A Volkswagen amplia sua disputa pelo mercado chinês de modelos eletrificados ao colocar um híbrido plug-in entre as opções mais acessíveis de sua linha local.
Apresentado oficialmente no Salão de Chengdu, o ID. Era 5S estreia com preço promocional de 89.900 yuans (R$ 68.500) e cinco versões disponíveis.
O sedã é o segundo integrante da família ID. Era desenvolvida pela joint venture SAIC-VW e passa a ocupar uma posição particularmente agressiva dentro da gama.
Ele se torna o modelo de nova energia mais barato da Volkswagen na China, aproximando seu preço daquele de sedãs a combustão como Bora, Lavida e Sagitar.
A comparação coloca o Lavida em 79.990 yuans (R$ 61.000), o Bora em 82.900 yuans (R$ 63.200) e o Sagitar em 93.800 yuans (R$ 71.500).
Entre os rivais eletrificados, o BYD Seal 06 custa 99.900 yuans (R$ 76.200), enquanto o BYD Qin Plus aparece por 79.800 yuans (R$ 60.800).
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Já o Geely Galaxy Starshine 6 parte de 74.800 yuans (R$ 57.000), reforçando o ambiente competitivo enfrentado pelo novo Volkswagen no mercado chinês.
A proposta combina preço próximo ao de modelos tradicionais da marca com tecnologia eletrificada, mirando tanto compradores locais quanto atuais proprietários de sedãs Volkswagen.
Seu conjunto mecânico utiliza motor 1.5 aspirado de 109 cv na dianteira, associado a um motor elétrico de 177 cv e transmissão DHT de uma marcha.
A bateria LFP de 19,1 kWh é fornecida pela Rept Battero Energy e permite autonomia elétrica de 160 km segundo o ciclo chinês CLTC.
O sistema aceita recarga doméstica em corrente alternada e também recarga rápida em corrente contínua, capaz de elevar a carga de 30% para 80% em 15 minutos.
O conjunto de baterias possui refrigeração líquida, enquanto a função V2L permite alimentar equipamentos externos com potência máxima equivalente a aproximadamente 4,8 cv.
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Segundo a Volkswagen, o sedã pode usar gasolina 92 RON e registra consumo de 23,9 km/l quando circula com a bateria sem carga disponível.
As dimensões chegam a 4,84 m de comprimento, 1,88 m de largura e 1,51 m de altura, acompanhadas por entre-eixos de 2,77 m.
A plataforma combina esquema McPherson na dianteira e conjunto multibraço atrás, sempre com tração dianteira, enquanto o peso em ordem de marcha é de 1.655 kg.
A cabine segue uma abordagem minimalista voltada ao mercado chinês, mesmo enquanto modelos europeus e norte-americanos da Volkswagen começam a recuperar mais comandos físicos.
O painel reúne uma central multimídia de 15,6 polegadas e uma tela de instrumentos de 8,8 polegadas, além de comandos concentrados no volante de dois raios.
Apple CarPlay, Huawei HiCar e Carlink estão disponíveis, enquanto um sistema de áudio com seis alto-falantes integra o equipamento oferecido desde a configuração inicial.
A alavanca de seleção instalada na coluna libera espaço no console central para dois celulares, porta-copos e um compartimento adicional de armazenamento na parte inferior.
Os bancos dianteiros oferecem ventilação, há aquecimento nas duas fileiras e ambos os assentos frontais podem ser totalmente rebatidos para criar uma configuração semelhante a duas camas.
O ID. Era 5S também estreia entre os sedãs Volkswagen com Navigation-on-Autopilot, recurso oferecido em todas as versões exceto a configuração de entrada.
Desenvolvido com Momenta, Carizon e Horizon Robotics, o sistema de assistência de nível 2 permite realizar automaticamente mudanças de faixa e manobras de estacionamento.
ID. Era 5S: fotos do nosso arquivo
