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Os 10 automóveis mais vendidos a cada ano desde 2004

vw-gol-g4-700x427 Os 10 automóveis mais vendidos a cada ano desde 2004

Confira nestas listas os automóveis mais vendidos a cada ano desde 2004. Decidimos separar os 10 mais vendidos de cada ano, compreendendo um período de 10 anos de nosso mercado. Os veículos serão apenas do segmento de carros de passeio, sendo que faremos outra matéria semelhante falando apenas dos comerciais leves.



Confira abaixo os 10 automóveis mais vendidos a cada ano desde 2004:

astra-2004-700x525 Os 10 automóveis mais vendidos a cada ano desde 2004

2004

1) Gol – 177.111 unidades
2) Palio – 128.218
3) Corsa – 125.035
4) Celta – 122.691
5) Uno – 92.813
6) Fiesta – 74.254
7) Fox – 54.428
8) Siena – 40.757
9) Astra – 40.046
10) Clio – 38.208

corolla-20051-700x525 Os 10 automóveis mais vendidos a cada ano desde 2004

2005

1) Gol – 179.457 unidades
2) Corsa – 129.862
3) Palio – 126.457
4) Celta – 119.898
5) Uno – 119.496
6) Fiesta – 99.939
7) Fox – 78.242
8) Siena – 43.529
9) Corolla – 35.720
10) Clio – 35.271

corsa-2006-700x525 Os 10 automóveis mais vendidos a cada ano desde 2004

2006

1) Gol – 189.132 unidades
2) Palio – 162.728
3) Celta – 126.228
4) Uno – 115.158
5) Fox – 107.631
6) Corsa Sedan – 105.283
7) Siena – 56.358
8) Fiesta – 56.298
9) Fiesta Sedan – 40.376
10) Corsa – 37.518

fiesta-2007-700x525 Os 10 automóveis mais vendidos a cada ano desde 2004

2007

1) Gol – 243.164 unidades
2) Palio – 221.750
3) Uno – 128.524
4) Fox – 126.311
5) Celta – 126.252
6) Corsa Sedan – 116.023
7) Siena – 88.734
8) Fiesta – 68.021
9) Prisma – 54.609
10) Civic – 47.435

civic-2008-700x525 Os 10 automóveis mais vendidos a cada ano desde 2004

2008

1) Gol – 285.949 unidades
2) Palio – 197.224
3) Uno – 141.873
4) Corsa Sedan – 131.730
5) Celta – 130.387
6) Fox – 115.069
7) Siena – 95.307
8) Civic – 67.703
9) Ka – 64.887
10) Fiesta – 58.828

palio-2009-700x525 Os 10 automóveis mais vendidos a cada ano desde 2004

2009

1) Gol – 303.051 unidades
2) Palio – 203.736
3) Uno – 168.499
4) Celta – 139.420
5) Corsa Sedan – 138.010
6) Fox – 129.199
7) Siena – 116.058
8) Voyage – 85.682
9) Ka – 83.957
10) Fiesta – 73.017

fox-2010-700x525 Os 10 automóveis mais vendidos a cada ano desde 2004

2010

1) Gol – 283.783 unidades
2) Uno – 229.323
3) Celta – 155.180
4) Fox – 143.782
5) Corsa Sedan – 141.443
6) Palio – 137.519
7) Siena – 120.518
8) Fiesta – 95.505
9) Ka – 84.883
10) Voyage – 82.708

sandero-2011-700x525 Os 10 automóveis mais vendidos a cada ano desde 2004

2011

1) Gol – 293.454 unidades
2) Uno – 273.537
3) Celta – 149.044
4) Corsa Sedan – 125.777
5) Fox – 121.588
6) Palio – 105.794
7) Siena – 90.167
8) Voyage – 87.210
9) Fiesta – 86.204
10) Sandero – 81.780

uno-2012-700x525 Os 10 automóveis mais vendidos a cada ano desde 2004

2012

1) Gol – 293.293 unidades
2) Uno – 255.838
3) Palio – 186.384
4) Fox – 167.685
5) Celta – 137.617
6) Fiesta – 113.546
7) Siena – 103.547
8) Corsa Sedan – 98.551
9) Sandero – 98.442
10) Voyage – 96.394

hb20-2013-700x525 Os 10 automóveis mais vendidos a cada ano desde 2004

2013

1) Gol – 255.057 unidades
2) Uno – 184.382
3) Palio – 177.014
4) Fiesta – 136.712
5) Fox – 129.927
6) Siena – 129.825
7) Onix – 122.333
8) HB20 – 122.320
9) Sandero – 102.514
10) Voyage – 89.759

[Fonte: Fenabrave/Imagens: Alguns destaques de cada ano]

  • clipes

    Ou seja… são os mesmos carros até hoje.

    Literalmente.

    • Junoba

      Um deles que não está ali é o corsa que saiu de linha em 2012.
      Eu não sei porque tiraram ele, sendo que estava com as vendas boas.

      • 410184

        também queria entender isso , talvez tenha sido a migração da GM modelos opel para GM modelos americanos . na minha opinião tanto em design e itens construtivos foi um tiro no pé. Mas se tratando de mercado parece que não está mal não.

        • Robinho

          também não entendo…carro muito bom…

          • eloy

            se tiram o carro sao kestionados pq o carro era bom, se mantem o carro sao chamados d jurassicos…

        • americanos??????
          kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk os modelos são desenvolvidos para mercados emergente meu querido e hj é assim

          Solução caseira (brasileiros)
          Agile, Cobalt, Spin, Onix/Prisma e a caminhonetinha derivada do Agile
          Coreanos (Dawoo)
          Sonic
          Cruze
          traker
          p.s. vindo do méxico, da coreia ou feitos aqui, são projetos coreanos
          S10 e sua derivada – Tailândia

          • Filipe Augustus

            Só o Captiva é Europeu, que no caso é o Opel Antara e o Camaro que é canadense ;)

      • Ubaldir

        É… muito melhor que fazer Agile e Onix teria sido seguir com a evolução do Corsa, nos moldes do que ocorreu na Europa. Esse descolamento da GM brasileira com relação à Opel realmente foi lamentável.
        Esse Corsinha da segunda geração era um carrinho excelente, um dos melhores custo x benefício do Brasil, senão o melhor. Principalmente na versão 1.4.

      • PANDAGWALRHACKIE

        Duvido que tivesse boas vendas, tanto que tiraram de linha.

  • MarcosBittencourt

    Fato curioso:
    O único médio na lista foi o Civic 07 e 08, ano da mudança para o New Civic.
    Com certeza foi o carro que fez a concorrência se mexer.

    • klpp

      2005 teve o corolla…

    • Landrutt

      Não foi o único médio, o Astra aparece em nono lugar em 2004 e o Corolla também em nono, mas em 2005. E o New Civic foi lançado em 2006.

      • klpp

        Astra é médio? para mim é um compacto "premium". O médio da chevrolet era o vectra e agora cruze. Quem tomou o lugar do Astra foi o Sonic.

        • Matheus

          Com certeza era um médio sim, ainda mais em 99 quando era atualizado com relação ao europeu, e em 2004. O carro era muito maior que os compactos, além de ter mais espaço, equipamentos e segurança. O cruze é do tamanho do astra sedan que tivemos e não do Vectra ou "astra europeu".

        • Landrutt

          O Astra nunca foi compacto premium, sempre foi médio. O hatch concorria com Golf, Focus, Brava, Xsara, 306, depois Stilo, 307 e cia. O Astra Sedan também era médio mas a GM o posicionava como opção abaixo do Vectra. Inclusive, o Vectra a partir de 2005 era o Astra Sedan vendido no Leste Europeu e o Vectra GT era o Astra europeu de última geração, enquanto que aqui convivia com o antigo de 1998 reestilizado. A substituição do Astra (aqui de 1998-2011) pelo Sonic foi um downgrade, tiraram um médio de verdade e colocaram um compacto premium caro pelo mesmo preço.

          • klpp

            obrigado pela explicação. vivendo e aprendendo :)

            • MecanicoDigital

              Pra te deixar mais feliz, o Punto, que a Fenabrave coloca na lista dos médios, na verdade é um compacto premium, que deveria ter substituído o Palio.

              • Edson Roberto

                Que deveria ter substituido não…. que deveria ter sido a evolução do UNO!!!!!

                Inventaram de colocar o Palio para ser um carro emergente…

                • MecanicoDigital

                  Em termos … É certo que o Palio deveria ter matado o Uno, ainda na sua primeira geração, mas…

                  Lá na Itália, o subistituto do Uno atualmente é o Panda:
                  <img src="http://s2.glbimg.com/Aub2XNC7JKvG0j15YspOyKmAOgjqtLXgc1DXGD9MjApIoz-HdGixxa_8qOZvMp3w/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2012/08/29/panda.jpg"&gt;

                  E o substitudo do Palio é o Punto. Então aqui, a regra deveria ter sido a mesma.

                  • Edson Roberto

                    Em termos não. Quando o Uno foi lançado, adaptaram feixe de molas porque segundo a Fiat seria mais robusto. Só que o projeto do Palio que é eixo de torção, demonstra que a Fiat atrasou a modernidade do compacto na epoca.

                    Quando o Palio foi lançado, a Fiat tinha na Italia o Punto (que hoje seria o Punto Classic), no qual dizia que não iria suportar as buraqueiras do Brasil. Lembrando ainda que ela abriu mão do Punto para criar um Palio especifico para o Brasil.

                    Posteriormente, a Fiat lança o Fiat Panda por lá, convive com o Fiat 600 (antigo), Punto Classic e lança o Grande Punto. Hoje a linha ficou equilibrada de acordo com os atuais concorrentes tendo: Panda, Punto Classic e Grande Punto.

                    • MecanicoDigital

                      Meu Xará, vamos lá:
                      A Fiat adaptou a suspensão do 147 no nosso Uno, porque a suspensão do Uno italiano da época não aguentava a buraqueira brasileira. Como a suspensão do 147, apesar de ruim, era mais adaptada ao nosso asfalto lunar, acabou sendo a solução mais prática do que reforçar a suspensão do Uno italiano. Por isso o pneu sobressalente do nosso Uno acabou indo parar debaixo do capô. E naquela época (anos 80) não existia Palio.

                      O Punto italiano, lançado em 1993, era uma evolução da plataforma do Uno italiano, logo, tinha uma suspensão boa para as ruas européias, mas não para as brasileiras. Trazer ele pra cá seria arranjar um belo recall pra cabeça, pois teria os mesmos problemas de desenvolvimento do Uno original. O Palio foi lançado em 1996, no Brasil e outros países emergentes, logo, ele não foi um produto tão específico assim. Ele também era uma evolução dos Fiat 127/Uno, logo, foi criado para o mesmo nicho de mercado do Punto, mas como um carro mais simples e mais robusto, mas adequado a países emergentes. Neste caso, tanto o Palio quanto o Punto são substitutos do Uno. Mas como o Punto chegou no Brasil depois, e o Palio já estava na hora de ir embora, ele deveria ter substituído o Palio, que deveria ter substituído o Uno. Por isso eu disse "em termos"…

                      O Panda é um carro que existe na Europa desde 1980 como um city car, ou seja, ele era um carro mais simples e menor do que o Uno italiano. Mas como ele era um carro pequeno demais para os padrões brasileiros, a Fiat lançou aqui o Uno empobrecido. Um carro do tamanho do Uno italiano, mas com a simplicidade do Panda italiano. Logo, nosso Uno, apesar de ser muito parecido com o Uno italiano, na verdade era um Panda esticado. Então o Panda é o mais velho de todos, ele foi lançado antes do Uno, do Punto e do Palio. E atualmente não existem mais Fiat 600, Punto Classic e Grande Punto. Veja você mesmo no site da Fiat italiana: http://www.fiat.it/it/modelli

          • Drezerbini

            Muito bem explicado .. astra por sonic .. eh dificil kkk

          • Eder_

            Há cerca de três anos por 43k comprava-se um Astra 2.0, agora, dentro da GM, compra-se um Onix 1.4. Triste!

        • Diens_mg

          O último Vectra da Chevrolet, nada mais é do que o Astra Europeu da geração posterior ao astra que tínhamos aqui. O Astra sempre foi médio e aqui e em todos os mercados onde foi vendido, é europeu concorrente de Golf, 308 e até mesmo do Cruze. Com a saída da chevrolet na europa, o médio da GM continuará sendo o Opel Astra, que é um projeto diferente do Chevrolet Cruze.

          • FelipeLange

            Concordo com o Landrutt.

          • Nostress

            Projeto diferente é a maneira delicada que encontrou para dizer que o projeto do astra é superior ao do cruze, pois de fato é.

            • MM_

              Na verdade projeto diferente é a maneira errada de dizer que o projeto é o mesmo. Lógico que o Astra é superior, afinal é o diferencia da Opel/Vauxhall, entretanto o projeto é o mesmo. De onde vc acha que vem aquele arco no teto?

          • MM_

            Como assim "um projeto diferente"????

            Dá uma lida neste texto da época do lançamento.

        • Eita

          Cobalt, não Sonic.

        • Nostress

          O vectra da ultima geração era o substituto do astra europeu, e o cruze fica abaixo deste. Portanto, dentro de seu tempo, o astra é mais médio que o cruze.

          • MM_

            O Vectra da ultima geracao ERA o Astra que a GM vendeu aqui como Vectra pra enganar os t rouxas

            O Vectra de verdade foi substituido pelo Insignia. O Astra ficou táo defasado que comecou a competir em preco com compactos, até morrer de vez.

        • Você sabe que o Vectra era um "Astra esticado" né? Procura as gerações do Opel Astra e se surpreenda…

      • Pedro_Rocha

        Também prestei atenção nesses modelos e percebi que houve uma deterioração na qualidade do TOP 10, pois desde 2009 não há mais veículos médios nesse ranking.

        O mercado automotivo também sentiu os efeitos da degradação de nossa economia sob o comando do PT.

        • RJ1953

          Será?Corolla 2004=37.345, 2012= 56.370, aumento de 50 %, Civic 2004= 20.728, 2012= 50.499, aumento de 143%. O que ocorreu foi um maior poder aquisitivo dos compradores de carros mais populares.

          • Nostress

            Poder de compra? Acredito muito mais em facilitação do crédito.

        • MarcosBittencourt

          Será que é porque o dinheiro do povo esta limitado aos compactos? É a parcela que cabe no bolso?

        • Lzp

          Analise os números antes de comentar, Pedro Rocha. Veja quantos carros eram vendidos em 2002 e quantos foram vendidos em 2013. Os números estão disponíveis no site da Fenabrave para quem quiser consultar. Deve dar uns 70, 80 por cento de aumento nas vendas. Talvez você não tenha prestado tanta atenção assim.
          E antes que alguém venha com aquele mimimi de que a inadimplência disparou, os números também estão disponíveis e ela se manteve praticamente igual no período.
          Se houve degradação na economia, com certeza não foi sentida no mercado automotivo.

          • Pedro_Rocha

            Eu disse que houve uma deterioração na QUALIDADE, embora a quantidade tenha aumentado. Hoje não há veículos médios entre os mais vendidos, mas apenas modelos compactos e depenados para mercados subdesenvolvidos.

  • Incrivel como em 2 anos o Corsa despencou em vendas. Nunca entendi o porque das pessoas gostarem tanto do GOL. Sei que ele foi um bom carro e foi umdos pioneiros a usar injeção eletronica, mas poxa não faz sentido mesmo. A manutenção e semelhante aos outros em questão aos preços, a durabilidade tambem efim, não entendo.

    • herbert_mcp1

      O corsa é(foi) um otimo carro, mais a Chevrolet deixou o carro envelhecer, o modelo lançado em 2002 nunca sofreu re-estilização, (apenas um para-choque e grade), as opções de motores reduzidas ao 1.4 beberrão,

      ao mesmo tempo em que o Gol e Palio, seguiam com renovações estéticas que mantinha as vendas em alta, com chegado do Gol G5 toda a concorrência se mexeu, e a GM deu um tiro no pé com AGILIE. E convenhamos Brasileiros compram carro por ser novidade, mesmo que seja apena uma maquiagem num carro projetado em 1994

  • fip_mengo

    2009 auge do gol (G5) e 2011, foi por pouco Uno !

    • gilbertofordka

      Eu acho que o ano de 2015 muita coisa vai mudar, o Up e o Ka renovado deve diminuir muito a venda de gol, palio e uno, mudando um pouco esse top 10 e talvez até mesmo destronando enfim o Gol…

  • Landrutt

    Curioso e triste ver a decadência do Corsa C, um bom carro que foi renegado pela GM por anos a fio. Depois do seu auge em 2005 caiu bastante em 2006 e em 2007 foi substituído no top 10 pelo lixo do Celta.

    • ALVIN1982

      Tenho um Corsa Sedan Premium 1.4 Econoflex 2010 e posso te falar com todas as letras: O carrinho é bom de mais… Hoje, na categoria dele, não tem nenhum que se compara, talvez por serem obrigados a ter ABS e AB2, de resto, não fica devendo nada a nenhum. Outro carrinho honesto que eu acho é o Fiesta Sedan Rocam. Esse prestes a sair de linha, o novo Ka Sedan virá substituí-lo, porém, pode escrever, não terá o conforto e a robustez que esses carrinhos tem.

      • gilbertofordka

        Eu acho que o Fiesta Rocan só anda bem com o motor 1.6, porque os 65cv do 1.0 é triste de empurrar aquela lata toda, uma amiga minha tem um Siena EL 1.0 75cv e o carro não anda em subidas pouco acentuadas…

  • zeuslinux

    Os únicos carros decentes nesses rankings são Astra, Corolla e Civic.

    O resto é só carrocinha que vende bem aqui porque é a única coisa que a maioria consegue comprar.

    • gilbertofordka

      Astra foi mesmo um belo carro, é uma pena a GM não ter continuado com ele, sempre foi líder do segmento, mico da GM foi ter trazido o Astra pro Brasil como Vectra GT, e depois não ter continuado trazendo o Astra sempre atual com a Europa… mas ao menos o Cruze Sport6 é um belo carro!!!

      • FelipeLange

        Carros no Brasil com um mínimo de decência, na maioria a partir de médios. Concordo com o zeuslinux.

      • zeuslinux

        Eu tive Astra e Corolla nesse período citado.

        Já tive 2 Gols no período de dureza, um "quadrado" 1.6 e outro "bolinha" 1.8. O Gol conseguiu piorar bastante de uma geração para outra e depois disso desisti de qualquer carro compacto popular, mesmo não precisando de carro com muito espaço.

        Para mim não basta colocar multimídia, bancos de couro, teto solar e outros mimos num carro compacto popular e dizer que ele virou premium por isso. Além da motorização e segurança fracas, os carros compactos populares têm uma péssima dinâmica em todos os aspectos. Chega ser um crime encher um carro popular com um monte de gente e bagagem e pegar estrada, ainda mais as nossas perigosas estradas brasileiras.

  • gilbertofordka

    Fiesta Trail… talvez o pior carro já desenhado na Ford… argh!!!

  • Mc_

    Estranho que venderam 177 mil Gol em 2004 e eu não consigo achar um único dessa época que ainda esteja inteiro ou não tenha sido remexido por algum vagabundo.

    • Landrutt

      Os que não deram PT caíram nas mãos de alguns milhares de vagabundos. É difícil mesmo ver um Gol G3 que não tenha sido remexido por algum vagabundo, como você disse, parece até maldição.

      • MM_

        Hoje vi um A3 dos novos completamente manolado…. Não duvido de mais nada.

    • Eder_

      Eu acho que a durabilidade dos carros está cada vez menor. Tenho a impressão de que vejo mais Fusca da década de 70 nas ruas que Gol e cia. da década de 90 e início dos anos 2000.

    • Thiago_NCO

      Eu jamais compraria um Gol usado…
      Ô carro pra ser manolado, mal-tratado, judiado, etc…

  • Anonimo

    Acredito que o Palio tem potencial para passar o Gol em 2014.
    A Fiat será bastante agressiva para compensar a perda de mercado em 2013 e além disso o Up! deve roubar parte do volume do Gol, até porque o G4 foi descontinuado.
    Acreditem será uma briga interessante no final do ano.

    • visanpai

      Acredito que o Palio vai passar o Uno, mas o gol permanecerá na liderança enquanto não fizerem um Palio tão belo quanto ao da 3ª geração, que quase destronou o Gol. Quando a Fiat fez aquela atualização e o deixou com farol monoparábola e traseira de botijão de gás, lascou tudo.

  • coresplendor

    Aaaaa meu corsa sedan 2005 1.8 premium…. Foguete demais, pena que o substituto (ao meu ver é o sonic sedan) ainda sim deixa a desejar em alguns aspectos…

    • MecanicoDigital

      Está correto. O substituto à altura do seu Corsinha, com toda a certeza: é o Sonic, embora, como vc mesmo disse muito bem, deixe a desejar em alguns aspectos.

  • Hans

    Talvez esta seja a matéria mais "entendiante" já publicada pelo site, rsrsrsrs

    • rafa_marcao

      Mostra nosso mercadinho de m.

  • gabriel machado

    legal ver que ano passado o gol já caiu 50 mil carros em relação ao máximo vendido, quase 20%

    esse ano cairá mais com a canibalização do up, ka e da crise no mercado de automóveis

    anotem: esse ano o golzinho nao vende 200.000 unidades

  • thinkt4nk

    Estes números mostram bem como a Chevrolet veio ladeira abaixo na última década. Se mostrasse 10 anos antes desse período, seria mais chocante ainda. De filial da Opel a fábrica de monstruosidades, é difícil aceitar essa regressão.

  • kleber

    Ao longo deste dez anos a unica montadora que conseguiu manter trez carros entre os mais vendido foi a FIAT, FIAT fica esperta chegou o UP, abraço a todos como eu apaixonado por carros.

  • Robinho

    Quando vejo este ranking logo lembro: Estou no Brasil.

  • fabritch

    O Corsa em 2004 e 2005 estava contabilizado HT e SD né?

  • gcarlos

    Vai alimentar os haters….

    • rafa_marcao

      Haters não. Tristes com a realidade.

  • Rogerio

    Também seria Interessante as vendas por segmentos desse período, ver por exemplo como SUV/CROSSOVER e sedãs médios cresceram!

    Fatos relevantes nesses 10 anos:

    -Queda do Corsa C de quase 130.000 para pouco mais 37.000 de um ano para o outro.

    – Primeira vez, em um único ano, veiculo acima de 300.000 unidades vendidas (GOL) em 2010, 1º ano cheio de vendas na nova geração, e maior distância para o 2º quase 100.000.

    – Primeira vez que o 2º colocado (UNO, 1º ano cheio de vendas) mais se aproximou do 1º (GOL)

    – Recorde de vendas de sedãs compactos em 2010, com o Corsa sedan em 1º (141.443) e sua liderança de 2006-2011.

    – Únicos médios Astra (9º, 2004), Corolla (9º, 2005), e Civic (2007 10º [1º ano cheio de vendas] e 2008 8º)

    – Francês: Clio 2004 e 2005 10º / Sandero 2011=10º, 2012 e 2013= 9º.

    Mais destaques?

  • jonasperola

    Acho bonitinho esse Fiesta Trail igual da Foto da matéria.

  • Rogerio

    Fatos relevantes nesses 10 anos:

    – Queda do Corsa C de quase 130.000 para pouco mais 37.000 de um ano para o outro.
    – Primeira vez, em um único ano, veículo acima de 300.000 unidades vendidas (GOL) em 2010, 1º ano cheio de vendas na nova geração, e maior distância para o 2º quase 100.000.
    – Primeira vez que o 2º colocado (UNO, 1º ano cheio de vendas) mais se aproximou do 1º (GOL)
    – Recorde de vendas de sedãs compactos em 2010, com o Corsa sedan em 1º (141.443) e sua liderança de 2006-2011.
    – Únicos médios Astra (9º, 2004), Corolla (9º, 2005), e Civic (2007 10º [1º ano cheio de vendas]; 2008 8º)
    – Francês: Clio 2004 e 2005 10º / Sandero 2011=10º, 2012 e 2013= 9º.
    – Auge do Fiesta em 2013.

  • TankGIZMO

    Lista impressionante, muito obrigado! Os carros olhar impressionante.<img src="http://s04.flagcounter.com/mini/epU/bg_FFFFFF/txt_E1E1E1/border_FFFFFF/flags_1.jpg&quot; width="1" height="1">

  • MecanicoDigital

    Depois do Monza, estou esperando pra ver o dia em que a Chevrolet vai ter um médio tão bom (inclusive de vendas) como foi o Astra.

    • Ubaldir

      Interessante era a estratégia de vendas da GM nos anos 90. Na verdade, o legítimo substituto do Monza foi o Vectra. O Astra veio pra ficar abaixo do Vectra e acima do Corsa Sedã. E acima do Vectra tinha o Ômega. Era uma quadra de sedãs pra ocupar o mercado inteiro. O efeito japonesas foi devastador mesmo.

      • MecanicoDigital

        Some-se a isso aquela novela do governo de sobe imposto, baixa imposto, segura o câmbio, solta o cãmbio, desvaloriza a moeda, sobe os juros……
        Me lembro bem quando o Vectra tinha um excelente motor 2.0 16v, que teve que sair de linha por causa da potência que pagava mais imposto, depois teve o 2.2, muito bom também, mas que teve que sair de cena pelo mesmo motivo, mas agora era a cilindrada que taxava mais….

        Enquanto isso, as duas japas nadavam de braçada com seus pequenos motores 1.6, 1.7 e 1.8, em uma época em que carro 1.0 era regra, e qualquer coisa mais potente que isso era uma verdadeira usina de força….

    • MM_

      Meu pai tem um Vectrastra. O Cruze que tive era muito, mas muito superior a ele.

      • MecanicoDigital

        Superior sem dúvidas… mas não é a mesma coisa em relação ao mercado.
        Por isso eu disse "um médio tão bom (inclusive de vendas)…". O Cruze é sem dúvidas um excelente carro, mas não é a mesma coisa….

        Lembrando: Cada um na sua época.

  • Felipe Zei Saada

    Exatamente igual ao que era antes, com a diferença que os preços dobraram!

    • mho

      Os preços e as vendas subiram muito com o passar do tempo.

  • Heisenberg

    Enfim as vendas começam a encolher a partir de 2012.

  • eu amo fiat 147

    O sobrenome do Palio tinha que ser 'Rubinho Barrichelo', chega sempre em segundo!

  • Bruno Mello

    Triste, extremamente triste ler essa matéria.

    Só bosta sendo vendida no Brasil, só bosta, e tudo caro, pais emergente mesmo! com esse governo o mercado automotivo tende a ser a mesma bosta pra sempre.

    "ahh,mas temos carro com mesmo padrao europeu", claro que temos, por 70 mil pra cima voce pega um!

  • O carro mais vendido no mundo ate hoje é o COROLLA. Aqui o GOL e FUSCA (em sua epoca)

  • NA faz tambem a dos carro mais vendidos no mundo.

  • É a Chevrolet é a unica culpada pelo seu baixo desempenho ano a apos ano…

    A Qualidade dos carros foi caindo, a prioridade foi para carros com plataforma antiga (Celta, Agile, Classic), aumentos de preços consecutivos, e a retirada de ótimos carros do mercado como Corsa, Astra e Zafira, ultimas opções da Opel aqui no Brasil…

    O Onix seria um ótimo substituto do Corsa, se não fosse os preços que sobem a cada semana…. O celta ja deu o que tinha que dar, assim como o Classic, nem os taxistas o querem mais perto no novo Sandero e Siena Fire que entregam mais conforto….

    Sempre defendi a marca, porem hoje quero que vai pra puta que pariu, que se enterrar, va em frente….

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