Poucas coisas chamam tanta atenção quanto uma picape nova com apenas duas portas em um mundo onde quatro portas viraram quase obrigação no segmento.
A Slate Auto apostou numa carroceria quadrada e num interior praticamente sem recursos, vendendo a ideia de “o básico do básico” com preço agressivo.
No lançamento, a empresa falava em levar o modelo por menos de US$ 20.000 (R$ 110.000), mas essa conta dependia do extinto crédito fiscal federal.
Depois, as estimativas passaram a mirar valores abaixo de US$ 30.000 (R$ 165.000), sempre como projeções, sem um número final cravado em tabela oficial.
Agora o mistério vai começar a se resolver, porque a Slate está prestes a abrir pedidos finais para as picapes de clientes e anunciar o preço no mesmo dia.
Desde a revelação, a empresa vinha aceitando reservas que não eram compra, e sim um lugar na fila para ter prioridade quando os pedidos valessem de verdade.
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Essas reservas custavam apenas US$ 50 (R$ 280) e eram totalmente reembolsáveis, o que deixava claro que ainda não havia compromisso real de configuração.
Nesta semana, a Slate enviou e-mail aos reservistas informando que já existe data para o pedido final, e reforçou o anúncio também nas redes sociais.
O marco é 24 de junho, quando os interessados poderão acessar um site para ver uma previsão de entrega e escolher se desejam travar essa data com depósito.
Segundo as instruções, quem já tem reserva pode colocar US$ 250 (R$ 1.400) para segurar a janela de entrega, enquanto novos compradores pagariam US$ 300 (R$ 1.700).
Mesmo assim, o pré-pedido ainda não fixa uma configuração definitiva nem condições de financiamento, que só seriam definidas mais perto da entrega do veículo.
Um reservista citado, o jornalista Roberto Baldwin, publicou no Bluesky que a precificação oficial também será divulgada em 24 de junho, o que evita pedir dinheiro no escuro.
A própria Slate já voltou a dizer que pretende entregar as primeiras unidades no quarto trimestre deste ano, o que pode significar algo entre outubro e o fim de dezembro.
Os veículos de produção devem ser extremamente simples, com um único motor traseiro, sem sistema de som, vidros manuais e sempre no formato de picape de duas portas.
A principal escolha antes de o veículo entrar na linha é o tamanho da bateria, com duas opções de alcance, 150 milhas ou 240 milhas, ao menos com ar-condicionado e aquecimento.
O resto vira cardápio de upgrades, como alto-falantes, vidros elétricos e até bancos traseiros com estrutura de proteção e teto, instaláveis pelo dono ou, em alguns itens, pela Slate antes da entrega.
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