Chegar aos 97 km/h em 1,8 segundo coloca o Corvette ZR1X em uma zona onde marcas de milhões deixam de parecer inalcançáveis.
O Chevrolet Corvette já foi conhecido por enfrentar carros mais caros, depois avançou sobre supercarros e agora mira diretamente o território dos hipercarros.
A confirmação vem de testes independentes da Car and Driver, não de números divulgados pela Chevrolet, o que torna o resultado ainda mais relevante.
O ZR1X de fábrica entrega 1.267 cv, combinando 1.079 cv do V8 biturbo de virabrequim plano com motor elétrico dianteiro.
Essa configuração levou o modelo de 0 a 97 km/h em 1,8 segundo e completou os 402 m em 8,9 segundos a 249 km/h.
Bugatti, Ferrari, Lamborghini, Koenigsegg, Pagani e até EVs extremos entram nessa comparação com dificuldade para acompanhar o cupê americano.
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A Car and Driver refez o teste após engenheiros sugerirem que poeira na pista anterior teria impedido o carro de mostrar todo o potencial.
Na nova tentativa, o Corvette ficou 0,3 segundo mais rápido tanto no 0 a 97 km/h quanto nos 402 m.
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O teste ocorreu em Michigan, com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R novos instalados em rodas de fibra de carbono.
A unidade avaliada era um ZR1X com tração integral, sistema híbrido, pacote ZTK Performance e grande aerofólio traseiro.
Apesar do preparo visual, o carro usava alinhamento de rua, e não a regulagem mais extrema voltada a circuitos.
Os avaliadores selecionaram o modo mais agressivo de controle de largada, ajustado a 3.500 rpm, antes de cada passagem.
Mesmo assim, eles quase não conseguiram fazer os pneus girarem na fase de aquecimento, sinal da aderência disponível.
A publicação realizou duas medições em cada sentido para confirmar os resultados, sempre com a combinação certa de temperatura, carga e superfície.
Também era necessário manter boa porcentagem de bateria para os motores elétricos, além da temperatura adequada do motor a combustão.
Reunidos esses fatores, o ZR1X se tornou o carro de aceleração mais rápida já medido pela Car and Driver.
O Corvette superou o Lucid Air Sapphire de 1.251 cv e o Porsche Taycan Turbo GT de 1.033 cv por 0,1 segundo até 97 km/h.
O Bugatti Chiron Super Sport de 1.600 cv ficou 0,4 segundo atrás, com 2,2 segundos no mesmo registro com rollout de um pé.
Nos 402 m, o ZR1X marcou 8,9 segundos, contra 9,1 segundos do Lucid Air Sapphire e do Chiron Super Sport.
A Car and Driver também registrou 0 a 161 km/h em 3,7 segundos, 0 a 241 km/h em 8,3 segundos e 0 a 306 km/h em 20,3 segundos.
A velocidade máxima declarada pela fabricante é de 362 km/h, número expressivo para um Corvette estimado pela Chevrolet em cerca de US$ 250.000 (R$ 1,3 milhão).
Na tabela da publicação, o ZR1X testado aparece por US$ 255.960 (R$ 1,3 milhão), com frenagem de 113 km/h a zero em 41,1 m.
O Lucid Air Sapphire surge por US$ 253.400 (R$ 1,3 milhão), enquanto o Porsche Taycan Turbo GT Weissach aparece por US$ 233.395 (R$ 1,2 milhão).
O contraste mais forte vem do Bugatti Chiron Super Sport, avaliado em US$ 4.301.450 (R$ 22,2 milhões) e ainda mais lento até 97 km/h.
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