A reconstrução da Ford na Europa ganha um novo capítulo ao aproximar ainda mais a fabricante americana da engenharia chinesa e da produção compartilhada no continente.
A marca pretende fabricar em Valência, na Espanha, um novo SUV baseado na plataforma eletrificada GEA da Geely Auto Group, dentro de uma joint venture proposta.
A GEA, sigla de Global Intelligent Electric Architecture, aceita conjuntos totalmente elétricos e híbridos plug-in e sustenta diversos modelos de nova energia da Geely.
Entre eles estão o SUV EV EX5 e os SUVs híbridos plug-in Starray, já comercializados na Europa, além de dois futuros modelos da Renault.
Esses Renault serão produzidos no Brasil por meio da cooperação entre Renault Group e Geely Auto, ampliando o alcance internacional da mesma arquitetura chinesa.
A Ford havia anunciado em julho um crossover compacto com diferentes sistemas de propulsão, lançamento previsto para 2029 e desenvolvimento realizado em parceria com a Geely.
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Segundo a fabricante americana, o modelo terá identidade própria inspirada em competições, evocando automóveis históricos da Ford como Escort, RS200 e Sierra Cosworth.
An Conghui, novo presidente do Geely Auto Group, confirmou o uso da plataforma GEA durante a apresentação de resultados da companhia em 17 de agosto.
O executivo afirmou ainda que a fábrica espanhola deverá produzir uma quantidade significativa de modelos Geely, acompanhando a estratégia de ampliar vendas fora da China.
Hoje cerca de um terço do volume da empresa vem de mercados internacionais, mas o objetivo é elevar essa participação para dois terços futuramente.
A Geely já havia anunciado dois modelos próprios para Valência, começando em 2028 pelo EX5, SUV médio EV atualmente baseado justamente na arquitetura GEA.
A Ford também planeja fabricar em Valência, a partir de 2028, um SUV com a marca Bronco, porém utilizando uma base própria e possivelmente relacionada ao atual Kuga.
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Parcerias já sustentam parte importante da estratégia europeia da Ford, incluindo um acordo com a Renault para um hatch compacto EV e um SUV relacionado em 2028.
Explorer e Capri, por sua vez, utilizam atualmente a plataforma MEB do Volkswagen Group, reforçando a disposição da empresa em compartilhar tecnologias para reduzir investimentos.
Para a Geely, produzir localmente também ajuda a desenvolver uma cadeia europeia e atender possíveis exigências “Made in Europe” propostas pela União Europeia para EVs.
A fabricação dentro do bloco ainda permitiria evitar tarifas aplicadas aos EVs importados da China, que chegam a 28,8% para a Geely, incluindo a taxa padrão de 10%.
A mesma GEA serve de base aos futuros Renault produzidos em Curitiba, onde a fabricante francesa chama sua versão modificada da arquitetura de RGEA.
A parceria brasileira anunciada no ano passado inclui uma participação de 26% da Geely na Renault do Brasil e já começou a gerar produtos localmente.
Desde junho, Curitiba também produz o pequeno EX2 baseado na GEA, ampliando a presença da tecnologia chinesa nas operações industriais brasileiras da Renault.
Pela proposta europeia, a joint venture entre Ford e Geely assumiria a operação da fábrica de Valência, com participação direta da chinesa na unidade espanhola.
A Centurion Industries, empresa controlada pela Geely, pagará à Ford € 221 milhões (R$ 1,4 bilhão) por uma fatia de 34% da instalação.
Segundo documento da Geely, a estrutura reduz riscos de execução e necessidade de capital que surgiriam caso a companhia construísse sozinha uma nova base industrial europeia.
O formato lembra a parceria firmada com a Renault na Coreia do Sul em 2022, quando a Centurion adquiriu igualmente 34% da Renault Korea Motors.
Na fábrica de Busan, a Renault produz os SUVs Grand Koleos e Filante sobre a plataforma CMA da Geely, embora modelos próprios da chinesa ainda não sejam montados ali.
Essas alianças representam uma inversão das antigas joint ventures chinesas, agora com fabricantes globais buscando custos menores e experiência em eletrificação desenvolvida por grupos da China.
A Stellantis adotou lógica semelhante com a Leapmotor, utilizando capacidade disponível em fábricas espanholas e recebendo uma plataforma chinesa para um futuro SUV Opel/Vauxhall.
A Geely pretende alcançar 400.000 veículos anuais na Europa somando Geely, Lynk & CO e Zeekr, objetivo bastante superior ao volume atual das três marcas.
Durante os primeiros seis meses, elas venderam pouco menos de 25.000 unidades na região, mais de três vezes o registrado no mesmo período anterior, segundo a Dataforce.
An também revelou que a Volvo produzirá modelos premium da Geely Auto em fábricas europeias a partir de 2028, sem identificar qual marca receberá essa capacidade.
Entre as empresas da Geely Auto, a Zeekr é a única oficialmente posicionada como premium, embora o executivo tenha evitado confirmar se será ela a beneficiada.
Ford SUV no acervo do NA
