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Picapes grandes no Brasil? Apenas um modelo…

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Já se foram os tempos de F-1000, F-250, D20, Silverado, etc. Agora o mercado nacional de picapes vive a era das médias, mas não apenas com Ford e Chevrolet. A queda do “muro de Brasília” nos anos 90, possibilitou a entrada de novos produtos, notadamente asiáticos.



Hoje temos Nissan Frontier, Mitsubishi L200 Triton, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Chevrolet S10 e Effa Plutus, e chegamos a produzir a Dodge Dakota. Há também picapes de trabalho, como a Mahindra Scorpio, por exemplo, e outras que já foram feitas no passado.

SIlverado-99-620x450 Picapes grandes no Brasil? Apenas um modelo...

No entanto, no segmento grande (full size), não temos mais modelos sendo feitos no Brasil, como as já citadas F-250 e Silverado. Hoje temos de fato apenas uma, a RAM 2500. A Effa Plutus pode sim ser considerada do segmento full size, pois é um clone da Silverado americana de geração antiga. No entanto, capacidade de carga e motorização, deixa a opção chinesa bem distante do que se espera desse segmento.

De porte grande mesmo, só a RAM 2500, que no Brasil é oferecida com um poderoso motor diesel, tração 4×4 e muito conforto e sofisticação, além é claro, bastante segurança. Com preços a partir de R$ 184.900, o modelo é até chamado de “a maior do Brasil” pelo fabricante, dado que Série F, Titan, Tundra ou Silverado, por exemplo, só estão disponíveis através de importação independente.

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Vendida na versão Laramie com cabine dupla, a RAM 2500 utiliza motor turbo diesel de seis cilindros Cummins 6.7 com 310 cv e 84,3 kgfm. A transmissão é automática de seis marchas. Ela pode carregar 1.061 kg ou tracionar 5.760 kg. Com quase 5,80 m, o modelo agrega vários itens de conforto, segurança e sofisticação, tais como ar condicionado dual zone, seis airbags, ESP, TCS, acabamento em couro e madeira, rodas aro 17 cromadas, sensor de estacionamento, áudio MyGIG com HD de 30 GB, 9 alto-falantes com subwoofer, central multimídia com Bluetooth, entre outros.

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Haveria mercado aqui para as concorrentes da RAM 2500? Provavelmente seriam importadas com preços equivalentes, mas ainda assim bem superiores às picapes médias oferecidas no Brasil. Você gostaria da volta da Série F e Silverado, por exemplo?

  • diegofc88

    Se os carros de passeio populares com motores pequenos consomem muito combustível em relação a carros similares de outros países, imagina uma picape desse tamanho sendo fabricada por aqui.

    • rcm88

      Nada… picapes a diesel modernas são muito econômicas, aqui e em qualquer parte do mundo…

      • thales_sr

        Pesando o que essa picape pesa? Nâo tem eficiência energética certa…

        • marcio233

          Minha caminhonete faz 10 Km/L de diesel na cidade, com ar ligado… pesando quase 2 ton… não é eficiente?

          Meu popular faz 11 Km/l de gasolina na cidade, pesando 890 kg… Este sim não é eficiente.

          Eficiência é um critério que deve ser comprovado na prática. Existe eficiência energética sim e o conceito é este. Esse é um dos motivos que as caminhonetes diesel tem o seu mercado.

          • thales_sr

            Existe, sua caminhonete usa mais energia pra fazer o mesmo serviço (te carregar pra cima e pra baixo), por mais que o motor e o combustível dela ajudem na eficiência, ela ainda é menos eficiente para o serviço de transportar você do que seu carro pequeno.

            • marcio233

              Então analise sob outro aspecto. A caminhonete diesel é sim bem eficiente pela quantidade de energia utilizada para mover o seu peso, passageiros e carga. Aproveita mais o poder calorífico de seu combustível. Mas em se tratando de transportar uma pessoa só, o seu conceito é válido.

              Se este serviço fosse feito por uma caminhonete a gasolina, aí sim que você iria ver a falta de eficiência. Mas no quesito "me transportar", uma moto seria mais eficiente. Mas o que eu ando carregando e as pistas onde trafego não seriam adequadas para a maioria das motos. Sem falar que em dias de chuva… com mais 4 pessoas…

              O que ocorre é um desvio das reais utilizações das caminhonetes. Mas isso ocorre também se analisarmos todos os carros os quais são utilizados para carregar uma pessoa só, como sedãs, peruas, SUV´s, crossovers…

          • Filipe_GTS

            Qual é sua picape? Hilux SW4 aut. faz 9,0 a 9,5 km/l na cidade com ar
            Na estrada tbm não passa dos 10 km/l

            • EuMeSmObYmYsElF

              minha Pajero Sport também faz 10km/l de diesel com ar ligado na cidade. as vezes até mais do que isso. e ela é aut também

            • marcio233

              Ranger 3.0. As auto são assim mesmo, são essas médias de consumo. E a Frontier auto é um pouco pior, na casa de uns 7 Km/l na cidade.

              As picapes turbo são sensíveis ao pé. Já consegui viajar "chutando" (acima de 140 Km/h) e fazer 9 Km/l médio… mas minha média de 110 – 120 Km/h na estrada ela faz 11,5 Km/l com ar ligado. E na cidade ando devagar, conseguindo uma boa média com ela.

            • rcm88

              Minha SW4 antiga, que é bem menos eficiente que a nova, tanto em consumo quanto em potência, porém manual, faz 9 km/l na cidade andando pisando direto, do jeito q sempre ando… Dá para fazer 10 fácil, fácil… Na estrada então…

              Consumo ridículo é de carro popular… não anda nada e tem consumo quase igual de 2.0… Venda seu golzinho pé-de-boi e seja feliz =)

              • fabioalisson

                Verdade. Já vivi na prática uns 3 modelos de popular consumir mais que sedan médio com o dobro da potencia. A maioria dos populares tem consumo e desempenho ridiculos.

              • Filipe_GTS

                Ah vou vender carro com 10.000km, aliás, praticamente dar de bandeja
                O gol que comprei no final do ano passado vai ficar comigo até os 150.000km, se não bater ou não der outro problema qualquer
                9 a 10 km/l etanol na cidade Gol
                5,5 a 6,5 km/l etanol na cidade Civic 1.8
                Não sei em que lugar o consumo é parecido.
                Carro 1.0 só anda na mão de quem sabe dirigir… Eu tenho certeza absoluta que vc não tem experiência nenhuma na realidade, só fala aqui na internet… Pra dizer que consumo de "1000" é igual a 2.0… Mas não me irrito, isso só me faz ver que discorda de mim por pura implicância, o que reforça mais ainda meu ponto de vista

            • Sr_Wilson

              as picapes novas tão fazendo 10 na cidade e 12 na estrada, agora os carros…. meu i30 faz 8 na cidade e 11 na estrada, minha saveiro faz 7 na cidade e nem sei quanto na estrada que faz anos que não viajo com ela…

              • Filipe_GTS

                A Hilux SW4 aut. 2007 faz 9 cidade e 10 ou 10,5 na estrada, não varia muito disso, andando a 110, 120. As mais novas não conheço… O consumo do seu i30 está muito bom… VW com motor AP é gastão mesmo, tive Gol 1.8 a álcool carburado que fazia 3,5 a 4,0, Gol G3 1.6 flex que fazia também 7,0 na cidade (este com gasolina)

    • Doidim2011

      Mas aqui o "mercado" ia querer que fossem frex e fizessem 2,5 km/l de etanol

      • rcm88

        É nada. Até aqui as picapes a diesel são a maioria em quantidade de vendas…

    • afonso200

      f- 450 road king rodado duplo
      [youtube JpFFUZTsCg8 http://www.youtube.com/watch?v=JpFFUZTsCg8 youtube]

    • afonso200

      silverado 3500
      [youtube 6Q-jhSmA-yM http://www.youtube.com/watch?v=6Q-jhSmA-yM youtube]

    • afonso200

      ram 3500
      [youtube 8MOtI0HojPw http://www.youtube.com/watch?v=8MOtI0HojPw youtube]

      • rcm88

        A nova ram 3500 é muito mais bonita…

    • Antonio_Brust

      Diesel custa bem mais barato que gasolina… dependendo do consumo nem pesa no bolso.

  • Lucas Guimarães

    Acho que a RAM vai reinar por um tempo… Ruim é ter que ter categoria E pra dirigir , e 185 mil rs.

    • Roger

      categoria C…

    • thales_sr

      Bem cara mesmo… A categoria da carteira é C.

    • O_Corsario

      Tem que ter a E pois é considerada como caminhão, inclusive pra limites de velocidade e locais permitidos para circular.

      • joniocosta

        Categoria E só é necessária para cargas perigosas, independente do tamanho do veículo. No caso da RAM, é por causa do peso bruto total e capacidade de carga.

        • adriano

          categoria E é para veiculos articulados e volume elevado de carga e tambem cargas perigosas

      • msbiel13

        caminhões leves como a RAM pode usar a C , a E é só pra carreta

      • DCald

        Vamos lá:
        Cat A – Motos e triciclos (2 ou 3 rodas)
        Cat B – veiculos com 4 rodas, com peso bruto total ATÉ 3500Kg ou capacidade maxima até 8 passageiros (excluido o motorista).
        Cat C – O mesmo da B, mas permite dirigir veiculos com PBT acima de 3500Kg, reboque ATÉ 6000Kg (combinado unidade tratora + reboque), tratores e maquinas agricolas (Aqui entra a RAM 2500, pois o PBT é maior que 3500Kg – a picape pesa acima de 3ton e carrega mais 1 ton)
        Cat D – todos da B e C, acrescentando veiculos para transporte de mais de 8 passageiros (vans e onibus)
        Cat E – Todos da B, C e D, mais reboque acima de 6000Kg e trailer com capacidade para mais de 8 pessoas

    • Lucas Clemente

      A partir da categoria "C".

    • adriano

      nao precisa ter categoria E e sim C

  • fip_mengo

    Seria um dos fatores delas não serem vendidas aqui, apenas condutores com habilitação C poderem dirigir? Fazer outro teste, outra prova… brasileiro é muito preguiçoso pra isso!

    • daviddiniz

      Por que preguiçoso? é cada BESTEIRA que sou obrigado a ler aqui nos comentários que uma coisa sem noção.

      Já pensei em trocar a categoria da minha CNH para a C mas pensei nos seguintes pontos:

      1- Eu ODEIO profundamente carro grande demais para dirigir

      2- Não tenho 180mil para comprar uma picape(mesmo que tivesse não compraria visto que praticamente 100% do tempo não carrego passageiro e nem carga)

      3- Moro em apartamento aonde a garagem mal cabe meu carro( e é um sedan popular pequeno)

      4- Custo de manutenção e impostos desses carros beira o absurdo(eu pelo menos penso assim) e fora que a cidade de São Paulo não tem espaço nem para Bicicleta.

      Logo não sinto necessidade de trocar minha CNH B para a C.

      • sabbathbh

        Não entendi… porque você já pensou em trocar para categoria C se você odeia carro grande e não têm necessidade de uma pickup grande ?

  • thiagomgandrade

    Um perigo pras cidades se os compradores de Hilux resolvessem migrar pra essas pequeninas…rsrsr

    Desculpem, não resisti a piada…

    • PabloBahia

      Foi uma piada? Parabéns.

      • thiagomgandrade

        Desculpe novamente se lhe ofendeu de alguma maneira.

        • 16vti

          Ofendeu de tão sem graça. Sinto que nunca vou me recuperar do seu humor desprezível

          • thiagomgandrade

            Ofendeu Igual seus comentários agressivos com outros participantes?
            Ou é dono de Hilux que só é usada pra ocupar espaço no trânsitos da cidade grande?
            Ou é só frustração com sua vida e quer descontar nos outros?

            É só não ler mais meus comentários que acredito que você como uma pessoa inteligente já vá fazer isso e não precisaria eu estar dizendo.

            • 16vti

              Relaxa, foi uma piada

              • thiagomgandrade

                ;)

  • Barneyatomico

    Estou morando no Canadá e essas picapes grandes são muito comuns aqui, mas muito comuns mesmo. E falando em picapes, a mais bonita que vi até hoje é uma F-150 Raptor laranja que fica parada no centro comercial na frente de casa todo dia, um verdadeiro sonho de consumo.
    Estava pensando esses dias sobre o tamanho dos carros, e ao conviver com carros considerados grandes para o nosso mercado, mas muito comuns aqui, como Fusion, Malibu e Impala, você acaba mudando a sua concepção de carros pequenos e agora toda vez que vejo um New Fiesta ou um Yaris concordo com os canadenses e estado unidenses com relação à pequenice desses carros.

    • Maycon102

      Quanto custa essa F-150 Raptor que vc disse que quer?

      • hugogyn94

        No Canada esta custando por C$ 58,599.00,por aqui esta por R$ 270.000,00.

    • rcm88

      Eu ví uma com placa do Chile aqui no Brasil, isso q estou no interior de SP… É um carro barato e comum por aí, mas aqui parece carrão de luxo perto das nossas carroças… brilha os olhos… putz

      • 72007998

        Carro lindo demais, eu já vi uma Tundra aqui no centro de sp, com placas do Brasil.

        • Long_life_tobigcars

          Há uma Tundra preta aqui em Fortaleza. Em termos de beleza, ela é a mais bela de todas. Rivaliza com a F150.

    • hugogyn94

      Eu quero morar em Vancouver com certeza é lindo.

    • Long_life_tobigcars

      Canadá é outra coisa! Lá a população tem o mesmo gosto por carros como os americanos. Adquirem em maioria as pickups. Já aqui no lixão verde-amarelo, um comprador de Hilux se julga a ultima bolacha do pacote. Como eu desejo trocar esse mer… se pudesse pelo Canadá!

      • riccorreasp

        Sem contar a vantagem existente, pois o Canadá é menor em população do que o estado de SP. São 35 milhões, apenas.

        Equivale a 1/10 dos EUA, em média.

  • RafaelPimenta

    se nao me engano tinha a Ram 2500 a gasolina tambem. esses carros n tem muito mercado no brasil pois a maioria dos consumidores de pickups por aqui só usam pra andar na cidade. e precisar de carteira D(se nao me engano) e ainda por cima ser tao grande pra andar no dia dia das cidades, tira ela um pouco do mercado. e quem vive no interior tem um pouco de medo de comprar uma dessas pela falta de asssistencia tecnica

    • Sias

      É CNH categoria C. A categoria D é para transporte de passageiros com mais de 9 lugares.

    • DCald

      Sem contar os 180mil que tem que sair da conta bancaria para poder colocar uma dessas na garagem…

      • Sr_Andante

        ..com os quais quase se pode comprar um caminhão de muito maior capacidade de carga. Ex.: MB Atego 1726, PBT 17t, 0k, por R$190.000,00.

      • RafaelPimenta

        mas quem paga 145k numa pequena hilux, pode mto bem pegar uma dessas. ou os "dementes' que pagam 170k numa trailblazer

  • Maycon102

    A Ram vende cerca de 50 unidade por mês pelo que me lembro, não vejo nescessidade nenhuma de ter outro modelo por aqui. Mas o carro é um obra de arte sem dúvida, eu gosto bastante.

    • andresluzala

      Por quase 200mil até que vende muito, agora se custasse 100mil duvido que nao iria vender mais que a hilux.

      • RafaelPimenta

        nao iria sabe porque? precisa de carteira c, e mais da metade dos consumidores de hilux nao tem carteira c e usam pickup apenas nas cidades ou em estradas asfaltadas. logo mesmo que a ram custasse 100mil, acredito que venderia bem menos que hilux, s10, ranger e etc. mas ia ter um numero de vendas superior ao atual

  • jersaosp

    Na versão Laramie ela é bem acabada porque na SLT o acabamento é tão porco quanto de um fox plastico duro das portas até o painel!!! Tirando isso é um monstro, não tem nada melhor que pegar estrada com elas, a potência e a segurança são enormes!!! Sem contar no ronco do motor 6 canecos a diesel!!

  • DiMais

    mercado muito específico, é até admirável que a 'menor' das marcas seja a responsável pela comercialização deste modelo por aqui.

  • JoaoPauloGT

    Meu primo comprou uma Ram 2500 ano passado, picape muito boa e confortável, o problema é achar um lugar pra estacionar ela…

    • cavevolution

      o único defeito da Ram, mas se eu tivesse uma, daria sempre um jeitinho…rs

    • lachard

      Então seu primo tem que se mudar pra um lugar com vagas maiores, ou compra uma menor…simples

      • JoaoPauloGT

        Não precisa se mudar, ele tem que fazer como eu faço, usar um carro pequeno no dia a dia e deixar a RAM para quando precisar buscar produtos da nossa loja ou fazer viagens com a família.

        • lachard

          Ai sim

  • fabio

    aqui na cidade onde vivo cornelio procopio parna tem uma dodge ram 3500… grandona ela branca novinha…
    onde passa aqui atrai muito olhares… eu a vi em de perto esmui linda c nobrasil tivessem mais dessas uma f150 raptor seria ais linda ainda…

  • marciolucasxw

    Nesse país nada presta

    acabaram com picapes:

    E com os caminhões bicudos:

    <img src="http://farm9.staticflickr.com/8438/8003479559_4f4ec93359_z.jpg&quot; width="640" height="518" alt="Peterbilt">

    <img src="http://farm9.staticflickr.com/8458/8003430336_4ce6102369_z.jpg&quot; width="640" height="594" alt="International – Kingsway">

    • adrisev

      Sim… por culpa da legislação… no cavalo mecânico ou trator rodoviário bicudo a área útil de carga é menor, devido ao limite de comprimento desses veículos…assim, nos cara chatas se pode alongar a carreta sem ultrapassar o limite da legislação, que atualmente é de 19,80 metros para bitrem de até 7 eixos.

    • rogerrosato

      Nossos caminhões seguem o mesmo padrão europeu. Os caminhões europeus não prestam, então?

      • Sias

        É o que tinha pensado, os nossos seguem o padrão europeu, apesar de achar lindos estes americanos.

    • Diggo

      Eu não concordo com a tua afirmação. O bicudo é racionalmente falando inviável, só se justifica no EUA pela cultura deles. Mas os nossos são os mais modernos do mundo e, diferentemente dos carros, estão atualizados com os europeus em questões ambientais e tecnológicas.

      • marciolucasxw

        kkkk

        nossos são modernos??

        O diesel dos estados unidos é S-10 e não S-50 que chegou a pouco tempo no Brasil.

        • Diggo

          O combustível é outros 500's…

        • EuMeSmObYmYsElF

          os caminhões sim, o combustível é que está atrasado..

      • Long_life_tobigcars

        Lá vem um com as ufanadas do "melhor do mundo está no brasil"! Tá igual o Manteiga falando que nossa economia é "exemplo para o mundo".

    • ToNemAi_

      Eu usaria o vermelho como carro de passeio de tão bonito :D

      • guto05

        Eu tambem!

    • cavevolution

      Nem reparei nos caminhões, e sim na quantidade de Suv's na imagem.

    • fabritch

      Optimus Prime!

  • JPaulo10

    Para quem for de São Paulo, além de gastar R$ 185 mil nessa Dodge RAM, favor reservar dinheiro para um segundo carro.
    A picape grande NÃO pode trafegar pelo Centro Expandido da cidade entre sete da manhã e oito da noite, porque é classificada como caminhão pela potência do motor ou peso do veículo.
    Por isso fazem tanto sucesso em São Paulo os caminhõezinhos H-200 e Bongo e os furgões Ducato/Master. Não têm restrição de tráfego.

    • thales_sr

      Bem lembrado. Então o cara iria pagar 185 mil num gigantesco enfeite de garagem (que ia usar duas vagas de estacionamento).

    • W_B_C

      A RAM 2500 é considerada VUC.

      É só solicitar a permissão com o Detran para poder rodar em SP sem problemas.

    • fabio

      um caminhão grande ate que vai mas uma picape dessa não poder rodar em são Paulo , ai em são Paulo vai ter que andar e de pé daqui uns dias , e essas leis é muito besta por quem faz elas

  • atl77

    Essas Picapes grandes sao boas para quem mora em fazendas, cidades do interior, imagina o cara andar em cidade grande com uma Silverado, se ja com uma s10 e meio ruim andar em cidade grande imagine com as mais grandes.

    • lachard

      MS, MT, GO, TO tem RAM de montão andando na buraqueira a 120 -140 onde um carro comum não consegue passar dos 80.

  • Landrutt

    Como assim a RAM é a mair picape do Brasil? Esqueceram da Tropical F-Maxx?? hahahaha

    <img src="http://quatrorodas.abril.com.br/imagem/576_fmax_abre.jpg"&gt;

    • macaense

      Bem lembrado

      • Doidim2011
        • cavevolution

          que chocante esta imagem..kkk

        • guto05

          Em Cabo Frio – RJ, ja vi uma cominhonete dessas duas vezes que ja fui la. E gigante mesmo. E a pintura é camaleao, vai mudando de cor a medida que ela vai passando por voce e sol vai mudando de posiçao, é incrivel.

    • ricardoglima

      Eu comnheci esse brinquedinho no ultimo salão duas rodas…..sem comentários, é um MONSTRO(no bom sentido hehe). https://www.noticiasautomotivas.com.br/tabela-de-p

    • Maycon102

      Esse carro ai esteve aqui no meu estado… ela estava estacionada em um posto quando eu parei para abastecer, tinha varios curiosos em volta dela kk.

    • PabloBahia

      É porque isso já usa plataforma de caminhão

      • Sias

        O chassi é de um caminhão porque é um caminhão transformado. A cabine é do F-12.000 transformada

        • Sr_Andante

          Chassi do Ford Cargo 815e.

    • Long_life_tobigcars

      Esse modelo foi idealizado primeiramente nos EUA. Os modelos Tropical foram inspirados de lá.
      http://www.f650pickups.com/08ford.html

    • Lucas

      A primeira que lembrei foi a Fmaxx uai! Entrei nela já e tirei foto na Bienal do Automovel em BH.. Sensacional!! A maior do Brasil!!

  • Doidim2011

    Sobre a F-Maxx
    CONCEITO

    Existente a muitos anos nos EUA, a F-650 Super Truck conquistou e conquista até hoje uma legião de fãs, os apaixonados por picapes. No Brasil não é diferente. Em geral os brasileiros adoram picapes grandes, principalmente quando se fala aos modelos norte americanos. Pensando nisso a Tropical Cabines, líder neste segmento no Brasil inovou mais uma vez e lançou em 2008 a F-Maxx, batizada pelo público como a Maior Picape do Brasil. Hoje sem sombra de dúvidas ela é a Maior Picape Produzida no Brasil!

    Seu estilo remete a linhas agressivas e com um design arrojado, levado aos apaixonados por picapes ao delírio. Cada F-Maxx, além de ser construída de forma artesanal, é numerada conforme a sua ordem de produção. Em 2011 ultrapassamos a primeira dezena. E isto é só o começo, pois a Tropical Cabines está preparada para difundir ainda mais este conceito no Brasil, inclusive tornando este conceito como um novo estilo de vida, o estilo familiar de curtir grandes picapes!

    Estamos sempre a frente no desenvolvimento da F-Maxx, pois buscamos constantemente através de viagem e pesquisa no mercado norte americano as tendências dos Super Trucks. O nome F-Maxx é forte e mantém fidelidade a marca Ford (referencia mundial em picapes). O nome "Maxx" remete ao máximo que um veículo pode atingir em um nível de exigência e também significa a capacidade máxima que a Tropical Cabines possui de potencial em seu segmento de transformação de veículos.
    ++++
    Eu ví uma dessas no Rio de janeiro, próxima a Catedral Metropolitana, e é absurda de grande.

    • Long_life_tobigcars

      Imagine o preço dessa beleza monstro aqui. Chuto uns 700 mil reais no mínimo.

      • Lucas

        A Fmaxx custa uns 360 mil!

        • Long_life_tobigcars

          Só achei o motor um tanto fraco para a proposta e tamanho da pickup da FMAXX – 150 cv. A RAM arrasta essa FMAXX mesmo com os quatro pneus travados.

  • O_Corsario

    Acho que o porte dos carros brasileiros é mais próximo dos europeus do que dos americanos. Nos EUA tudo foi planejado para acolher carros imensos, então é perfeitamente possível usar carros assim no dia-a-dia, coisa que não ocorre no Brasil.

    • marciolucasxw

      MITO

      os europeus gostam de carros medios e nada mais tanto que Golfé um dos mais vendidos.

      europeu adora carro e não esta historinha de bicicleta.

      • O_Corsario

        Tanto não é mito que vc mesmo disse que gostam de carros MÉDIOS, como o Golf.
        PAra um americano o GOlf é um carro compacto.

        • marciolucasxw

          Top 10 brasileiro tem algum medio ?

          • Sias

            Esquecendo colocação de vendas, nossos carros em porte são sim, muito mais parecidos com os europeus do que com os americanos.

          • EuMeSmObYmYsElF

            ranking de vendas não quer dizer nada nessa comparação que foi feita.. a renda média dos europeus é maior, os impostos menores e os preços mais competitivos, o que possibilita esse "degrau acima" em que eles estão. a comparação foi feita em cima da oferta de modelos e da classificação deles no mercado (Sandero como compacto, Golf como médio, Fusion/Mondeo como grande e etc.). Nos EUA, Sandero seria subcompatco, Golf é compacto, Fusion é médio e Taurus é grande, o famoso full-size (aqui seria GG)

    • JPaulo10

      A Europa voltou-se aos carros pequenos e econômicos por estar economicamente destroçada após a 2a. Guerra Mundial, enquanto que os americanos pouco sofreram com ela. E o Brasil foi atrás desse conceito, a começar pelo fusca, barato, pequeno e econômico.
      Você vê isso claramente em salões de automóveis antigos. Até 1939, os modelos europeus e americanos são quase parelhos, em tamanho e motorização. Após 1945, os europeus encolheram nos dois quesitos (o clássico MG conversível, inglês, tem 33 HP), enquanto os americanos, com a gasolina baratíssima, reinavam com suas barcas e motores V8 e V6.
      O Brasil seguiu o modelo europeu por questões econômicas (um pouco culturais, também).

      • zeuslinux

        Não é só isso não. Na Europa as cidades com ruas estreitas, da era medieval, são bem comuns. É inviável andar de picape grande numa cidade antiga da Europa, assim como na maioria das cidades brasileiras antigas.

        Além disso, nos EUA, é comum vermos lojas enormes, com estacionamentos gigantes e onde muitas vezes o próprio usuário pega a mercadoria direto do depósito. Em muitas cidades, os americanos levam as picapes para trazer o próprio material de construção dos depósitos para casa. Aqui a gente geralmente manda entregar em casa e a loja é que tem caminhões para isso.

        • riccorreasp

          Não sei se em relação às mercadorias foi esse conceito que você quis passar, mas me ocorreu como exemplo o Sam´s Club.

    • Long_life_tobigcars

      Durante muitos anos os EUA privilegiaram o conforto, o bem estar do condutor e dos passageiros. Daí a cultura dos grandes sedans e agora das Pickups. Aqui se privilegia o consumo baixo "ineficiente" do combutível e o coletivismo das vias estreitas que tenta forçar as pessoas a usarem o péssimo sistema de transporte público. Odeio carros pequenos e possuo um não por vontade, e sim por questões econômicas.

    • lachard

      Sim, concordo mas o Brasil rural é mais parecido com o EUA rural. MS, MT, GO, TO, canso de ver RAM passando por mim a 120 -140, onde não consigo passar dos 80 por causa da buraqueira.

    • Armando_Perez

      Sendo uma coisa que até hoje não consegui entender…
      Nosso País tem dimensões semelhantes ao dos EUA, qual será que foi o sentido de termos escolhidos o Padrão Europeu, tanto no desenvolvimento dos carros, como no desenvovlimento da malha rodoviaria?
      Tem coisas que não consigo entender em nosso país.
      Hoje, estamos tendo um colapso em nossa malha, graças a esse modelo adotado, se tivessemos pensado como os EUA, hoje dificilmente teriamos tanta dificuldade de locomoção, congestionamentos, e pseudos-hipocritas aqui criticando o excesso de carros em nossas ruas e estradas.

      • Pedro_Rocha

        O transporte rodoviário é de menor complexidade logística e de malha muito mais expansível, enquanto as ferrovias são ideais para transportes contínuos de grandes demandas.

        No caso do Brasil ainda houve a gestão estatal destruiu as ferrovias já existentes e em muitos lugares foram construídas estradas no lugar da ferrovia!

  • Moy

    Gigante! Mas pra levar duas motos, tem de deixar a caçamba aberta.
    Essa é, literalmente, pra quem quer aparecer.
    Não vejo necessidade de um carro tão grande pro dia a dia urbano.

    • marciolucasxw

      pensamento de terceiro mundo hein

      • rogerrosato

        Não, pensamento racional. O pensamento estadunidense não é o único para se atingir um nível desenvolvido de mercado… na realidade está longe de ser o ideal. E, de fato, 90% dos compradores de RAMs, por ex, só compraram o modelo para se aparecer. Até hoje não vi uma única carregada.

        • JPaulo10

          Também nunca vi uma carregada.
          Mas, se for para o proprietário aparecer, haja egocentrismo …

          • rogerrosato

            Há de sobra, acredite. Por quê acha que os SUVs e caminhonetes são os que correm mais desembestados nas rodovias?! Porque são os que mais tem condições para fazê-lo? NÃO! Não são carros feitos com esse propósito, mas muitos de seus donos querem aparecer a todo custo, tanto pelo tamanho do carro, quanto pelo valor deste e pela atitude ao volante. Realmente deprimente…

            • Sr_Andante

              Pelas estradas é incrível os arroubos de vaidade de motoristas de SUV e caminhonetes. Simplesmente não aceitam andar em velocidades seguras… Há também pessoas em carros pequenos que sentem orgulho em andar à frente de caminhonetes e quando em ultrapassagem, geralmente aceleram para dificultar a passagem, ignorando os riscos que causa ao próximo. Infelizmente e como já foi frisado por aqui em outros posts, a maturidade automotiva do brasileiro, no sentido de se utilizar o veículo correto para a função correta ainda é totalmente incipiente.

              • rogerrosato

                Já ouvi um especialista em psicologia no trânsito falando sobre o paralelo que se faz, em alguns países, entre o automóvel e a genitália. Foi muito engraçado pq vc percebe que é mesmo verdade. Ele fala sobre a preocupação com tamanho e/ou desempenho dos carros no Brasil, em como um estranho tocar o carro incomoda o dono e em como uma ultrapassagem é vista como uma afronta, uma competição de egos, um desafio direto. Realmente temos muito a amadurecer… mas ainda vejo que estamos melhores que muitos vizinhos, os argentinos em especial. Dirigir naquele país, principalmente em rodovias, é um pesadelo.

        • Long_life_tobigcars

          O pensamento americano era voltado ao bem estar humano." Diferentemente do brasilóide que é voltado as migalhas e o aperto.

          • rogerrosato

            Como se as únicas duas opções de modelo de mercado fossem o brasileiro e o estadunidense…
            O pensamento europeu e japonês estão longe de serem voltados às migalhas ou ao esquecimento do bem estar humano, apenas aliam tal à racionalidade, à praticidade, à economia, à sustentabilidade…

            • Long_life_tobigcars

              Fugindo um pouco o assunto, esse termo "estadunidense" é em espanhol. Chavez, o cadáver, se referia muito aos EUA com isso já que o mesmo falava espanhol. Como falo português e desde cedo me referia aquele país do norte, não abraço a ideia desse adjetivo. Sempre vou me referí-los como "americanos".

              Outra! Levamos a questão do estilo de vida de copiar dos europeus em referência os carros. Os países europeus são bem diminutos comparados ao brasil. Quanto ao Japão isso nem se fala. As pessoas ali praticamente vivem em gavetas então, carros pequenos é a palavra de ordem.

              Quanto ao brasil, fomos "lavados" pela brilhante mente revolucionária de odiar os EUA. Em tese há paradoxos. Odiamos os carros grandes mas quando melhoramos nossas condições de ganhos desejamos possuí-los. Assim também compartilhamos produtos que adoramos e que representa o estilo de vida de um país que odiamos. O brasileiro em maioria tem uma massa cinzenta recalcitrante. Eles ainda não decidiram se odeiam ou amam. é o paradoxo típico tupiniquim.

              • rogerrosato

                Permita-me corrigí-lo. O termo "estadunidense" é totalmente português, definido em qualquer dicionário da nossa língua, por mais velho que seja e é a definição correta, oficial e menos ambígua dos naturais dos Estados Unidos. No meio acadêmico o termo "americano" é fortemente refutado para a referência aos naturais daquele país uma vez que "americano" oficialmente define-se como natural da América. Vale lembrar que América é um continente… o gentílico "americano" foi criado em 1679, quase um século antes do nascimento dos EUA.
                "Estadounidense" é o termo equivalente em espanhol que, apesar de bastante parecido, não é igual.

              • rogerrosato

                Acho que vc levou o que eu disse muito para o lado nacionalista… é uma questão cultural dos Estados Unidos o exagero dimensional dos seus carros, pois sempre dispuseram de muitos recursos. A tendência está se invertendo hoje e carros mais "inteligentes" vêm ganhando espaço no país das barcas devido ao aumento no preço dos combustíveis e na piora das condições do trânsito. Não é uma questão de dimensão do país e sim de disponibilidade de recursos ao longo das últimas décadas. Se fosse como diz, a Rússia teria os maiores carros do mundo, mas ela segue as tendências européias nesse mercado e assim o é desde a época da grande expansão econômica soviética, ou seja, desde sempre.

                • Long_life_tobigcars

                  Você está trocando tudo! Russia ou a antiga União Soviética nunca foi Europa. Os EUA estão mudando o seu estilo de vida não por conta de "sustentabilidade". E sim por uma mudança de comportamento universal o qual, digo eu, uma praga política com intenção apenas de salvar um mundo utópico. O homem é tornado escravo de si por uma propaganda política de massificação puramente ideológica. Mas como robôs, tipicos do filme Equilibrium onde o homem se torna um receptor do Poder.

                  • rogerrosato

                    1°: Eu nunca disse que Rússia ou URSS são sinônimo de Europa.
                    2°: A mudança no estilo de vida estadunidense é devido a conjuntura mundial, como disse no meu comentário. Não entendo porque considera isso algo proposital. O mundo deve, então, parar de mudar? Congelar-se na década de 90, quando os EUA estavam no ápice do seu poder? Por que considera esse cenário melhor?
                    3°: Que propaganda ideológica é essa, meu caro? Que conversa mais complexada…

              • rogerrosato

                Esse seu último parágrafo foi bem de leitor assíduo da Veja, heim? O Brasil foi baba-ovo dos Estados Unidos de 1942 a 1988 com uma breve interrupção do puxa-saquismo na década de 60. Dizer que a mentalidade atual é revolucionária e de ódio aos EUA é bem reacionário, heim? Não vejo ódio algum… apenas cautela. Ter cautela com os EUA é tão prudente quanto ter cautela com a China, com a Rússia, com a Alemanha… com todos os países poderosos e que sempre querem seus interesses atendidos, muitas vezes em detrimento do interesse de outros. Vale lembrar que o Brasil é assim às vezes, também.

                • Long_life_tobigcars

                  Não sou influenciado por determinadas revistas, inclusive as vermelhinhas "Carta Capital", "Caros Amigos" e ser um adorador de Che. Essa atitude de identificar os outros que são contra a maldição esquerdista como "reacionários" é típico de "lavados" cerebralmente. Não estou afim de discutir isso aqui em um site de carros. Se você quiser uma boa conversa sobre pontos ideológicos me cite um fórum que vou lá debater com você. Sim! Os brasileiros em maioria tem raiva dos EUA, seriam por inveja?. Verborrageiam o ranço ideológico mas ama os dispositivos e a tecnologia que eles inventam, os pais do CAPITALISMO moderno. Se odeiam isso, esses mesmos deveriam morar em Cuba? Entreguem o que tem e poderão devotar a "múmia do caribe" Fidel.

                  • rogerrosato

                    Cara, o que vc vem fumando?! D'onde vc tirou que sou CONTRA os Estados Unidos?! CONTRA o capitalismo?! SOCIALISTA?! Velho… a guerra fria acabou, ok? Não há mais "perigo vermelho", relaxa. Se fosse contra os Estados Unidos não teria escolhido tal país para minha primeira viagem internacional… não nego que não concordo com muitas posições defendidas por aquele país, mas seria meio estranho se concordasse com tudo, não?! Vc é assim? O capitalismo moderno não tem fonte em um só país, não. Essa época passou, já. Vamos virar o disco, seguir em frente. Os Estados Unidos não são mais o centro do mundo, só isso que estava dizendo… há muitos modelos, muitas formas de pensar e nenhum deles é absolutamente correto.

                    • Long_life_tobigcars

                      Fumando! Bem! Isso é um costume seu mas devido sua tremenda falta de informação ainda não se atentou o que ocorre pelo mundo atual. Vivenciamos sim um perigo mas devido sua estreita visão, acha que está tudo muito bem e nada representa isso. Mas reconheço que sois uma vitima da desinformatzia pois fostes abduzido de informação pelas malfadadas emissoras de canais aberto.
                      Desgraçadamente os EUA não são mais o centro do mundo. Deixamos isso para a China? Se vc soubesse um pouquinho de história e e atualidades vc saberia qual é o projeto chinês de exportação da tirania e opressão deles. Primeiro, avançam no capimunismo (vide os carros que são de baixa qualidade) e dos produtos produzidos as custas do escravismo.
                      Se a verdade te deixa tão inquieto, sugiro para de fumar o teu trago e procurar saber mais das coisas através de sites de informação e não jornais televisivos politicamente corretos.

                    • rogerrosato

                      As suas suposições dizem muito sobre o quanto de crédito devo lhe dar. Vítima de emissoras de canais abertos?! Nem tenho televisão! ODEIO televisão aberta e, como atualmente não posso ter TV a cabo, prefiro simplesmente não ter. Prefiro ler um livro, me informar na internet, no jornal… vale citar que leio O Estado, que é de direita. Olha que socialista que sou, não?!
                      Vc é extremamente reacionário, tão reacionário que não consegue enxergar o mundo fora daquele modelinho década de 90, onde só existe uma potencia mundial. O mundo hoje vê a emersão de diversas potencias regionais. Os EUA continuará tendo sua parcela de influência na América e na Europa. A China também terá grande poder de influência, mas mais limitado ao extremo-oriente. Chama-se mundo MULTIPOLAR. Se tivesse uma educação atualizada, saberia discernir as caracterísitcas de um mundo governado pela China e um mundo com diversos polos de governança. Nesse mundo é sempre necessária uma certa distância entre os polos, uma certa cautela, exatamento como disse sobre a cautela entre o Brasil e Estados Unidos. Sempre haverá conflito de interesses entre as potências.
                      Eu sei muito bem dos planos da China. Tenho estudado muito desde que terminei o Ensino Médio (já faz um bom tempo agora) e agora ainda mais na faculdade, porém mais focado, claro. Vc não está falando com qualquer zé mané. Quanto mais vc supõe sobre mim, mas lhe descredito. Não vai me intimidar com essa escrita camoniana. Mesmo compreendendo-na por completo, não preciso disso para exaltar ou validar meus argumentos.
                      Quanto ao meu "fumar" foi só uma brincadeira, vc não precisa descer 10 níveis na conversa.

        • JoaoPauloGT

          Ajudei meu primo a comprar a dele e ao menos uma vez por semana ela está carregada com os produtos que ele transporta para mim.

  • junior436068

    Não vejo necessidade desses monstros sendo dirigidos no Brasil por motoristas bêbados e irresponsáveis por exemplo.

  • edy_caceres

    Quanto mais opções melhor!

  • rogerrosato

    Ah! Por favor, afastem essas desnecessidades do nosso país! 90% dos compradores somente compram tais caminhonetes para se aparecer. Demorou muito tempo para enfiar mais racionalidade no mercado que deixou a influência absoluta das marcas estadunidenses e adotou mais o pensamento japonês e europeu. Não vamos regredir! Não quero morar numa cópia mal feita dos Estados Unidos com seus carros, caminhonetes e utilitários absurdamente e desnecessariamente grandes!

    • Armando_Perez

      Regredir?
      prefiro ser uma cópia mal feita dos Estados Unidos, do que ser o que somos hoje, que é a cópia mal feita de portugal.
      Pode ser que os seus carros não são um exemplo de eficiencia energetica, mas pode ter certeza que são exemplos em segurança,em variedade de emoções, desejos e sonhos,(todos os tipos e modelos de carros) que isso realmente importa, eficiencia energetica se evolui, se adapta, agora a minha vida depois de perdida não consigo recuperar.
      e meu amigo, automovel, sempre esteve em nosso sangue, na nossa alma, e é por isso que frenquentamos um forum automotivo, então para nós, carro é um estilo de vida, é uma emoção, se o cara tem paixão por camionetes, se o cara quer aparecer problema dele, isso é uma opção dele, uma vontade dele, cada um tem seus sonhos e desejos, (jamais quero beirar a racionalidade total em se tratando de carro, pois aí teriamos que deixar de ser hipocritas e fazer um micro carro para 1 ou 2 pessoas no máx, pois é a quantidade que qse todos os carros andam) e eu arrisco mais, tudo na vida, devemos deixar a emoção nos levar, principalmente nessa paixão que eu escolhi ser a automotiva, ser tratado com dignidade, com tantos modelos e variedades de veiculos, aonde você não tem que colocar como prioridade o fator financeiro como é em nosso país, aqui a primeira coisa que se pergunta é quanto você consegue pagar, não qual o modelo REALMENTE você quer.

  • MateusPicapeiro

    meu sonho era a ford f 150 raptor aqui no Brasil. Compraria facil uma. Infelizmente comprar ela importando fica muito caro.

    • CleSilva

      aposto que ainda sai + barato que se tivesse aq!

      • MateusPicapeiro

        Será? É bem capaz mesmo viu.. Mas seria pelo menos mais fácil de dar manutenção

  • Marcos

    Tenho uma f1000 94 cabine estendida super série 3.6 gasolina tem ar e direção hindráulica, tem banco de veludo e veludo nas porta. Carro muito confortável e um lindo ronco de um 6 cilindros.

  • zeuslinux

    Eu acho um exagero essas picapes enormes. Mesmo na área rural, é comum ter que passar por ruas estreitas ou situações de aperto por causa de vielas estreitas das cidades.

    Eu mesmo já passo um sufoco de vez em quando com uma Captiva, um carro bem menor, em garagens apertadas e ou caminhos estreitos, muitas vezes apertados porque algum idiota estaciona em fila dupla.

    Se o cara precisa de muito espaço na caçamba, provavelmente é mais jogo ele comprar um caminhão pequeno, tipo aquelas Hyundai HR.

    • JPaulo10

      zeuslinux, na área rural o proprietário compra uma F-350, ao invés de torrar dinheiro numa RAM.

      Outra coisa, há cerca de um ano o valor dessa Dodge era R$ 130-140 mil. A importadora aumentou o preço do nada, para evitar que a RAM competisse com as Hilux, Amaroks e Rangers da vida. (Ou seja, atendeu pedido das nossas queridas montadoras).

    • Sr_Andante

      Em muitos rincões, assentamentos, pequenas propriedades e arrabaldes ainda circula a imortal C10, muitas a gás. Por cerca de 10.000,00 a 20.000,00 se encontra facilmente. <img src="http://img201.imageshack.us/img201/3577/u1157v9315diversas392.jpg"&gt;

  • MarceloAmorim

    Se a Toyota importasse a Tundra com o mesmo D4D V8 4.4 que equipa a Land Cruiser 200,garanto que seria um sucesso!!!O que teria de proprietario de Hilux e concorrentes loucos pra comprar,nao seria brincadeira!

  • pumagtb

    Em um país continental com necessidades e realidades diversas falar que as pick ups é uma desnecessidade é um absurdo, eu prefiro ficar com o pensamento do americano do que a do brasileiro é só observar a situação no qual o país se encontra, até hoje o Brasil é uma colônia vendida. O brasileiro precisa mudar a forma de como vê os fatos e pensar diferente. Entrando no merito da reportagem, Interessante que a D-20 considerada grande só tem 4,83M de comprimento ou seja essas pick ups estão crescendo cada vez mais e isso não é muito bom pois já está muito dificil de se achar vaga para estacionar, principalmente mulheres que usam essas pick ups quando vão sair do estacionamento gostam de deixar um amassado no veiculo de trás e pior ainda quando tem aquela porcaria de cambão aí ferra de vez. No merito do caminhão: os nossos caminhões não deve nada ao caminhão americano, o caminhão cara reta tem segurança e uma dirigibilidade melhor.

  • Fernando

    Vi comentários ai dizendo que 90% do compreadores compram só pra aparecer, pergunto, os 10 % restantes que usam pra trabalho mesmo não tem direito de mais variedades?
    Faz muita falta mesmo picapes como as antigas f1000 e d-20. Duvido muito uma dessas picapes moderninhas aguentar 50% do que as antigas aguentam. Hoje ainda se ve muita f1000 e d20 carregando 1000kg ou ate mais esbanjando força. Tem muitos casos de motores dessas que viraram 1000000km sem retifica. Uma Ranger, S10, Amarok e todas asiaticas aguentam isso?
    Será que quem quer um veiculo pro trabalho é obrigado a se render aos coreanos kia e hiunday? Quem vai pra um restaurante com a namorada ou esposa com uma coisa feia dessas depois do trabalho?
    Sem contar no preço de uma bongo, aqui estão cobrando na basica 70k. Uma coisa que na minha opinião vale 50 e ollhe la.

    • l200

      O grande problema da resistência das picapes diesel mais modernas em comparação com as clássicas F1000 e D20 não está noa concepção do motor, mas no fato das picapes diesel antigas usarem motores diesel de baixa rotação (potência máxima na faixa de giros até aprox. 3000RPM / pico de torque perto dos 2000RPM / limite máximo operacional até 4000RPM) enquanto as modernas usam motores de alta rotação (potência máxima desenvolvida a partir das 3000RPM).

      Os motores de baixa rotação privilegiam o torque e, por serem submetidos a menor esforço relativo, costumam durar uma eternidade mesmo – motivo pelo qual sua aplicação é farta ainda no mercado de utilitários comerciais e caminhões – enquanto os de alta possuem uma relação peso-potência mais favorável, o que os aproxima em termos de desempenho e durabilidade dos motores de ciclo otto – o que vem de encontro com o que o mercado de picapes brasileiro tem privilegiado nos últimos 20 anos.

      Além disso, os motores de ciclo diesel possuem cada dia mais eletrônica embarcada, o que é sempre um complicador a mais na durabilidade e no custo do conjunto.

  • marcelo silva

    "A Effa Plutus pode sim ser considerada do segmento full size, pois é um clone da Silverado americana de geração antiga". na verdade a Plutus e uma copia da colorado (substituta da s10 )!!! nao???

    • flaviano

      quem escreveu isso nao tem nocao do que estava dizendo… e

  • dudupruvinelli

    Peruas grandes no brasil: apenas dois modelos.

  • junior

    Voltaaaa! picapes grandes não aguento mais andar apertado atrás só a f250 me cabe atrás. Picape de macho não tem cambio automático quero uma RAM manual pense nisso

  • Filipe_GTS

    F-250 e Silverado eram muito boas. Hoje a maioria das Silverado está em estado deplorável de convservação. As 4,1 mesmo, todas com kit GNV, assim como Blazer V6 e Ranger V6

  • Alvarenga1

    O que pega são 2 coisas:
    1 – Legislação. Esse tipo de pick-up é visto como caminhão. Requer habilitação "C", não pode andar na faixa da esquerda, etc, etc,……afinal somos mais inteligentes que o primeiro mundo não é mesmo ???
    2 – Espaço. Com uma pick-up dessas voce não pode ir a shopping, supermercado e talvez nem entrar na garagem do seu predio…..ainda mais com nossas vagas de estacionamento padronizadas para carro compacto !
    Resumindo: Quem quiser uma vai ter que mudar de pais ou viver na fazenda.

    • Sr_Andante

      Aí entramos num assunto gravíssimo no Brasil, que são questões de planejamento de trânsito, de urbanismo, de ocupação do solo, habitação, questões políticas que nem sempre aparecem nos noticiários de modo sério e adequado e que tem sim solução.

  • Daniel Ramos

    São lindas! É uma pena que os principais modelos vendido no EUA/mundo não chegam nem perto do brasil, por falta de interesse do governo…enfim,
    em MT onde tenho parentes tem bastante DOGDE RAM….confesso que a primeira vez que vi até me surpreendi, tem tanto por lá e aqui em SP onde eu moro não me lembro de ter visto mais de 1…é um carro grande e muito bonito.

  • Lucas

    Pq não considerar a Fmaxx? Linda dmais!

  • andresluzala

    Também por quase 200mil até que vende muito, agora se custasse 100mil duvido que nao iria vender mais que a hilux.

  • jcesarcbr

    Uma RAM blindada é meu sonho de consumo. Não como carro, pois pelo tamanho deve ser nada prática, mas por ser adequada a transitar nas nossas cidades em Guerra civil.

  • guto05

    Se nao me engano, o RAM 2500 tem uma vantagem sobre o valor do ipva, parece que é bem mais barato que em outros carros por ela estar numa categoria acima, a de caminhao. Nao sei se é verdade, algum sabe dizer algo sobre?
    Outra coisa que tenho curiosidade, ja ouvi falar que nos EUA existe uma caminhonete da Honda. Porque sera que ninguem comenta sobre esta cominhonete sendo que é fabricada por uma marca renomada. Porque nao trazem para o brasil?

    • Daniel

      Sobre o ipva, é verdade isso, enquanto que normalmente o valor é de 2% para carros pequenos, a RAM só paga 1% sobre seu valor.

  • Fran

    "A Effa Plutus pode sim ser considerada do segmento full size, pois é um clone da Silverado americana de geração antiga." Um grave erro pois ela é um CLONE da chevrolet colorado (ISUSU D-MAX) que a tempos sustituiu a chevrolet S 10 nos EUA, sendo portanto um mid site

  • João_avr

    Para as montadoras não faz sentido vender uma picape grande e completa no Brasil, ja que elas podem vender uma picape media com alguns itens de conforto a preço de picape grande.

  • Everton

    Com certeza há mercado sim, as montadoras deveriam aproveitar esse momento que o Brasil esta passando e que tende a melhorar cada vez mais, e acredito que pelo menos um representante de cada montadora americana deveria desembarcar aqui no Brasil. Como lá as concorrentes da RAM 2500 também custam em média 50 mil dólares, como Silverado 2500HD LTZ e F-250 King Ranch, especialmente essas poderiam vir pra cá, também ainda mais agora que a boa e velha F-250 nacional deixou de ser fabricada recentemente, ainda que não gozem de isenções de impostos e taxas, nesse preço de aproximadamente R$ 200mil tem muito mercado.

  • ocduarte

    Se só quem tem ou trabalha em fazendas as usasse, mas o que tem de gente que tem prá usar na cidade. O para-choques traseiro da RAM fica quase na altura do teto de um carro normal.Além do grande espaço que ocupam, com geralmente apenas o motorista dentro, acho um perigo esse tipo de veículo em meio ao trânsito das cidades.

    • Ascari

      Donos de picapes médias geralmente ligam o fodam-se no trânsito. Cansei de ser fechado por esses trambolhos.

  • David Todao

    Picapes grandes cabine simples sao bem mais curtas que mid size duplas!

  • Marcelo Vera

    Tesão de Pickup, se tivesse grana comprava uma com certeza.

  • Bruno Bezerra

    Esqueceram de destacar a pick-up Chevrolet Silverado 3500 HD, essa deixa Dodge Ram no chinelo!.

  • MarcosAntonioBeneteli

    o pior e ter que trocar a cnh

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