A disputa pelo crescente mercado argentino de EVs ganha um novo participante chinês, apoiado pela Stellantis e disposto a reduzir a ampla vantagem construída pela BYD.
A Leapmotor chega ao país com dois crossovers EREV, posicionados entre US$ 31.990 (R$ 166.600) e US$ 35.500 (R$ 184.900), ampliando sua presença sul-americana.
A BYD concentra 89% do segmento local de EVs até agora, segundo o Inside Climate News, após participar diretamente da expansão observada neste ano.
Aproximadamente 10.800 EVs foram vendidos na Argentina durante o primeiro semestre, total que inclui 5.600 híbridos plug-in e 4.200 modelos movidos exclusivamente por bateria.
Representantes da Leapmotor anunciaram em 18 de agosto a chegada dos dois EREVs, formados pelo crossover compacto B10 e pelo C10 de porte superior.
A estrutura comercial aproveita a rede já existente da Stellantis, com 12 pontos de venda e 20 unidades dedicadas aos serviços de pós-venda no mercado argentino.
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Proprietários dos modelos da Leapmotor também poderão realizar serviços básicos de manutenção em mais de 300 unidades de pós-venda vinculadas à Stellantis espalhadas pelo país.
O Leapmotor B10 custa a partir de US$ 31.990 e leva cinco ocupantes em uma carroceria com 4,530 m de comprimento, 1,885 m de largura e 1,655 m de altura.
Sua distância entre-eixos mede 2,735 m, enquanto o porta-malas comporta 350 litros, números que colocam o modelo dentro da proposta de crossover compacto.
A configuração EREV utiliza motor 1.5 a combustão como gerador, ligado a uma bateria LFP de 18,8 kWh capaz de receber recarga de 46 kW em corrente contínua.
O B10 percorre até 95 km utilizando apenas energia elétrica, enquanto o motor responsável pela tração entrega potência máxima equivalente a aproximadamente 215 cv.
Maior, o Leapmotor C10 parte de US$ 35.500 e mede 4,739 m de comprimento, 1,900 m de largura e 1,680 m de altura, também oferecendo cinco lugares.
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A distância entre-eixos chega a 2,825 m e o compartimento de bagagem oferece 435 litros, reforçando a diferença de tamanho em relação ao B10.
Seu sistema EREV também utiliza um motor 1.5 como gerador, mas trabalha com bateria LFP de 28,4 kWh e autonomia elétrica NEDC de 170 km.
A bateria do C10 aceita recarga de até 65 kW em corrente contínua, enquanto o motor elétrico mantém a mesma potência máxima aproximada de 215 cv.
A referência mais próxima dentro da BYD é o Yuan Up DM-i, SUV compacto híbrido plug-in vendido a partir de US$ 33.990 (R$ 177.000) na Argentina.
O BYD Song Pro DM-i, também chamado Sealion 6, ocupa uma faixa superior, custando entre US$ 35.490 (R$ 184.800) e US$ 37.490 (R$ 195.200).
A gama argentina da BYD inclui ainda a picape Shark, conhecida como Shark 6, além dos crossovers Yuan Pro, Atto 2 EV e Seal U DM-i.
Também faz parte da oferta o Dolphin Mini, modelo comercializado em outros mercados como Seagull, Dolphin Surf ou Atto 1, ampliando a variedade disponível pela marca chinesa.
Esse portfólio coloca pressão sobre a Leapmotor para ampliar sua linha local, já que apenas B10 e C10 precisam disputar espaço contra uma seleção bem mais extensa da BYD.
A força global da Leapmotor também aparece no A10, conhecido como B03X, que em julho alcançou 26.424 entregas domésticas e se tornou o crossover mais vendido da China.
Leapmotor B10 no acervo do NA
