A Smart volta às origens dos carros urbanos compactos com um novo modelo de apenas dois lugares, agora formalizado pelas autoridades chinesas antes de sua chegada ao mercado.
O #2 apareceu na nova rodada de registros divulgada pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o MIIT, revelando suas principais especificações oficiais.
Desenvolvido dentro da parceria entre Geely e Mercedes-Benz, o pequeno EV será produzido pela Zhejiang Haoqing Automotive Co., Ltd. e terá foco principalmente no deslocamento urbano.
Seu porte é realmente reduzido, com duas opções de comprimento, de 2,75 m e 2,76 m, dependendo da configuração escolhida pelo comprador.
Nas duas alternativas, a largura permanece em 1,67 m, a altura fica em 1,56 m e a distância entre-eixos mede aproximadamente 1,88 m.
O peso em ordem de marcha é de 1.130 kg, enquanto o peso bruto chega a 1.315 kg e a velocidade máxima declarada alcança 140 km/h.
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A propulsão fica por conta do motor elétrico TZ160XS00A, desenvolvido pela Infimotion (Jiaxing) Co., Ltd., com potência aproximada de 82 cv.
A energia é armazenada em uma bateria de fosfato de ferro-lítio, conhecida como LFP, cujas células individuais são fornecidas pela CATL.
A montagem completa do conjunto de bateria fica sob responsabilidade da Geely, reforçando a divisão de tarefas entre diferentes empresas envolvidas no desenvolvimento do modelo.
Informações divulgadas anteriormente indicam capacidade de 35,7 kWh para a bateria, suficiente para uma autonomia de 300 km de acordo com o ciclo WLTP.
Entre os equipamentos confirmados estão sistema ABS e Event Data Recorder, o EDR, além da possibilidade de instalação de dispositivo eletrônico ETC para cobrança automática de pedágios.
A documentação também revela diferentes possibilidades de personalização, permitindo escolher teto preto, teto na cor da carroceria ou uma configuração com cobertura rígida.
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Smart #2 elétrico de 140 km/h: compactão urbano de 2 lugares vale o custo-benefício?
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Faróis específicos, elementos decorativos laterais, acabamentos traseiros, grades dianteiras, detalhes nos retrovisores e diferentes desenhos de rodas também fazem parte das alternativas previstas.
Dependendo da versão, o #2 poderá receber sensores e câmeras adicionais, enquanto determinadas configurações permitirão justamente a retirada de parte desses componentes.
As opções de pneus incluem 165/65R15 na dianteira e 185/60R15 na traseira, além da combinação 185/50R16 e 205/45R16.
Cada conjunto de pneus corresponde a parâmetros diferentes de bitola, criando pequenas variações técnicas sem alterar a proposta essencialmente urbana do novo Smart.
O modelo já havia sido apresentado publicamente durante o Salão de Pequim deste ano, antecipando a volta da marca a um formato muito mais compacto.
Nesta semana, a Smart também iniciou uma campanha internacional pouco convencional para promover o #2, aumentando a exposição do modelo antes de sua estreia comercial.
Esse retorno aos microcarros ocorre em um momento delicado para a fabricante, cujos modelos maiores vêm encontrando dificuldades comerciais segundo informações publicadas em março.
Uma possível explicação é justamente a associação histórica do público com os pequenos Smart urbanos, imagem que o #2 recupera de maneira muito mais direta.
Diante desse cenário, o novo EV de dois lugares representa mais do que uma expansão da linha, pois recoloca a marca em um segmento fortemente ligado à sua identidade.
Smart #2: fotos do nosso arquivo
