A Leapmotor apresentou oficialmente o D99 hoje, colocando o modelo em um segmento onde espaço, conforto e tecnologia pesam tanto quanto desempenho.
O novo MPV chega em seis versões, divididas entre configurações de autonomia estendida, chamadas EREV, e opções totalmente elétricas, identificadas como BEV.
A faixa de preços começa em 249.800 yuans (R$ 190.600) e chega a 319.800 yuans (R$ 244.100), já com entregas previstas para 20 de julho.
A versão EREV 480 Enjoy Edition abre a linha por 249.800 yuans (R$ 190.600), enquanto a EREV 480 Smart Edition custa 279.800 yuans (R$ 213.500).
A EREV 480 Flagship Edition sobe para 309.800 yuans (R$ 236.400), posicionando-se como a configuração de autonomia estendida mais cara do D99.
Entre os BEV, a 700 Enjoy Edition parte de 259.800 yuans (R$ 198.300), seguida pela 700 Smart Edition, de 289.800 yuans (R$ 221.200).
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A configuração mais cara é a BEV 700 Flagship Edition, oferecida por 319.800 yuans (R$ 244.100) dentro da linha recém-apresentada.
O visual aposta em uma dianteira arredondada, descrita como “bullet-head”, combinada a faróis divididos e uma assinatura luminosa horizontal superior.
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O Leapmotor D99 premium vale pelo custo-benefício, visual e tecnologia no lançamento
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As unidades principais de iluminação ficam na parte inferior e têm formato quase quadrado, enquanto a barra superior adota desenho dobrado.
Essa solução acompanha a identidade visual da Leapmotor e ajuda a diferenciar o D99 de outros MPVs chineses recentes.
A carroceria pode ser escolhida em cinco cores externas: Photoelectric White, Liquid Silver, Chenjing Blue, Skyscape Grey e Metallic Black.
Na lateral, um friso prateado desenha o arco do teto, enquanto a coluna D espessa reforça a impressão de cabine alongada.
Os trilhos das portas deslizantes ficam ocultos sob as janelas da terceira fileira, mantendo o perfil mais limpo.
O conjunto externo inclui rodas cromadas de alto brilho em formato de disco e um teto solar panorâmico de grandes dimensões.
A área translúcida do teto chega a 1,46 m² e oferece proteção contra mais de 99,9% dos raios UV.
Na traseira, a lanterna horizontal integrada se conecta ao vidro, inclui iluminação interativa inteligente ISD e traz o logotipo “LEAPMOTOR” logo abaixo.
Por dentro, o D99 reúne quadro de instrumentos digital, grande tela central flutuante, Head-Up Display e monitor de entretenimento no teto.
A cabine permite várias combinações, incluindo rebatimento plano da primeira e segunda fileiras e rebatimento a 180 graus da terceira fileira.
A segunda fileira traz poltronas de aviação zero-gravity giratórias, com ângulo de visualização de 90 graus e posição voltada à terceira fileira.
Essa configuração pode criar um ambiente face a face, complementado por uma mesa interna voltada ao uso social ou ao descanso.
Na parte eletrônica, o D99 estreia o controlador de domínio centralizado da Leapmotor, integrando cockpit e sistemas de condução assistida.
O hardware usa dois chips 8797, com 1.280 TOPS de capacidade computacional para alimentar o cockpit inteligente com grande modelo embarcado.
O pacote também inclui o grande modelo VLA voltado à condução assistida, ampliando a ambição tecnológica do novo MPV.
A versão EREV usa arquitetura de 800 V, sistema de autonomia estendida com dois motores, tração integral e tecnologia Cell-to-Chassis.
Esse conjunto trabalha com bateria de 80,3 kWh, enquanto a versão BEV adota sistema elétrico full-stack de 1.000 V.
Nos BEV, a Leapmotor estreia células super híbridas CATL de 115 kWh, combinando química NCM-LFP no pacote de baterias.
Fotos relacionadas: Leapmotor D99
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