Eficiência recorde e forte redução de componentes colocam a Geely diante de uma nova etapa na integração dos sistemas elétricos usados por seus próximos modelos.
A Geely Galaxy apresentou oficialmente o conjunto inteligente “Thunder”, desenvolvido pela InfiMotion, subsidiária do Geely Holding Group especializada em soluções de propulsão elétrica.
Segundo a fabricante, o sistema 16 em 1 alcança eficiência geral de 93,8%, estabelecendo uma nova referência entre tecnologias já preparadas para produção.
O projeto reúne 12 funções físicas e quatro capacidades de software, reduzindo a quantidade de módulos separados instalados na arquitetura do veículo.
Entre os componentes integrados estão motor, controlador, redutor, conversor DCDC, carregador de bordo, unidade de distribuição de energia e sistemas de gerenciamento das baterias.
A lista também inclui controlador do veículo, gerenciamento térmico, comando ativo de pré-carga e central responsável pela comunicação do domínio de potência.
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As quatro funções digitais abrangem gerenciamento inteligente de energia, recarga, movimento e condições gerais do sistema durante diferentes situações de utilização.
Essa integração entre áreas elimina mais de 180 componentes considerados redundantes e permite alcançar densidade de potência de aproximadamente 16 cv por quilo.
Uma carcaça de liga de magnésio envolve o conjunto, enquanto motor, redutor e suportes de fixação utilizam uma estrutura integrada para reduzir volume.
O sistema completo pesa 75 kg, número 15% inferior ao de produtos convencionais atualmente encontrados no setor, segundo os dados divulgados pela Geely.
A quantidade de cabos de alta tensão diminui 30%, enquanto a fiação de baixa tensão registra redução adicional de 15%.
Sua altura vertical fica abaixo de 32,5 cm, liberando aproximadamente 28 litros extras no porta-malas do automóvel que receber a tecnologia.
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Baseado em uma plataforma de 800 volts, o conjunto utiliza a solução “One-Chip” para acelerar a comunicação e a execução dos comandos eletrônicos.
A latência de controle, normalmente próxima de 40 milissegundos, pode cair para apenas 2 milissegundos, ampliando a rapidez das respostas do sistema.
Durante uma avaliação realizada ao redor do Lago Qinghai, um veículo equipado com a tecnologia registrou consumo energético de 8,2 kWh a cada 100 km.
A Geely ressalta que o resultado ocorreu sob condições específicas, enquanto o consumo homologado pelo ciclo chinês CLTC pode chegar a 10,7 kWh por 100 km.
Algoritmos apoiados por inteligência artificial ajustam o funcionamento em baixas temperaturas e velocidades elevadas, buscando preservar eficiência sem limitar o desempenho disponível.
Sob temperatura de -18°C, o sistema consegue armazenar energia térmica equivalente a aproximadamente 7 kWh para utilização posterior durante o funcionamento do veículo.
Esse aproveitamento reduz em mais de 40% a energia necessária para aquecer a cabine, segundo as medições apresentadas pela fabricante chinesa.
A estreia comercial ocorrerá no Geely Galaxy TT, sedã esportivo elétrico revelado neste mês como vitrine da nova arquitetura integrada.
O modelo mede 5 m de comprimento, 1,92 m de largura e 1,48 m de altura, com distância entre os eixos de 2,92 m.
A configuração com tração em duas rodas entrega aproximadamente 333 cv, enquanto a alternativa com tração integral alcança cerca de 578 cv.
Na versão mais potente, o Galaxy TT acelera de zero a 100 km/h em 3,8 segundos, conforme os números divulgados pela empresa.
Três capacidades de bateria estarão disponíveis, com 52,4 kWh, 63,8 kWh e 75,2 kWh, atendendo diferentes combinações de desempenho e autonomia.
Dependendo da configuração escolhida, o alcance declarado pelo ciclo CLTC será de 540 km, 640 km, 650 km ou 725 km.