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Novo Jetta 2019 parte de R$ 109.990 – Primeiras impressões

Novo Jetta 2019 parte de R$ 109.990 - Primeiras impressões

Os preços oficiais do Novo Jetta 2019 acabam de ser revelados pela VW no evento do lançamento. O sedã médio da marca alemã agora fica num patamar acima da média do segmento e abre um bom espaço para o Virtus, o que possibilita o lançamento da versão esportiva GTS com motor 1.4 TSI de 150 cavalos e câmbio automático.


O modelo virá custando R$ 109.990 na versão de entrada Comfortline e R$ 119.990 na chamada R-Line, que é mais completa e tem visual diferenciado. Ambos tem o mesmo motor 1.4 TSI Flex de 150 cavalos e 25,5 kgfm ou 250 nm, o indicativo que a VW usa agora na nomenclatura de seus carros e que nesse caso é 250 TSI.

Com ele, o Novo Jetta parte de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e tem máxima de 210 km/h.

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O câmbio automático é sempre de seis marchas, mas agora o Jetta 2019 chega com quatro modos de condução, sendo eles Eco, Normal, Sport e Individual. Este último permite personalizar a atuação individual de motor, câmbio e direção.

Mas não apenas isso. Uma das novidades do Novo Jetta é um sistema de iluminação personalizada com 10 cores, que podem atuar de forma automática em cada modo de condução (verde para Eco, branco para Normal, vermelho para Sport e azul para Individual) ou pode ser escolhida, sempre na multimídia Discover.

Essa iluminação em LED está presente nas portas dianteiras, painel central, porta-objeto aberto e instrumentação digital, mas apenas azul (padrão) ou vermelho (Sport).

Aliás, esse sistema de infotainment agora é o mesmo do Golf e possui sensor de aproximação na tela de 8 polegadas e uma interface bem intuitiva, constando ainda de Google Android Auto, Apple Car Play e Mirror Link.

Fora isso, agora traz controles do ar-condicionado dual zone e navegação integrada, além dos ajustes do cluster digital, o Active Info Display, exclusivo da R-Line.

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O Novo Jetta 2019 tem 4,702 metros de comprimento, 1,799 metro de largura, 1,474 metro de altura e 2,688 metros de entre-eixos. Ele ficou cerca de 4 centímetros maior, e pouco mais de 3 centímetros foram adicionados no entre-eixos, melhorando o espaço interno. O porta-malas do VW tem 510 litros de espaço.

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Dentre os itens de série de mais destaque, o Novo Jetta 2019 tem na versão Comfortline faróis em LED com luzes diurnas de LED, sensor de estacionamento não só na traseira mas também na dianteira, bancos revestidos em material que imita couro e seis airbags.

Também conta com auxílio de partida em rampa, frenagem de emergência para a ré, sensor de chuva, bloqueio eletrônico do diferencial, Start&Stop, botão de partida, controles de tração e estabilidade, volante multifuncional em couro e câmera de ré.

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Mas não para por aí. O Novo Jetta oferece de série também rodas de 17 polegadas e entrada sem chave.

Além destes itens, a versão R-Line do Novo Jetta 2019 adiciona ainda rodas de 17 polegadas de design diferenciado, grade em preto brilhante, badge R-Line na grade e para-lamas, piloto automático adaptativo, detector de fadiga, farol alto automático, frenagem automática de emergência, cluster digital e frenagem pós-colisão.

Também vem com teto e retrovisores pretos, colunas e teto internos em acabamento escuro, padronagem diferenciada de apliques nas portas e painel, badge R-Line no volante de fundo chato e cromado no para-choque traseiro.

O teto solar é um item opcional para as duas versões, sempre no preço de R$ 4.990. Como acessório, o Novo Jetta terá inclusive um carregador indutivo para smartphones, que custa R$ 399.

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Como atrativo em termos de pós-venda, o Jetta 2019 chega com plano de manutenção de três primeiras gratuitas aos 10.000 km, 20.000 km e 30.000 km.

De acordo com a Volks, isso gera uma economia de R$ 1.383 ao cliente, que gastará R$ 2.204 em revisões até 60.000 km, 40% abaixo do mercado, segundo o fabricante. O Novo Jetta vem ainda com o manual cognitivo semelhante ao do Virtus.

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Primeiras impressões

O Novo Jetta chega com um visual realmente mais esportivo e atraente, abandonando sua silhueta clássica caracterizada por colunas C  muito largas e sem vigias laterais. A impressão de que ficou maior é real, assim como no caso da largura.

De frente, ele tem uma cara mais expressiva, realçada pelo conjunto ótico de LED com LEDs diurnos (triplos), mas com piscas comuns. Nos EUA, esse farol é usado nas versões S, SE e R-Line, ou seja, as mais simples. Então, nada daquele farol mais sofisticado das fotos de lançamento lá fora.

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Mas, apesar disso, o conjunto caiu bem no Jetta 2019, dando mais expressividade ao sedã médio, agora feito sobre a plataforma modular MQB. A grade enorme é uma ressalva, pois poderia ser menor. Olhando de lado, lembre do Virtus e você verá o Jetta. As rodas de liga leve do Comfortline reforçam a semelhança com o irmão menor.

No R-Line, são mais atraentes. Na traseira, as lanternas grandes em LED preenchem bem o conjunto, que não é muito ousado. O teto solar panorâmico é apenas pela metade, mas tem boa área livre.

Novo Jetta 2019 parte de R$ 109.990 - Primeiras impressões

Por dentro, o Novo Jetta deveria impressionar mais, mas não é isso que ocorre num primeiro contato. Com os olhos vidrados nas telas coloridas, configuráveis e sofisticadas do Active Info Display e da Discover Media, desvia-se a atenção de forma quase obrigatória de outros detalhes menos sutis.

Mas antes deles e do que já foi dito acima, o conjunto digital é muito bonito e realmente prende a atenção do motorista. A iluminação personalizável e os comandos de climatizados digitalizados são bem legais, mas é preciso dizer que o display físico do ar dual zone também é interessante e não é decorativo.

Agora partindo para a lado negro da força, a decoração fica restrita à parte dianteira. É ali que o Jetta centra as atenções dos dois ocupantes, com acabamento diferenciado nas portas e painel, ambos com material soft, inclusive na parte central das entradas, mas todos muito firmes.

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A alavanca de câmbio e o conjunto que à envolve também é bom, com modos de condução, freio eletrônico, Start&Stop. Tem até 2 USBs (um sob o apoio de braço central), sem contar o conjunto de disco e SDs no porta-luvas, que tem bom espaço. Agora, na parte de trás…

Esqueça os difusores de ar traseiros, não tem. Também não procure por um terceira porta USB para carregamento (a segunda entre os bancos da frente já serve para isso). Bolsa para revistas só no encosto do passageiro. O banco tem o obrigatório (apoios de cabeça, de braço central para copos também e cintos). Ele também é bipartido.

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Mas, observando as portas, nota-se que a decoração do Novo Jetta realmente ficou lá na frente, pois todo o conjunto é feito em plástico duro com texturas e cores diferentes, escapando apenas as maçanetas metalizadas e um apoio de braço com revestimento simples. Nas colunas junto às vigias laterais, o acabamento não possui um plástico protetor e a porta nua aparece sem cerimônia.

Mesmo nas portas dianteiras, tirando os detalhes decorativos, o plástico não difere daquele empregado em outros carros da VW, incluindo a parte inferior do painel. Os bancos são confortáveis à primeira vista e o revestimento em couro sintético não se destaca, parecendo algo imposto ao carro, bem diferente daquele acabamento das gerações anteriores.

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O espaço interno é bom e a ergonomia também. O porta-malas tem um volume atraente, apesar dos enormes pescoços de ganso. Num primeiro momento, o Novo Jetta desvia a atenção para a tecnologia, mas não conseguiu ocultar a redução de custo nos outros detalhes. Amanhã andaremos nele para definir nossas impressões.

Volkswagen Jetta 2019 – Galeria de fotos

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