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Picapes médias mais baratas – opção de quem precisa fazer dinheiro sem luxo

picapes-baratas-7-620x348 Picapes médias mais baratas - opção de quem precisa fazer dinheiro sem luxo

Enquanto muitos nem utilizam a caçamba de carga, outros utilizam picapes médios para fazer dinheiro, aproveitando ao máximo as versões mais baratas, geralmente com cabine simples e motorização flex, embora algumas tenham motor diesel e cabine dupla.



O mercado de picapes médias no país está crescendo, embora o número de opções ainda seja reduzido. Volkswagen, Ford, Chevrolet, Mitsubishi, Mahindra, Effa, Toyota e Nissan oferecem seus modelos, além da Agrale com o utilitário Marruá, que tem versão picape com caçamba e cabine simples. O modelo tem motor diesel de 140 cv e custa altíssimos R$ 146.644. O modelo é mais voltado para serviços pesados fora de estrada.

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Aliás, somente com cabine dupla, temos a Nissan Frontier com motor 2.5 diesel de 163 cv e tração 4×2 a partir de R$ 88.990. Além dela, há também a chinesa Effa Motors com a Plutus, que tem motor diesel 3.2 com 103 cv e tração 4×2. É a picape mais barata do mercado tanto com diesel quanto com cabine dupla, podendo ser encontrada 0 km por R$ 55.900.

A Mitsubishi com sua L200 Triton GL também não dispensa lugar para mais três pessoas. A versão é voltada para trabalho, mas têm tração 4×4 e motor diesel 3.2 com 170 cv. O preço sugerido é de R$ 86.990. A indiana Mahindra oferece a picape Scorpio sem caçamba de carga e cabine simples por R$ 69.990. Também exclusivamente voltada para trabalho, ela tem motor diesel 2.2 com 120 cv.

picapes-baratas-2-620x330 Picapes médias mais baratas - opção de quem precisa fazer dinheiro sem luxo

No quarteto líder do segmento de picapes médias, temos a líder Chevrolet S10 com cabine simples, tração 4×2 e motor 2.4 Flex de até 147 cv. O modelo pode ser encontrado a partir de R$ 59.440 na versão LS. Outra média “flex” é a Ford Ranger XLS com cabine simples, tração 4×2 e motor 2.5 Flex com até 173 cv.

A Toyota Hilux tem duas opções mais em conta na gama de versões. Uma é mais voltada para trabalho. Com motor flex 2.7 com até 163 cv na versão SR e tração 4×2, ela sai por R$ 86.330. Existe uma versão diesel 3.0 de 171 cv e tração 4×4 sem caçamba por R$ 83.960. Por fim, a picape Volkswagen Amarok mais barata tem cabine simples e motor diesel 2.0 com 122 cv e tração 4×4. Ela custa a partir de R$ 86.490.

Para quem precisa de uma picape para trabalhar e optar por versões mais baratas poderá encontrar em algumas destas versões a opção ideal para fazer dinheiro sem precisar de luxo.

Galeria de fotos de picapes médias voltadas para o trabalho:

  • Dornnelles

    Ta faltando a FIAT entrar no segmento, não sei o que ela ta esperando. Acorda FIAT o mercado ta crescendo!

    • cavevolution

      A Fiat podia trazer a nova Dogde Dakota e aquecer mais este mercado.

  • _Rafael

    Será que essas modernas tem a mesma resistencia de uma D20 nas estradas de terra? Elas tem mais capacidade que uma HR (este só se utiliza na cidade)?A FIAT é boba de não entrar, ou deixa para a IVECO fazê-la? Poderiam pelo menos uma Doblo/Ducato picape, para concorrer com HR e Bongo? Ou uma Dakota Carcamana?

    • cavevolution

      Uma boa pergunta. Se eu falar com meu tio sobre essa questão, ele tira de letra isso. Ele já teve diversas D-20 e derivadas (D-20 CS, D-20 CD, Bonanza e Veraneiro Deluxe). Nunca teve problemas com elas e nenhuma deixo ele na mão. Atualmente ele tem uma Ranger CD da penúltima geração.

    • rcm88

      Não. Nenhuma picape moderna tem a mesma robustez que suas versões mais antigas. Um bom exemplo são as Hilux. Sempre foram consideradas inquebráveis. Depois com o lançamento da nova geração em 2005, cheio de eletrônicas e projetadas para andar com mais frequência em asfalto que as gerações antigas, começaram a surgir mais defeitos, como na turbina,que tem eletrônica. As antigas são 100% mecânicas… Mudou o foco do uso. Eram veículos quase 100% para trabalho, agora também são veículos de passeio…

      Sou dono de uma SW4 2001. É um trator! 300mil km em estado de zero, só trocando óleo, pneu e correias!

      • O_Corsario

        Quem quer um veículo com esta robustez tem a Marruá. Mas… Quem, no mundo civil, quer tanta robustez assim? rs

        • Pedro_Rocha

          Se o preço não fosse absurdo seria uma boa opção para a Amazônia.

        • Long_life_tobigcars

          Se tiver boa grana ou for muito exigente, que tal uma Hummer H1 diesel com motor V8 de 6,3? Esse é um verdadeiro carro para trabalho mas tem que ter muito trabalho para juntar uma grana para levar uma. A Marrua sonha em ser uma Hummer. Até a frente é inspirada dela.

    • Sias

      Meu pai tem uma D20, motor Maxion, e é um caminhão de forte. Nunca deu maiores problemas e só agora, com mais de 300mil km é que precisou fazer serviço na bonba injetora, e isto que ela é 1996.

    • Rafael_Phanton

      A nova Ducato tera a opção chassi também, é só aguardar.

  • Landrutt

    Uma picape que oferecia custo x benefício excelente até algum tempo atrás era a Ranger CS Sport. Um colega meu adquiriu uma por 48 mil reais em desova de estoque antes de chegar a Ranger nova. Ele faz motocross e precisa de uma picape que leve a moto, estava quase trocando a Strada CS dele por uma Montana Sport (Monstrana), mas resolveu entrar na Ford e saiu com o carro no mesmo dia. Achei um negócio excelente.

    <img src="http://www.alpini.com.br/imagens/sisnot/imagens_8/Ranger_Sport_01.jpg"&gt;

    • cavevolution

      Apesar do visual polemico, é ainda uma ótima picape e melhor que a GM S-10 (pitbull).

      • JPaulo10

        Essas picapes flex CS (modelo de entrada) não tem custo-benefício tão grande assim (exceto as bem usadas). Tem caçamnba maior e capacidade de carga próxima às das picape pequenas, mas a manutenção é de picape grande: por exemplo, preço do pneu 16" em comparação ao de 14"/15" das picapinhas, troca de óleo, etc.
        Para uso em trabalho, a Montana, Strada e Saveiro ainda mandam no pedaço. Mas a Ranger 2007/8 é boa alternativa, custando em torno de R$ 35 mil.

        Gozado foi o tema dirigibilade. Publicações sempre criticaram a Ranger como "perigosa": sem carga, pula muito e é péssima de curva.
        No Forum 4×4, quem entende do riscado, deu solução simples: nas rodas traseiras, 2" a menos de PSI do que recomenda o manual da Ford, e a direção melhora bastante. Nenhuma revista deu essa solução.

        • Edson Roberto

          É porque as revistas em via de regra tem que analisar e avaliar de acordo com os padrões da montadora. Além disso, imagine posteriormente se a pessoa se esquece desses 2 PSI e me coloca carga? Não deveria ser assim, no entanto, são soluções paliativas por um projeto que teve sua concentração em superar obstaculos.

          Acho que o pessoal da engenharia não se daria conta que com o tempo, picapes virariam coisas de agroboys….

      • rcm88

        Depende. Se for pra boy dar zerinho, é um bom carro… agora se for pra usar essa caçambinha, melhor comprar logo uma pampa…
        Para trabalho a S-10 é muito, muito superior. Caçamba maior, peças baratas e concessionárias onde os vendedores não são nojentos, como são na Ford.

    • msouza91

      foi uma ótima sugestão, aqui na empresa usamos 2 destas e ficamos orfãos, não tem uma pickup média com cabine simples sem custar muito caro, lembro que na época custava 53 mil (pra pessoa física, pra pessoa jurídica saia mais em conta, mas não lembro quanto saiu) e era mais completa que as pequenas pelo preço equivalente. Das nossas uma é aberta, e a outra mandei fazer uma cabine de fibra, pra carregar orquideas e outras flores que queimam no sol…

      to vendo que vai ser um terror quando for trocar elas…

  • GustavoHM

    Frontier da de lavada em custo-benefício. Mesmo não tendo versão "pé de boi", ta com um bom preço!

    • cavevolution

      Também achei isso. Só não entendi uma coisa. A Frontier não possui motor com 190cv? Será que essa potência e destinada para as versões Top da Frontier?

      • JPaulo10

        190 cv é para as versões com tração 4×4. Tanto a XE 4×2 como a Attack/SL 10 anos 4×2 tem motor de 163 cv.

      • Luis

        A 4×2 tem 163cv e a 4×4 tem 190cv.

        • cavevolution

          Muito obrigado pelas respostas. Não sabia sobre esse detalhe. Será que essa diferença de potência é apenas uma reprogramação de chip? Me lembro um caso semelhante com o Fiat Marea SX e ELX. Ambos tinham o mesmo motor 2.0 20v, mas o SX tinha entre 127cv a 132cv (não me lembro exatamente os cv's) e o ELX tinha 142cv. Meu amigo tinha uma Marea Weekend SX com chip para 142cv.

          • JPaulo10

            É reprogramação de chip e outras pequenas modificações, mas o motor é o mesmo.

            Você pode saber mais detalhes sobre picapes no site 4×4 Brasil. Gosto muito do Forum desse site, porque geralmente só proprietários comentam (nada de "achismos", inclusive os meus) e é muito gostoso vê-los trocando informações sobre mecânica, viagens e técnicas de uso.

    • _Rafael

      Fala isso pro Zé do Rincão, onde concessionaria quando muito é GM, Ford e VW.

  • MateusPicapeiro

    das picapes com cabine simples, pode ir de ranger sem medo. Motor mais potente entre as versoes a gasolina, fora que é a mais completa. Para a s10 ficar em nivel de equipamentos igual a da ranger xls ( de entrada) teria que ser a versao LT, só que ela custa mais. RANGER NELES

    • bedotRJ

      Ranger XLS e S10 LT têm preços virtualmente idênticos, na faixa de R$ 62,5mil. E têm o mesmo nível de equipamentos. A escolha é questão de gosto pessoal – eu prefiro a Ranger, mas dizem que os ganchos externos da S10 são mais úteis prá quem usa a picape para trabalhar.

      A versão LS da S10 custa R$ 3mil a menos e deixa de entregar itens de conforto (trio elétrico) e estética (rodas de liga-leve).

      • cavevolution

        Visualmente, a Ranger CS é mais bela que a S-10 CS por causa dos ganchos de amarração na caçamba. Mas como você comentou, os ganchos externos são mais práticos para o trabalho duro. No caso da Ranger, é preciso deixar um pequeno espaço com a carga para a utilização dos ganchos internos. Por um lado ganha-se pelo visual mais limpo, mas perde na questão de praticidade para o trabalho.

      • MateusPicapeiro

        Aqui nas concessionárias de Salvador, as s10 LT sao 1,300 reais mais caras que a ranger xls.

  • PATO

    Gostaria de ter uma mas não tenho dinheiro!

  • Ronaldo andré

    Tenho uma ranger xls, é uma maquina já tirei até outra versão do barro não vou falar o nome ,para eles não ficar com vergonha.
    a ranger é boa de verdade, não me arrependo de ter comprado

  • tiards

    pago 50 mil em uma toyota bandeirante velha mas não pago 146 mil nessa agrale.

    • cavevolution

      Por R$146mil já compra qualquer uma dessas citas em versões top de linha. Se existisse a Toyota Bandeirante por R$50mil, iria fazer muito sucesso.

  • feacomm

    Eu gostei muito desta reportagem porque mostra as picapes de um ponto de vista diferente do que é mostrado para as pessoas(para quem realmente precisa trabalhar e não se mostrar). A única que tem bom preço e alguma dignidade (no visual) é a nova S10; agora a tal da mahindra, marruá effa etc… é duro de encarar

  • edy_caceres

    Essa Effa Plutus é muito esquisita.

  • rcm88

    Pick-up 0 km chinesa e pé-de-boi por 55 mil já é mais do que luxo. É burrice.

    Meu irmão comprou uma S-10 96 2.2 por 14mil, deluxe 'completa', gastou mais 4 mil (2 mil em pneus) para deixar em estado de 0Km. Agora vai poder rodar com uns 200 mil km sem fazer praticamente nenhuma manutenção além de troca de óleo, correias e pneus. É muito melhor que pick-ups modernas para trabalho pesado. Mais robusta, mais barata com menos manutenção e trabalha de igual para igual.

    Gastar 60 mil em uma nova só pq é nova, é burrice. Esse motor 2.4 flex tem o mesmo desempenho e é muito mais beberrão. Burrice em dobro.

    Se vc não for frotista, podendo comprar com grandes descontos e não podendo perder tempo 'restaurando' carros, e vai precisar de poucas caminhonetes, não há razão para comprar uma nova.

    Vale a pena gastar 45 mil a mais por puro luxo e preguiça?

    • Sr_Andante

      Sem falar no IPVA mais barato. Foi gasto algum $$$ no motor ?

      • rcm88

        Cabeçote novo. Estava com uma decarro 1.8… Esses carros que são usados para trabalho são cheios de gambiarra… Dificilmente você encontra em bom estado.
        A vantagem é que as peças da S-10 são muito baratas, então para deixar 100% original, não fica caro…

        • Edson Roberto

          Mas é trabalhoso e perde tempo. Se a pessoa tem paciencia e tempo, isso pode ser algo muito positivo…

  • JoaoPauloGT

    A Ranger XLS é a primeira opção quando trocar as Montanas que fazem transporte dos itens da minha loja.

  • Long_life_tobigcars

    Agrale com o utilitário Marruá, que tem versão picape com caçamba e cabine simples. O modelo tem motor diesel de 140 cv e custa altíssimos R$ 146.644.

    É preciso ser muito "xenófobo" alienado para pagar tudo isso numa pickup para ter o suposto orgulho de que está dirigindo um "100%" nacional. Pessoalmente, jamais pagaria.

    • rcm88

      Se for pra quebrar as costas mesmo, melhor comprar logo uma Toyota Bandeiras usada por 25 mil :p

    • O_Corsario

      Depende do uso. É um veículo feito para uso militar que também pode ser vendido para civis.

  • Long_life_tobigcars

    Essa Effa Plutus teria resistência para rebocar um grupo gerador de 180KVA para todo canto?

    • Edson Roberto

      Julgando um motor diesel sem o turbo, eu tenho minhas duvidas. Além disso, o unico teste realizado foi preconceituoso o que deixou em dificuldades para se avaliar a Plutus de forma racional.

      • Long_life_tobigcars

        Bem! Não sei se sem o turbo se o motor é resistente mas lembro-me das antigas Hilux com motor 3,0 turbo que só fornecia 116cv mas o torque era extraordinário para tão pouca potência, cerca de 32kgmf a 2500rpm.

        • Edson Roberto

          Então mas novamente… essa não tem turbo. O turbo ajudaria a ter esse impulso e inclusive essa sobreforça mesmo com "apenas" 103cv. Entretanto não é isso que acontece. E por curiosidade, o pico de torque do Plutus é em altos 3200rpm e tem 25kgfm. Ou seja, esse pico é alto o que é ruim para uma picape com pretensões de força. Para se ter ideia, a grande maioria tem uma faixa constante de torque já por volta em média de 1500rpm e vai até por volta de 3000rpm.

          Se reparar, é uma faixa de atuação mais interessante que da Plutus. Mas como eu disse, só testando uma para saber.

  • Long_life_tobigcars

    Eu já vi Ranger XLS cabine dupla 0KM por R$ 69,9K. Mas é a versão a gasolina. Para trabalho fica difícil já que com o combustível menos econômico e durabilidade menor.

  • Leocasemir

    Alguém sabe o porque do valor alto das Agrale como um todo?

    • GuiBashop

      Não sei o motivo do valor ser alto, mas agora eu sei o motivo de vender muito pouco.

    • O_Corsario

      Porque é um veículo feito para as forças armadas, ou seja, para um uso bem específico.

  • JPaulo10

    A Ranger com motor de fusion é muito beberrona. Realmente não sei se é bom negócio. Gostaria muito de ver o mix de vendas da Ranger.

    Acho que picapes a diesel antigas são uma boa alternativa para as novas, flex: o motor MWM que equipa as Ranger, S10 e Frontier antigas é bom de torque, fácil manutenção, tem peças baratas e qualquer mecânico de cidadezinha sabe mexer.

  • marcio233

    São caras assim porque a maioria que compra tem algum tipo dem abatimento: frotistas, proprietários de terras, cnpj´s, dentre convênios com empresas e instituições que trazem descontos na compra de um carro destes.
    Cada fabricante tem uma margem de descontos para a aquisição de caminhonetes. E variam muito de uma para a outra, sendo que quem dá menos desconto (na maioria das épocas do ano) é a Toyota. Não sei se por achar que os carros dela se vendem sozinhos ou por achar que brasileiro não confia em seu poder de barganha.
    Fim de ano é a melhor época para comprar caminhonetes. Praticamente todas estão com descontos atrativos. Este final de ano, por exemplo, a Nissan estava com a Frontier attack 4×4 por 94000 com desconto para cnpj. É muito importante pesquisar convênios e meios de como adquirir estes carros. São muito bons para o que se propõem, mas possuem uma margem de lucro muito grande para a fábrica, o que "assusta" os iniciantes no segmento.

    • JoaoPauloGT

      É isso mesmo que acontece, eu sempre compro com o Cnpj das minhas lojas, esse ano pretendo trocar as Montanas por Rangers ou S10.

  • Mc_

    Picape flex deveria ser crime

    • Leonardo Rios

      Eu só tenho pick up flex. Rodo pouco é jamais teria uma diesel. Manutenção cara, seguro caro, IPVA caro. É só fazer conta. Trabalho em pick ups diesel, mas pra uso pessoal só flex.

  • hugogyn94

    Alguem ja viu o Effa Plutus na rua ? eu nunca vi.

    • doidim2011

      Díficil ser vista
      São quase 6 mil municípios no Brasil e apenas 140 foram vendidas no ano inteiro de 2012
      Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/imagem/fenab
      Agora, foram vendidas 48 Agrale marruá e 102 Mahindra e 47 717 S10

    • cepereira2006

      Aqui em Floripa tem uma que fica estacionada direto no centro. É bem bonita. Me chamou a atencao. Resta saber se tem qualidade construtiva e mecanica. Acho que vale uma materia do NA so sobre ela. Alguem daqui tem uma? Diga la.

    • andresluzala

      Eu vi, na verdade vi 3 vezes, deve ser de alguem daqui de perto, e sinceramente parece uma pickup sabe Deus da onde que saiu e dá claramente impressão de uma pickup velha, pessoalmente é muito diferente da foto.

      É uma pickup pequena, por coincidência uma das vezes parou do lado dela uma frontier, e vou te falar, muuuuita diferença no tamanho, deu a impressao que parecia S-10 antiga.

      Fora que o cara acelerou "forte" pois o barulho do motor entregou isso, e mesmo assim parecia que estava se arrastando…

  • doidim2011

    Faltou a pick-up Mercedes…
    Digo, a Ssangyong Actyon Sports

    http://cars-database.com/data_images/models/ssang

  • Jera

    Que texto mais fraco…..

    Se for pra mostrar as opções para trabalho, pq deixaram de fora as versões Chassis de Ranger e Hilux????
    Para a Ranger falaram apenas em uma frase? A Ranger tem versões Flex e diesel….. Flex XLS 2.5, Diesel 2.2 4×4, Diesel 2.2 4×4 chassis e Diesel 3.2 4×4.

  • SilenceBass

    Depois falam e reclamam de não ter produto nacional… olha lá, tem sim !

    Parece um tanque de guerra e é o mais caro da "turma". Quem encara !?

    Eu, jamais.

    • O_Corsario

      O Exército encara. O Marruá foi feito a partir do Engesa para atender especificamente as Forças Armadas, por isso seu preço e parecer "tanque de guerra".

  • WFDC0

    Está ficando normal, porque o real sentido de caminhonete era para o trabalho pesado, hoje em dia é sinal de luxo No Brasil Né

  • GuiBashop

    Mais alguém reparou nessa frase do texto:
    ''A Toyota Hilux tem duas opções mais em conta na gama de versões. Uma é mais voltada para trabalho. Com motor flex 2.7 com até 163 cv na versão SR e tração 4×2, ela sai por R$ 86.330. Existe uma versão diesel 3.0 de 171 cv e tração 4×4 sem caçamba por R$ 83.960.''
    Isso está certo ???????
    Qual o motivo dessa versão diesel ser mais barata que a versão flex?
    Inclusive com tração 4×4.
    Pq nas versões com cabine dupla a situação se inverte e a diferença de preços é grande?

    • Sr_Andante

      A Flex citada é cabine dupla e automática. A versão Diesel do exemplo é chassi-cabine e é manual. As versões Flex são todas CD enquanto que as versões CS são todas Diesel e 4×4 manual. O salto nos preços acontece quando se opta pelas versões Diesel CD, que são todas 4X4, cujos preços variam de 99.820,00 à estratosféricos 144.130,00. A versão flex citada, SR 4×2 de 86.330,00, além da versão STD CD Flex 4×4 Manual, se constituem num negócio atraente, sendo que ainda se pode aplicar os já conhecidos 4% de desconto sobre a tabela.

  • jkpops

    a Caminhonete Agrale marruá pões todas as outras no chinelo mas o que ela tem de força e robustez falta de design mas mesmo assim eu tendo 146k… sobrando compraria uma…

  • Matheus Souza

    Vou entre Ranger ou S10.

  • FabioEsp

    "motor diesel 3.2 com 103 cv e tração 4×2" – Você abre uma enciclopédia ou um dicionário, procura a palavra INEFICIÊNCIA e tem uma foto da Plutus lá, bem grande.

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