Dezenas de milhares de empregos entram na conta da Volkswagen enquanto a montadora tenta ajustar suas fábricas a uma demanda menor que a esperada.
O plano de reestruturação da Volkswagen AG inclui a meta de reduzir 19.000 trabalhadores até o fim de 2026.
A informação foi apresentada pelo CEO Oliver Blume aos acionistas durante a assembleia geral anual realizada em 18 de junho.
Os cortes atingem a Volkswagen AG, incluindo as unidades de Sachsen e Osnabrück, dentro de um pacote mais amplo de enxugamento.
Somando Volkswagen, Audi, Porsche e a subsidiária de software CARIAD, acordos de saída já assinados abrangem mais de 28.000 funcionários até 2030.
Esse número representa um marco dentro da meta do grupo de eliminar cerca de 50.000 posições em suas instalações alemãs até aquele ano.
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A montadora afirma ter reduzido em mais de 20% os custos fabris nas unidades alemãs da Volkswagen em 2025.
Por meio de acordos coletivos e redução de quadro, o grupo diz já ter alcançado economias sustentáveis de cerca de € 1 bilhão (R$ 6 bilhões).
A meta final é chegar a uma economia líquida anual de € 6 bilhões (R$ 35,8 bilhões) até 2030.
Blume afirma que os cortes de pessoal são necessários para alinhar a capacidade produtiva ao nível atual de demanda do mercado.
A Volkswagen havia estruturado uma rede global com capacidade anual de 12 milhões de veículos, antes da pandemia de COVID, com projeções mais otimistas.
Agora, a empresa considera 9 milhões de veículos um alvo realista, número próximo de sua média global nos últimos cinco anos.
Nos últimos dois anos, a Volkswagen afirma ter removido cerca de 2 milhões de unidades de capacidade de produção na Europa e na China.
O grupo registrou resultado operacional de aproximadamente € 8,9 bilhões (R$ 53 bilhões) em 2025, com margem de 2,8%.
O desempenho foi pressionado por quase € 9 bilhões (R$ 53,6 bilhões) em efeitos especiais pontuais e custos ligados a tarifas dos Estados Unidos.
A Volkswagen entregou cerca de 9 milhões de veículos no mundo em 2025, com receita de vendas ao redor de € 322 bilhões (R$ 1,9 trilhão).
Para 2026, Blume projeta retorno operacional sobre vendas entre 4% e 5,5% e fluxo de caixa líquido automotivo entre € 3 bilhões (R$ 17,9 bilhões) e € 6 bilhões.
A ambição de longo prazo é alcançar retorno operacional sobre vendas entre 8% e 10% até 2030.
As tarifas continuam pesando sobre o negócio, segundo Blume, com impacto negativo de cerca de € 5 bilhões (R$ 29,8 bilhões) por ano.
Esse efeito aparece de forma direta e indireta, principalmente nas exportações da Europa e nos produtos fabricados no México.