pelo menos 4AB, e o seguro fica em 5 mil reais para mim, a versão THP não quero nem imaginar o preço que ficaria o seguro ,ou seja carta fora do baralho.
                  Agora fiquei entre o Cruze, o Golf e o Focus.
                  O Golf vai ser difícil, aposto em seguro alto, ágio e peças de reposição caríssimas, mas vou dar uma passada na css
                  O Focus a Ford já demorou tanto que vai chegar com a cara velha, e só Deus sabe o preço que vira.
                  Por 60 mil eu estou pensando bastante no Cruze, dirigi o carro na versão mecânica eu gostei bastante, não é uma bala quanto um Golf, mas tem desempenho satisfatório, não é apertado, e o seguro é bem razoável.
                  Vamos ver vou aguardar mais até o final deste mês.

                  • netovski

                    Bacana, bom acompanhar o teu diário de bordo da decisão.

                    Todo brasileiro que dá valor ao dinheiro deveria fazer o mesmo.

                  • netovski

                    Uma coisa que eu me perguntei hoje, você chegou a considerar o DS3?

                    • TacodeSinuca

                      Meu teto é de 70 mil, por isso que até pouco tempo atras o Golf era fora de questão já que boatos indicavam ele por mais de 85 mil.
                      Ou seja não posso passar 1 centavo acima disso.
                      Então não cogitei o DS3 porque sei que bate lá nos 80 mil, se vc não coloca um teto o ceu vira o limite e vc perde o controle.
                      * Hoje passei na css Alta e conversei com o vendedor, falei com ele se era possível fazer reserva do novo Golf, deixando um sinal, ele falou que sim e que teria que deixa 5 mil para reservar a versão básica que é a que eu tinha interesse, então falei se ele me garantia o valor anunciado de 67.990,00 então ele me disse: "De jeito nenhum, vai ser impossível vender ao preço anunciado" .
                      Então perguntei sobre "o quanto a mais" iria ser cobrado, então o vendedor falou que não tinha como dizer
                      Indaguei novamente, pois como eu poderia comprar uma coisa sem saber o preço então?
                      Ai ele falou: " olha não posso garantir nada , vc nem escutou eu falar isso para vc, mas não espere menos de 5 a 8 mil reais para vc ter o carro na sua mão até mês que vem, sabe como é né…."
                      Eu: Sei ¬___¬"

                      Bom vou passar em mais umas duas css que tem próximo a minha região e fazer algumas ligações, mas por enquanto é exatamente aquilo que já era esperado

                    • netovski

                      Não vou fazer propaganda aqui mas há quem venda DS3 0km por 74k se você se permitir 4k acima do planejado. É um carro que, ao contrário do golf, sofre "deságio".

                    • TacodeSinuca

                      Como disse 70 mil é o teto mas dei uma pesquisa no seguro dele, por curiosidade para meu perfil:
                      Cobertura Total (Colisão, Incêndio, Roubo, Furto e Danos Causados pela Natureza)
                      100% da tabela fipe
                      Danos Materiais: R$ 50.000,00
                      Danos Corporais: R$ 50.000,00
                      Assistência 24 Hrs Completa ( Guincho)
                      Cobertura : Vidros, Faróis, Lanternas e Retrovisores
                      Garantia de Veículo OKM por 90 Dias

                      Porto : R$ 8.878,99
                      Itaú:R$ 7.895,60
                      Azul: R$ 6.708,77
                      Sulamérica: R$ 9.079,55
                      Allianz: R$ 10.461,04
                      Mapfre: R$ 6.703,33
                      Zurich: Risco recusado
                      Bradesco: R$ 6.065,28

                      Hehehe… é fofo mas não rola xD

        • BMW_Kennedy

          é verdade

        • MM_

          Concordo com vc, Porto. Nao da pra ficar especulando o que vai acontecer.

          E um otimo carro e é mais caro que seus concorrentes pq é mais completo. Isso é bem simples.
          Se existisse uma versão 1.6 com ab2, custaria algo proximo dos r$ 50.000, só q aí o povo ia reclamar q o carro seria pelado.

        • dudupruvinelli

          Não me cobraram ágio.

      • marciors01

        A partir de janeiro toda a nossa gasolina será S50 e não haverá a necessidade de uso da pódium.

    • lcsmoretto

      Não é caro. Sou eu que nao tenho dinheiro pra comprar mesmo. Hehe

      • PortoWF

        esse é o ponto! kkk
        Eu tb não tenho essa quantia, mas isso não quer dizer q o preço esteja ruim, muito pelo contrario.
        Acho q tem muita gente frustrada pq não tem grana pra comprar o carro e a partir daí quer sabotar o produto.

    • dudupruvinelli

      Na verdade, uma coisa que ninguém falou é que ele não vem com o front assist, DLA e o ACC. Só em 2014…

    • Gustavo73

      Foi o que eu falei para o Dany lá em cima. Quando o Camaro chegou no Brasil. Vários falaram que estava barato. Mas fazendo as conversões vemos que não é bem assim.
      O Camaro 2SS aqui ele custa a partir de 203 mil reais, mas nos EUA ele custa(no câmbio de hj) 84 mil reais. O Golf GTi DSG custa na Alemanha 91 mil reais(cotação de hj), e aqui segundo previsões 95 mil. Os dois pagam 35% de imposto de importação o Camaro por ter cilindrada maior que 2.0 paga 15% a mais de tarifa do IPI. Agora me explique pq a VW cobra 4 mil a mais no GTI e a GM cobra 2,5 x a mais no Camaro…

      • PortoWF

        Golf entra pela cota não vai pagar I.I

        • Gustavo73

          Calma, as cotas são 4800 carros por ano vindos do México e um número igual do resto do mundo. Mercosul é tratado como produção nacional. Dentro dessas cotas não pagam o Super IPI ( acréscimo de 30 %sobre o IPI cobrado de veículos nacionais). Mas vindo de fora do Mercosul e do México, pagam ainda 35% de Imposto de Importação.

          • PortoWF

            Não cara, depois da Inovar Auto ha cotas de importação para Veiculos que possam vir a ser fabricados no Brasil independente de seu País de origem.
            Vide Jac e Cherry.
            O Golf não paga I.I. até por uma questão obvia, se estivesse pagando a VW estaria tendo q subsidiar esse carro pra vende-lo no Brasil a esse preço.

            • Gustavo73

              Não foi assim que eu interpretei o assunto. E se fosse assim o A3 tb teria que ter preços "mais em conta". Assim como o Classe A. Mas não garanto que estou certo.

              • PortoWF

                Cara, talvez a Audi e a Mercedes simplesmente não tenham interesse em vender seus carros por preços menores pq o perfil de consumidor me parece claramente outro.

                • Gustavo73

                  Porto fui dar uma procurada depois da nossa conversa. E foi isso que eu achei.

                  "O programa prevê um desconto de até 30 pontos porcentuais no IPI para automóveis produzidos e vendidos no País; para ter direito ao incentivo, no entanto, os interessados devem cumprir uma série de contrapartidas, que vão aumentar gradualmente a partir do início do programa.
                  Habilitação ao regime
                  São beneficiárias do novo regime Inovar-Auto as empresas que:
                  Produzem veículos no país,
                  As que não produzem, mas comercializam, e
                  As empresas que apresentam projeto de investimento no setor automotivo.
                  Para que as empresas interessadas possam se habilitar ao novo regime automotivo, terão de se comprometer com um conjunto de metas no período de 2013-2017. Uma vez que estas forem habilitadas, poderão obter os benefícios do crédito presumido do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) de até 30 pontos percentuais."

                  Então acho que nos dois estávamos certos e errados. O Inovar-Auto tira o Super IPI. Logo como o Golf será fabricado aqui ele não deverá participar das cotas de 4800 veículos que podem ser importados do resto do mundo. Mas paga p I.I. de 35%.
                  Não acho que a VWB está subsidiando o Golf, só acho que ela e a VW AG entraram em um acordo e diminuíram a sua margem "Brasil". Mas tb podemos brincar que com 600 Kombis LE custando 40 mil a mais. Cada uma pode subsidiar uns 4 Golfs oque daria ae cara 2400 carros…rsrsrsrssrs

                  • PortoWF

                    Cara, desculpe ser teimoso, mas não dá pra ter o I.I nessa conta, a VWB estaria dando o Golf.
                    A VW DE não opera com essa margem toda que dê pra tirar 35% no preço do carro para chegar aqui ao mesmo preço de venda de lá.

                    RETIFICANDO: Segundo informação de outro portal:
                    "O hatch chega importado da Alemanha com preços dentro do esperado, mas apenas por se beneficiar de subsídios da própria Volkswagen já pensando em 2014, quando o modelo chegará importado do México isento do IPI mais alto (graças ao Inovar-Auto) e também do imposto de importação"

                    • Gustavo73

                      Vc não está sendo teimoso. Estamos só debatendo um assunto. Como já disse não posso afirmar nada. Já que esse Inovar Auto não foi bem explicado e muda de tempos em tempos. Quanto aos 35% cuidado com a conta. Nosso sistema tributário ´é bem maluco. O aumento não seria de 35% sobre o preço total do carro. Mas tb nã sei exatamente como é Tanto que mesmo sendo tarifado como carro nacional ele pagaria os mesmos impostos daqui. Algo entre 35/50%.

      • netovski

        Sério mesmo que falaram que o Camaro estava barato?

        A GM cobra um ágio de 100 mil no carro.

        É simplesmente bem mais barato importar o camaro de forma independente do que comprar na css da GM.

        • Gustavo73

          Sim, mas temos que colocar de que ná época o Mini Cooper S custava us 180mil e o JCW 210mil. Em lojas de importados.E ficou mais fácil perceber o preço do Camaro com a chegada do Ford Edge que custa na versão Top na faixa do Camaro. E aqui não passa dos 160mil…

  • Gustavo

    Novo Golf e novo Focus serão os melhores hatches médios do mercado nacional, melhor custo benefício.

  • romulo

    Nao sei se eles tem limite de importação desse carro, igual a honda tem pra CR-V, mas é ridiculo o agio de 15 mil reais ou mais que pedem pela CR-V.. imagina um golf por 68+15= 83 mil reais

    • dudupruvinelli

      Pediam isso no 408 e no DS4 também…

  • Vitão

    Boa matéria, bem explicativa, um comparativo razoável, bem analisada….

    Prevejo ágio nesse carro e com certeza o preço de tabela não vai existir pelo menos por um bom tempo…..

  • CanalhaRS

    O texto (excelente) fala por si só. Quem tem bala na agulha para comprar um carro mais caro, não pode desconsiderar o Golf, ele é a opção nº 1.

    O único aspecto que o texto não considera e que pode melar os planos da VW de abafar no mercado dos médios é o cultural ágio das css. Se eu fosse a alemã faria pressão sobre seus revendedores para coibir esse nocivo hábito.

    • RTEC29

      Pressão através de denúncia dos consumidores

  • gabriel8520

    Ta bom, mas vcs deviam incluir o agio monstro que sera cobrado pela VW
    Das Assalto

  • Fernando

    No site da VW o preço está a partir de R$ 69.990

    • Gustavo73

      Baixou novamente para 67990

  • systechx

    vocês estão de gozação . 75 mil um 308 thp é muito melhor. teto, aro 17, GPS, couro, leds , mais potência, seguro e revisão mais barato, etc. e não é carro de manolo apzeiro

    • Diegorji

      Francês vs Alemão ? Qualidade alemã é insuperável ! 308 em 1 ano está todo detonado em termos de suspensão, fora as peças feitas de papel.

      • Claudio

        Pelo visto vc nunca teve um francês…tive diversos nos últimos 12 anos…e tá pra nascer carro de 70 mil divertido, seguro, e barato como 308THP e 408THP…sou homem, com menos de 35 anos, solteiro…pior perfil possível…e pago R$2.000,00 de seguro…chega a ser ridículo o preço, principalmente porque um amigo, que tem um golf USADO 1.6 paga R$4.000,00 de seguro no carro dele…trouxa…imagina então esse novo golf? Muito mais caro e importado? hahahahaha…eu choro de rir com os incautos…

        Sugestâo: Tenha uma peugeot uma vez na vida…depois me conte o que acha do golfinho…

      • marcio

        prezado, meu 408 thp tem 62.000 km, nunca deu nenhum problema, e pode ter certeza que se eu pegar você com esse golf VII 1.4 tsi você terá problemas para me acompanhar

        • marciors01

          Marcio, certamente ele não terá problemas em te acompanhar, o motor tem 25cv a menos mas o torque é um pouco maior e o golf pesa quase 350kg a menos graças ao uso de aços mais nobres, além disso o dsg de sete marchas é muito superior ao teu automático de seis marchas.
          Se tu realmente tentares acompanhar este golf os problemas serão teus e não do motorista do golf.

      • godsmackssa

        AHUAHUAHUAHUAHAU Não acredito que lí isso. Você nunca andou num Peugeot amigo. Eu já tive Golf. Hoje tenho um 308 e te digo q vc está completamente enganado.

        • Gustavo73

          Pô Gods comparar um Golf IV com o 308 não rola …

          • godsmackssa

            Concordo. O 308 pode brigar com o Golf VII. E ainda veio com versões mais em conta…até abaixo dos 50 mil vc pode encontrar. Coisa que nesse momento a Volkswagen não cogita.

            A galera fala de carro Alemão etc…Enche a boca pra falar sem conhecer os concorrentes. A frança é uma potência cara. Eles também sabem fazer bons veículos. A galera que abre a boca pra falar…é pq nunca teve um. O dia que tiver…vão mudar de opinião. A suspensão de um peugeot é uma das melhores que existem. Logo a suspensão que é uma das maiores virtudes desses carros.

    • Ggvale Garcia

      Leds . Conhece bem de carro !!! 308 é melhor porque tem leds , o C3 novo tem leds ,então também é melhor !!!

    • marciors01

      A discussão não está entre francês e alemão e sim brasileiro x alemão, certamente o golf tem qualidade construtiva superior a de qualquer hatch médio feito no Brasil, ele também é um legítimo cinco estrelas do euroncap.
      Gps e roda 17 dá pra colocar por fora, o que não é possivel colocar é a qualidade geral do carro, o start stop, os sete airbags e esp, e certamente este 1.4 turbo fará o golf andar mais, isso porque tem torque muito alto e o peso do carro é muito baixo, 1217kg e tem um câmbio dsg de 7 marchas que está bem à frente do automático de seis marchas da peugeot.

      • godsmackssa

        O 308 também é 5 estrelas amigo e muito mais completo na faixa de preço em que o Golf automatizado se encontra. http://youtu.be/unT2YA9vjho

        • marciors01

          Amigo, o nosso 308 não é 5 estrelas, ele não foi testado, o nosso corolla, focus e cruze são 4 estrelas e na Europa são 5 estrelas, os carros produzidos aqui até agora sempre foram mais frágeis, o golf é feito lá para os Europeus, é um legítimo 5 estrelas.

      • godsmackssa

        O 308 também é 5 estrelas amigo. http://www.youtube.com/watch?v=unT2YA9vjho

    • Sias

      Ainda nesta conversa de carro de "manolo apzeiro"? Na Europa também é assim? Deixar de comprar um carro porque no passado houve uma tendência….. Só não esquece do preconceito com os franceses e a desvalorização acentuada deles.

      • godsmackssa

        Me fala da desvalorização do Golf depois que a versão nacional chegar. Quem pagou 69 nesse só vai encontrar 45 daqui a 1 ano. Vamos bater essa aposta. Como digo…quem dá o preço de seu carro é vc. Não as tabelas. Fikdik. Conheço milhares de negociadores de veículos…que quando vc fala em tabela FIPE…eles dão risada de sua cara e dizem q não são parâmetro para absolutamente nada. KKKKKKK

        • Sias

          Também já passei por esta situação, de não levarem a FIPE em consideração. Mas é fato, por mais que não justificado, que as marcas francesas perdem mais valor do que as outras (não levo em consideração chinesas). Eles nunca pagam a FIPE pois vão colocar a venda por pouca coisa acima dela. Vai lá e tenta comprar um carro que esteja com preço acima da FIPE pra ver a resposta….

          O preconceito com as francesas existe…apesar de achar que hoje não passa de lenda. Eu até posso colocar o preço do meu carro….se ele for muito acima do mercado….posso me preparar pra "casar" com ele.

  • PortoWF

    Meu Deus, pena que meu pai não esta vivo para ver isso.
    Eu, defendendo a VW!!!!!!
    Esse mundo esta do avesso mesmo… kkkkk

    • Claudio

      É justificável…vc não deve ter dirigido e comprado ainda um THP…fica a dica…não me arrependo…tenho peugeots há uns 12 anos…esse (308THP) foi sem dúvida o melhor depois do saudoso 306 (era, até então, o carro mais fantástico que eu já tinha dirigido)..

      #ficaadica

      • marciors01

        Cláudio, dirija então este golf antes de fazer os comentários, o golf tem um motor um pouco menos potente, mas tem mais torque, é vários kg mais leve e tem um câmbio muito superior.

      • Gustavo73

        O THP é um excelente carro. Com um ótimo cxb comparando as versões Top dos hatchs. Mas o Golf Highline está um degrau acima em termos de desempenho e dinâmica. tanto que acaba de ser lançado o novo 308 na Europa. justamente para tentar combater este Golf VII. Mas se seu limite está na faixa dos 75 mil e vc faz questão de bancos de couro e GPS leve o 308 e seja feliz.

    • JoaoMartini

      Vc defendendo a VW, Golf 7 no Brasil a um preço coerente.. O que mais? hahahaha
      Acho que o próximo é o Golf nacional manter o nível de acabamento/motorização e cair o preço.. rs

    • BMW_Kennedy

      kkkkk
      tb não gosto muito da vw, mas por esse preço esta imbatível

    • dudupruvinelli

      Confesso que eu estou mais entusiasmado com o lançamento do Golf do que num ano novo… kk

    • marciors01

      Porto, provavelmente seja a primeira vez que defendo a volks também…

  • Leandro

    Meu, qual o objetivo do NA com essa "reportagem" defendendo o preço do Golf??
    Se está caro ou não, quem define é o consumidor.
    Pra mim, está com o valor bem elevado… bem acima do aceitável, para o carro que é.

    • marciors01

      Leandro, então o que sobra para os concorrentes? São ainda mais caros pelo que oferecem.

  • Sr_Andante

    Na minha opinião não existe "caro" ou "barato". Existem sim preços suficientes para a VWB vender tudo o que conseguir trazer. O carro tem nome e tradição. Infelizmente isto pesa em nosso mercado mais do que outros atributos mais importantes. Desta forma e com esses preços podem se preparar para mais uma corrida às compras. E ágio de brinde =0(
    <img src="http://assets.nydailynews.com/polopoly_fs/1.45331.1313754332!/img/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/gallery_635/gal-black-friday-3-jpg.jpg"&gt;

    • BMW_Kennedy

      Igual ao /new /civic

  • saosao

    Simples: comprem pois é o melhor que há, só que depois não venham reclamar do seguro.

  • Diggo

    Eu vejo que o Golf 1.4 vale a pena, mas o GTI não. No segmento do hatch médio eu certamente escolheria o Golf, mas mecânica acertada em cheio pela VW e pelo preço dentro do segmento.
    Quanto ao GTI ou eu iria de Fusca ou de BMW ou MB, sem falar de outros segmentos com preços semelhantes.

    • marciors01

      O golf gti vale a pena porque custa mais barato que um A3 raquítico, pelo preço do golf não existe carro com desempenho mais esportivo, tudo depende do objetivo.

      • Diggo

        Sim certeza. Mas desempenho parecido é o do Fusca com visual muito mais interessante. Mas o A200 tem visual mais show, embora não ande tanto e você está numa MB

        • Gustavo73

          Se o desmpenho não te importa ai a comparação seria com o 1.4 TSi. Ai a versão completa dele custa menos que a A200 mais barata e será muito mais equipada. Mas se o que te importa é a estrela no capot ai é outra coisa.

        • marciors01

          Exatamente, estás querendo pagar pelo status e não pelo carro em si, além disso o golf gti tem uma versão mais atual do tsi 2.0.
          O desempenho não é parecido, no 0 a 100 o golf é mais de 1s mais rápido, nesta faixa de carros que fazem em 6s diferença de 1s é grande, representa mais de 2s na faixa de desempenho dos nossos sedãs médios.
          O golf gti é um carro claramente superior ao fusca e ao a3 da linha mais barata, falando da qualidade do carro como um todo este golf é tão bom quanto o audi a3.

          • Id_Moreira

            E na prática, quanta diferença faz? Qual o peso do golf, qual o peso do fusca?

            • marciors01

              Quanta diferença faz o quê? Sobre o peso, também não entendi a importância, neste caso importa desempenho e o fato do golf ser um carro normal, que pode ser usado por quatro pessoas.

              • Id_Moreira

                Quanta diferença faz esse 1 s na prática, em termos de desempenho? O Golf é mais leve ou mais pesado do que o Fusca? Se for mais pesado, essa diferença, pequena que é, no desempenho, pode não se traduzir na prática.
                Quanto ao fato de o Golf ser um carro maior, claro, eu levaria isso em conta na hora da compra. Mas aí não é mais de desempenho que estamos falando.

                • marciors01

                  Um segundo é muita coisa, em um carro que acelera até 100/h 1s representa o dobro do que representa em um tempo de aceleração de 12s por exemplo.

                  Caso queiras ter uma noção do quanto representa 2s em 12s, é a diferença de desempenho de um civic 2.0 de 150cv e um jetta 2.0 aspirado de 120cv, ambos automáticos.

                  Um ponto importante entre o fusca e o jetta é de pouco mais de 1s, então a diferença de desempenho deles é semelhante á diferença entre um civic de 150cv e um jetta de 120cv.

                  Isso acontece porque não apenas o motor do golf é mais forte mas é uma versão mais atual, com melhorias, e o dsg também não é o mesmo.

                  Muitas estão tratando este golf como se fosse uma versão esportiva do nosso velho golf, mas não é, este golf é basicamente um audi, utiliza tecnologia de ponta, tem um ótimo nivel de segurança e um refinamento técnico equivalente ao de uma versão mais esportiva do A3.

  • W_Costa

    Só torço que um dia esse motor seja distribuído pro resto da linha em substituição ao atual 1.6 8V nas versões de topo, como os Cross/Rallye/Sportline, ou quem sabe ainda o num relançamento do mito Gol GTi. Aí sim caberia no meu orçamento. Rsrsrsrs….

    • JoaoMartini

      Esse motor substitui um 2.0 e até mesmo um 2.5.. Já o substituto para o nosso 1.6 8v seria o 1.2 TSI, de 105cv ou 85 cv (torque de 18,5 e 16 e uns quebrados; respectivamente.)

      • BMW_Kennedy

        Carro=Alemanha

    • BMW_Kennedy

      Seria ótimo um Gol GTI

  • shemhazai

    Concordo que o carro no seu pacote "pelado" 1.4 é muito bom.
    Mas dá pra comprar 2 carros com o valor dele.

    E duvido que os primeiros não vao vir com 5k de ágio…………..

    • Gustavo73

      Qual hatch médio com os mesmos equipamentos você consegue comprar 2 unidades pelo preço do Golf Highline "básico"

      • shemhazai

        Eu nao disse com os mesmos equipamentos……

        Eu disse que dá pra comprar 2 carros (pelo menos com AB2+ABS/Ar/Vid/Trav com 4 estrelas no LatinNCAP)

        • Gustavo73

          Sim, mais ai qualquer médio na versão top fará o mesmo.

          • shemhazai

            Concordo…………. Golf 1.4 DSG tá com o preço muito perto do Sport6 LTZ e do 308 THP

  • Thiago José Araújo Paes

    E quando começar a vender no brasil.. será que vão baixar esse valor e quem comprou no lançamento vai perder (muito) dinheiro? Que acham?

    • PortoWF

      duvido que o preço do Nacional seja menor, veja o exemplo do Fiesta!

  • Silas Coul

    Show! Parabens a VW! Agora é torcer pra não ter ágio.

  • marcio

    No brasil, o assunto carro virou futebol! Torço pro meu time de graça, as vezes compro algum penduricalho.
    No aspecto carro a maioria das pessoas não conhecem os carros, geralmente eles veem e escutam sobre
    os carros! A resposta a questão é simples: se você é fã do golf, como muitos jornalistas especializados são,
    compre o golf! Se você vai pensar em custo benefício, seguro, preço de peças, reposição, índice de roubo,
    desvalorização quando for feito no brasil, não compre o golf. Se você gosta de carro faça o test drive e decida
    sozinho

    • #CJ#

      Virou mesmo. A discussão acima de Golf e 308 ou Alemanha vs França (ou Brasil sei lá). Esse é o tipo da coisa q não leva a lugar nenhum. Muita gente considera tudo um campeonato. E agora o brasileiro criou o campeonato brasileiro de marcas de carros. Cada um torcendo pela sua "marca favorita". BRASILEIROS COMECEM A AGIR COMO CONSUMIDORES. não façam torcida (ou apelo de graça) por quem não te oferece nada de graça. Não existe marca boazinha não. Nem produto sem defeito, em carro, como tudo na vida é uma balança de pros e contras.
      #fimdocampeonatobrasileirodemarcas

  • rogerrosato

    É só comparar com os preços do carro na Alemanha… está bem barato.

  • Joao Silveira

    "É claro que o Fusca tem custo/benefício bem melhor, "
    O Fusca mal cabem duas crianças no banco de trás … É carro de imagem … não tem C/B melhor que o GOLF nunca …

    • Id_Moreira

      Tem de interpretar a informação em seu contexto. Ele está falando de desempenho. Se você compra o carro pelo desempenho, o Fusca tem custo/benefício melhor. Se você quer espaço interno, aí talvez seja comprar a versão mais barata do Golf. É isso que ele está falando.

  • Oyama Almeida

    Caríssimo por se tratar de um VW.

    • Sias

      Bom argumento….a marca fala mais alto que o produto…só que não.

    • CanalhaRS

      Comentário bem embasado, hein amigo?
      Me diga qual hatch médio, até 68 mil verdinhas, que seja superior ao Golf em mecânica e segurança?

  • Wellington Myph13

    Pra quem quer um carro completo como o Golf, se a VW cobrar ágio (pode ter certeza que isso vai longe até "acabar" ou até nacionalizarem) e se não tiver parceria com seguradora pra reduzir o preço do seguro, o jeito é esperar o Focus chegar.

    O Focus vai vir com 6 Airbags, ESP, ASR, HLA, Sensor Traseiro, Sensor Crepuscular, Sensor de Chuva, Retrovisor Eletrocrômico, Central Multimídia 8"(Opcional), Rodas 17", Bancos de Couro, Volante em Couro com comandos no Volante, Piloto Automático e Cambio Powershift-6 por volta dos 75mil, e opcionais como o do Golf pra teto solar, faróis xênon, park assist (Adiciona sensor dianteiro), e alguns outros…
    Isso se por causa do Golf vir a um preço tão competitivo, eles não tragam o Focus Titanium por 74990, onde alem destes itens virá Central Multimídia 8” (de série), Teto Solar e Faróis de Xênon.
    Não se esqueçam que estamos falando do Hatch, que será uns 2~3mil mais barato que o sedan.

    Claro que o Focus vai ter ágio, mas assim como foi no Fiesta, apenas alguns pagaram esse ágio no 1o mês, e praticamente já nem era praticado ágio no 2o mês…

    Quanto ao motor, é obvio que não tem comparação, o Golf vai dar muito mais conforto e esportividade ao mesmo tempo, mas o motor “novo” do Focus (Atualizado) não vai ficar tão pra trás e ainda é flex, que por mais que reclamem, pra mim em Sorocaba é muito mais vantagem (Etanol 1,479 e Gasolina 2,599).
    Vimos aqui que o Sedan só vira com Powershift, mas TALVEZ o Hatch venha com cambio manual, afinal ele é um modelo mais "esportivo", mas não da pra saber, então se você não abre mão do Manual, vai de Golf, mas prepara pra pagar perto dos 75mil, e se não liga do cambio automatizado de dupla embreagem, vai poder escolher entre os dois se o ágio não for alto nem o seguro um absurdo.

    O Cruze LT Automático só compensa o 2014 (Cambio MT e AT com atualizações) e como nosso amigo já disse, subiram pra 64800,00 (MT), e tem que esperar, pois quase nunca tem em estoque, mas ele fica devendo alguns mimos que tem nos outros por uma diferença muito pouca de preço, mas ainda assim é viável…
    Pegar um Cruze LTZ é praticamente fanatismo por ter um Chevrolet, afinal vai desvalorizar tanto quanto um Peugeot ou Citröen, e tem o 308 THP ai com tudo que o LTZ Entrega e mais um pouco que é o Motor…

    Em 2014 o C4 não terá atualização, só lá por 2015, mas SE trouxerem o Cambio AT de 6 marchas pra ele, por mais que seja um modelo desatualizado, ele tem ESP, ASR, retrovisores com rebatimento elétrico, faróis de xênon e todos os outros mimos, mas fica devendo nas rodas que só tem de 16”, não tem teto solar, e usa uma medida de entre-eixos que é “antiga” no mercado de carros médios (antigamente era 2,6, agora a maioria tem de 2,65 à 2,75). Mas é um bom carro a se pensar se você quer mesmo um hatch médio e não liga pra estes detalhes.

    O Bravo é praticamente um carro que nem entra em comparação, pois o cambio manual dele não é nenhuma maravilha e o Dualogic por mais que melhorado apanha fácil pra todos os concorrentes, e o único pra se comparar com estes motores novos é o T-Jet que sai por 75355 com Sensor Crepuscular, Sensor de Chuva, Retrovisor Eletrocrômico, Multimídia de 7” e Pack Safety (7 Airbags) como opcionais, de resto ele tem ESP, ASR, teto solar, e talz. Este ainda só manual, mas ao menos tem engates decentes, diferente do 1.8 e é motor Turbo. Design é questão de gosto, eu particularmente acho bonito, não tanto quanto o Focus, Golf, 308 (Nessa ordem). Mas foge do valor do Golf se não for praticado ágio.

    I30 nem vou comentar… Se você é leitor de blog ou gosta de carro decente (Motor), jamais compraria um i30 destes, no MINIMO esperaria vir o 1.8 e ao menos o mesmo preço do 1.6. E ainda assim seria melhor que viesse o 2.0 flex do Pilantra.

    Cerato Hatch deve chegar por 2014, mas como a KIA não se importa conosco ela vai trazer o 1.6 como no sedan e preços bem pouco abaixo do i30…
    Se vier com o 2.0 de 172cv a preço de i30, é bem possível que não tenha mais do que 2 airbags esp, asr, teto solar, mas vai ser outra opção ai….Ruim, mas é…

    • Wellington Myph13

      Lancer Sportback Ralliart é contra o GTI, mas se o GTI vier a 99mil também ganha de lavada, alem de design, que o Sportback só é bonito de frente, de lado e traseira é de matar…
      Mazda 3 acho difícil chegar por aqui antes de 2015, mas se chegar é possível que entre na briga (se vier com ideia de ganhar mercado).
      Guilietta da Alfa Romeo vai ser bem caro e com motorzinho até onde vimos.

      Se esqueci de "alguém" falem ai, e no final de tudo, a ideia é a mesma do Blog, se você não abre mão de ter um hatch médio mas só tem até 60mil, não vale a pena tentar subir e pegar Golf, 308 THP, Cruze LT ou Focus (A não ser que venha o 1.6 com itens bons e você não ligue pro motor menor). Mas se você quer um carro mais recheado e com motor decente, e pode pagar de 70mil+, Golf, Focus e 308 THP são suas melhores opções, vai de gosto, ágio e seguro.

    • dudupruvinelli

      Arquibancada de pedra > Bancos do cruze

      • TacodeSinuca

        Exagerou hemm
        Já dirigi ele por mais de 800km e foi bem mais confortável que meu Fox Prime

        • PortoWF

          Não é que ele seja duro mas é que a GM tem fama de ser macia e visto isso, parece que o cruze é um ponto fora da Curva em matéria de macies.

          • TacodeSinuca

            Entendi,achei o Cruze confortavel porque estou acostumado com o Fox e com o Civic que acho duro pra caramba.
            O Citroen que eu tinha era disparado o mais macio

      • Wellington Myph13

        Nossa, eu fiz Test drive em um e não achei tudo isso…
        Não sei em longa distancia mas não deve ser tão assim também, o exagerado :P

    • MM_

      Esquece o Focus, principalmente com Powershift. Ouvi muita reclamação nos Estados Unidos mas nao dei muita atencao. depois um amigo comprou um e teve uma serie de problemas com o carro. Agora saiu no guia da Consumer Reports que a confiabilidade do Focus caiu para abaixo da média. Considerando ma publicação que sempre foi bem caridosa com a Ford, é uma coisa bem preocupante…

      • Wellington Myph13

        Eu vi algumas coisas, mas são 10 reclamações a cada mais de 30mil carros… é o que acontece com todo carro. Sempre tem alguém que vai levar um probleminha extra pra casa.
        Nenhum dos problemas são graves, das que mais vi, são reclamações do Powershift por ele ter um Kick-Down lento e as vezes fazer isso quando não é necessário. Bom não sei se viu o vídeo do Jalopnik sobre o GTI, e o cara reclamou que as vezes você esta em 3a e o carro tem 38kgfm de torque a 1500rpm, e mesmo sem chegar nem na metade do curso do pedal do acelerador, ele reduz pra 2a… E ai? vai virar reclamação também, com certeza…

        O Fiesta vendeu MUITOS Powershift, ainda é cedo pra ver se teremos problema, mas só tem gente com sorriso de ponta a ponta com o carro e com a forma com que o cambio atua.
        O mais certo é esperar chegar, fazer test drive e entender por si próprio o que os outros tentam reclamar, as vezes nem é tudo aqui que tentam passar.
        De 30mil carros, os 10 que reclamam tem mais força que os 29990 satisfeitos… Sempre assim, Fez bonito, não fez mais que obrigação, fez Meio feio, leva buchada até dizer chega…

  • BMW_Kennedy

    QUEM QUER APOSTAR??????
    Aposto que o conjunto 1.4 TSI-DSG vai andar mais que o natimorto Fracus com injeção direta.

    • BMW_Kennedy

      Esse carro vai reviver a mesma evolução do New Civic

    • nightwishjp

      Não precisa nem apostar, todo mundo sabe que ele irá andar mais. O conjunto motor-câmbio do golf é anos luz a frente, inclusive do PS da ford.

      Eu quero é que o pessoal perca o preconceito contra turbo com esse 1.4. To torcendo pro golf dá certo só por isso.

    • Gustavo73

      Pô mais ai é fácil ganhar a aposta.

  • BMW_Kennedy

    revolução

  • marcelofarah

    Eu acho que o novo golf deve ser comparado somente ou a3 , classe a , e serie 1 . Comparando os hatchs medios nacionais , a diferenca de acabamento , motor e cambio , equipamentos e opicionais e nivel de construçåo é absurda

  • malatha

    É melhor esprar o New Focus para comparar e "sair às compras".
    Vamos esperar o impacto no New Golf na GM!
    Quanto ao Bravo…EH FIAT ! Vai ter que arrumar mais uma séria especial para deixar o carro em evidência.
    Que tal lançar um Bravo Superman? Todo vermelho ferrari com faixas azuis?
    OU…diminuir o preço e vender bem mais!

  • JonathanAbud

    Faltou analisar o fator valor do seguro e valor de manutenção. Ambos são fatores que pesam na hora de comprar o carro (Pelo menos para quem cuida bem do carro).

  • nightwishjp

    Essa multimídia da imagem é o de 8pol o o de 5,8 que já vem como item de série? Se não, alguém tem alguma imagem da que já vem no carro como item de série?

  • Rodrigo

    Achei que o preço das versões básicas do Novo Golf estão condizentes, haja visto que o carro é importado da Alemanha, tem boa oferta de equipamentos e o melhor: pelo que pude entender seu motor não é flex (promessa de consumos bom).

    Mas em se tratando de opcionais a coisa muda… Prefiro o DS4 ao Highline com couro, teto e roda 17".

  • gibbs101

    Alguma informação sobre a chegada da versão Variant?

  • mrolimpio

    Será que ainda vale a pena comprar o Focus atual, caso encontre ele por R$ 47.000 no lugar de um New Fiesta 1.6 por R$ 43.000??????

    • Wellington Myph13

      Focus 1.6? Eu não pegaria.
      Motor pequeno pra carro de porte médio nunca é a melhor combinação. Não é horrível, mas não da o desempenho que você espera.
      Eu iria de NF 1.6 SE. Powershift na minha preferencia, mas se prefere manual, é valido também.

    • Gustavo73

      Vc precisa de espaço espere o novo Focus chegar e negocie o máximo o preço do "velho" Focus. Vc não precisa de espaço e quer um bom carro compre o NF.

    • acho que compensa, mesmo sendo um modelo que vai sofrer mudanças neste mês, acho que se levar em conta o CustoXBeneficio leva o focus e terá que uma menor depreciação e um carro muito superior, mais espaço, mais conforto.

  • Marcello

    Só vou achar boa compra se o preço for importado também.
    Pagamos caro demais pra pertencer a este país.
    Mesmo tendo condições pra comprar 10 top desses sem recorrer a financiamentos, é impossível não sair da concessionária com um nariz de palhaço. Há pessoas que te parabenizam quando apareces com carro novo. A pobreza é de espírito também.

  • MuriloSoares

    Eu ainda acho caro, apesar das de todas as novidades!! Parece matéria encomendada para fazer o carro vender…

  • ubiratamuniz

    No começo, como já falaram, por todo o "hype", vai ter um ágio lascado. Falaram em 8k, eu chuto mais, acho que vai ter gente pagando 80k no Golf básico de entrada (12k de ágio).

    Então , quem quiser comprar um Golf novo pelo preço justo (que podemos dizer que é o preço de tabela, quando comparado à concorrência, o carro não está caro, como um dos colegas já ilustrou acima com o preço de tabela na Europa – sendo que nos países de lá ainda temos que considerar o VAT é cobrado por fora, algo que ele não considerou no cálculo), tem que esperar passar o furor inicial.

    Outra coisa, como já comentaram, existem as incógnitas, sobre o valor do seguro, e principalmente sobre o comportamento do motor com injeção direta usando a nossa mijolina… isso é MAIS UM motivo pra esperar os desesperados pra esfregar carro novo na cara dos outros comprarem, justamente pra ver se "vai dar certo"… tenho certo receio com motores de alta tecnologia embarcada, não pela tecnologia dos motores, mas pela qualidade da gasolina daqui, que não é exatamente "uniforme" tampouco "referência".

    Daqui a um ano (quando passar a euforia inicial do "Modelo novo" e já tiver alguns com km razoável rodando com nossa gasolina podre) já vai dar pra saber se é efetivamente um bom negócio.

    O preço de tabela é justo, o carro é MUITO bem equipado inclusive no quesito segurança (sete airbags, controle de estabilidade e tração) e a qualidade construtiva é "padrão alemão".

    Mas não dá pra negar, a qualidade construtiva desse carro com certeza deixa a concorrência no chinelo. Vai virar referência até mesmo dentro da própria VW, e isso vai gerar cobrança dos próprios consumidores da marca (ex: os que não querem o golf por ser hatch e optarem pelo jetta "chicano").

    E um fator que pra muitos dos consumidores é importante (pra outros ajuda a decidir mas não é o primordial), meu, o carro é bonito pra k**alho. Isso ajuda. Vai tomar a liderança dos médios por um bom tempo. Só não vai fazê-lo no começo por causa da oferta reduzida (devido à importação da alemanha) e do ágio (fruto da lei da oferta e da procura).

    vamos ver como vai ser. eu gostei do carro, gostei das características técnicas, gostei do visual, gostei de ser "alemão", toparia comprar um pelo preço de tabela pedido. seria a minha opção de hatch médio hoje (antes era o Cruze).

  • cyberwilly

    Com relação ao CxB, na minha opinião o Golf está no mesmo patamar do segmento dos hatches médios, vencendo alguns embates e perdendo neste quesito em outras combinações. Vamos comparar com o Cruze Sport 6, por exemplo. Para deixar o Golf em pé de igualdade com a versão LTZ, é preciso incluir os pacotes W01 e PS1, elevando seu custo básico de R$ 74.990,00 para R$ 84.490,00. E o GM custa R$ 77.990,00… O Golf leva vantagem por oferecer conjunto mecânico superior e um air-bag a mais. Já o GM oferece bancos em couro e queima etanol e gasolina comum ou aditivada. Aliás, algo que ninguém comenta é a questão do combustível. O Golf somente poderá utilizar gasolina Podium, enquanto o Cruze queima tanto a comum quanto a aditivada, além do etanol, nos estados onde o combustível vegetal possui preço competitivo. Isso a longo prazo gera grande economia para o proprietário do GM. Quanto ao seguro e cesta de peças ainda não se pode comentar, mas a tendência é de que o Golf, com histórico de seguro caro e por ser importado, tenda a levar desvantagem nestes quesitos também.

    Vamos aguardar o lançamento do Focus, para enfim sabermos qual a melhor opção. Hoje eu iria de Cruze Sport 6 LTZ, na minha opinião a compra mais racional do segmento. Mas o Golf não deixa de ser uma excelente opção, principalmente para quem compra utilizando o coração em detrimento da razão.

    • Stark

      Porque incluir os pacotes W01 e PS1 ? Só por causa dos Couros ?

      Só os equipamentos que já vem de série no Highline já é melhor que o conjunto do Cruze. E não adianta nada o Familia I 1.8 do Cruze queimar Alcool e Gasolina sendo que o consumo é alto!

      • cyberwilly

        Olá Stark. Não é por causa dos bancos de couro, tanto que eles nem estão inclusos nos pacotes que mencionei. Para adquirí-los, o futuro comprador do Golf terá que optar por outro pacote que elevará ainda mais a conta. Os pacotes que citei anteriormente são apenas para inclusão de rodas de 17", teto solar e outras miudezas.

        Quanto ao motor Ecotec da GM, uma correção: ele não pertence à família I, mas sim à II. De fato seu consumo é superior ao 1.4 TSi, porém na hora de pagar a conta o Cruze leva a melhor. Veja só: queimando etanol, ele faz média de 6,5 km/l em ciclo urbano. Considerando que o preço médio do etanol no Brasil é de R$ 1,76 por litro, conclui-se que para rodar 100 km o Cruze gasta R$ 27,07. Já o Golf faz, segundo a fábrica, 11,5 km/l, porém só usa gasolina Podium ou similar, que custa em média R$ 3,50 o litro. Com isso o Golf gasta R$ 30,43 para percorrer a mesma distância. Um abraço!

    • andre

      Realmente já tinha até falado isso aqui antes, será que o Golf estar preparado para nosso combustível?Depois que o povo começar a usar nosso excelente combustível e se começarem os problemas vai ser uma onda gigantesca de reclamações contra a VW.

    • ocduarte

      É muita ingenuidade imaginar que a VW queimaria o carro não fazendo testes suficientes para saber se o motor aguenta nossa gasolina. Que, inclusive, mudará em breve.

      • cyberwilly

        Olá ocduarte. Meu amigo comprou recentemente um Audi A1, que a rigor possui o mesmo motor do Golf, apenas programado para gerar menor potência. Na entrega do carro o consultor fez a recomendação de utilizar exclusivamente gasolina Podium ou similar de outra bandeira, sob pena de perda de garantia do veículo. Esta informação foi ratificada posteriormente via telefone, pois meu amigo ligou na central de relacionamento da Audi. Certamente a VW fará o mesmo, pois este motor não está apto a queimar nossa "maravilhosa" gasolina… Um abraço!

        • ocduarte

          Obrigado por seu esclarecimento. Se considerarmos que ele é bem mais econômico que seus concorrentes, vale cada centavo pago a mais em gasolina Podium.

    • Gustavo73

      A compra mais racional no segmento é o 308 Thp. Custa 3 mil a menos que o LTZ. E tem um motor mais moderno.

      • cyberwilly

        Olá Gustavo. Concordo contigo, o trem de força do 306 é melhor mesmo, inclusive é o melhor do segmento dos hatches médios. Porém o seguro do THP é bem mais caro que o do Cruze (apenas para constar, eu trabalho no mercado de seguros)… Além do que os carros da Peugeot sofrem maior desvalorização e a rede de atendimento goza de péssima reputação (aqui posso opinar com propriedade, pois sou ex-proprietário de PUG). Por essas e outras ainda acho o Cruze Sport 6 uma compra mais racional. Mas enfim, respeito sua opinião e também acho o 308 THP um magnífico veículo. Um abraço!

        • Gustavo73

          Claro que temos que levar em conta o custo no dia a dia. Me surpreendeu muito os valores do seguro que alguns colocaram do THP. Porque ele não é um esportivo. Tenho usado como comparação o preço do seguro do Jetta Highline que tem girado na faixa dos 3/5%. Quanto ao pós venda da Pug não sei pq nuca tive um. Mas tenho vários amigos que tiveram ou tem. E nenhum deles tem nenhuma reclamação. Fora o único que comprou um a/t 4. Tenho amigos que tem o cruze tanto o sedan quanto o Sport6 Lt e LTZ. E tb acho um bom carro. Espero ver como a Ford irá posicionar o Focus em preços e equipamentos. E ainda acho que apesar da VW ter colocado os preços no site. Como vimos ontem o preço subiu e deceu 2 vezes. Acho que principalmente no caso dos opcionais eles ainda podem se mexer. Tudo dependerá da concorrência. Ainda temos 1 mês até começarem as vendas "reais" com o carro na CSS.
          Abraços

  • Guilherme

    Por que pensaria no Golf se estou querendo um Cruze LT automático ?
    O Cruze LT automático custa R$68k, enquanto o Golf DSG custa R$75k.

    A comparação ao meu ver só se dá em relação ao LTZ.

    • Gustavo73

      Mas isso é óbvio. Já que o Golf que competiria com o Cruze LT é o Confortline que não está vindo para o Brasil.

    • Wellington Myph13

      Pela diferença de 7k:
      Leva 3 airbags a mais, bloqueio do diferencial, cambio 10x superior e com 7 marchas, sistema start/stop que desliga o carro quando parado e religa ao tirar o pé do freio, motor 1.4T de 140cv(ó 5cv a menos que o cruze) mas 25,5kgfm de torque (Xi, 6kgfm a mais que o cruze) e aos 1500rpm, contra 3800rpm do cruze. Consumo do Golf na Gasolina é pelo menos 2x superior ao do cruze na estrada e 3x na cidade. Xi, ainda tem tela de 5,8", sensor dianteiro e traseiro, sensor de chuva, crepuscular, retrovisor eletrocrômico…. e por ai vai…..

      Vale a diferença de 7k? VALE… mas se você não pode pagar a diferença, realmente o cruze ainda é um bom negócio com certeza.
      Sem contar ágio e seguro.

  • Paulo_Gustavo

    O Golf Highline parte de 23.450,00 €.
    A moeda europeia está valendo R$ 3,03.

    23.450,00 x 3,03 = aprox. R$ 71 mil. Isso sem contar os tributos e custos, que parece que a VW não repassou…

    Não está justo?

    Ágio? Vai ter… que grande lançamento não tem ágio no Brasil?

    Agora, vcs esperam que a VW venda o preço abaixo do que vale pra agradar quem não ganha o suficiente pra comprar? Estão esperando um "Bolsa Golf"?

    • PortoWF

      é o q eu tô tentando dizer!

  • godsmackssa

    Só que a desvantagem em você comprar um carro "importado" alemão…é o fato de quando a versão brasileira chegar, então os modelos alemães irão desvalorizar bastante. O mesmo que ocorreu com o New Fiesta Mexicano. Que na hora de vender…muitos torcem o nariz pra dizer que o "Nacional" vale mais a pena e que não daria mais caro no Mexicano. É uma triste realidade aos compradores "impacientes e abafados" que selecionarem a compra desse veículo neste momento.

    Outro fator que pesa contra realmente é o seguro. Que se forem comparar ao de um 308 thp que custa em média 2300 reais….num golf deve dar mais de 5 mil reais.

    E a lista de itens de série do 308 THP 165cv de 74 mil não é pequena não. Rodas Aro 17, Teto Panorâmico, Sensor Estacionamento, ABS, EBD, ESC, Sensor de Chuva, Sensor Crepuscular, Tela 7 Pol, GPS, Ar Digital Bizone, Farol Xenonio Direcional, Airbags Frontais, Laterais e de Cortina, Painel Emborrachado, Sistema de som rádio/CD/MP3/USB/Bluetooth/Aux, Cambio automático 6 marchas….. Ai a galera verá que o custo-benefício do francês neste momento fala muito mais alto.

    Acho que a única coisa que pesa a favor do golf neste momento é o Start Stop na versão manual e o câmbio DSG que realmente é bem acertado…mas nesse caso adicionando +7 mil reais. Eu não ligo pra essa de dizer…. "Ahhh pq é um Alemão" não. Pra ser "Alemão" então…tem que vir mostrando o "porquê" de ser um.

    E o visual simplório e pouco sofisticado do golf também não irá agradar aqueles que buscam um visual mais arrojado e diferenciado. E olhe, que brasileiro liga muito pra isso.

    E bem que a volkswagen poderia oferecer uma versão de 122 cv com opcionais mais em conta. Pra poder brigar no segmento de hatches médios de entrada. Partindo dos 50 mil. Acho que esse sim venderia bastante.

    • Stark

      Podia o 308 oferecer até mais que mesmo assim não chamaria atenção perto do Golf!

      Isso é fato! A Construção do Golf com certeza está melhor, é mais bonito, o interior é belo e perfeito, veja em fotos! O Conjunto 1.4TFSi + DSG7 é superior ao THP com Câmbio Automático.

      E entre um Francês e um autêntico Alemão, nem preciso falar qual é minha opção.

      E a melhor coisa que existe dentro da Audi e VW é o visual simples porém que dura muito tempo. Pegue um Gol G3, Golf IV "sapão", Audi A3 Nacional e veja como o visual ainda continua atual e bonito.

      • godsmackssa

        Claro que o 308 chama atenção. Acho que no fator gosto, existe uma particularidade. Eu acho ambos muito bonitos. Respeito a opinião de cada um. Mas considero que o público que adquire um carro desse não está preocupado na vida útil de seu desenho. Querem algo mais sofisticado e arrojado. Querem ser diferenciados… Nesse sentido…eu considero o 308 um carro naturalmente mais projetado visualmente que o golf. Acho que isso pode tendenciar uma compra. Apesar de muitos duvidarem. O golf tem um desenho mais blocado. Assim como o novo 308 que saiu na frança. Veja que se você desenhar um cubo…o golf se encaixa mais dentro dele que o 308 atualmente vendido no brasil. Os vincos nas portas do golf são mais simétricos que os do 308…o qual possui diversas angulações e um caráter mais fluido e natural…Não sei se alguém entende do que estou falando…mas a projeção de algo assimétrico e funcional é muito mais valioso que o de algo simétrico quando estamos tratando de estética… Inclusive na nossa natureza os fenômenos mais exuberantes e chamativos são completamente assimétricos. Os alemães com toda certeza tem essa característica mais engessada. Enfim…essa é a fama que os persegue e que os fizeram também tão famosos.

        Ao olhar esses carros podemos criar uma analogia entre uma obra da era Renascentista e uma obra da era Barroca.

        Com relação ao fato de ser francês ou "autêntico" alemão eu não tenho preconceito. Acho que ambos são muito bem montados e que estarão brigando de igual pra igual.

        Golf
        <img src="http://quatrorodas.abril.com.br/galerias/imagens/120904_golf_07.jpg&quot; width="500">

        308
        <img src="http://www.danilobarros.com/308thp.jpg&quot; width="500">

    • Sias

      Mas tem que ser muito entendido pra preferir o nacional ao importado. Até que se prove o contrário, os nacionais são inferiores.

      • godsmackssa

        Concordo. Mas se você for o proprietário de um Fiesta Mexicano e for colocá-lo a venda aqui no BR…saiba que todo mundo vai querer pagar com base no preço do Fiesta Nacional. É isso o que ocorre. Não acho que com o Golf será diferente. Se ele fosse apenas importado da Alemanha…seria mais valorizado no passar dos anos.

        • Sias

          Nisto concordo. Uma colega de trabalho tem um Fiesta mexicano e viu carro dela ter um "realinhamento" de valor.

    • Gustavo73

      O 308 THP não tem Xenon, só o 408.

  • marcelofalves

    partir de 60 mil nesse carro com cambio DSG seria o ideal e 57 manual, e quando nacionalizar com esse mesmo motor 1.4 turbo flex partindo de 50 mil com itens basicos seria um serio concorrente a lider de mercado, mas isso nem em sonho por enquanto

    • Gustavo73

      Quer dizer, 7airbags esp abs e motor com turbo e injeção direta, mais barato que Focus 1.6 básico e o DSG 2 mil mais barato que o Cruze LT manual.

  • Carlos Broch

    Vamos lá , cadê a galerinha dos usados???!!!

    Só para constar, comparar o preço do carro no Brasil com aquele praticado em outros países demonstra claramente que a pessoa é inimputável. É patético.

  • Ramiro

    Concordo com quase tudo, mas só deixo uma consideração final com relação ao GTi….
    A VW anunciou que o novo Fusca vai ganhar este conjunto de cambio e motor de 220cv.
    A versão inicial do Fusca, manual, parte de 75k.
    Comparar o Fusca com o Golf eu acho válido e isso não foi feito na reportagem.
    Quando comparamos ambos a coisa começa a ficar ruim para o novo Golf e percebesse sim, que a VW forçou a barra nos preços….
    Se dá para trazer um novo Fusca com o 2.0TSI por 75k daria muito bem para :
    1 – Trazer o 1.4TSI por uns 62, 63k
    2 – Trazer o GTi TSI pelos mesmos 75k como foi feito com o Fusca !!!!

    Ou estou errado ?

    • Wellington Myph13

      Fusca é compacto, Golf é Médio.
      A Diferença COMEÇA por ai, e termina em:
      Golf é muito acima do fusca em acabamento interno e materiais de construção. é mais leve que o fusca se não me engano… tem materiais de maior resistência que o fusca, e por ai vai…

      O 1.4T vai vir na versão Comfortline(Meados de 2014, quando nacionalizarem), que vai ficar nesse valor que você citou ai, e vai ter os mesmo itens do cruze praticamente. 4AB, ESP, ASR e bla bla bla…
      Depois estão dizendo que talvez venha 1.2 TSI ou 1.6 16V pra versão de entrada… vamos esperar…

    • Gustavo73

      Para começar o Fusca vem do México e o Golf VII da Alemanha. Tem tarifação diferente. O motor apesar de parecer não são o mesmo. O do Gti é mais moderno. Tem dupla injeção, direta e indireta são 220cv conta 211cv. 8 kgf de torque a mais e função de desligamento de cilindros. O Golf usa uma plataforma mais avançada que o Fusca. E mais importante o Fusca para ter os mesmos equipamentos que o Golf Gti de entrada custa 90mil. Já que o modelo de entrada não tem Dsg, ar digital e outras coisas. E mesmo assim não terá diferencial auto blocante ou 7 airbags. O Fusca tem 4.

  • PortoWF

    Senhores, pq ser catastrofista e pensar que haverá agio?
    È provavel que no primeiro mês , no maximo no segundo isso ocorra, mas no Brasil não há demanda suficiente para esse carro.
    Me corrijam por gentileza, mas a cota de importação da VW é 4 mil unidades não é?
    Fora o Fusca (153 unidades em Agosto) , há outro veiculo que venha direto lá de fora? Acho q a Tinguam (444 Unidades em agosto) tb né?
    Tô fazendo conta de padaria e tentando entender o pessimismo da galera, mas 2000 unidades é a media de vendas de Hatch médio hoje.
    Pra VW manter esse nivel de importação no Golf, é fácil e ela tem margem até 3000 unidades!

    • TacodeSinuca

      Tem o Jetta, o Passat, o Touareg que também são importados.
      A maior parte da procura será pelo modelo básico, quantos básicos viram? Pq é o modelo que a VW ganhará menos, então será que ela tem interesse de em suprir a demanda?Ou vai preferir fazer que nem porta de balada que deixa a fila ficar bem grande para gerar mais interesse pela casa.?
      Vamos aguardar, temos que ser otimistas, mas com os pés no chão

      • Wellington Myph13

        Imagino que ela vá importar quantos carros forem necessários,
        1. Pra voltar ao Top
        2. Se olharem ao redor, eles deixaram o lucro bem baixo nesse carro, o que significa que pra melhorar a situação, tem que virar muitos (Essa é a ideia, baixa o lucro pra aumentar a venda, aumentar o lucro pra diminuir a venda)
        3. Não tem limite de importação da Alemanha, TODO carro que trouxerem de lá pagará imposto.
        4. 1o e 2o mês vai fazer fila, e vai ter espera de 60 dias, 3o mês começa a normalizar com no máximo 1 mês na fila e a partir do 4o mês começa a ter aumento de preço e sem fila de espera (Começam a estocar)

        É o que passa pela minha cabeça, afinal a VW realmente se superou em trazer um carro importado, com tanto imposto, neste preço, então TEM QUE VIRAR, ou senão vai começar a dar prejuízo.

        • PortoWF

          Cara, se não em engano estão isento de I.I as importações (dentro da cota) das empresas cadastradas no Inovar-Auto independente do país de Origem

          • Wellington Myph13

            Inovar-Auto:
            "Outra novidade é que, no caso das empresas habilitadas como importadoras, a redução do IPI fica restrita aos veículos importados que tiverem comprovação de vínculo com o fabricante ou com seu respectivo distribuidor de veículos no exterior. O decreto ainda autoriza as empresas habilitadas – produtor, importador e novo investidor – a usar em 2013 a cota de importação aprovada para 2012, uma vez que algumas habilitações provisórias foram publicadas no final do ano."

            Será que ela esta aproveitando dessa cota "extra", pelo que entendi, pra mandar bala no Golf? sei lá, vamos ter que esperar mesmo pra saber o que vai dar…

            • PortoWF

              Mesmo esquema da JAC e da Cherry.
              Como vai ser fabricado aqui, ganha prazo e cota para importar de onde quiser sem pagar I.I

      • PortoWF

        Obrigado a correção.
        Mas veja que esse carros tb não possuem um numero significativo de vendas Mês.

    • Wellington Myph13

      Imagino que ela vá importar quantos carros forem necessários.

  • Eduardo Motta

    Esse frison todo é só no lançamento, afinal esta geração do Golf era demais desejada, já já vem o Corolla novo 2014 que é mais carro pelo mesmo preço ou até mais barato.

    e ante o GTI de 115 mil (com teto) prefiro comprar um Mini Cooper S pelo mesmo preço, anda muito bem e tem melhor dirigibilidade e o dobro de charme e estilo do GTI, fora o dna bmw.

    se formos comparar o GTI top (completo) o John Cooper é ainda melhor…

  • johnnyburanelo

    Ele não está caro, pq na realidade
    todos os carros estao caros,
    cada vez mais caros, hj tem carro pequeno q custa 50 mil

    se eu tivesse 67 eu compraria o manual mesmo, afinal , 7 mil reais por um cambio acho muito abusivo, mesmo o cambio ten do 7 marchas e sendo moderno, mas como moro no interior, cambio automático é quase denecesário aqui, todos meus carros são e foram manuais ….

    e tb compraria sem pacotes de opcionais ,

    principalmente o do banco elétrico q acho desnecessário, ainda mais pq só eu q dirijo o meu carro

    se bem q eu adoraria ter um teto solar, se fosse vendido a parte, :), nunca tive carro com teto solar, e sempre achei legal ;)

  • Freaky_Boss

    Gostei do carro. Mas eu vou na veia, nos pontos fracos que enxergo, que poucos estão explorando por completo:.

    1. Seguro: como será? Qual valor para uns 2 perfis típicos (família jovem e jovem solteiro)?
    2. Manutenção: qual será o custo de revisão na VW? Qual o preço de uma cesta de peças típica?
    3. Gasolina: tem que abastecer só com podium mesmo? (cada um fala uma coisa!)
    4. Porta malas: já vi informação de 313L, já vi de menos de 300L…Seria interessante que alguém fizesse um teste com malas,etc.

    Equipe do notícias automotivas: quando o carro entrar no mercado, por favor explorem esses 4 pontos para nós por favor. ok?

    obrigado

    • Wellington Myph13

      Bom…
      1. Seguro de acordo com nosso amigo, vai ter parceria com a CBN e deve ficar por volta de 3mil. MAS ele não se pronunciou em NENHUM comentário desse Post, então não sei se é verdade…
      EU pessoalmente acho que vai ser um absurdo infelizmente. Deve variar por volta de 5~8mil dependendo do perfil.
      2. Imagino que o preço deve ser alto, afinal, o modelo Highline sem opcionais esta chamativo, mas veja os pacotes… estão superfaturados, que é onde a grana vai entrar mais, e nas peças não vai ser diferente.
      MAS ele vai ser fabricado aqui em meados de 2014, o que significa que se você comprar agora, e não bater, nem ter nenhum problema com o carro até lá, isso deve baixar. E pra primeira revisão de 1 ano, vai ter preço fechado.
      3. Gasolina o IDEAL é a Podium, afinal o carro é Turbo, e de motor importado, onde não vê a cor de uma gasolina tão ruim como a nossa nem de perto.
      MAS eu imagino que em postos decentes como Petrobras e Shell, se você abastecer com Gasolina Aditivada, e alternar a cada 3 ou 4 tanques 1 de Podium, deve ser suficiente pra Limpar e deixar o motor de boa.
      Uma coisa que já li sobre carros turbo, se você for usar ele numa boa, pode ficar na aditivada e alterne tanques com a podium quando puder pra dar aquela limpada, mas se você tem mania de sair puxando o carro com força, explorando o motor turbo sempre que tem chance, melhor sempre colocar a podium, pois forçar o motor com a nossa gasolina não é muito indicado.
      4. 313Litros, não é grande MESMO. Cabe 2 Malas médias uma em cima da outra e um espaço do lado pra alguma bolsa de mão.

      • Leandro_SP

        3. Não importa qual gasolina você escolher no BRASIL…. TODAS vão ter aqueles 2x% de alcool. Acho que nestes motores isso é o que vai dar problema.

        • Gustavo73

          O problema não é o percentual de álcool, mais sim a quantidade de ppm de enxofre. Hoje nossa gasolina comum e aditivada tem mais de mil ppm de enxofre, a Podium tem 30 ppm. Na Europa são 50 ppm e nos EUA 300 ppm.

  • Ricardo

    Minhas considerações:
    – você faz questão de banco de couro ou teto solar? o Novo Golf assim equipado fica muito caro, não vale a pena, RACIONALMENTE falando (mas se amou o design e a tecnologia, vá sem medo),
    – você se importa em pagar quase R$ 4 por litro de gasolina podium (a indicada para esse carro)? se não, vai fundo, caso quiser bancar o esperto e colocar uma comum: cuidado que está estragando o motor.

  • Freaky_Boss

    obrigado Wellington.
    Vamos ver o carro entrar no mercado para ver no que vai dar.

  • Bem, ao meu ver o novo VW Golf tem uma proposta diferente do GM Cruze, a começar pelas dimensões do carro.
    Tenho um Cruze Sport6 LT automático, e posso dizer que, apesar de hatch, possui um grande porta-malas com 400 litros, 4.5 metros de comprimento, sem falar no espaço interno para os passageiros. O carro é alto, não encosta nos quebra-molas e raramente trisca o para-choque dianteiro nos meio-fios. Comprei o Cruze 2012 por R$62 mil para atender minha família com um carro bonito e pinta de esportivo.
    Além do novo Golf ser mais caro que o meu carro, sem dúvida o porta-malas de 313 (da versão 1.4) não me atenderia, 25cm a menos no comprimento, fora altura do veículo. Por isso vejo propostas diferentes, mas se eu fosse solteiro, acredito que iria de novo Golf…

  • oscar_fr

    E o interessante é: existirá a versão de R$67.000 nas CSS VW? Sendo importado acho que será difícil encontrar essa versão disponível no mercado, haverá espaço enorme para concessionários cobrarem ágio.

  • Gabriel

    Se for vendido por menos de 45 mil aí sim pode-se dizer que está barato.

    qualquer carro no Brasil é caro e com poucas opções

  • João Marcelo

    Cara o novo golf tá cara no momento porque ele vem da Alemanha e recolhe mais IPI. A partir do momento em que ele Fr feito no Brasil, ele ficara mais barato.

  • nelflu

    Tenho um amigo que já comprou o novo Golf e pagou 74 mil na versão automática com teto solar. Pegou na cor branca.

    Falei que era mentira quando vi os preços que o NA postou, mas ele confirmou o preço de 74 mil.

    Ele correu na css alguns dias depois do evento de lançamento e deu o sinal do veiculo antes mesmo de entrar no sistema da css. Depois o preço parece que ficou maior do que o gerente havia prometido, mas ai tiveram que cumprir.

  • Rodrigo

    O GTI Tá praticamente o mesmo preço do old Golf GTI (sim o brasileiro Golf 4,5) em fim de vida…
    Tá boazinha VW?

    • Gustavo73

      Boazinha nada. è que 100 mil naquela época comprava muito mais que 100 mil hoje

  • Jason

    Pra quem compra carros desse nivel pode estar caro ou barato… Mas pra mim tá caro, não chego nem perto dessa cifra. E se chegasse o carro nem de longe seria minha prioridade.

  • Edson Neto

    Não gostei muito da matéria… achei que teria uma comparação mais elaborada…
    Por exemplo, O MAIS ÓBVIO pra mim seria Peugeot 308 THP X Golf Highline Automático.

  • cepereira2006

    Esse carro é FWD ou AWD?

    • 3dimensional

      FWD.
      Apenas algumas versões muito específicas dos GTI(essas nunca são trazidas pra cá) são AWD.

  • Mauricio Tavares Andriotti

    Ficaria feliz se existisse esse motor 1.4 no Gol, uahauhauahauhauaha… Já estava bom de mais!!!

  • Dirceu

    O Golf é o melhor médio do mercado, sem sombra de dúvidas. Mas a versão com câmbio mecânico por 67.990 é pura jogada de marketing; na prática, ela quase não vai existir nas lojas.

  • Alvaro Alves

    Nunca poderia imaginar que a VW lançaria nos dias atuais um carro que elevasse o nível do mercado a preços bem competitivos. Não estamos falando da versão básica, mas sim de um carro na versão topo (Highline) vendido por apenas 3 mil a mais do que a GM vendia o Cruze Hatch na versão LT em seu lançamento. Totalmente inesperado.
    O Golf veio com preço, e cara de líder. Fez Cruze, I30 e 308 parecerem peças obsoletas. Difícil para o consumidor brasileiro comprar um carro com 5 estralas no euro-n-cap, múltiplos air-bags, com motor moderno e que realmente faz parte da idéia do downsizing (não o 1.6 do I30) por menos de 70 mil. 14 anos depois, o Golf voltou a revolucionar.

  • m21

    Pra mim tanto faz, acho design do golf muito sem sal

  • 3dimensional

    Devo dizer que se não fossemos tão tapados, certas coisas jamais aconteceriam por aqui, como por exemplo o fato de que se o comprador quer bancos de couro, tem que levar também rodas 17 ou outra coisa…
    ISSO SE CHAMA VENDA CASADA, e garanto que se alguns poucos compradores levassem o caso aos PROCONS, logo logo a VW acabaria com essa palhaçada.

    No mais, GTI meu próximo carro daqui alguns anos.

    • Sias

      Está aí uma coisa que me incomoda: estes pacotes. Mas também não dá pra fazer como a Fiat, que deixa tu configurar do teu jeito….depois leva meses pra te entregarem.

  • 3dimensional

    Na boa galera, quem pretender comprar esse carro, não deixem de citar o artigo 39, parágrafo 1 do CDC, na fase de escolha dos opcionais!

    Art. 39. É vedado ao fornecedor de produtos ou serviços, dentre outras práticas abusivas:
    I – condicionar o fornecimento de produto ou de serviço ao fornecimento de outro produto ou serviço, bem como, sem justa causa, a limites quantitativos;

    A VW(e qualquer outra marca que fizer isto) perde essa fácil se o pessoal brigar!

    • Gustavo73

      O produto é o carro. e não os opcionais. A VW vende carros esse é o seu produto de venda.

      • 3dimensional

        Argumento facilmente derrubado juridicamente.
        Pena que quem tem que brigar(os possíveis compradores) prefere pagar sem reclamar…

  • AMLAJD

    O preço do pacotes tem mais a ver com o fato de o carro ser importado da Alemanha. Isso limita muito a oferta de versões por parte do fabricante por causa da questão de logística. Se você traz 2 versões de cada modêlo a logística fica muito mais fácil. São cerca de 7 opcionais, então seriam 7 versões diferentes se vendessem separadas. Por isso acho que colocam em pacotes. É o que acontece com o Jetta vindo do México, onde em teoria seria mais fácil trazer mais opções,

  • paulistadalapa

    Se tiver uma parceria com seguradora ou qualquer coisa neste sentido, a briga será golf x novo focus, os demais vão ter que se mexer bastante.

  • AMLAJD

    Vai ter ágio e dos bravos. A VW só pode trazer da Alemanha uns 1500 unidades por mês. Do México talvez um pouco mais, mas aí teria de diminuir a importação do Jetta, pois tem cota também.

  • Nascimento

    Ta caro sim, compare o Modelo do GOLF Highline automatico , com teto solar, ao Cruze LTZ e 308 THP.

    Some os opcicionais necessários para o comparativo, e percebemos que o Golf e Consideravelmente mais caro.

    O Gol só é barato se comparado ao I30.

    Esse topico , parece que foi patrocinado pela VW.

    Mas o carro esta lindo realmente.

  • Bruno Segala

    Posso estar pensando errado, mas o Lancer sportback ralliart ou o Impreza WRX não poderiam ser considerados também concorrentes do GTI, visto que este úlltimo quando equipado com algum pacote de equipamentos tem valor semelhante aos outros dois?

  • kikofar

    Pelo que o carro entrega, não está caro. Caro são os opcionais que a VW 'preparou com carinho' pra gente. rsrsrs

  • Wilson

    Pois é, tive dois Golfs um 1995 mexicano custou na época 26 mil completo até com teto solar, depois troquei num nacional 2001 que custou 35 mil e não tinha nem luz de porta malas, então, vamos ver!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  • toss

    Já no começo da materia se chega a conclusão que o Highline 1.4 acaba com todos concorrentes dando risada ainda…

  • eumenespq

    Só não concordo com esta parte:
    "Se estava pesquisando por modelos da Audi, BMW ou Mercedes, avalie se a ostentação da marca é algo que pode ficar de lado. Se sim, o Novo Golf é uma opção."

    Escolher um BMW, Mercedes ou AUDI, não tem a ver com ostentação, mas sim com busca de carros com maior qualidade!

    O novo golf é uma excelente opção? Claro que sim, eu mesmo devo comprar um em breve, mas só vale a pena na faixa menor que 70K ou o GTI!

  • fred

    GOLF GTI com rodas 17. Rodas 17 ficam harmoniosas em GOL, FOX,… UM GTI 2.0 TURBO de 220cv. teria que ser com rodas 18 ou 19.

  • Leo

    Texto muito bem escrito, cobrindo varias possibilidades de analise do mercado. Infelizmente todos os carros no Brasil são caros, mas, em vista do que temos o golf traz uma boa opção pra categoria…

  • carlão

    O Golf GTI nos EUA está custando US$ 25.095,00, o que dá R$59.225,00 em reais !
    Aqui no Brasil custa R$ 90.000,00 ——-oóóóóóóóóóo´que legalllllll……!!!!!!!!!!!

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