Mais do que uma simples atualização de produto, a ofensiva da Leapmotor nesta semana deixa claro que a disputa entre as novas fabricantes chinesas entra em outro patamar.
A marca apresenta de uma vez os renovados C10, C11 e C16, três modelos da linha C que chegam com mudanças visuais, mais tecnologia embarcada e foco evidente em ampliar competitividade.
No caso do C10, a faixa de preços vai de 125.800 yuans (R$ 94.400) a 142.800 yuans (R$ 107.100), posicionando o SUV como uma peça central da estratégia comercial.
A dianteira passa a usar o novo conjunto de faróis divididos chamado “Sky Light”, acompanhado por grade ativa, numa tentativa de dar identidade mais sofisticada ao utilitário.
Por dentro, o ambiente recebe acabamento em Sandstone Brown, saídas de ar ocultas e o chip Qualcomm 8295P, além de AR-HUD de 60 polegadas, quadro de instrumentos de 8,8 polegadas e tela central de 17,3 polegadas.
O modelo também incorpora o sistema integrado de controle de movimento LMC e, nas versões mais caras, traz LiDAR com chip Qualcomm 8650 para assistência à navegação em cenários completos.
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Na parte mecânica, a versão de autonomia estendida usa motor de 272 cv, entrega 290 km de alcance elétrico pelo ciclo CLTC e chega a 1.300 km de autonomia combinada.
Já o C10 totalmente elétrico trabalha com 313 cv, roda até 660 km no ciclo CLTC e ainda adiciona arquitetura de 800V ao pacote.
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Acima dele, o novo C11 parte de 143.800 yuans (R$ 107.900) e vai a 159.800 yuans (R$ 119.900), reforçando o papel da Leapmotor no segmento de SUVs médios eletrificados.
As dimensões são de 4,78 metros de comprimento, 1,905 metro de largura, 1,658 metro de altura e 2,93 metros de entre-eixos, com cabine centrada em experiência digital.
O interior reúne painel de instrumentos de 10,25 polegadas, tela central 3K de 17,3 polegadas e AR-HUD de 60 polegadas, todos operando com o chip Qualcomm 8295P.
Nas variantes superiores, o C11 também adiciona LiDAR e recursos avançados de assistência, incluindo navegação assistida em rodovias e em ambiente urbano.
Sua configuração de autonomia estendida combina motor 1.5 a combustão como extensor com propulsor elétrico de 272 cv, oferecendo 300 km em modo elétrico e 1.220 km combinados.
Na versão elétrica pura, o SUV recebe motor de 299 cv e bateria de 81,9 kWh, suficiente para alcançar 640 km no ciclo CLTC, além de suspensão dianteira duplo A e traseira multilink de cinco braços com amortecimento variável FSD.
Fechando a trinca, o C16 aparece entre 145.800 yuans (R$ 109.400) e 169.800 yuans (R$ 127.400), agora com grade frontal “Waterfall” e proposta mais refinada.
O SUV mede 4,925 metros de comprimento, 1,905 metro de largura, 1,77 metro de altura e 2,825 metros de entre-eixos, mantendo a aposta em espaço interno e versatilidade.
O habitáculo traz AR-HUD de 60 polegadas, painel de 8,8 polegadas e tela central 3K de 17,3 polegadas, com opções de cinco ou seis lugares.
Entre os destaques inéditos estão os bancos dianteiros com função gravidade zero e o sistema de som 7.1.4 Dolby Atmos com 23 alto-falantes.
No conjunto mecânico, o C16 de autonomia estendida usa motor de 272 cv e bateria de 38,9 kWh para entregar 280 km de alcance elétrico e 1.230 km combinados.
A versão elétrica pura utiliza arquitetura de 800V, motor de 313 cv e bateria de 81,9 kWh, com autonomia declarada de 630 km no ciclo CLTC.
O avanço comercial ajuda a explicar o peso desse lançamento: a Leapmotor supera 80 mil unidades vendidas em maio, lidera entre as novas forças da indústria e vê a família C ultrapassar 800 mil unidades acumuladas no mundo até o fim do mesmo mês.