Modelos familiares simples ainda encontram espaço onde muitos fabricantes já desistiram deles, e a Lada explora justamente essa lacuna na Rússia.
A novidade aparece na linha Iskra SW Drive, que combina carroceria perua, câmbio manual de seis marchas e o motor mais forte disponível.
Apresentado em meados de 2024, o Iskra só chegou aos compradores em meados de 2025, após um intervalo considerável entre estreia e lojas.
A família usa uma versão localizada da arquitetura CMF-B derivada da Dacia, herdada do período em que a Renault ainda tinha forte presença no projeto.
A gama inclui sedã, SW e SW Cross, mas a nova configuração mira principalmente quem precisa encarar vias ruins com o carro carregado.
Nas versões de entrada, o Iskra usa motor 1.6 aspirado de 90 cv, associado a uma proposta mais básica e voltada ao menor custo.
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O Iskra SW Drive recebe o 1.6 mais potente, com 106 cv, e abandona o CVT em favor do câmbio manual de seis marchas.
Essa combinação já existia no sedã, mas sua chegada à perua entrega um conjunto mais versátil para famílias e uso cotidiano.
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O ganho não fica restrito à sensação ao volante, pois a perua manual também supera a configuração automática nos números de desempenho.
A aceleração de 0 a 100 km/h leva 12,7 segundos, enquanto a velocidade máxima chega a 174 km/h.
Em relação ao CVT, o modelo manual é 1,2 segundo mais rápido na aceleração e alcança 8 km/h a mais de final.
O consumo informado pela Lada é de 7,8 l/100 km, equivalente a 12,8 km/l na conversão para o padrão brasileiro.
Visualmente, a perua adota rodas de aço de 15 polegadas pintadas de preto, solução simples que reforça a proposta prática do pacote.
Mesmo assim, a Lada manteve os elementos cromados na grade, evitando uma aparência totalmente básica com para-choques sem pintura.
A lista de equipamentos é relativamente ampla para um modelo de baixo custo e inclui central Lada Enjoy Evo com tela de 8 polegadas.
Também vêm de série bancos dianteiros aquecidos, retrovisores aquecidos, ar-condicionado, piloto automático e duas bolsas infláveis para os ocupantes.
O preço do novo Iskra SW Drive começa em 1,565 milhão de rublos, equivalente no texto original a US$ 19.800 (R$ 102.500).
Esse valor fica abaixo da versão com CVT, anunciada por 1,677 milhão de rublos, equivalente no texto original a US$ 21.200 (R$ 109.800).
A diferença para o Iskra SW com motor de 90 cv e câmbio manual de cinco marchas é de apenas US$ 500 (R$ 2.600).
Na base da linha, o Iskra mais barato segue sendo o sedã de entrada, com preço inicial de 1,277 milhão de rublos.
Esse valor aparece no texto original como US$ 16.100 (R$ 83.400), mantendo o sedã como a porta de acesso à família Iskra.
A linha não tem uma versão esportiva de rua, mas a Lada mostrou recentemente o Iskra Cup preparado pela TMS Motorsport.
Criado para uma categoria monomarca, o carro de pista traz kit aerodinâmico próprio, suspensão rebaixada, rodas de liga leve brancas e gaiola interna.
Nesse caso, o motor 1.6 turbo entrega 218 cv e trabalha com câmbio sequencial de seis marchas.
Veja fotos de arquivo: Lada Iskra SW Drive
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