A presença chinesa nos testes europeus de segurança ganha novo peso após três modelos alcançarem a classificação máxima nas avaliações mais recentes do Euro NCAP.
Os resultados divulgados em 3 de setembro seguem os novos protocolos adotados para 2026, que elevaram as exigências aplicadas aos automóveis avaliados pela entidade.
Aion UT, Geely E2 e Leapmotor B05 receberam cinco estrelas, colocando três lançamentos chineses no nível mais alto da atual metodologia europeia.
O Geely E2 é chamado Xingyuan na China e também aparece como EX2 em determinados mercados, enquanto o Leapmotor B05 recebe o nome Lafa 5 no país asiático.
A rodada ainda incluiu o Cupra Raval, que ficou com quatro estrelas utilizando os equipamentos de segurança oferecidos como padrão pela fabricante.
Equipado com o pacote opcional Safety Pack, porém, o Raval subiu para cinco estrelas graças ao reforço das tecnologias ativas para baixa velocidade e cruzamentos.
Os números também mostram como fabricantes chinesas ampliaram presença no continente, onde veículos produzidos na China já representam 7% das vendas de carros novos na União Europeia.
A participação é ainda maior no Reino Unido, chegando a quase 10%, segundo os dados destacados pelo próprio Euro NCAP durante a divulgação.
Desde 2021, a quantidade de modelos chineses encaminhados aos testes da organização aumentou quase dez vezes, acompanhando a expansão dessas marcas nos mercados europeus.
Aled Williams, diretor de programa do Euro NCAP, afirmou que os resultados mostram a continuidade do esforço das fabricantes chinesas para alcançar os padrões esperados pelos consumidores europeus.
Entre os três modelos chineses, o Aion UT registrou 66% em condução segura, 74% em prevenção de colisões e 91% em proteção.
O modelo completou a avaliação com 88% em segurança após colisões, desempenho suficiente para garantir sua classificação geral de cinco estrelas.
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Os avaliadores apontaram, contudo, forte dependência da tela central para comandos de condução, além de precisão de 68% no sistema de reconhecimento dos limites de velocidade.
O Aion UT também não oferece sistema de detecção da presença de crianças, recurso considerado na nova estrutura de avaliação adotada pelo Euro NCAP.
O Geely E2 alcançou 79% em condução segura, 72% em prevenção de colisões, 86% em proteção e expressivos 95% na etapa posterior.
Modelo mais vendido da China, o EX2 recebeu elogios pelo uso de controles físicos e pela inclusão de detecção de presença infantil como equipamento de série.
Seu sistema de frenagem automática de emergência, conhecido como AEB, apresentou alguma inconsistência, embora o carro tenha mantido níveis elevados de proteção na maioria das categorias.
Já o Leapmotor B05 marcou 66% em condução segura, 77% em prevenção de colisões, 92% em proteção e 89% na avaliação posterior.
O hatch obteve a pontuação máxima nos testes laterais contra barreira e poste, enquanto o funcionamento do AEB recebeu avaliação especialmente positiva.
Por outro lado, o B05 não utiliza sistema de retenção adaptativo para ocupantes de diferentes estaturas e poderia oferecer mais comandos físicos para controlar o sistema multimídia.
O Cupra Raval padrão ficou com 58% em condução segura, 66% em prevenção, 91% em proteção e 95% na etapa posterior.
Já com o Safety Pack, os dois primeiros indicadores avançaram para 72% e 77%, respectivamente, mantendo 91% e 95% nas outras categorias e garantindo cinco estrelas.
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