Carregar muito mais rápido passa a ser um dos principais argumentos da Smart para renovar seu SUV compacto na China, agora acompanhado por mudanças importantes em tecnologia e desempenho.
Desenvolvida pela Geely em parceria com a Mercedes-Benz, a marca apresenta duas novas configurações do Smart #1, batizadas de 535 Max e 535 Ultra.
Os preços sugeridos partem de 152.900 yuans (R$ 115.800) e chegam a 172.900 yuans (R$ 131.000), mantendo o modelo em uma faixa competitiva no mercado chinês.
A principal evolução aparece na arquitetura elétrica de 800 V, acompanhada pelo conjunto elétrico 16 em 1 da Geely e por um LiDAR instalado no teto.
Essa mudança permite que a bateria passe de 10% a 80% em apenas 12 minutos, contra 30 minutos necessários anteriormente para o mesmo intervalo.
O pacote utiliza tecnologia de recarga 6C e bateria LFP de 61,52 kWh, responsável por uma autonomia declarada de 535 km segundo o ciclo CLTC.
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Na parte mecânica, o motor traseiro entrega 333 cv e 32,6 kgfm, permitindo acelerar de zero a 100 km/h em 6,7 segundos.
A velocidade máxima declarada é de 200 km/h, enquanto a suspensão combina sistema MacPherson na dianteira e configuração de cinco braços no eixo traseiro.
Visualmente, o Smart #1 preserva a identidade conhecida, mas recebe novos elementos destinados principalmente aos sistemas eletrônicos e às exigências atuais do mercado chinês.
Os faróis dianteiros interligados utilizam 134 LEDs, enquanto a grade inferior de grandes dimensões incorpora iluminação e mantém a aparência característica da linha.
O teto passa a carregar o LiDAR, e novos sensores aparecem nos para-lamas dianteiros, ampliando a capacidade de leitura do ambiente ao redor do veículo.
As maçanetas também mudaram para um formato parcialmente embutido, solução adotada para atender às normas nacionais mais recentes aplicáveis a esse componente.
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O SUV mede 4,27 m de comprimento, 1,82 m de largura e 1,64 m de altura, com distância entre-eixos de 2,75 m.
Dentro da cabine, o quadro de instrumentos digital passa a ter 10,2 polegadas, acompanhado por um head-up display adaptativo com 10 polegadas.
A central multimídia cresce para 15,4 polegadas, possui resolução 2.5K e utiliza o sistema Flyme Auto com a versão mais recente do software inteligente.
O processamento fica sob responsabilidade do chip Dragon Eagle 6P de 4 nm, que também trabalha com um agente baseado em inteligência artificial.
Os bancos oferecem 24 possibilidades de configuração, enquanto o porta-malas varia entre 313 e 976 litros conforme a disposição escolhida dentro da cabine.
O sistema de áudio da Sennheiser utiliza 13 alto-falantes, potência máxima de 640 W e suporte a reprodução surround no padrão 5.1.
Para os recursos de condução assistida, o modelo reúne 31 componentes de leitura, incluindo o LiDAR, associados ao chip Nvidia Orin Y de 200 TOPS.
O conjunto utiliza a versão completa do G-ASD G-Pilot H5, baseada no modelo G-ASD 4.0 e em uma arquitetura comportamental com cem bilhões de parâmetros.
Entre suas capacidades está a navegação sem mapas em trajetos sinalizados, tanto em áreas urbanas quanto em rodovias, ampliando o pacote tecnológico oferecido pelas novas versões.
Assim, a atualização do Smart #1 concentra suas maiores mudanças justamente onde o mercado chinês avança mais rapidamente: recarga, processamento, condução assistida e integração digital.