Peugeot 208 Griffe: detalhes das 2 gerações

O Peugeot 208 Griffe é a versão topo de linha do hatch compacto, que chegou ao Brasil em 2013, sendo um compacto premium muito acima do anterior, o criticado 207 ou simplesmente “Peugeot 206 1/2″…

Nessa versão Griffe, o Peugeot 208 concentra essencialmente sua proposta como um todo, tendo como destaques um acabamento diferenciado, como marrom na geração anterior e escurecido no hatch atual.

Da plataforma PF1 à modular CMP, o Peugeot 208 Griffe exibe um design sofisticado e elegante, explorando bem os LEDs no exterior e detalhes como o bom tecido dos bancos no interior.

Além disso, itens como luzes internas em LED, teto panorâmico, retrovisores com basculamento elétrico, cluster i-Cockpit, volante ovalizado, Android Auto, CarPlay, ar condicionado dual zone, sempre fizeram parte do pacote.

Apesar das duas gerações, o 208 Griffe manteve o motor EC5M 1.6 16V com até 122 cavalos no antigo e 118 cavalos no atual. O câmbio automático pulou de quatro para seis marchas e permitiu ao compacto ser um carro melhor.

No Brasil, ele dividia a linha de montagem com o Peugeot 2008 e assumiu, em 2020, a liderança de vendas da marca do leão no país, onde emplacou mais de 4 mil unidades.

Com a nova geração, o Peugeot 208 Griffe promete ir muito além, embora se espera que em algum momento, ele assuma o motor Puretech 1.2 Turbo, com pelo menos 110 ou 116 cavalos, o que lhe daria um desempenho muito superior.

Peugeot 208 Griffe – preços

• Peugeot 208 Griffe 2013 – R$ 40.084
• Peugeot 208 Griffe 2014 – R$ 46.223
• Peugeot 208 Griffe 2015 – R$ 48.436
• Peugeot 208 Griffe 2016 – R$ 55.659
• Peugeot 208 Griffe 2017 – R$ 61.685
• Peugeot 208 Griffe 2018 – R$ 68.584
• Peugeot 208 Griffe 2019 – R$ 72.447
• Peugeot 208 Griffe 2020 – R$ 75.660
• Peugeot 208 Griffe 2021 – R$ 92.403
• Peugeot 208 Griffe 2022 – R$ 97.136
• Peugeot 208 Griffe 2023 – R$ 103.745

Preços da tabela Fipe de janeiro de 2023.

Peugeot 208 Griffe – geração PF1 (2013-2020)

Ele chegou ao mercado brasileiro em 2013, substituindo o Peugeot 207, uma releitura nacional e amplamente criticada do clássico 206. O Peugeot 208 Griffe manteve a plataforma anterior, porém, trouxe uma carroceria bem mais avançada.

Pulando uma geração, a verdadeira 207 da Europa, a Peugeot fez um importante avanço ao adicionar o novo carro ao mercado nacional e, de quebra, lançou posteriormente o bom Peugeot 208, formando uma bela dupla.

Com um design arrebatador, o 208 Griffe impressionava em 2013 com seus faróis dotados de feixes de LED, que praticamente iluminavam uma rua escura com seu brilho intenso.

Além disso, o capô curto expunha uma cabine avançada com para-brisa longo e teto panorâmico. Detalhes cromados, desde o nome Peugeot, passando pelo leão, ajudavam muito, assim como as lanternas em LED com as garras do felino.

Por dentro, o i-Cockpit chamava atenção pelo cluster largo e completo, que só era visível acima do diminuto volante ovalizado, que tinha um aplique cromado e apresentava leveza progressiva da direção elétrica. Lembrava um kart…

Isso sem contar a iluminação interna em LED, o bom acabamento aveludado dos bancos marrons, que combinavam com as portas de design moderno, bem como o painel, com o display de 7 polegadas da multimídia, bem elevado.

O ar condicionado dual zone mesclava preto brilhante e cromo, enquanto o sistema de som era integrado à tela. Com porta-luvas enorme, o Peugeot 208 Griffe tinha ainda alavanca com seletor em escada e mais cromado.

Num ambiente com um vidro no teto dando as boas-vindas, o interior tinha um bom espaço, não tanto atrás, que ainda podia rebater os bancos e ter seu porta-malas de 285 litros, ampliado.

Vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores com basculamento elétrico, acendimento automático dos faróis, quatro airbags, piloto automático com limitador, câmera de ré, apoio de braço retrátil para o motorista, entre outros, destacavam.

Bem apreciado visualmente, por fora e por dentro, o Peugeot 208 Griffe era construído sobre a plataforma PF1 da PSA, que surgiu em 1998 com o Peugeot 206. Apesar de 20 anos, ele recebeu evoluções ao longo dos anos.

Peugeot 208 Griffe – geração CMP (2021 em diante)

O Peugeot 208 Griffe de segunda geração, nasceu a partir da parceria entre a PSA e a Dongfeng, para o desenvolvimento de uma plataforma modular de baixo custo que pudesse sustentar toda a gama da Peugeot, Citroën e DS.

A PSA já dispunha de uma base modular, a EMP2, mas uma EMP1 seria muito cara de fazer, assim a empresa teve que partir para a divisão de custos com a chinesa, sócia da montadora francesa na China e depois acionista principal.

Assim, dessa parceria nasceu a CMP ou Common Modular Platform, que sustentaria as três marcas da PSA e mais aquelas da Dongfeng. Quase em simultâneo, a PSA comprou as germano-britânicas Opel/Vauxhall, ampliando o acesso da CMP.

Com a CMP, a Peugeot desenvolveu rapidamente a nova geração do 208 Griffe, criando uma forma maior e mais volumosa, ampliando assim o porte do hatch de 3,966 m de comprimento para 4,055 m.

Contudo, o entre-eixos ficou até menor, caindo de 2,54 m para 2,53 m. Esse novo carro trouxe um layout mais sofisticado, adotando faróis full LED com luzes diurnas em LED imitando as três unhas da garra do leão, com uma delas descendo.

Parecendo menor que o modelo anterior, o Novo 208 tem lanternas traseiras expressivas, que possuem iluminação em LED 3D com lentes interligadas por uma lente contínua sobre a tampa do bagageiro.

Mas, o maior destaque do hatch é o interior, onde o painel i-Cockpit 3D tem agora cluster digital numa tela de 10,25 polegadas, além de multimídia com tela elevada de 8 polegadas, contendo Android Auto e CarPlay.

Ar condicionado dual zone, carregamento indutivo de smartphone, botão de partida, luz interna em LED, bancos em tecido aveludado e couro, apoio de braço retrátil, teto panorâmico e revestimento imitando fibra estão a bordo.

O Novo Peugeot 208 Griffe (veja aqui opinião de dono sobre Peugeot 208 Griffe) tem ainda banco traseiro bipartido, bem como cintos completos, Isofix, seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, controle de cruzeiro e faróis automáticos.

Peugeot 208 Griffe – motor

O Peugeot 208 Griffe usa o motor EC5M, que é uma variante modernizada do propulsor já usado anteriormente pelos modelos 206 e 207.

O EC5 é uma variante bem mais atual com os mesmos 1.587 cm3 do propulsor TU original, que tinha tamanhos de 1.0, 1.1, 1.3, 1.4 e 1.6 litro. Conhecido como TU5, esse motor teve duas variantes de potência: 116 cavalos e 122 cavalos.

A última foi aplicada no Brasil, equipando o Peugeot 208 Griffe anterior. Essa variante tinha 122 cavalos no etanol e 115 cavalos na gasolina, ambos a 5.800 rpm e com torques de 15,5 kgfm no primeiro e 16,4 kgfm no segundo, a 4.000 rpm.

Peugeot 208 Griffe – ficha técnica

Peugeot 208 Griffe – fotos