Preço agressivo, grande autonomia elétrica e desempenho elevado colocam o novo utilitário híbrido plug-in da GWM diretamente diante de um dos principais modelos da BYD.
O Haval GWM H10 estreia na China por 201.800 yuans (R$ 152.800), valor inferior ao cobrado pela configuração com tração integral do BYD Ti7.
A faixa promocional alcança 223.800 yuans (R$ 169.500), enquanto os preços oficiais variam entre 209.800 yuans (R$ 158.900) e 231.800 yuans (R$ 175.500).
Sua carroceria monobloco utiliza a arquitetura modular GWM One, também chamada Guiyuan, preparada para cinco tipos diferentes de conjunto motriz.
A plataforma aceita motor a combustão, híbrido convencional, híbrido plug-in, propulsão totalmente elétrica e sistema alimentado por célula de combustível.
Embora o lançamento utilize tecnologia híbrida plug-in, essa flexibilidade permite que outras configurações sejam oferecidas futuramente conforme o mercado ou a região.
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A versão de cinco lugares mede 5,14 m de comprimento, 2,05 m de largura, 1,97 m de altura e possui entre-eixos de 3 m.
Uma alternativa com seis assentos amplia o comprimento para 5,30 m, mantendo o estilo robusto marcado por faróis retangulares, para-lamas largos e teto plano.
O modelo também preserva maçanetas convencionais e adota uma tampa traseira com abertura lateral, acompanhada por um estepe de tamanho integral instalado externamente.
A distância livre do solo é de 22 cm, enquanto os ângulos de entrada e saída da configuração maior chegam a 24 e 25 graus.
Na carroceria mais curta, o ângulo de saída alcança 30 graus, favorecendo o uso em terrenos que exigem maior espaço sob a parte traseira.
O peso em ordem de marcha varia entre 2.510 e 2.570 kg, conforme a disposição interna, e o peso bruto chega a 3.120 kg.
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A rigidez torcional declarada é de 4.166,2 kgfm por grau, índice superior ao informado para o Porsche 911 da geração 992.
O painel reúne uma tela central de 15,6 polegadas, quadro digital de 10,25 polegadas e head-up display com projeção equivalente a 29 polegadas.
Passageiros traseiros ainda contam com uma tela de teto de 17,3 polegadas, além de sistema de áudio formado por 21 alto-falantes.
Na versão com seis lugares, os bancos das duas primeiras fileiras oferecem aquecimento, ventilação e massagem, acompanhados por um refrigerador embutido de 7,7 litros.
O pacote Coffee Pilot 3.0 utiliza 27 sensores, incluindo um LiDAR no teto, para executar diferentes funções de auxílio ao motorista.
Entre elas está a navegação automatizada entre endereços, embora a pessoa ao volante continue responsável por acompanhar permanentemente o funcionamento do sistema.
O conjunto mecânico combina um motor a gasolina de 1,5 litro, com 167 cv, a uma transmissão híbrida DHT de quatro marchas.
Dois motores elétricos completam o sistema, entregando 136 cv no eixo dianteiro e 299 cv no traseiro, além de tração nas quatro rodas.
A potência combinada alcança 598 cv, suficiente para levar o H10 de zero a 100 km/h em 4,9 segundos.
O eixo traseiro também recebe bloqueio de diferencial eletromecânico, recurso voltado a melhorar a distribuição de força em superfícies de menor aderência.
A bateria possui 42,8 kWh e permite percorrer até 232 km no ciclo chinês CLTC usando somente energia elétrica.
Recargas em corrente contínua chegam a 120 kW, possibilitando recuperar energia equivalente a 126 km de autonomia em apenas 15 minutos.
O BYD Ti7 com tração integral utiliza uma bateria menor, de 35,6 kWh, para oferecer 190 km elétricos no mesmo padrão.
Sua potência máxima de recarga é de 72 kW, deixando o H10 em vantagem tanto na capacidade do conjunto quanto na velocidade declarada.
A nomenclatura, porém, passou por mudanças, pois o nome Haval GWM H10 venceu uma votação pública realizada anteriormente entre usuários da rede social Weibo.
Durante a apresentação oficial, a empresa adotou apenas GWM H10, apesar de os logotipos Haval permanecerem na dianteira, nas rodas e no volante.
O veículo também será comercializado pela rede Haval, tornando Haval GWM H10 a identificação mais completa para o novo utilitário.
A ofensiva mira diretamente o Ti7, que somou 94.417 unidades entregues na China durante o primeiro semestre, segundo a China EV DataTracker.
Haval H10: imagens do acervo
