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Os carros mais vendidos em março de 2018

Os carros mais vendidos em março de 2018

O mercado brasileiro reagiu bem em março, que já é o melhor mês do ano e registra alta de 31,93% numa comparação com fevereiro e 8,86% em relação ao mesmo período de 2017. No acumulado do ano, a alta é de 14,69%. Foram 200.101 automóveis e comerciais leves com um acumulado de 527.312 unidades no primeiro trimestre.


No mês passado, a GM liderou o mercado com 15,28%, mas a VW ficou bem perto com 14,43%. A Fiat ficou em terceiro com 11,65%, enquanto a Ford fechou com 9,78%. Hyundai, Renault e Toyota ficaram próximas. Nissan ficou na frente da Jeep, enquanto Mitsubishi passou Peugeot e Citroën. A Kia voltou a vender após o fim do IPI majorado e das cotas de importação. A Mercedes foi a luxuosa mais vendida e a JAC liderou entre as chinesas.

Os carros mais vendidos em março de 2018

O Onix liderou folgado com Ka em segundo e HB20 em terceiro. O Kwid emplacou bem em quinto, deixando o Polo em sexto. O Kicks liderou entre os SUVs. O Argo em 12º, enquanto o Virtus se posicionou em vigésimo. Detalhe: o Cronos já está em 30º, empatado com o City. Nos hatches médios, o Cruze foi o mais emplacado.


Nos comerciais leves, a Strada continua insuperável, seguida da Saveiro e da Toro, que ainda mantém a vice-liderança do ano no acumulado. Hilux vendeu com folga em relação a S10. Amarok e Oroch ficaram bem próximas, mas o destaque vai para a Frontier em décimo. Master e HR continuam dominando nas vans e caminhões leves.

Confira abaixo as 21 marcas, 80 automóveis e 49 comerciais leves mais vendidos em março de 2018:

Marcas

1º GM 30.572 15,28%
2º VW 28.878 14,43%
3º FIAT 23.320 11,65%
4º FORD 19.562 9,78%
5º HYUNDAI 17.464 8,73%
6º RENAULT 16.606 8,30%
7º TOYOTA 16.458 8,22%
8º HONDA 13.527 6,76%
9º NISSAN 11.024 5,51%
10º JEEP 8.903 4,45%
11º MITSUBISHI 2.285 1,14%
12º PEUGEOT 2.080 1,04%
13º CITROEN 1.751 0,88%
14º KIA 1.416 0,71%
15º M.BENZ 1.137 0,57%
16º AUDI 853 0,43%
17º BMW 825 0,41%
18º LAND ROVER 705 0,35%
19º VOLVO 450 0,22%
20º JAC 436 0,22%
21º SUZUKI 420 0,21%

Automóveis

1º GM/ONIX 12.918
2º FORD/KA 9.803
3º HYUNDAI/HB20 9.217
4º GM/PRISMA 6.616
5º RENAULT/KWID 6.454
6º VW/POLO 6.149
7º VW/GOL 5.877
8º NISSAN/KICKS 5.532
9º TOYOTA/COROLLA 5.395
10º HONDA/HR-V 5.358
11º JEEP/COMPASS 4.647
12º FIAT/ARGO 4.349
13º FIAT/MOBI 4.335
14º JEEP/RENEGADE 4.252
15º RENAULT/SANDERO 4.105
16º HYUNDAI/CRETA 3.671
17º VW/FOX/CROSS FOX 3.349
18º TOYOTA/ETIOS HB 3.229
19º FORD/KA SEDAN 3.069
20º VW/VIRTUS 3.059
21º VW/VOYAGE 2.797
22º FORD/ECOSPORT 2.796
23º HONDA/CIVIC 2.784
24º TOYOTA/ETIOS SEDAN 2.779
25º HONDA/FIT 2.612
26º NISSAN/VERSA 2.609
27º HYUNDAI/HB20S 2.509
28º GM/TRACKER 2.486
29º GM/CRUZE SEDAN 1.720
30º FIAT/CRONOS 1.579
31º HONDA/CITY 1.579
32º NISSAN/MARCH 1.553
33º VW/UP 1.551
34º RENAULT/LOGAN 1.524
35º FORD/FIESTA 1.464
36º FIAT/SIENA 1.433
37º RENAULT/CAPTUR 1.367
38º GM/SPIN 1.310
39º RENAULT/DUSTER 1.247
40º GM/COBALT 1.238
41º HONDA/WR-V 1.186
42º TOYOTA/HILUX SW4 1.042
43º FIAT/UNO 947
44º HYUNDAI/IX35 895
45º PEUGEOT/2008 808
46º MITSUBISHI/ASX 796
47º PEUGEOT/208 727
48º CITROEN/C3 716
49º KIA/SPORTAGE 632
50º CITROEN/AIRCROSS 594
51º KIA/CERATO 540
52º HYUNDAI/TUCSON 536
53º GM/CRUZE 496
54º MB/CLASSE C 437
55º LR/DISCOVERY 397
56º FIAT/DOBLO 393
57º NISSAN/SENTRA 378
58º VW/GOLF 368
59º VW/SPACEFOX 362
60º GM/TRAILBLAZER 361
61º TOYOTA/RAV4 351
62º VW/JETTA 350
63º GM/EQUINOX 349
64º BMW/X1 347
65º PEUGEOT/3008 334
66º TOYOTA/PRIUS 306
67º JAC/T40 290
68º FORD/FOCUS SEDAN 282
69º FIAT/WEEKEND 279
70º CHERY/QQ 259
71º FORD/FOCUS 257
72º FORD/FUSION 257
73º CITROEN/C4L 257
74º VOLVO/XC60 236
75º AUDI/Q3 234
76º BMW/SERIE 3 229
77º LR/EVOQUE 229
78º AUDI/A3 SEDAN 211
79º MITSUBISHI/OUTLANDER 208
80º SUZUKI/JIMNY 199

Comerciais leves

1º FIAT/STRADA 5.595
2º VW/SAVEIRO 3.671
3º FIAT/TORO 3.493
4º TOYOTA/HILUX 3.223
5º GM/S10 2.334
6º FORD/RANGER 1.266
7º VW/AMAROK 1.063
8º RENAULT/OROCH 1.058
9º MITSUBISHI/L200 965
10º NISSAN/FRONTIER 952
11º GM/MONTANA 729
12º FIAT/FIORINO 727
13º RENAULT/MASTER 578
14º HYUNDAI/HR 413
15º IVECO/DAILY 3514 186
16º RENAULT/KANGOO 164
17º KIA/K2500 154
18º CITROEN/JUMPY 137
19º FIAT/DUCATO 132
20º M.BENZ/SPRINTER 313 93
21º PEUGEOT/EXPERT 84
22º M.BENZ/SPRINTER 51
23º PEUGEOT/PARTNER 34
24º RAM/2500 17
25º RENAULT/RENAULT 14
26º JAC/v260 13
27º M.BENZ/VITO 11
28º LIFAN/FOISON 11
29º M.BENZ/SPRINTER 415 9
30º VW/EXPRESS 7
31º CITROEN/JUMPER 6
32º EFFA/K01 6
33º TOYOTA/BANDEIRANTE 5
34º EFFA/V21 4
35º FOTON/AUMARK 3.5-14DT 4
36º IVECO/DAILY 5516 3
37º M.BENZ/SPRINTER 311 3
38º EFFA/V22 3
39º JAC/T8 3
40º IVECO/DAILY 2
41º M.BENZ/SPRINTER 515 2
42º HAFEI/TOWNER 2
43º RELY/RELY PICK-UP 2
44º AGRALE/AGRALE MARRUA 1
45º FIAT/DOBLO 1
46º FIAT/TECFORM 1
47º FORD/F150 1
48º FORD/F250 1
49º FORD/TRANSIT 1

Os carros mais vendidos em março de 2018
Este texto lhe foi útil??

  • Ivan Claudio Dias Florencio

    O que um dia foi o Uno, nem 1000 unidades.

    • edgar__rj

      O que um dia foi o GOLF, nem 400 unidades.

      • Walter Augusto

        O que era pra ser líder, virou “argo” lá pra 12a posição

        • th!nk.t4nk

          Mas… Mas… Disseram aqui mesmo que o Argo ia ser líder disparado em sua categoria :(

          • Zé Mundico

            Na categoria das grandes expectativas que se transformam em grandes decepções. O carrinho consegue ser pior que o Logan. Andei num e me deu até dor de cabeça…rsrsrs

            • Gnull

              Se nas fotos já parece ruim, imagina andando kkk

            • Lucas Campos

              Menos né… conta outra pq essa não colou.

          • tiago

            A fiat disse 6.000 unidades,quem falou diferente falou por conta própria.

          • RRodrigo Souza

            nunca vi o argo vendendo bem desde o lançamento, e acredito que continuará nao vendendo o esperado,vamos ver se ele um dia vai bater a meta de 6 mil vendas por mes.

        • Maycon Farias

          Eu não comemoraria a derrota tão facilmente, nesse mês o Argo está na posição 5 e o Polo em 7, o Corolla no meio dos dois pra não saírem no tapa rsrsrsrs Será que a roda girou? No final do mês saberemos.

          • RRodrigo Souza

            Argo em 5 e polo em 7? acho mais facil o argo continuar abaixo das vendas do polo , o Argo ja vende faz tempo e até agora não conseguiu bater a meta de vendas, ai com a versao basica pé de boi quem sabe chegue proxima do polo

        • Joaquim Grillo

          o atual concorrente é lider pelo menos?

      • Leonel

        Só tem um ponto muito importante em relação ao Golf. Devido a seu posicionamento, tanto em categoria quanto em preço, ele bate de fronta com a modinha dos “SUVs”. Então, fica complicado obter boas vendas mesmo. A categoria dos médios, principalmente dos hatches médios, é bem fraca.

        Obviamente, a VWB colaborou em manter os compradores afastados do Golf devido a sua política de preço.

        • Catucadao

          quando vejo um golf na rua até fico feliz…. mais só consigo ver de golf em bairro de rico kkkk

        • Joaquim Grillo

          só tem um ponto golf é carro de fanzente apenas existem muitos concorrentes melhores e mais baratos

          • Leonel

            Isso pareceu um comentário típico de hater @joaquimgrillo:disqus .
            Cite um concorrente que seja mais barato e superior ao Golf, por gentileza.

            E por favor, compare 0 KM com 0KM e não “M1 2008 é melhor”…

            • Joaquim Grillo

              Não é hater é a realidade, é só ver que tem muitos carros de 80 mil que vende bem, se o golf fosse um carro agradável a todos ele seria lider mas não é, será que é dificil para quem gosta do modelo aceitar que não é todo mundo que gosta dele? Tem gente que prefere o Creta ao invés dele, ou de um, ou até um focus, fora as outras opções

              • Leonel

                Calma. Esta não é a discussão. Apesar de todos os problemas do país, temos a oportunidade de escolha e isso não é diferente na compra do carro. Eu não acho um cara burro comprar um HR-V ao invés de um Golf. Não é isso que estou querendo dizer. Estou falando do produto em si. Para mim, ele é o melhor hatch médio do país, com toda tranquilidade.

                O maior problema é a faixa de preço. O highline AT6, que tem o excelente 1.4 TSI, está na casa dos R$110 mil. Essa faixa de preço afasta MUITO as pessoas. Sobre os SUVs, não tem o que se discutir, virou modinha. A maioria só compra por um possível status e moda, mais nada. Eu respeito, só não sou obrigado a concordar.

                O teu comentário anterior foi que tem concorrentes melhores e mais baratos que o Golf e eu só te perguntei qual(is), mais nada.

              • Stefano

                essa é velha..seguro absurdo..não é bem assim..
                O Golf é sem dúvida o melhor hatch médio do mercado fabricado no Brasil.

      • Stefano

        em 2014 vendia em torno de 1600 unidades p/mes

      • Marcelo

        focus hatch… 71o….

    • Uno e Up acredito que foram abandonados por suas naves mães.

    • Maycon Farias

      O que um dia foi o FOCUS 257 e SIENA 1.433 kkkk

    • Raul Cotrim de Mattos

      Enquanto isso classe C vendendo quase 500, SW4 vendendo como nunca (+1000)…

      • leomix leo

        Agora que ela vai vender, a versao Diamond de super luxo, mega hiper extraordinário conforto e acabamento Premium.

      • Catucadao

        a policia tbm compra porque sempre capota umas 10 por dia kkk

      • Maycon Farias

        A SW4 vende cerca de mil a um longo tempo. Muito estável. Porém carro de milionários.

        • Jose Silva

          uns 800 devem ser vendidos por mês só em Brasília para os políticos, porque não tem condições de vender tanto assim pelo que custa.,

    • RRodrigo Souza

      esqueceu do UP tambem kkk

    • Igor Pricandi

      Concordo com você Ivan. É melancólico para um carrinho que fez história. E olha que ele tem versões bem equipadas. O erro da fiat foi criar o mobi. O certo teria sido dar um tapa no visual do uno e deixá-lo com visual de mobi. Ficaria bacaninha e teria mais espaço. O mercado não perdoa e tem lá suas razões.

    • Jose Silva

      Rapaz, em um passado não muito distante a VW emplacava 30.000 GOL por mês, hoje a somatória da VW não dá 30.000 carros. A Fiat emplacava 28.000 Palio e 20.000 Uno por mês. Hoje vendendo todos os carros não emplaca 24.000 carros. Que fase do mercado brasileiro, que fase deste pais, que crise é esta, que preços são estes…. Brasil acabou, comprar carro Zero KM hoje tem que ser tipo bitolado. Tem que gostar de carro d+ para ficar trocando seu carro em um Zero KM, ou seu carro já está bem usado e realmente precisa de um novo zero km. No mais trocar por trocar nas condições atuais é queimar dinheiro que está difícil.

      Só compensa comprar carro zero hoje no Brasil se você tiver um CNPJ, for produtor rural ou usar as vantagens do PCD caso tenha alguma deficiência ou alguém na família tiver alguma deficiência que se enquadra no programa. De resto, DEUS ME LIVRE. PCD é o que manda, carros abaixo de 70.000 com descontos que chegam a 30% e ainda isenção de IPVA. Aí sim justifica. Cronos 1.8 auto de 69.900 por 54.000, Polo TSI por 53.000, Vários carros populares na faixa de 60 a 69 mil completos por 42.000 a 55.000 com isenção de IPVA. Aí sim ainda “justifica” o que continua caro.

    • Salim Mahmood

      uno foi triturador para o Brasil

  • Rodrigo

    Polo vendendo bem, e o Virtus vendendo o dobro do Cronos.

    Pena que a VW cobra mais do que esses 2 valem, poderia voltar a liderança do mercado, baixando um pouco o preço.

    • Luiz Romeu

      Polo caiu desabou do ranking, de terceiro pra sexto, povo que comprou se arrependendo, a fila que a vw fingiu existir já evaporou, só conseguiu roubar as vendas da propria marca, do Fox. é a Canibalização de vendas, a vw não consegue concorrer num mercado competitivo com 21 marcas diferentes.

      • Victor Hugo

        Oi?!

      • Rodrigo

        Seu comentário é um pouco exagerado, visto que os dois modelos ganharam vários comparativos.

        Espero que não seja fanboy de alguma marca.

        • SDS SP

          Eu fui um dos que queimaram a língua com o volume de vendas do Polo, que anda me surpreendendo por ser um veículo relativamente caro. Vamos ver o comportamento ao longo desse ano.

        • Tochio

          Vc ainda tem duvida ?

        • Joaquim Grillo

          comparativo da vw é sempre a favor dela ja andei em carros que acho superior e mesmo assim dizem que o vw é melhor é um fenomeno a vw ou vwista é que nem fan da apple

      • Elias Silva

        Fingiu existir? To esperando meu polo desde janeiro… isso que falaram que foi suspensa as vendas do highline

        • Igor Pricandi

          Cara onde você mora? Na bolívia? Tem tudo a pronta entrega. Só não tem o highline com painel digital. Levei o meu carro para revisão e aproveitei para dar uma volta no polo. O carro é muito caro. Um confortline completo sai mais de 70 mil. Como não tem couro a css cobra 2200. Fala sério. Anda super bem, não deu pra ver como anda sobre a buraqueira porque o trajeto que a css permite é um tapete. Mas faz barulho, o vendedor veio com a conversa que era o comando variável e outros blablablás, barulho é barulho não importa de onde vem. O som do carro pelo preço é ruinzinho. Tudo bem, minha referência é o meu passat. Mas falaram muito do carro e não está no nível que apregoam.
          Se você não mora em São Paulo, venha e leve o seu. A css que eu fui é Original.

          • Elias Silva

            Pois é… não defendo nada ele, a referencia deveria ser passat para todos nós… agora o problema é que nos consumidores permitimos isso… olha o tal do kwid, como conseguiram tirar ate parafuso da roda para baratear… ai a referencia vira o kwid e tudo o resto é louco de caro… enfim, a fila existe sim e hoje vi no proprio sistema da vw… o ultimo polo highline com tela q a vw liberou éde um pedido do dia 11/01. E chegará só depois do dia 10 na ccs.

      • SDS SP

        Menos, né?
        Precisa avaliar os números absolutos os quais mostraram evolução.
        Mas como à vontade de falar “eu odeio à VW” não vem, fica com esses malabarismos.

      • Rafael Henrique Arruda

        Não fale besteira. Polo é o melhor carro que se pode comprar até 80 mil.

        • Maycon Farias

          Menos…. beeeeeeemmmmm menos.

          • Rafael Henrique Arruda

            Quais seriam os carros 0km com mais recursos que um polo TSI?

            • Maycon Farias

              O carro no geral não pode ser avaliado apenas por recursos, existe todo um conjunto como não menos importante o interior, que lamentavelmente está mais para um Gol do que para Polo. Né época que a Chery oferecia o QQ completinho perante a concorrência pelada, isso não fez dele o melhor da categoria. Além do Polo, temos Fiesta, 208, Argo, cada um com suas qualidades e recursos, mas nenhum melhor que todos pois esse ainda não existe na categoria.

              • Rafael Henrique Arruda

                Apesar do polo ter acabamento pobre, acho ele o melhor, assim como a maioria das avaliações consideram. Ele é acima da média em tudo, menos no acabamento. O 208 é beberrão e ruim de revenda. O fiesta tem câmbio mau visto no mercado e espaço interno ruim. HB já foi e o argo é um projeto de carro com aquele câmbio GSR ou o motor 1.8 lerdo e beberrão. Fiz testdrive no 3 primeiros e o unico q faz abrir um sorriso é o polo TSI.

                • Maycon Farias

                  Que bom que gostou. Eu particularmente arriscaria um mas se fosse exatamente como o Europeu que aparentemente tem um interior melhor. Aqui se eu fosse escolher um zero seria o Argo, se fosse seminovo teria dezenas e opções de médios bacanas.

                • Ilson Eric Bezerra

                  208 tem o motor mais econômico do país e vc diz que é beberrão?

                  • Ernesto

                    O 208 com motor 1.2, correto? Aí ele não é concorrente de Polo 1.0 TSi ou mesmo 1.6.

              • Realmente, o interior acaba com Polo e Virtus. Gastar R$ 60 mil num carro com “acabamento de Del Rey” (palavras da dona da pensão) é o fim da picada, mesmo com bom desempenho e recursos.

                • Mr Tony

                  Pô, Del Rey pra época tinha um ótimo acabamento. Podia ser seus defeitos, mas não acabamento.

              • Geruzzus Filho

                POLO é sim muito superior aos concorrentes que você citou. A lista de opcionais e tecnologia é de fazer inveja a muito carro grande usado (e alguns novos também!) e por uma verdadeira PECHINCHA, e é isso que está incomodando os donos de médios que posam de carrão e passam vergonha quando comparam os recursos eletrônicos de segurança e conveniência que tem os TSI. Aí ficam de “mimimi” painel isso, “mimimi” plástico daquilo.

                Não me interessa uma penteadeira de bordel com painel macio (serve pra quê mesmo?!), quero é recursos modernos de segurança, eletrônica embarcada e conveniência que se transforma em conforto.

                Esse conjunto eu só vejo no POLO TSI, pois os outros concorrentes na categoria só oferecem parte desses recursos e cobram preço semelhante.

                O interior é de GOL? Vá ver o interior do FIESTA (que beleza né?!), ÔNIX(sem palavras…), COBALT (nossa, tira até o fôlego…), SANDERO(coitado) , HB20 S/X (não tem plásticos no acabamento, juro!) e ARGO (deixa quieto…), depois venha falar aqui o “espetáculo” que são.

                O melhorzinho dessa turma aí é o 208, mas não tão mais, pois fica devendo recursos de conveniência e também é repleto de plásticos no acabamento, além de o preço ficar bem maior que o POLO mais caro a depender da versão. Então, fico com o POLO e seu acabamento de “GOL”, segundo os entendidos, pois só ele é “mal acabado”, os concorrentes são espetaculares.

                • Maycon Farias

                  Tenho quase certeza que pouca gente está sentindo inveja. Acho que carro não é uma bacia de feira, que quanto mais dentro melhor e não importa se tem partes ruins.

                  • Geruzzus Filho

                    Eu tenho certeza que está, a julgar pelos “comparativos” por aí afora com carros de categoria sempre superior. No mínimo é estranho, visto que o valor dele é parelho com seus concorrentes, que nem são citados.

                    Depende da bacia: Se forem muitos produtos de qualidade e por um preço baixo, junto com pouquíssimos produtos que podem não agradar o suficiente, mas nem por isso ruins, vai fazer bastante diferença sim.

                    • Maycon Farias

                      kkkkkkk Me deu ate fome essa salada.

              • Lucas Campos

                Interior do gol é mais bonito que o do Polo.

            • Joaquim Grillo

              TSI T.amo S.empre I.nganando para combrar mais, cara deixa de ser fanzete o TSI só faz magica no UP no polo ou golf tem muitos concorrentes que consomem o mesmo e rendem o mesmo, porém se paga menos o TSI é inflado, claro que ele anda mais porém antes um carro mais completinho do que um que só entrega motor e muito mais caro por ele.

              • Ernesto

                Depois fala que não é hater…

                • Joaquim Grillo

                  normal cresci escultando FIAT Fomos Iludidos Agora é Tard

        • MMM

          O Polo é um bom carro mas considerando que paguei 82 mil no meu Cruze, tem carros muito melhores nessa faixa de preço.

          • Luciano RC

            Pagou até caro, porque a Chevrolet fez uma queima de estoque de Cruze LT 17/18 por 78 mil reais.

          • Rafael Henrique Arruda

            Eu disse até 80 mil. Vc pagou 82 mil. Acima de 80 mil conheço varios.

            • Leandro

              Quem tem 80 tem 82. Pegar um compacto por causa de 2 mil reais de diferença é complicado.. o polo é um bom carro, mas nunca terá a qualidade de um médio. O interior dele é muito pobre, quem já teve médio não aceita ficar dentro de um interior tão simplório.

            • Stéfano

              Pára que tá feio.

            • Lucas Campos

              2 mil faz diferença??? Quem paga 80, paga 82!!! Para… ta ficando feio!

          • Robinho

            Disparado, muito melhor que um Polo.

          • Salim Mahmood

            Cruz vale 50 paus e Chevrolixo

            • MMM

              Eu ia perder meu tempo respondendo mas vi que vc só escreve bobagens, entao só bloqueei você mesmo.

            • Lucas Campos

              Então Polo vale 30! kkkk

        • José Barbosa

          hahahahahahahhahahahahahahahahaha
          hahahahahahahhahahahahahahahahaha

        • T1000

          Um gol por 80mil realmente é o melhor carro

          • Rafael Henrique Arruda

            Golzao que é vendido na Alemanha, plataforma modular, nota máxima em segurança, disco nas 4 rodas, chave presencial, shift paddles, ar digital, 4 Air bags, painel digital, multimídia de 8″. Baita golzao hein, queria ter um desse.

            • José Barbosa

              Cruze LT a 78 mil, como dito acima.
              Não dá nem para comparar a presença e desempenho (sem ter decorado o que vem na versão mais “básica”).
              Está, de toda a forma, dando 80 mil num carro que o preço de entrada é 50k, parece um gol e tem um acabamento muito pobre, que em pouco tempo tende a ser uma escola de samba, dada a qualidade do nosso asfalto.
              Duro pensar que há exatos 3 anos, pegava-se um Golf alemão por 74k.

              • Rafael Henrique Arruda

                Nao existe polo de 80k. Cruze turbo a 78k é para comprar de baciada. O mais barato que eu vi é 83k. Da mesma forma, existe cruze de 115k, então isso é relativo. Enfim, vou baixar a bola, não há nada melhor abaixo de 75k 0km, só tranqueira.

                • José Barbosa

                  Fit, 2008, Lancer (e a lista vai longe), são veículos que superam em muito o Golzão e tem versões neste preço. Depende só do público alvo, exceto aqueles que fazem questão de telinha digital que em breve vai mostrar o elevado custo de depreciação.

                  • Elias Silva

                    Lancer??? Só pode tar de sacanagem…

                    • José Barbosa

                      Tu que tá de achar que o polo se compara com Lancer! Por mais que seja um projeto já antigo, é outro nível de carro.

                  • Rafael Henrique Arruda

                    Desisto. Vc venceu, o polo é um lixo mesmo, nem sei como os europeus compram essa carroça.

                    • José Barbosa

                      Compram porque lá, com certeza, não custa esta fábula de cá. Aqui há mais veículos com custo benefício. E nem quis fazer uma lista extensa.

                    • Gil de Piento

                      Os europeus compram essa carroça porque lá ela equivale aos nossos carrinhos de rolimã Gol e Fox, e pelo equivalente ao que pagamos no Polo eles compram Golf – que aqui é carro de luxo.

                  • Geruzzus Filho

                    Acho graça quando os papagaios repetem “Golzão…Golzão…Golzão…”. E a FORD que só tem Fiestinha(KA), Fiesta(Fiesta), Fiestão(Focus) e Fiestão Extra G(Fusion)? TODOS com a MESMA aparência? Além da Chevrolet que é um “primor” de variedade entre seus modelos, nem cego se confunde com sua enorme coleção de Ônix e Prisma de todos os tamanhos com a mesma frente em TODOS, incluindo dois Ônix SUV.
                    Na Hyundai, i30 é jogo dos sete erros com o HB20.
                    Mas APENAS a VW é que tem carros “iguais” e o POLO é um “Golzão”.

                    Acabamento do Fiesta é sublime né? Do Focus também pelo que cobra ( falo nada). O do Ônix, Prisma e Colbalt, nossa… é de se estender tapete vermelho! Mas o POLO é que tem acabamento ruim.

                    É cada uma…

                    • José Barbosa

                      Quanto ao padrão de marca, o duro da VW não é o fato de que os carros mais baratos copiam o mesmo dos mais sofisticados, e sim o contrário: é aquele design pobre de lanternas e faróis que é praticamente idêntico do Gol ao Tiguan.
                      No caso da GM, ao menos, o belíssimo volante do Camaro serviu de inspiração para outros carros, até o Ônix.

                      Quanto ao polo, além de tosco e horroroso, que é uma questão de gosto (além de ser muito reto, anos 70 e ter o péssimo difusor de ar embaixo), soa-me muito pobre um carro de > 70 mil não ter aplique de couro no volante.

                    • Geruzzus Filho

                      Você é mal informado. O volante do POLO veio SIM de carros mais sofisticados da VW e também foi parar no GOL, da MESMA forma que o volante (belíssimo para você…) do Ônix veio de carros também superiores.
                      O POLO de 65mil com pacote Tech1 já tem volante em couro.
                      Sim, beleza é subjetiva. Me agrada muito o desenho do POLO junto com as lanternas e faróis, e prefiro o painel dele do que o de todos os outros concorrentes.
                      E vá se acostumando porque a tendência agora é que os novos painéis sejam horizontais.
                      Aproveite agora e dê uma olhada no painel do novo Fiesta europeu. Os difusores de ar estão na mesma posição do… adivinhe??? POLO!

                    • José Barbosa

                      Volante foi só um exemplo, eu digo toda a questão de design e identidade de marca. A VW exagera nisto, e está numa linha “simples demais”.
                      Não é padrão o volante em couro mesmo nas versões mais completas, é preciso adicionar um pacote. Isto, no longo prazo, significa desvalorização, pois trata o que deveria ser padrão do veículo como acessório.
                      É a cara do Gol. Aliás, quero até ver quanto a VW vai cobrar no 1.6 automático, que vem em breve. O 1.0 TSi tem o mesmo desempenho do 1.6 aspirado. A meu ver, dependendo de quanto a VW cobrar, em breve o Gol 1.6 AT vende mais que o Polo. Acho que apenas o 1.0 na versão top de linha foi pouco, pelo preço que estão cobrando.

                    • Geruzzus Filho

                      Simples demais para você. Para mim essa nova linha de design está belíssima e o novo Tiguan está a cara do novo POLO. LINDÃO!
                      O pacote a que você se refere é uma verdadeira “pechincha” pelos opcionais de carros bem mais caros que ele agrega ao POLO.

                      Segundo alguns, a VW é “Tudo igual” e o POLO=GOL. Certo:

                      Na GM=”Somos todos Ônix/Prisma de tamanhos variados, escolha o seu”.
                      Na FORD=”Somos todos Fiesta nos tamanhos: P/M/G e XG”.
                      Na FIAT=”Seremos todos MOBI daqui a alguns meses, estamos trabalhando pesado nisto”.

                      Motor 1.6 MSI NÃO tem desempenho igual ao 200TSI. O “0 a 100Km/h” são iguais segundo a VW porque o câmbio é manual e as marchas foram encurtadas, mas para por aí: O TSI é MUITO mais esperto, nervoso e divertido que o MSI e nas retomadas é muito mais rápido que o 1.6, que pede marcha para ganhar giro e é mais lento.

                      Além disso o TSI entrega todo o torque de 20Kgfm. já a 2000Rpm (o MSI entrega 16,5Kgfm a 4000Rpm), tem 4,9Kgfm de torque e 11cv a mais que o 1.6 aspirado, que quando ganhar o AT6 vai ficar ainda menos esperto que o 200TSI.

                    • Lucas Campos

                      O do polo é TERRÍVEL! Só isso.

                  • Geruzzus Filho

                    Fit? 2008? Lancer? Você não sabe do que está falando. Esses carros não superam o POLO em NADA. o FIT no máximo fica equivalente por ter um excelente projeto (que já está envelhecendo), mas não oferece nada de destaque em relação ao POLO além do preço e fica devendo um monte de recursos de conveniência e segurança se comparados nas versões top. (temos um FIT 2016 na família e tivemos mais dois anteriores, 2010 e 2012).
                    , Lancer virou peça de museu. O melhorzinho aí seria o 2008 e na versão THP!, mas nem ele supera o POLO em questão de modernidade de projeto segurança e opcionais. O acabamento é o mesmo do 208. Supera e muito no preço! rsrsrs…

                    • José Barbosa

                      Nada? Potëncia, desempenho, espaço, itens de conveniência etc… Ponto muito importante: segurança passiva. A não ser que o Polo seja um fenômeno de dirigibilidade entre os hatchs (e deveria ser realmente o eixo de torção mais avançado da história), não bate esta lista EXEMPLIFICATIVA. Carros que, sem ir ao Google, ficam na faixa de preço citada.
                      Fluence sai a 70 mil. Não dá nem para comparar a “nave” que ele é com o Golzão. Aliás, acho que o povo ficou bravinho por uma constatação óbvia: parecem corintianos que não gostam do Itaquerão.

                      Pode ser um bom carro, muito caro para o segmento. Para mim, muitos dos argumentos são exatamente os mesmos do Up, que é um fracasso MUNDIAL.

                    • Geruzzus Filho

                      José Barbosa, o FIT tem um motor 1.5 que é muito fraco para ele. Quando está carregado e com cinco pessoas ele sofre muito pra embalar (nós temos dois na família).

                      O 2008 é do MESMO tamanho que o 208 e só fica interessante nas versões mais caras que chegam a 100mil, além de não oferecer o que o POLO oferece por quase 30mil a menos. A diferença para o 208 é só o porta malas.

                      O Lancer é um projeto antiquado e fica devendo muito em conveniência, segurança e tecnologia (toma uma surra do POLO TSI nesse quesito).

                      Entre no site de cada fabricante e veja a lista de opcionais que cada um oferece e compare com a lista do POLO. A diferença é grande para o POLO e custando uma bagatela.

                    • José Barbosa

                      E o Fluence? Já que você vai comparar na minha lista?

                    • Geruzzus Filho

                      O Fluence é um ótimo carro, mas no site custa 100mil a versão intermediária Dynamique e mais de 100mil a Privilège. O acabamento é superior ao do POLO, mas apenas a Privilège se equipara a nível de conveniência e segurança porque a Dynamique não tem nem ESP. Além disso ele está se despedindo de nosso mercado.

                    • José Barbosa

                      hahahahahahahaha

                      Ok, tá arrependido porque não ficou sabendo que a Renault está vendendo o Dynamique a 70k e o Privilège a 76.

                      Melhor pagar 72 num polo e ainda ficar na fila de espera!

                    • Geruzzus Filho

                      Não meu caro. Esse carro é um grande mico e não vende, e nos usados ele despenca para conseguir vender. Eu não quero um, mesmo custando 76mil; Ou você acha que a Renault é “boazinha” pra estar oferecendo ele assim tão barato?!
                      O que eu te falei foi apenas em relação ao comparativo direto que você fez com o POLO, que continua sendo a minha escolha. Parceiro dele é o 408, excelente carro e muito completo, mas faz parceria com o Fluence no mercado.

                • Leandro

                  Focus 1.6, pra continuar nos médios . Open your mind.

        • Leandro

          Aí também já é demais. E o Golf 1.0?

          • Rafael Henrique Arruda

            Golf 1.0 é manual e tem q encher de opcional pra ficar bom.

            • Leandro

              Entra no Golf depois entra no Polo e posta suas impressões aqui. O Golf mais pelado esta há anos luz a frente do Polo.

              • Rafael Henrique Arruda

                Tá certo, o polo é um lixo mesmo, eu que tô cego.

                • José Barbosa

                  Ninguém falou que é lixo. Apenas que está muito mais para Golzão do que Golfinho.

                • Leandro

                  Não é lixo, só não é isso tudo. Fiz test drive nele. Tenho um focus titanium e cogitei fazer um downgrade. Aquele interior não dá. Fora outras coisa que denunciam o projeto mais refinado dos médios. O freio do Polo que testei fazia barulho quando você pisava até o final, barulho metálico. O interior todo em plastico lembra muito um carro popular, não tem painel digital que salve. A tampa do porta malas com lata aparecendo e um aplique mínimo de plástico eh feia que dói . A mala só abre na chave. Se bater e não fechar tem que apertar a chave de novo pra abrir. Poderia listar mais coisas aqui que mostram como o depenation team trabalhou no polo brasileiro pra baratear o projeto, coisa que nos médios você não vê.

                  • Leandro

                    Outra coisa, a chave presencial dele só abre as portas da frente, no focus você abre as quatro, ou seja tem sensor nas quatro portas. Coisas que o polo tem e que são melhores que o focus: painel digital, saída de ar pro banco traseiro. Desvalorização deve ser menor também. E só.

                    • José Barbosa

                      Embora o Focus seja campeão de desvalorização, acho que a versão completa do Polo também corre sério risco, pensando no histórico de Fiat e seus básicos que tinham do 1.0 fire ao 1.8 “completão” custando o dobro mas que em pouco tempo a diferença diminuía.

                    • Leandro

                      Grande problema desse preço do polo top é que ele entra na zona de carros maiores e mais refinados. Custava a vw trazer o acabamento do europeu? Os itens também, ficou muita coisa de fora, faróis , frenagem automática , painel emborrachado, motor 1.4, enfim, já que o golf está morrendo, poderia colocar o polo num patamar melhor para os órfãos de hatch médio . Vou partir pros usados ou ver se na GM dao um bom desconto no cruze. Problema que já me acostumei com os itens do focus titanium, teria que pegar a ltz do cruze, mas não sei se tem tanto desconto quanto a lt.

                    • José Barbosa

                      Não sei se é verdade, mas um conhecido meu viu Fluence a 70k. Como está saindo de linha, estão atirando para tudo quantno é lado (acho que querem desovar em PCD`s). Ele não levou (tava procurando suvinho), mas serviu para negociar noutra ccs.

                    • Leandro

                      Sim, a oferta de uma de municia pra procurar preço melhor na outra…

                    • Fluence tá com um lote desova 2018/18, de 2500 unidades, onde o Dynamic Plus sai por R$ 69.990 e o Privilége por R$ 76.990.

                    • Geruzzus Filho

                      Que estranho ler isso: “Custava a VW trazer o acabamento do europeu?”. Mas… eles são exatamente iguais no visual interno, a única diferença é o painel macio (serve pra sentar? rsrsrs…) e o colorido, que aqui seria “coisa de vi@do” ou “brega”, “horrível” etc., No resto não tem diferença.

                    • Leandro

                      Deixa passa um ano e virar uma escola de samba para você ver. Os bancos do euporeu também são aquele de Gol?

                    • Geruzzus Filho

                      Com base em quê você diz que vai virar “escola de samba”? Isso é achismo seu.
                      Os bancos não tem nada a ver com os do GOL. Entre no site da VW, coloque as duas fotos do interior do POLO e do GOL e veja que você está falando o que não sabe. Os bancos do GOL são mais finos, redondos e curtos que os do POLO.

                    • Leandro

                      Com base no acabamento de plástico, que não é tão nobre quanto o emborrachado e com o tempo faz barulho.

                    • Geruzzus Filho

                      Continua sem base para dizer que vai ser barulhento. Vai depender da qualidade da montagem e do projeto.
                      Uma camada de borracha sobre o painel não o torna mais rígido ou a prova de barulhos no futuro, serve apenas para parecer mais “sofisticado”, nada mais.

                      O FIESTA então deve estar com uma lista enorme de pessoas insatisfeitas com o painel de plástico dele fazendo bastante barulho, não é mesmo? Ou vai dizer que a qualidade do painel do FIESTA é “premium”?!

                    • Leandro

                      A borracha absorve melhor, você sabe disso. Fiesta também é péssimo em acabamento. Qualidade da montagem com material ruim não adianta nada. Continue sonhando.

                    • Geruzzus Filho

                      Não estou sonhando e ainda é muito cedo para dizer que a montagem do carro é ruim e que vai fazer barulho. Ainda não tem nada de concreto sobre isso além de achismos.

                      O carro ainda é lançamento e nenhum site ou revista disse que o material do carro é de baixa qualidade, falou inclusive que a montagem do carro era muito bem feita e usava materiais de BOA qualidade.

                      A grande maioria falou muito bem do carro, apenas disse, como você, que a SENSAÇÃO de REFINAMENTO no interior poderia ser melhor e que esperavam mais, mas NÃO que era RUIM.

                    • Leandro

                      Tem sim. lá o painel é emborrachado nas versões mais caras. Abcs

                    • Geruzzus Filho

                      E só. de resto são iguais.

                    • Leandro

                      Os faróis também sao iguais né? Não, ela colocou os leds por fora na versão brasileira pra economizar. Acha que não fez o mesmo com os materiais internos e isolamento?

                    • Geruzzus Filho

                      Estávamos falando do interior, agora você vem com o exterior. Certo:

                      Os faróis tem algo a ver com o aumento da grade para refrigeração, além do preço, que iria encarecer muito o produto.

                      Seu FOCUS também tem muita coisa que se “perdeu”, no caminho da Europa para o Brasil…

                    • Leandro

                      Ah, me diz o que o focus argentino perdeu pro europeu, por favor. Estou curioso. O que tem no titanium Plus europeu americano que não tem no nosso? Banco bege?

                    • Esse acabamento que “não serve para sentar” é bastante relevante. Muita mulher (doidinha para ter um SUV e ficar “altinha” em relação à massa) e muito tiozão (que compra Corolla porque vale, supostamente, cada centavo gasto nele) não vão comprar carro que tenha cara de produto inferior no mercado.

                      Melhor pagar 90 num carro “decente” que 60, ou 70, num carro “ruim”.

                    • Geruzzus Filho

                      O POLO não é “ruim” e nem de longe parece ser, e 10/20mil faz diferença para muita gente, mesmo as que podem pagar (a economia está mudando…).

                      Esse acabamento emborrachado está sendo posto de lado por muitas montadoras. Olhe o CRETA por exemplo, SUV altinho, desejado e comprado por muitas mulheres e vendendo “horrores” para a categoria, o painel é de PLÁSTICO DURO do mesmo jeito que o do POLO.

                      O SUV 2008 também é de PLÁSTICO DURO e vende muito bem, CAPTUR também não tem painel todo emborrachado e está vendendo bem para uma francesa. E se não me engano, o W-RV herdou o painel do FIT e também não é emborrachado.

                      Esses carros tem aparência de produto inferior? Sabemos que não.

                    • Hum, temos um “fanboy” aqui…

                    • Geruzzus Filho

                      O sensor abre as quatro portas. Basta tocar em qualquer uma das maçanetas dianteiras que abre as quatro ou somente a do motorista, se assim for programado. Não vejo muita utilidade em ter sensor nas “quatro portas”, uma vez que elas só abrião com quem estiver com a chave.

                    • Leandro

                      Abrir as quatro porta assim a chave também abre ao apertar o botão. No Focus tem sensor na quatro maçanetas. Se eu estou com meu filho no colo e quero colocá-lo na cadeirinha dele, eu só preciso encostar minha mão na porta traseira que ele abre. No Polo eu teria que ir na porta do motorista, botar a mão na maçaneta, para depois ir na porta traseira e abri-la, entende?

                  • Rafael Henrique Arruda

                    Tá certo. Acho que ninguém vai querer esse carro então, muito problemático.

                    • Leandro

                      Muita gente quer, só tem que baixar a bola por que ele não se compara a um médio. Acredite, eu cogitei trocar o meu por ele, mas quem já teve carro médio, não volta pra compacto. Se o dinheiro permitir é claro. Estou pensando seriamente em comprar um médio usado, com a grana que gastaria num Polo com todos os opcionais eu compro um Golf ou um Focus titanium Plus, que vem com xenon, Park assist, teto solar e frenagem automática, coisa que o Polo deixou na Europa.

                    • Leandro

                      O seu polo faz barulho no freio ao estacionar? Tipo, em manobras de estacionamento, quando vc pisa da para ouvir o atrito da pastilha com o disco? O que eu dirigi estava assim, queria saber se é característica do carro ou se a unidade estava com defeito.

                    • Rafael Henrique Arruda

                      O meu não recebi ainda, mas nos dois q fiz testdrive não tinha nada de errado, nenhum barulho. Na hora desanimei com o acabamento, esperava mais, mas acabei ficando.

                    • Leandro

                      Beleza, deve ser problema da unidade que eu testei. Felicidades com o novo carro, é muito bom comprar um carro novo, aproveite a sensação . Abcs

                    • Rafael Henrique Arruda

                      Depois do que eu li aqui, vou cancelar o pedido, vou pegar uma BM usada.

                    • Leandro

                      Se não foi ironia o que você disse, compre um Golf usado e seja feliz. BM vai te dar muitos custos em manutenção e seguro.

                    • Ernesto

                      Olha Rafael, o que tem de gente nesses sites de carros que acham que sabem melhor do que você o que você tem que fazer com o seu dinheiro…
                      Esse Leandro eu acho até engraçado. Se falam mal da Ford e seu powershift, ele solta os cachorros!

                  • Geruzzus Filho

                    O POLO está uma categoria abaixo de seu Focus, natural que fique devendo alguns itens e perca algo no acabamento. Como exemplo, seria o mesmo de alguém que queira trocar seu PASSAT Highline TSI em um Focus Titanium. Achará a mesma diferença que você achou do POLO (interior ruim, acabamento ruim, muito plástico e por aí vai…).

                    Não entendi essa da chave: qual o trabalho de apertar um botão na chave para abrir a tampa? Se a tampa do Focus não fechar direito, você não precisa enfiar a chave para abrir e fechar novamente? Enfiar a chave é melhor que apertar um botão???

                    • Leandro

                      Amigo, no Focus se a tampa do porta malas não fechar direito existe um botão acima da placa que serve para abrir o porta malas e te permite bater a tampa de novo. Maioria dos carros tem isso, é uma coisa básica. Não precisa enfiar a chave não. No Focus só existe um buraco de chave, na porta do motorista, para um caso hipotético de a bateria da chave presencial descarregar totalmente, coisa muito difícil de acontecer, pois antes da bateria acabar o carro avisa toda hora que a bateria da chave está fraca. No porta malas não tem buraco de chave, nem nas outras 3 portas. O Passat é superior ao Focus, sem dúvida, mas eles não custam o mesmo valor, enquanto que o Polo invade a faixa de preço dos médios, por isso a comparação. abcs

                    • Geruzzus Filho

                      Sim, eu sei. Enfiar a chave foi força de expressão. Mas não vejo isso como problema para diminuir o carro.

                      Coloquei o PASSAT porque ele está em uma faixa acima do FOCUS, mesma comparação feita por você do FOCUS com o POLO, enaltecendo as qualidades superiores do carro e dizendo que o “downgrade” não dava porque o carro era inferior em muitos aspectos, por isso o PASSAT, que assim como o FOCUS, custa mais caro.
                      .
                      A faixa que o POLO Highline “invade” com todos os pacotes e cheio de mimos é a faixa de médios que não tem nem a metade de equipamentos que ele tem e custam mais caro que ele. E se colocar o médio em pé de igualdade, o valor sobe pelo menos uns 15mil, então não é bem assim que a coisa acontece, além de o POLO ser quase tão espaçoso quanto esses médios que ele incomoda. E tem muito médio que tem empate técnico com ele no espaço interno…

                      E essa conversa de que o acabamento dele é ruim e tem muito plástico, basta ir nas concessionárias das outras marcas e ver que nenhum concorrente tem moral NENHUMA! para “falar” do POLO. Para ter acabamento melhor que o dele tem que ser de categoria superior, inferior ou igual é mimimi.

                      O curioso é que quando falam mal do POLO e o acabamento, citam carros de categoria superior e a comparação é sempre com o 1.0 aspirado e o MSI, que são bem mais simples. Estranho isso…

                • Lucas Campos

                  Não… Polo é uma maravilha! Acabamento TOOOOP! Vc entra no carro e acha que está numa BMW! Da década de 80…

              • Geruzzus Filho

                ..

        • Jurandir Filho

          Rapaz, adoro o polo, já tive um da primeira geração (hatch 2.0), um dos melhores carros que já tive, mas 80 mil nele já é demais, o comfortilne AT por 63 k já tá de bom tamanho, acima disso, não vale, mas pela economia porca da VW, o acabamento é de Gol, quer você queira ou não, até o meu finado polo em 2002 tinha acabamento melhor… Menos fanboyzismo por favor

          • klaus

            tive um também, muito bom.

          • Rafael Henrique Arruda

            Eu disse que é melhor porque no meu ponto de vista, não há nenhum carro com mais tecnologia embarcada e segurança do que ele até 80k, apesar do acabamento ruim. Eu reservei um CL por 67k, mas vou cancelar. Vou pegar uma BM série 1 usada, tem acabamento bem melhor.

            • José Barbosa

              Realmente, a sacada da Vw foi sensacional. Pegar a tela multimídia do Ônix e por no painel e vender tecnologia embarcada. Duro lembrar que a mesma empresa vendia Golf alemão pelo mesmo preço nominal há apenas 3 anos, dentre outros, possuía o mesmo TSi, mas 1.4; o DSG de 7 marchas no lugar do tiptronic, suspensão traseira multilink e por aí vai…

              • Ernesto

                José Barbosa, praticamente todas as marcas aumentaram o preço de seus carros, com raras exceções. Quanto ao Polo, em termos de segurança ele é uma das referências, então não é só porque ele tem multimídia, coisa que outros concorrentes também o tem, que ele ficou sensacional (suas palavras).

          • Geruzzus Filho

            Menos né? O interior do POLO 2002 era bom para a época dele, hoje é bem acanhado.

            O POLO não custa 80mil, mesmo a versão com opcionais de última geração que só são vistos em carros bem mais caros, acima de 100mil. E tem muitos acima deste valor que não tem nem a metade do que tem o POLO.

            O painel do Corolla é igual ao do SANTANA 96 e todo mundo acha um carrão. Lindo! rsrsrs…

            • José Barbosa

              O “completo”, mas ainda sem os opcionais, está a 72 mil com fila de espera. Para você chegar na concessionária e levar um hoje, vai ter que pagar ágio, e se fizer questão da versão mais completa passa disto, com certeza.

              A VW está caprichando na margem de lucro dos seus carros. Para dar 72k, melhor pegar um Cruze 2017/18 zero que tá na faixa de 78˜80k.

        • Stéfano

          Depende, melhor em que? Porque nessa faixa de preço ele não me seduz. Não tô dizendo que é um carro ruim, mas não tem o que eu busco.

      • MMM

        Só o Ka vendeu 3800 em MG, que na sua maioria sao carros pra locadora. Kwid também cresceu bastante.

        Dentro do segmento ainda é o líder disparado.

      • Paulo Santos

        Cuidado com os apezeiros fãs do golzao

      • matheusguila

        Oi?! Quem comprou se arrependeu?!
        Comprei e não me arrependi. Achei mais vantagem comprar o polo do que o ARGO (sem test crash e com motor 1.8 jurássico) ou o onix (tem segurança?!).
        Ah, e as filas existem sim. Eu mesmo tive que esperar pouco mais de um mês para receber o carro.

        • Luiz Romeu

          kkkk, sinto muito

          • matheusguila

            Também sinto. Pessoas estão esperando aproximadamente 3 meses e eu consegui com apenas 1 mês. E até agora estou muito satisfeito com o carro.

            • Luiz Romeu

              filas artificiais criado pra gerar um frisson, sinto muito vc foi enganado esse carro vai encalhar.

              • matheusguila

                Claro que é… Me explica uma coisa então. Meu carro é chassi final 12000 e se não estivesse vendendo bem, como pode a produção já estar no chassi 70000? Meio sem lógica não?!
                Alias, vi que você detona qualquer tipo de carro.. qual carro você possui na garagem?

      • Verdades sobre o mercado

        Bebeu ? Foi o melhor mês de vendas do Polo. Caiu de posição no ranking devido ao Kwid que a Renault parece que finalmente acertou a mão e é um carro bem mais em conta e devido ao Prisma que teve um grande volume de venda direta em março. 3.000 unidades do Fox esta excelente para um produto que esta em fim de carreira. Quanto a VW ela era terceiro em vendas ate poucos meses atrás e agora está em segundo bem próximo do líder.

        • Luiz Romeu

          para de me seguir boca de privada, vcs não enganam ninguem, outro dia pinçaram uma venda parcial pra fingir que estavam no top3, TOMA kkkkk

          • Verdades sobre o mercado

            Contra fatos não há argumentos …

            • Luiz Romeu

              invetam fatos, logo na frente a mentira cai. só lamento

      • RRodrigo Souza

        não lembro do polo em 3º lugar, lembro dele em 4º lugar. verifique as vendas dela estão boas sim então é comprovado que ela concorre sim com as 21 marcas concorrentes ,olha lá a VW ta em 2º lugar nas marcas

      • Joaquim Grillo

        pois é é o que eu reparei ja caiu ou seja fogo de palha, vai ficar sempre entre os 10 apenas

    • Saulo Gomes

      Subiu uns 2 ou 3% na participação, tem alguns lançamentos bons para saírem, se as outras não se mexerem vai ser líder mesmo. Por outro lado a FCA saiu dos 10 mais vendidos, acho que já fazia uns 40 anos que sempre tinha um FIAT entre os mais vendidos.

    • Thiago Maia

      Argo não vai pegar o polo, mas

      O Cronos vai subir, a custa de HB20s e prisma. Está com curva de vendas diárias acentuadas, mais do que o argo. Vai bater nos 3 mil após fim de versões GrandSiena

      • Saulo Gomes

        Mais fácil o Argo pegar o polo que o Cornos subir.

        • Erivelton Freitas

          Não é não! Eu tenho 99% de certeza que em 2 ou 3 meses, o Cronos estará no Top 20!

          • Saulo Gomes

            Só se fizerem igual o Argo e venderem o Cornos por uns 43.

            • Erivelton Freitas

              Você está muito pessimista. A imprensa como um todo e também canais no Youtube, falaram bem do carro, e as pessoas, quando querem saber de algo, vão na fonte. Considerando essa ‘considerável’ preferência pelos carros da FIAT, o Preço amistoso e os bons reviews, eu não duvido que chegue ao Top 20.

              • Saulo Gomes

                Imprensa hoje em dia não apita mais nada, a gente que vê que em lançamento de carro só repetem o que a montadora escreve. Vale mais boca a boca.

                • Erivelton Freitas

                  Pois eu já penso o contrário! Boca a Boca tem mais enviesamento que uma opinião mais técnica. Se fôssemos apenas pelo boca a boca, no Brasil, hoje, só existiria VW e Toyota. E desculpa, não simpatizo nem com uma e nem com a outra – embora reconheça o Virtus como um excelente acerto.

                  Já vi vídeos bem profissionais, como Emilio Camanzi, ou mesmo do Curiosidades Automotivas falando MUITO BEM do Cronos, assim como citando alguns problemas no carro. Imparciais, mostrando preço, itens de série, consumo e afins… De resto, dá pra tirar as conclusões!

  • Luciano RC

    Tem coisas que impressionam.

    Olha a Jeep… colocou o Compass e o Renegade acima de 4 mil unidades. Ambos brigando forte e vendendo muito bem.
    A Honda ainda fazendo milagre com o HR-V… colocar mais de 5 mil unidades é muito.
    Tem o Tracker vendendo 2400 unidades… para um modelo importado e que tem somente uma versão boa, é surpreendente.

    O Civic reagiu… o Corola continua soberano e os sedans compactos vem mostrando força…

    Agora o Ka passando o HB20 é sinal que a atualização vai abrir vantagem… hora da Hyundai se mexer.

    • Rafael Henrique Arruda

      Eu era um potencial comprador do hb20, mas optei pelo polo TSI. Muito mais carro. hb não tem piloto automático, shift padlles nem como opcional. 4 air bags e controle de tração e estabilidade, só na versão topo, chave presencial, nem pensar.

      • Davidsandro18

        HB20 não tem ESP e TCS nem como opcional na versão mais cara, pelo preço que cobra, fica devendo varios itens de segurança.

      • T1000

        Pra brasileiro o carro pode ser uma carroça, mas se tiver um filete de leds se torna o mais moderno do mundo.

      • duhehe

        O HB20 é um carro feito para bater o Gol, lá em 2012, conseguiu, só nascendo de novo para brigar com os carros da safra de 2018.
        Estou no segundo HB20 (antes S agora X) gosto do carro, mas por todos os cantos e ângulos a oportunidades de melhoria.

      • Filipo

        Não estou aqui pra defender Hb20, mas o Up por acaso tem “paddle shift”? Tem chave presencial? Controle de estabilidade? 4 airbags?

        • Rafael Henrique Arruda

          Desde quando o up é concorrente do HB?

          • Filipo

            Ao menos em preço eles são muito concorrentes!

            • José Barbosa

              Exato, nos preços concorrem bem.

        • O Up é subcompacto. O HB20 concorre com Polo, Argo, Onix e etc. Atualmente o HB20 é superior ao Onix, equivalente ao Ka, mas perde em detalhes pros novatos.

        • Davi Millan

          O Up! eu não sei, mas o dono dos Up! TSI eu sei que tem que os donos de HB20 não tem… Dor de cabeça! (piadinha para quem já viu meus comentários sobre meu up! tsi)

        • Ernesto

          Ele comprou um Polo Tsi e não um Up.

      • Leandro

        Polo está há anos luz do hb20 e de todos os compactos. Só nao da pra comparar com médios ..

        • Anos luz é exagero. O único Polo que brilha significativamente é o TSI, pois os demais, não destoam do que a categoria oferece.

          • Leandro

            Projeto do Polo é global, não foi feito só para o Brasil, como o HB20. HB20 tem 3 estrelas para adultos e duas para crianças, precisa dizer mais alguma coisa?

            • HB20 tem 4 estrelas. É derivado do projeto global i20, adaptado ao gosto brasileiro, tal qual o Polo, que não é igual ao Europeu, sendo apenas um modelo de aparência global, tal qual o Ka o é.

              • Leandro

                Ele tinha 3 até março de 2013, conforme link: https://www.latinncap.com/po/resultados
                Em novembro devem ter melhorado alguma coisa e ganhou mais uma estrela. Mas ainda sim, não tem as 5 para adulto e 5 para crianças que o polo tem. A estrutura do polo é igual ao europeu, tanto que levou 5 estrelas. Polo só não é igual no acabamento e itens do europeu. Não compare um projeto de 2012 (HB 20) com um de 2017 (Polo), 5 anos fazem muita diferença em qualquer indústria.

                • Obviamente que o Polo estruturalmente é mais evoluído, devido ser mais recente, todavia, de 4 para 5 estrelas não é tão preponderante assim, lembrando que o Polo 1.0 MPi e 1.6 MPi não possuem ESP de série, e as versões que não são equipadas com tal, possuem uma estrela a menos pelos critérios da Latin NCap, que deixou como nota final as 5 estrelas, justamente por ser possível equipar algum modelo da linha com tal equipamento de segurança, no caso o 1.0 TSi.

                  • Leandro

                    Ainda que a avaliação do sedam sirva para o hatch, você desconsidera as estrelas para criança: HB20 são 3 contra 5 do Polo. Enfim, os números do Polo são melhores que do HB20, tanto que este não ganha um comparativo contra o Polo. Abcs.

                    • Fiz questão de pontuar que o Polo é melhor e naturalmente deve ganhar os comparativos, todavia, não é tão superior assim, tal qual sua afirmação “anos luz” indicava. É apenas um pouco melhor, devido a evolução industrial destes cinco anos e só.

                    • Leandro

                      Ok, retiro o que eu disse. Como “ano-luz” se refere a uma medida de distância, e você parece não ter entendido a ironia, vou utilizar uma medida de tempo: Polo está 5 anos na frente do hb20.

              • Leandro

                Minto, o hb20 que tem 4 estrelas é o sedan, o hatch tem 3, conforme site da Latin NCAp:

                https(:)//www(.)latinncap(.)com/po/resultados

                Clique em “ver mais” que tem a informação.

                • Abra o parecer do HB20S e lá consta que a atualização recebida pelo modelo também altera o parecer de HB20 e HB20X por todos serem essencialmente o mesmo carro, com as mesmas características estruturais.

              • Leandro

                Hb20 que tem 4 estrelas é o seda, o hatch tem só 3.

                Procure no google o site da Latin NCAP, estou tentando postar o link aqui e estão bloqueando meu comentário.

                • As quatro estrelas do HB20S passaram a ser consideradas para o HB20, conforme parecer da propria Latin NCap.

              • Pedro154

                4 estrelas no protocolo antigo, vale ressaltar. Se testarem de novo, corre sérios riscos de desabar. O Ka tinha 4 estrelas no mesmo protocolo e no novo deu no que deu.

                • O Ka não tem reforços estruturais na lateral ainda, enquanto a linha HB20 sempre teve, logo, não deve ter alteração de nota, pois em segurança estrutural, no geral a Hyundai manda bem em todos os mercados.

      • MauroRF

        Acredite, tratei a chave presencial (tenho uma Eco Titanium) como recurso de segurança. Imagina você deixando o carro na rua e querendo entrar no carro e arrancar logo, fiz o teste e é bem rápido desde o momento em que toca na maçaneta até entrar e já apertar o botão de partida. Outro recurso que não achei que fosse tão bom é o monitor de ponto cego e o sensor de tráfego cruzado: outro dia, eu parei numa loja com aquelas vagas perpendiculares à rua na frente e, na hora de sair de ré, eu não conseguia ver direito se vinha vindo carro (era uma via movimentada). Bastou eu engatar a ré e começar a sair que ele ficava apitando (e mostrando no painel) que tinha carro vindo lateralmente. Quando parava de apitar, eu dava a ré, apitou de novo, eu parava, isso até conseguir entrar na rua e arrancar. Muito útil. E o sensor de ponto cego é bom quando surge um motoqueiro costurando no corredor, o indicador âmbar se acende e ajuda bem, além de avisar para os carros no ponto cego. Se der a seta e houver um carro/moto no ponto cego, o indicador âmbar pisca rapidamente.

    • MMM

      A Ford fez uma venda enorme de Ka em MG. Quando sair o ranking de vendas diretas, vamos conseguir separar o quanto foi pra locadoras.

      • Luciano RC

        Uma boa estratégia, já que esses números elevam a participação da marca e a imagem no mercado, melhorando sua revenda e baixando seu custo mensal (manutenção e seguro).

      • SDS SP

        Quase a metade foi na modalidade VD.
        Hoje em dia, salvo algumas exceções, para se manter no top 10, precisa ter participação nesse mercado.

        • MMM

          Sem dúvidas, não estou questionando a vice liderança do Ka, só discutindo a estratégia de cada um. Em geral HB20 tem pouca participação na VD, enquanto Onix é maior mas Ka e Gol geralmente sao bem mais altas.

          • SDS SP

            Exato, é uma boa estratégia para desovar estoques, principalmente quando há uma nova versão para entrar no mercado.
            O problema que gera distorções em certos períodos.

          • No_Name

            O Onix foi o carro mais vendido para locadoras em 2017, segundo a associação do ramo.

            • MMM

              Estou falando sobre participação nas vendas totais. Ano passado o Onix foi o carro mais vendido na modalidade Vendas Diretas, com 66.572 unidades, entretanto a participação desse tipo de vendas foi de 35,29%.
              Por outro lado, o Uno por exemplo, foi só o 7o em vendas diretas, com 24.586, mas isso representou 71,96% de todos os Unos vendidos.

              O Ka vinha como vice líder de vendas diretas no acumulado de Janeiro, com participação de 41%, pouco acima do Onix com 39%, mas eu acredito que este mes vai dar um salto enorme nesses números. Não em vendas totais, mas em proporção de vendas diretas x vendas totais.

              • No_Name

                Só para as locadoras foram 38 mil Onix desses 66,5 mil.

          • Lucas086

            Então vc nunca entrou em um patio da Movida, pq só tem sandero e hb20

            • Só a Movida que adquire HB20 com frequência, e em algumas oportunidades, a Localiza e a Unidas, os clientes apreciam o modelo, todavia todas adquirem poucas unidades, pq a Hyundai não faz preço promocional para elas, não tendo nem 20% de suas vendas na modalidade direta, isso incluindo PCD. A Hyundai vende a maior parte para Pessoa Física, consumidor final.

      • Leandro

        Venda é venda né .. se as locadoras compram dela , sinal de que o produto confiável. Tem muito Renegade em venda direta também.

        • Venda para locadoras são pouco lucrativas para as fabricantes, sendo interessante apenas para fazer girar o estoque.

        • Verdades sobre o mercado

          As grandes locadoras ficam com os carros apenas 1 ano em media, portanto confiabilidade não é tão importante. O que mais importa é desconto pois aumenta o lucro na hora de revender o carro.

      • Jurandir Filho

        Se a Ford colocar um cambio automático no Ka, acredito que passe do onix

    • Matthew

      O que mais me surpreende é que Onix e Prisma somados representam quase 64% das vendas da Chevrolet no Brasil. Embora o ticket médio destes modelos seja menor que os da Jeep, ambos são superfaturados pro nível que têm, a margem de lucro deve ser uma fábula.

      • Luciano RC

        Com certeza.

      • No_Name

        Não é grande, não. O lucro gordo está nos carros de segmento médio pra cima, pickups e crossovers. A GM até pouco tempo estava registrando altos prejuízos no Brasil, não sei como foi em 2017, mas acho difícil terem superado completamente essa situação.

        • Matthew

          Aí que você se engana. O custo de produção desses carros medíocres feito pro segmento de entrada é ridiculamente baixo. A ideia é vender carro de baixo custo a preço exorbitante, e não carro médio e de luxo pelo preço “justo”. De modo geral, a indústria automobilística trabalha com uma margem apertada. Aliás, tudo o que envolve economia hoje resulta de números relativamente pequenos. Pra você ter uma noção, o déficit do governo central do Brasil foi de 1,9% do PIB em 2017, e olha o tamanho do estrago que um singelo número que não chega nem a duas unidades está fazendo. Caso fosse 1,9% de superávit a economia estaria bombando.

          Nas finanças empresariais a situação é a mesma. O limite entre lucro e prejuízo é extremamente tênue. E como eu disse, 64% das vendas da GM no Brasil são de Onix e Prisma. Se somar Cobalt e Spin que são derivados da mesma família, dá praticamente 3/4 de tudo o que ela vende no país. Se for depender dos modelos médios, picapes e SUVs só eles estariam ferrados. Até porquê, à exceção da linha S10, todos esses modelos são importados da Argentina e do México, o que implica em custos extras de taxas aduaneiras, cotas que limitam o volume que pode ser importado, dentre outras coisas.

          • No_Name

            Falou, falou e não explicou por que a GM lucraria mais com Onix e família do que com os outros carros.
            Quanto mais barato, menor a margem de lucro. E a GMB tem o agravante que trabalham só na base dos descontos muito agressivos, seja para pf, seja para pj.
            Os carros mais caros não possuem custos de desenvolvimento e construção tão superiores aos de segmentos abaixo, são muito equivalentes em todo o processo, no entanto nesses veículos superiores a empresa embute uma série de gourmetizações e frufrus que não custam caro mas cobram caro por eles no preço final do produto, é aí que conseguem ganhar mais por unidade…
            Porém, como Onix e família vendem MUITO mais que os médios, picape e crossovers da GMB, certamente a empresa possui uma rentabilidade maior na linha de pequenos. Mas, caso o Cruze, S10 e afins vendessem tanto quanto o Onix, seriam estes a galinha dos ovos de ouro da GM.

            • Matthew

              Bom, mais claro do que expliquei é difícil. Se você não entendeu, não posso fazer nada. O preço de carro não é formado somando os custos de produção mais os impostos e só no final os caras acrescentam uma margenzinha de 4% pra repartir com os concessionários ainda por cima. Entre diferentes versões de um mesmo carro isso se torna ainda mais claro. O Onix Joy custa R$ 42.990,00, enquanto o Prisma Joy sai por R$ 47.490,00, ou seja, um acréscimo de mais de 10% pela traseira saliente. Não há absolutamente nada que justifique essa diferença de valores do ponto de vista técnico, é puramente uma decisão de posicionamento de mercado. Como sedã é visto como carro de maior sofisticação, ainda que seja da versão mais barata da marca, os caras enfiam a faca. O Onix 1.4 LT custa R$ 52.790,00 e o LTZ 58.390,00, e só muda firulas de uma versão pra outra. Detalhes cromados em maçanetas, difusores de ar, manopla do câmbio, as alças de teto, aquele banco com revestimento plástico e rodas de liga leve. Você acha mesmo que era pra dar essa diferença toda por causa de custos? É óbvio que em termos absolutos a margem de um Cruze de 100 mil reais é maior que a margem da de um Onix de 50 mil. Supondo que pra ambos a margem fosse de 10%, ganhariam 10 mil sobre o primeiro e 5 mil sobre o segundo. Mas é justamente pelo fato dos carros maiores e mais sofisticados custarem mais pra se produzir que a margem é relativamente menor. Por isso que importam poucas unidades da Equinox. É preferível vender 400 delas por mês por um preço absurdo do que tentar vender 2000 unidades dela com margem menor e obter o mesmo resultado.

              • No_Name

                “Mas é justamente pelo fato dos carros maiores e mais sofisticados custarem mais pra se produzir que a margem é relativamente menor.”
                Negativo. Leia o comentário anterior.
                O que posso concordar é quanto a precificação do Prisma. Até porque geralmente um sedã custa menos que um hatch para se produzir e não o contrário.

                • Matthew

                  Já li e reli. Pra mim você também falou, falou e não falou nada. Muita ingenuidade achar que montadora de carro no Brasil trabalha com margens apertadíssimas porque concedem descontos engana trouxa. A própria ideia de SUV que está na moda corrobora com o que eu estou dizendo. Fazem um modelo sobre a base um modelo compacto e cobram 50% mais caro por isso. O Honda Fit que já é ridículo de caro fica ainda pior com a HR-V, que nada mais é do que a sua versão anabolizada. Ou seja, é vender carro compacto a preço de médio. Essa que foi a grande sacada do segmento que não por acaso é o que mais bomba no momento. Todos os outros concorrentes é a mesma coisa. Sandero custa 55 mil, vendem Duster a quase 80k.

                  • No_Name

                    E o que comentei lá atrás? De médios pra cima, picapes e crossovers! Crossover sim é muito rentável, mas carro pequeno e barato nem tanto, a não ser um Kwid ou Etios que Renault e Toyota economizam até em coisas que são necessárias.

                    • Matthew

                      Enfim, cara, estamos falando basicamente a mesma coisa tirando um detalhe ou outro. Eu vejo que todos os carros compactos do mercado são depenados. Poderia passar a noite te dando exemplo de todas as marcas. Hyundai HB20S só tem iluminação no porta-malas na versão Premium, a Comfort 1.6 não tem. Na minha família tem Onix LT 1.4 modelo 2015 que veio de fábrica com o banco traseiro bi-partido, alças de teto para os bancos traseiros, os detalhes cromados no acabamento, iluminação no porta-malas, limpador de pára brisa com variador de intermitência, dentre outros que o modelo 2018 perdeu na mesma versão. O Joy não possui nenhum revestimento no porta-malas, fica toda a lataria exposta que nem num Fiat Uno da década de 80. E o cinto de segurança só tem regulagem de altura pro banco do motorista, no do passageiro é fixo. Se essas economias cretinas não são pra aumentar a rentabilidade ao máximo, eu não sei o que é. E os preços só aumentam, obviamente. Hoje foi a vez da Honda, por exemplo. Depenar o carro e aumentar o preço se chama inflação disfarçada, assim como o pacote da bolacha que não aumenta o preço só que vem em menor quantidade. Deveriam obrigar as montadoras a declarar o que foi retirado do carro de um ano-modelo pra outro.

                  • Leandro

                    Prefeito.

            • Dizem que o maior custo de uma empresa no Brasil é a mão de obra, e o funcionário que monta o Onix ganha o mesmo salário do que aquele que monta a S10.

              • José Barbosa

                Em qualquer empresa, a principal despesa é mão de obra.

                • Na verdade isso é mito. Eu trabalhei numa grande loja de departamentos e o maior custo era o aluguel da loja, depois vinha publicidade e depois a mão de obra. Grandes lojas como casas bahia, ponto frio e outras localizadas em grandes centros pagam fortuna em locação e publicidade.

                  • José Barbosa

                    Você está pegando a exceção da regra. Lojas de departamentos dependem de espaços grandes e centralizados (valorizados, portanto).
                    Ainda assim, se você incluir o custo geral da empresa, especialmente gerências, e áreas administrativas, capaz de pessoal ainda bater.

        • Leandro

          O custo de produção desses carros é muito baixo, deve valer metade do que cobram. Zero estrelas, rigidez nenhuma, chapas de aço da pior.qualidade, acha que é caro fazer.isso?

      • José Barbosa

        Faz parte de uma estratégia inteligente de reduzir e simplificar portifólio. VW e, principalmente, Fiat, tem vários produtos que atingem o mesmo público, você nunca sabe exatamente o que levar.

    • Tracker tem duas versões (LT e Premier) e pacote dentro delas.

      • Luciano RC

        A LT é mico… as próprias concessionárias não se interessam em vender… dão desconto na Premier.

  • Renan Ribeiro

    Toyota Rav4 351 / Chevrolet Equinox 349. Lamentável.

    • Luciano RC

      Acho que falta mais marketing por parte da Chevrolet. Porém, se vender mais Equinox, vende menos Tracker. Olha o menor vendendo 2400 unidades.

      • carlos4carros

        Mais?
        Não bastou o duelo com o 911?

        • Luciano RC

          Aquilo foi o mesmo marketing lixo do Cruze versus o Classe C.

          • carlos4carros

            O do Cruze até dá pra relevar por se tratar de um sedan com pegada esportiva. Mas o Equinox, um SUV 4×4… tinham que botar na lama, não fazer teste numa pista de corrida com um carro esportivo. O Compass, por mais urbano que seja, sempre foi mais relacionado ao off road do que à competições de velocidade.

            • Luciano RC

              Exatamente… mostrar os equipamentos, falar do espaço interno e focar mais em família. Aquele comercial mostrou que anda muito e tem gente que associa a consumo alto.

      • marcos souza

        Tambem falta um motor flex, só esse ano dois frentistas colocaram “sem querer” alcool no meu carro, fico me perguntando como um carro turbo não flex reagiria e se a garantia cobriria o motor nesses casos…

        • Luciano RC

          Besteira da Chevrolet não flexibilizar o motor do Equinox… pra ela, isso é algo simples.

    • No_Name

      E vem aí o CRV para vender praticamente o mesmo que o Equinox ou até mais oferecendo menos e custando R$ 30 mil a mais.

  • JOSE DO EGITO

    O que nao faz essas letrinhas magicas SUV olha o KWID desbancando pesos pesados em vendas

    • Luciano RC

      A vantagem dele é preço… hoje ele está bem atrativo. E como o Sandero está desatualizado, ele está sozinho na concessionária atraindo consumidor.

      • Rodrigo

        Verdade, acho o Kwid um carro super honesto, na minha opinião o melhor custo beneficio dos populares.

        • Luciano RC

          Quando se compara ao Mobi, eu prefiro o Renault Kwid.

          • Ramon Grigio

            Andei de carona num mobi 3 cil de css (banco da frente) e num kwid de ccs (banco de trás). Por mais que eu odeie admitir, se o preço fosse próximo, ficaria com o FIAT. O kwid é muito legal até se andar nele. Suspensão dura e seca e isolamento sonoro inexistente (isso pra mim é primordial). Não que o mobi seja um primor de carro (nem vou comentar o que eu acho dele).

            Sei lá…

            • Luciano RC

              Acho os dois ruins, mas prefiro o Kwid por ser menos feio.

              • Uranium

                O dia que fizer test drive nos dois, vai mudar de ideia rapidinho. O rodar do kwid lembra carro chinês.

                • Luciano RC

                  Eu fiz… fiz ainda nos primeiros Kwid, antes da onda de Recall. Achei o Kwid e o Mobi iguais… dois lixo para nosso mercado. Mas se fosse essa minhas condições, pegaria o Renault.

                  • Uranium

                    O Kwid não tem isolamento acústico algum e a vibração do motor passa toda para a cabine. A rodagem do Mobi é bem superior. Nesse segmento, o bom é ter dinheiro e partir pro Up logo, pra ter um carro bom de verdade.

                    • Luciano RC

                      Na boa… acho que se é para ter um dinheiro a mais, procurar outra coisa melhor que o up!, que também é um lixo.

                    • Pedro154

                      Eu tenho um Move up! 2018 e o carro é muito bom. Tem sim seus defeitos como qualquer carro tem, mas é muito bem construído e sua superioridade nesse aspecto em relação a outros compactos é facilmente visível. Alguém falou de isolamento acústico ali encima. Mesmo estando com o carro já a oito meses, até hoje continuo a me impressionar com o silêncio ao rodar.

                • Eu fiz no Kwid, no Mobi e no QQ, e seguramente o Kwid é melhor que o Mobi, mas surpreendentemente o QQ tinha um rodar com qualidade superior aos dois e custava menos.

                  • Uranium

                    Não fala mentira não cara, pelo amor de Deus… Já dirigi os 3, o QQ é uma porcaria, a suspensão parece um colchão de água, o carro não passa segurança nenhuma em curvas. O Kwid e o Mobi seriam equivalentes se o isolamento de ruídos e vibrações do Kwid não fosse tão nulo. O Mobi, com todos os defeitos e sendo um “remendo” em cima do Uno, é superior ao Kwid e massacra o QQ em rodagem, sem esforço algum.

                    • Tu andou no QQ novo? Pra mim o novo é superior. Tem menor ruido interior, as publicações afirmam que ele evoluiu em estabilidade, ante o anterior (e eu concordo), apenas há uma certa crítica com a suspensão de eixo rígido na traseira, onde o comportamento lembra o antigo Mille… Nada tão absurdo como afirmas. Já mudaram o perfil das rodas, hoje maiores e mais largas, e o carro não tem bateção no rodar, como ocorre com o Mobi. O acabamento do QQ é bem melhor montado e mais bonito que o do Mobi, o pior dentre os três, caindo pedaços pra todo lado (vide Longa Duração da 4 Rodas).

                      Em comportamento dinâmico, talvez o Mobi Drive, topo de linha, seja superior aos dois, mas também, 10 mil reais mais caro que o QQ topo de linha. O Mobi Easy e o Mobi Like, ambos com motor Fire perdem e feio pros equivalentes do Kwid e do QQ, devido ao acabamento deplorável, motor fraco, xoxo e beberrão, e ser barulhento.

              • Ramon Grigio

                Concordo plenamente. No visual o Kwid é muito melhor. Acho que falta refinamento nesses detalhes citados isolamento acústico, pois o barulho de rodagem invadiu a cabine. Nem ouvi muito o motor que todos criticam.

                • Luciano RC

                  Se melhorar o refinamento, o preço sobe. Carro desse dai, povo economiza até no tecido dos bancos.

            • Gil de Piento

              Se você tivesse andado no banco traseiro do Mobi, iria preferir o Kwid.

              • Ramon Grigio

                É possível. Mas precisaria de abafadores de ouvido para conviver nele hehehe.

  • carlos arriel

    Pois é! O anti Compass Equinox está mais para Eqnada! Agora, ver o Golf com essas vendas é lamentável. Também pudera, a WV se superou, como é possível fazer tanta burrice! 1.4: preço exorbitante; 1.0: somente câmbio manual; 1.6: é brincadeira. E finalmente a pá de cal: nova geração lá fora em 2019, enquanto isso aqui…

    • José Barbosa

      Equinox é muito mais car*o que Compass. Não dá para comparar.

      • carlos arriel

        Discordo.
        Jeep é uma marca consagrada mundialmente. O Compass é SUV muito bem acabado e a versão diesel ficou show! eu já tive a oportunidade de dirigir. E está vendendo bem lá fora. Apesar de preferir sedan/hatch, admito que o carro é muito bom.

        • José Barbosa

          Compass: 2.0 targshark – 166 cv e 20,5 mkgf
          Equinox: Ecotec 2.0 turbo – 262 cv e 38,5 kg de torque

          São públicos TOTALMENTE distintos. O Compass “padrão” é para alguém que foi em busca de um SUV, passou para conferir o Renegade e viu que por um pouco a mais pode levar um SUV “de verdade” e que tem vantagens em termos de custo x benefício.

          O Equinox é um carro voltado para alguém que quer migrar para um carrão ou já tem um RAV4 ou semelhantes. Além disto, a importação é a conta gotas, produto de portifólio, para tentar entender os próximos passos a dar no país.

          Nas versões mais caras, pode ser outra coisa. Mas o volume do Compass certamente não é dado por elas.

          • carlos arriel

            Quanto ao tamanho e à capacidade do porta mala, não tem discussão, é o que você disse. Entretanto, se o objetivo é encarar terra e a família é pequena, o Compass diesel dá conta do recado com distinção. Evidentemente estou falando de estradas de terra não de trilhas.

          • Thiago Maia

            O rival direto do Equinox nos EUA é o Cherokee. Sao segmento D
            COMPASS é segmento C

            E renegade e tracker são B

            Compass emparelha nele as versões mais caras

    • No_Name

      E o Equinox merecia vender bem, pois esse Compass é um embusteiro. É um carro caro com tamanho e qualidade de carro pequeno (e pudera, pois é derivado do Renegade, não há milagres).

      • carlos arriel

        Não é a minha opinião.
        O Compass é sim derivado do Renegade( também é bacana ), só que ambos foram projetados para ser SUVs legítimos. Aliás, se porventura eu for comprar um SUV o Renegade diesel me agrada bastante e é mais barato. Eu não necessito de carros espaçosos.

        • Saulo Gomes

          Tá de sacanagem, o Renegade e o Compass são feitos em cima do punto europeu, não é um projeto que nasceu para ser SUV, só adaptaram.

          • Luciano RC

            Foi desenvolvido em cima da plataforma do 500X. São modelos que nasceram na versão 4×4. Tem verdadeira capacidade off-road e os únicos no mercado a oferecer versão Diesel.

            Verdade precisa ser dita… eles são superiores nessa capacidade.

            • SDS SP

              É a plataforma SCCS, que foi desenvolvida junto com à Opel em 2005. Há variantes e dentre elas a que originou o Punto e as últimas que geraram o Renegade e Compass.
              Acho uma bobagem usar o Punto de maneira pejorativa apenas para denegrir os veículos Jeep. E mais bobagem ainda esse papo “plataformeiro”, pois quem entende sabe que hoje em dia há n variantes em varias marcas.

              • Luciano RC

                Até porque, se a plataforma é boa… não tem problema usar. A Fiat é mestre em levantar plataforma.

                • Saulo Gomes

                  Na minha terra isto se chama gambiarra.

                  • Baralho

                    Quando é feito por engenheiros com cálculos apurados, dimensionamento correto e avaliações criteriosas chama-se evolução, não gambiarra, estas são feitas em oficinas pelos mestres do metal e da mecânica, que superdimensionam suas adaptações para não darem problemas, ou apenas viram showcars pois nas ruas são impossíveis de se guiar com segurança, o que vemos na Jeep são veículos plenos e funcionais em todos seus aspectos, caso optassem por desenvolver do zero o custo seria muito maior e o ganho apenas marginal, é esta conta que foi feita na hora do desenvolvimento do projeto.

              • Saulo Gomes

                Primeiro é 2000 e não 2005. Hoje em dia é correto, a mesma plataforma é desenvolvida para vários segmentos, mas duas décadas atrás não, vide os quase 200 quilos que o renagade pesa a mais que os concorrentes, e ainda acham que o problema dele é o motor 1.8.

                • SDS SP

                  É vdd, mas é de 2002. Mas de qualquer forma, ela oferece um bom nível de segurança, apesar dos mais de 15 anos de mercado. O problema é utilizar motores subdimensionados.
                  Enfim, consumidor comum não liga para esse papo plataformeiro.

            • Saulo Gomes

              De boa, pode falar o que quiser, mas não passa de mais uma gambiara da Fiat, para subir rampa de shopping ok e é para isto que foram feitos, mas para por ai, um carro destes não dura 5 minutos em uma trilha.

              • Luciano RC

                Só pegar os vídeos amigo… eu fui ver e não comprei porque a Jeep não oferece nada de vantagem. Iria pagar 110 mil reais e achei seu concorrente por 91 mil…
                Mas um Renegade e Compass 4×4 encara muita trilha… não chega a ser um Troller, mas passa onde nenhum SUV sonha.

                • Saulo Gomes

                  Forçou bem agora, encara estrada de chão, trilha é outro nível.

                  • Luciano RC

                    Estrada de chão meu HR-V e Tracker encara… trilha, o Jeep 4×4 encara sem problemas. O grande problemas deles é atravessar trechos alagados.

                    • Saulo Gomes

                      Facão.

                    • Luciano RC

                      Dependendo do Facão, nenhum SUV ou Picape original passa. Só preparado.

                    • Saulo Gomes

                      Jimny passa. Renagade sem chance, no primeiro já ficava o parachoque.

                    • Luciano RC

                      O Jimny original também não passa… somente na versão equipada. Ai sim vira um Jipe bravo que acompanha os grandes.

                • Destes SUV’s comuns, o Duster 4X4 é o que tem melhor performance.

                  • Luciano RC

                    Amigo… olha os vídeos. O Renegade consegue ir muito mais longe que o Duster. Dos Flex, ele é o único com capacidade… agora frente aos JEEP diesel, ele nunca acompanha.

                    • Olhe os vídeos. Duster tem melhores ângulos de ataque e saída, sendo usado até mesmo para rally. Em testes, o Duster se deu melhor, tanto por isto, mesmo antigo, continua sendo oSUV Compacto 4X4 escolhido por forças policiais.

                    • Luciano RC

                      Duster vende para Policia na versão 1.6 e 4×2.

              • Leandro

                Tem vídeo do Renegade 4 x4 literalmente subindo barranco de quase 90 graus.

          • carlos arriel

            Cara, como um carro de 1600 kg, e uma boa parte desse peso é de aço especial, produzido em uma fábrica nova e moderna é um punto que tomou anabolizantes?

  • ObservadorCWB

    Para mim destacaria: Ka passando HB20…… e o Equinox ainda sofrendo para alcançar o Compass… está mais do que na hora da Hyundai implementar uma nova geração e da GM investir mais em marketing do excelente produto que tem em mãos. Caso contrário o peso Jeep contará a favor do Compass.

    • SDS SP

      Dificilmente o Equinox alcançará o Compass que é produzido localmente e com toda uma estrutura preparada para vender bastante.
      Equinox é aquele típico carro para compor portfólio e ver no que vai dar.

      • Ricardo

        Não só isso… o preço muda demais!
        Compass PJ está 95k… vai ver Equinox…
        Manter um carro de 95k vs um de 150k muda MUITO!

        • SDS SP

          Mas é justamente a produção local que permite vender carro na modalidade PJ. Duvido que o Compass venderia para a tal modalidade se fosse importado.

    • Rafael Henrique Arruda

      Tenta comprar um equinoxx premier, impossível. O carro vem a conta gotas.

  • Cleidson

    Doblo vendendo mais que Golf ahahah

    • Maycon Farias

      Efeito do filme Jurassic Word 2, os dinossauros ganham sobrevida.

    • Airplane

      Gol vendendo mais que Argo ahahah

      • Ricardo

        Gol só vende pros tiozão parados no tempo.
        Na família tem um que critica TODOS os carros menos Gol… kkkkk

        • Airplane

          Em breve com câmbio automático e venderá mais ainda …

    • Jok Jok

      Carroças Win!

  • Mabdia

    O Kwid ressurge das cinzas.

    O começo foi complicado, mas o carrinho da Renault parece estar se recuperando.

    Que venda muito e outras montadoras invistam no segmento.

    • Rodrigo

      Eu gosto desse carrinho, acho que tem custo beneficio super interessante, deveria vender mais.

  • Erasmo Artur

    3008 vendendo bem para um peugeot de 150 mil, mas acho que ainda tem potencial pra crescer.

    • Neto ®

      Vendendo MUITO bem, diga-se. Se comparar o tamanho da rede GM com o tamanho da rede Peugeot, mais ainda. Acho que a marca já deve tá pensando em nacionalizar o carro, pq a demanda tá alta pro modelo. Ao invés de ficar importando tudo da Europa, monta por aqui.

      63º GM/EQUINOX 349
      64º BMW/X1 347
      65º PEUGEOT/3008 334

      • No_Name

        No lançamento o 3008 (atual) estava vendendo próximo de 1000 unidades! Ficou assim por uns 3 ou 4 meses se não me engano.

        • Romulo’

          O 3008 tem uma entrega de 350 carros/mes, isso quando a França consegue enviar, porque na Europa a demanda continua muito alta. Ele nunca vendeu 1000/mes, porque não tem disponível.
          A Peugeot com 10x menos concessionária que a GM tá colocando pau a pau.

          • No_Name

            Procura os números de vendas lá na época do lançamento dessa atual versão do 3008.

            • Romulo’

              As vendas contabilizavam a reserva das unidades que seriam trazidas ao país, não venda mensal.

          • Luciano RC

            O 3008/5008 são excelente opções. Confesso até a melhor compra da categoria. Hoje, é a minha escola. Em Novembro se estiver vendendo bem, vou pegar um 5008 Park.

        • Leandro

          Nunca vendeu isso não cara..

          • SDS SP

            Nem carros da linha nacional vendem 1000 unidades por mês.

      • Eduardo Throne

        A Equinox desde que lançou, não consegue abastecer os concessionários. Na hora que tiver esse carro “no chão”, esse numero de vendas dela dispara.

  • No_Name

    Faz muito tempo que eu não via um ranking onde só chega na casa do milhar quase lá na trigésima posição! Hehe. Ranking bonito de se ver!
    Com o mercado comprando mais, o Onix viu sua vantagem de unidades cair consideravelmente, pois já chegou a vender quase 20 mil num único mês.

    • Neto ®

      Eu acho isso ótimo! E a Ford parece que vai jogar mais pesado ainda com as vendas diretas. Ao meu ver é a única que tem chance contra o Onix, por questão de capacidade produtiva mesmo. A não ser que a fábrica da Hyundai seja ampliada, coisa que sequer foi especulada na mídia.

  • Luciano RC

    Tem um Renault da Renault que vendeu 14 unidades. KKKKK

    • Rogério R.

      Já li que a Renault está estudando importar o Alpine A110. Será? hehehe. Ou será o novo Kangoo em testes aqui com placas verdes.

      • Luciano RC

        Pode ser… ou ouve um erro na tabela.

  • Ricardo

    VW encostando na GM, logo logo passa!

  • Erivelton Freitas

    Eu fico muito revoltado quando vejo esses rankings, sério mesmo… Me dá uma agonia profunda…

    Não tenho nada contra a Mitsubishi, inclusive, tenho muita simpatia, pois gosto do ASX, pois é um SUV médio que entrega 4X4 com um preço bem mais em conta que outros concorrentes. Também gosto da L200 Triton, e não tem um motivo certo pra isso, apenas gosto. Do mesmo jeito que amei o Eclipse Cross e torço por ele no Brasil, mas de forma alguma eu consigo aceitar que uma marca como a Mitsubishi tenha tido mais vendas que a Peugeot, simplesmente inaceitável.

    Isso é uma daquelas situações em que se pensa… O que %$$#%$#%$ Brasileiro tem na cabeça?

    Peugeot com Total Care, Recompra Garantida e Valorização de 4.000 acima da tabela Fipe, guincho 24h. Citroën com programa de garantia de até 8 anos! Não dá pra acreditar nisso!

    Mais inacreditável do que isso, é ver o 2008 vendendo mais que 208, eu realmente não entendo. Eu acho o 2008 muito bom e atraente, mas um SUV Compacto vendendo mais que um Hatch Compacto. Gente, é estranho, independente da marca ou categoria.

    Pior que isso é ver um L-I-X-O de carro, com todas as letras maiúsculas como o GM Tracker vendendo 2.400 por mês! Se mata Brasil, que não tem mais jeito não!

    • Cosi fan Tutti

      Peogeut e Citroen estão colhendo o que plantaram em varios anos de decepção, pos-venda pessimo, falta de peças etc.. Nada mais natural que as pessoas torcerem o nariz, não importa o que ofereçam. Pode falar da Mit mas ela tem um nome e reputação no off-road tanto é que o grupo Renault-Nissan comprou!

      • Raycson José Mendes de Almeida

        É incrível como as pessoas não conseguem entender que quem não tem qualidade no que entrega não dura. Ninguém faz sucesso ou fracassa no mercado por acaso. Não tem mimimi. Qualidade, confiabilidade, desempenho, durabilidade, facilidade de manutenção, garantia, e excelencia de serviços fazem a diferença.

    • José Barbosa

      Tu tem 24 anos. Então, presumo que ainda está numa fase da vida muito empolgada com carro e pensando no que o marketing faz, não em qualidades intrínsecas que o mercado observa. Em geral, ou você vai ter muito dinheiro, para perder com carro, e gostar de carro, para poder se conformar em perder tanto, ou vai adotar algumas regras simples de mercado.

      No caso da Peugeot, é uma questão de posicionamento. O 208 é vendido como um compacto “premium”, e é muito caro em relação ao que entrega. Já o 2008 é um SUVinho que custa menos que os concorrentes e é muito bonito (talvez o mais deles). Ainda assim, ela erra feio em relação ao nosso mercado (câmbio automático, só no aspirado, e lançou o veículo com AT4).

      Assim, se tu é tão rico ao ponto que pode chamar um carro de lixo, nem sei o que faz perdendo seu tempo aqui. Se é apenas uma revolta, comece a ganhar dinheiro e ver como cada marca te trata. Na GM, as pessoas querem negociar. Na revisão, às vezes até tentam enfiar coisas inúteis, mas quando recuso, não insistem. Se estou com preguiça de vender meu carro, a proposta deles não beira o absurdo. Nunca vai acontecer, como já tive no caso de um amigo, determinado reparo no motor, em garantia, cair de quase 2 mil para 300 reais, apenas porque reclamou no reclame aqui (e com pedidos para desativar a reclamação).

      Saia um pouco do marketing e vá para o mundo real. Veja o quanto oferecem, como oferecem e onde oferecem. Uma dica: o mercado já te resume bem isto. O caso mais clássico são carros que dão muita manutenção, mas ela é barata.

      • Erivelton Freitas

        Sabe, idade nem sempre é sinônimo de maturidade, e eu acho esse argumento muito fraco. Conheço homens e mulheres, com seus 40, 50 anos, que usam esse argumento de terem passado pela vida de uma maneira X ou Y para tentar diminuir, deslegitimar ou mesmo inferiorizar a opinião e vivência alheia. E muitos desses mesmos, são mais imaturos e errados que os jovens que eles tentam desesperadamente corrigir ou cobrar maturidade.

        O que eu posso tirar do Seu Comentário, é que você viveu, teve suas experiências e passou por determinadas situações que resultaram em X conclusão, pensamento e ideia. Mas isso é uma experiência sua, uma vivência sua, que de forma alguma, jamais, em hipótese nenhuma, pode ser aplicada na vida de outra pessoa ou de outras pessoas de forma generalizada.

        Sim, um dia, quando o dinheiro realmente estiver em minhas mãos, eu vou pesar prós e contras de marcas que gosto e não gosto, poderei optar conscientemente por comprar por paixão ou racionalidade e isso vai depender de tanta coisa que pode ou não acontecer até lá.

        Logo, eu não transformaria uma experiência pessoal em algo geral que é válido para todos.

        Eu gosto da Peugeot, tenho simpatia, principalmente pelo Design lindo de seus carros! Tem gente que não, que diz A, B e C da marca. OK, entendo e respeito, e acredito também que uma maioria de compradores e usuários, passaram por perrengues, do mesmo jeito que entendo, aceito e também acredito que tem gente que comprou carros Peugeot, foi bem atendido, teve peças de forma fácil e etc… E hoje, é fiel a marca. Sim, pasme, também existe casos assim…

        Mas Eu, não trabalho com generalizações ou vivências alheias. Um dia, quem sabe, eu possa ter um e dizer se é ruim ou não para mim, ou talvez nem tenha, compre de outra marca. Independente disso, a experiência será genuinamente pessoal!

        • Eduardo Throne

          Peugeot e Citroen aqui em Santa Catarina é o maior mico… Avaliação média de um Peugeot é de R$ 5 a 10 mil abaixo da FIPE. 408 aqui tem em revendas bem abaixo da FIPE e ngm quer…

        • Paulo Santos

          PSA não é uma empresa séria.

        • Ernesto

          “entendo e respeito”. Ops, aqui você mentiu, rapaz! Desde quando chamar a escolha de terceiros como lixo é respeito? Use melhor as palavras!

      • Daniel Astrauskas

        SO uma atualização o cambio já e AT6 desde o fim de 2017.
        O 2008 cresceu demais em vendas de fev,foi quase 600 e março 808 34% de aumento nas vendas.
        A peugeot esta mudando o portfólio, ela que e um publico premium.
        O 2008 e o melhor carro pelo que oferece vc acha a versão griffe por 76 a 78 automatica!

  • Rodrigo

    A Honda perdeu a chance de implementar as mesmas mudanças em segurança aplicadas no Fit e extremamente necessárias no City. Vai ficar na lanterna até a próxima geração. Isso sem falar no motor 1.0 Earthdream…

  • Cosi fan Tutti

    É serio que a Fiat esta fora do top 10 dos de passeio?

    • Saulo Gomes

      Finalmente rumo a normalidade automobilística.

      • Cosi fan Tutti

        Vc fala normalidade mundial? Pq nunca antes nesse país eu vi a Fiat fora do top 10 hehehe

        • Saulo Gomes

          Bem isto, aqui é normal Fiat entre os mais vendidos, no mundo civilizado não.

  • Luis Burro

    O q eu mais acho incrível da parte das montadoras é q algumas parecem estar cagando pro resultado!
    A Hyundai por exemplo,volta e meia perde o posto pra ford,mas nem por isto esboça qlqr reação.
    Provavelmente é por causa q prefere q aumente as vendas do Creta q dá mais lucro.
    Ou seja,elas só querem ganhar com o q já tem aí,se notam q não vão conseguir isto só aumentam o valor pra compensar a perda e só.

    • invalid_pilot

      Lógico, apenas comentarista comemora volume, o que vale é lucratividade .

      Vai ver se a Honda ta preocupada com volume.

    • A lucratividade da linha HB20 é muito superior a da linha Ka, que por vezes chega a ter 50% do volume vendido na modalidade direta, enquanto a linha HB20 dificilmente ultrapassa 20%.

  • Ricardo Blume

    Golaço da VW com o Polo. Passou (de novo!) o irmão Gol. Este por sua vez mereceria uma atenção da marca para voltar as cabeças.

    • José Barbosa

      A questão é se isto não é demanda represada… É preciso sempre esperar alguns meses. Algo que, particularmente, chamo de ˜efeito Punto˜.

    • Pedro154

      O Gol tá em alta nos corredores da VW. Esse ano chega a versão 1.6 16V AT6 e em 2020, o Gol MQB, o verdadeiro Gol G4.

  • Raycson José Mendes de Almeida

    The Toyota best seller, o absoluto!

  • Rogério R.

    Pelo o visto o público ainda está dando mais um voto de confiança para o Kwid e desda vez a Renault não pode perder esta oportunidade. Achei legal ver o Sandero 2 no top 20 mesmo sem mudanças significativas desde 2014. Acho que o Sandero 2019 que terá segundo o Car and Driver interior mais refinado, CVT e até painel digital opcional sem um aumento exorbitante de preço terá potencial para voltar ao top 10. Agora que situação difícil da Fiat! O que será que ela fará para impulsionar as vendas de Argo e Mobi.

    • Verdades sobre o mercado

      Mobi a Fiat já fez ha alguns meses: descontos generosos para venda direta. Para o Argo só resta seguir o mesmo caminho pois a Fiat errou no lançamento com uma precificação errada, tanto é que no Cronos a Fiat ja foi com menos sede ao pote.

  • Verdades sobre o mercado

    Realmente Voyage ja era, ta igual Uno só vende para frotista. Agora chamar o Virtus de fracassado sendo que é o segundo sedan mais vendido entre os compactos e pequenos é muita raiva da VW. E o Cronos é ainda o primeiro mes de vendas. Vai aprender a fazer leitura de mercado antes de postar tanta bobagem.

    • Luiz Romeu

      vc é boca de privada tipico de sindicalista do ABC

      • Verdades sobre o mercado

        Quem está falando m…. é você… dizer que o Virtus é fracassado sendo que começou muito bem em vendas e o Cronos ainda é o primeiro mês de vendas, ou seja, não dá para afirmar que é um fracasso.

  • Verdades sobre o mercado

    Você toma alucinógenos ? Que comentário mais sem pé nem cabeça!

    • Mr. Pennybags

      Tb quero fumar desse! É bom dar uma viajada assim pra outro planeta de vez em qdo!

    • Luiz Romeu

      ola marketeiro boca de prrivada da vw, vc é um robot? se não é responda

      • Verdades sobre o mercado

        Pelo jeito o cérebro já derreteu mesmo …

  • Pedro154

    Como? O_o

  • Ivan Claudio Dias Florencio

    Uno caindo e o Gol firme, Palio já era e vieram para derrubar o Gol, parece que o Polo fez bem ao Gol.

  • Edivaldo Souza

    Não sou fa da VW, mas uma coisa é precoso admitir se a vw melhorar o fator preço, com certeza iria dar trabalho para GM, haja vista que o Fox com duas versões está vendendo mais de 3000 unidades, não que o Fox esteja barato mas vai e vem tem promoção dele.

  • Jurandir Filho

    kkk cada um…

  • Danilo

    Nenhum FCA no top 10. A poucos anos tinhamos Uno, Palio, Strada, e Siena no top 10. A Fiat de Betim está morta, falta só jogar uma pá de cal em cima. Uma pena, sou mineiro e ver uma das maiores indústrias do estado definhando chega a dar dó. A dó só não é maior pois o ministro do Lula que plantou essa desgraça na fábrica de Betim hoje governa o estado e colhe a tempestade de queda de arrecadação que ele mesmo plantou desviando a fábrica da Jeep de Minas para Pernambuco. Aqui se faz, aqui se paga.

  • Natán Barreto

    Golf reagiu e ficou na frente do Focus e só perdendo pro Cruzeiro Sport6.
    Fiquei surpreso com Cruze sedan vendendo quase 2k por mês. Outro que está na vala é o Jetta que vendeu menos que o Golf

  • DrG

    Kicks foi o SUV mais vendido do Brasil??? Não o acho ruim, tanto que minha mãe tem um, mas passar Compass, HRV é como Davi matando Golias

    • Duh

      Compass é de categoria acima. Agr já passou da hora do Hr-v cair: suspensão, isolamento acústico ruins, inferior ao Kicks, sem tirar que é mal equipado e cobra muito mais que o resto.

  • Miguel

    Eu não tô acreditando no que a FIAT fez com o Uno!
    Ele deveria estar vendendo mais que aquele HORROR do Mobi…. Uma pena!

    • Pedro154

      Pois é… uma pena ver um carro com tanta história nessa situação.

  • Eduardo Andrade

    Ford perde muito nos médios por não usar os ecoboost e insistir no Powershift, se passasse a usar o ecoboost com um at6, at8 ou o at10, acho que conseguiria pelo menos com o sedan, emplacar uns 1500/mes, o hatch devido a moda altinho não sei se tem vida longa, espero que sim, acho que com motor e cambio adequado consiga chegar na casa dos 500/mes.

  • Leandro

    Ainda carros inseguros no topo da tabela. Até quando?

  • rodrigo

    Hilux levando de lavada, quase 1000 unidades a mais da vice-lider S10.. Toyota estuprando e o consumidor gostando..

  • fmar9

    A Nissan vem se destacando. O Kicks atinge o topo; a Frontier vem subindo gradualmente; March e Versa mesmo defasados mantem um número estável de vendas, mas precisam de atualização. O Sentra, assim como todos os sedãs médios que sofreram canibalismo interno com a onda SUV precisa ser reinventado, talvez com a reestilização do novo Altima e a motorização turbo 1,6 DIG-T do Sentra americano. Seu pós-venda vem melhorando e já atinge 5,5% do market share, estando no retrovisor da Honda. Ótima opção para o consumidor sair da mesmice das 4 grandes e gastar menos em relação aos preços superdimensionados de Toyota e Honda.

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