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Polo 2018: versões, preços, motor, equipamentos, detalhes

volkswagen-polo-2018-NA-55 Polo 2018: versões, preços, motor, equipamentos, detalhes

O tão aguardado Polo 2018 agora volta a ser brasileiro e chega virando a mesa para mudar muita coisa dentro da Volkswagen no Brasil. Sua simples presença mudará completamente o cenário que conhecemos desde os anos 80, tendo um impacto profundo na VW e trazendo uma disputa mais acirrada no mercado nacional.



A oferta do Polo 2018 começa com preços a partir de R$ 49.990 e uma gama com apenas quatro opções, sendo duas delas equipadas com o igualmente desejado EA211 R3, mais conhecido como 1.0 TSI. Aí é que vem o choque para alguns, pois ele começa sua nova jornada no país com o EA211 1.0 MPI – sim, aquele de Gol, Voyage e up! – que recentemente deu adeus ao Fox. Completo, ele alcança R$ 73.690. Confira os preços das versões e dos pacotes mais abaixo.

O Polo 1.0 2018 é uma das surpresas do hatch, que também vem na versão Polo MSI 2018, com o esperado EA211 1.6 16V. Não se preocupe com o câmbio automatizado I-Motion, ele não está aí. O que falta? As versões Polo Comfortline 2018 e Polo Highline 2018, ambas com o 1.0 TSI, mas para tristeza de muitos, apenas com o câmbio automático Tiptronic de seis marchas. Não, não terá câmbio manual, pelo menos por enquanto.

Mas qual é a desse Polo 2018? O modelo chega para ser a principal estrela da VW, que o quer entre os cinco carros mais vendidos do país, posição que atualmente é sustentada pelo Gol, até o momento o carro mais vendido da marca. A empresa não diz nada sobre o posicionamento deste e nem o que quer dele daqui para frente.

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Polo 2018 – Detalhes

Deixando um pouco de lado os efeitos do Polo 2018 sobre os demais modelos da marca, vamos tratar agora do produto em si. O hatch compacto chega em sua nova geração com a plataforma modular MQB (A0), que é mais leve e rígida que a anterior PQ25, que era usada na Europa. Com aços de alta e ultra alta resistência, ele chega para levar as cinco estrelas do Latin NCAP e também já como o modelo mais barato para ser reparado no Brasil, de acordo com a Cesvi Brasil, ficando no topo de reparação do Car Group 2017. Ele é 44 kg mais leve que o Polo anterior, 50% mais rígido e 18,5% da estrutura tem aços moldados a quente.

Maior que o anterior, o Polo 2018 mede 4,057 mm de comprimento, 1,751 mm de largura, 1,468 mm de altura e 2,565 mm de entre eixos. Portanto, o novo hatch da VW cresceu por conta da plataforma MQB, que não pode ser mais reduzida em tamanho. Com tudo isso, ele entrega 300 litros no porta-malas (1.071 litros com o banco traseiro rebatido) e outros 52 litros no tanque de combustível. O peso em ordem de marcha varia de 1.058 kg a 1.147 kg.

Embora seja o mesmo produto oferecido na Europa, aqui o Polo 2018 recebeu algumas mudanças e ganhou até um item não existente no velho continente. O design geral é o mesmo, mas o modelo feito na fábrica da Anchieta, em São Bernardo do Campo-SP – que recebeu R$ 2,6 bilhões para sua produção e também do sedã Virtus – apresenta novos faróis de dupla parábola com repetidores de direção integrados.

A grade apresenta acabamento com friso cromado e a parte superior pintada na cor da carroceria. O para-choque tem linhas bem expressivas e vem com novos faróis de neblina em comparação com o europeu, adotando igualmente LEDs diurnos, que no europeu ficam no próprio conjunto ótico de LED. Nas laterais, a versão Highline vem com um aplique alusivo estampado entre para-lamas e as portas dianteiras. As rodas de liga leve nessa versão são aro 16 polegadas, mas podem receber opcionalmente aro 17 polegadas, que apresenta um estilo mais esportivo.

Sem teto solar elétrico, o Polo 2018 vem na versão Highline com apenas antena estilizada no teto. As maçanetas são na cor do carro e estas possuem repetidores de direção, mas não há basculamento elétrico. Atrás, o conjunto lembra bastante o Gol e tem lanternas compactas e tampa lisa, tendo esta apenas dois vincos pronunciados.

O logotipo VW não serve como maçaneta, como ocorre no Fox. A abertura da tampa é feita pela chave ou comando elétrico interno. O para-choque é bem limpo também e vem com sensores de estacionamento e câmera de ré. A nomenclatura 200 TSI Automatic chama atenção, sendo referência ao torque em newton-metro.

Por dentro, o Polo 2018 apresenta um ambiente semelhante ao do modelo europeu, mas a tonalidade do painel – como já vista em evento anterior – é mais sóbrio, sem as cores gritantes da versão alemã, apesar do Amarelo Kurkuma, que é a cor de lançamento do hatch no Brasil.

O conjunto frontal tem três opções de cores na parte central, uma em cada versão (1.0/1.6, Comfortine e Highline). A instrumentação e a multimídia são envolvidas por material em preto brilhante, com difusores de ar centrais rebaixados e os laterais incorporados ao acabamento. O Polo 2018 tem opção de ar-condicionado automático nas versões TSI, assim como difusor de ar traseiro, item exclusivo do modelo brasileiro.

O volante é o mesmo do Golf e traz paddle shifs no TSI, enquanto o cluster Active Info Display, com tela de 10,25 polegadas, está disponível apenas na versão Highline. A multimídia Discover Media tem tela de 8 polegadas. As portas têm mescla de texturas e tecidos, mas é toda em plástico duro, assim como o painel, que ainda tem um suporte de celular. O teto é claro e não há alças de mão. Os bancos são confortáveis e apresentam padronagens diferentes, enquanto o couro Native é opcional apenas no topo de linha.

O espaço geral é bom, especialmente na parte traseira, que tem espaço suficiente para as pernas. O banco é bipartido e conta com Isofix e Top Tether, além de apoios de cabeça e cintos de três pontos para todos. Há luzes de leitura na frente e atrás, enquanto o retrovisor interno é eletrocrômico no Highline. O porta-malas tem 300 litros e espaço na média do mercado, ampliáveis para 1.071 litros com o banco rebatido. O encosto do passageiro dianteiro também rebate, criando espaço para transporte de um objeto longo.

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Polo 2018 – Novidades

O Polo 2018 chega com uma proposta bem agressiva em termos de preço, ficando entre R$ 50 mil e R$ 75 mil, dentro da zona compreendida pelos preços do Fiat Argo 2018, seu principal rival. Com uma nova arquitetura, o compacto chega com a missão de ser o best seller da VW, o que significa suplantar as vendas do Gol, líder na marca desde os anos 80.

Além disso, o Polo 2018 chega também com três motores, sendo que o 1.0 TSI de até 128 cv só está disponível com câmbio automático, enquanto 1.0 e 1.6 apresentam caixas manuais, entregando até 84 cv e 117 cv, respectivamente. A virada de mesa do modelo consiste em uma ampla gama de alterações, desde o site da VW até o pós-venda, promovendo uma mudança geral na filosofia da marca no país. No conteúdo, desde segurança com cinco estrelas no Latin NCAP até o cluster Active Info Display, o hatch propõe um pacote diferenciado.

Polo 2018 – Versões

  • Polo 2018
  • Polo MSI 2018
  • Polo Comfortline TSI 2018
  • Polo Highline TSI 2018

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Polo 2018 – Equipamentos

Polo 1.0 MPI 2018 – Motor 1.0 MPI com transmissão manual de cinco marchas, mais interior claro e painel na cor Cinza Paladium, banco do motorista com ajuste de altura, direção elétrica, ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas, travas elétricas, bancos com padronagem exclusiva, rodas de aço com calotas aro 15 polegadas, pneus 185/65 R15, controle de tração M-ABS, luzes de frenagem de emergência, freios ABS com EDB, sistema de controle do freio motor (MSR) e sistema de rádio Media Plus (USB, SD, Bluetooth).

Opcionais: Safety – display multifuncional no painel, controle de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR) e bloqueio eletrônico do diferencial (EDS) por R$ 1.050.

Connect Pack – Itens do pacote Safety, mais sistema de áudio Composition Touch com App-Connect (Android Auto, Car Play e MirrorLink), display multifuncional específico, volante multifuncional e rodas de liga leve aro 15 polegadas por R$ 2.600.

Polo 1.6 MSI 2018 – Motor 1.6 16V MSI com transmissão manual de cinco marchas, mais os itens e opcionais do Polo 1.0 MPI.

Polo Comfortline 1.0 TSI Tiptronic 2018 – Motor 1.0 TSI e transmissão automática de seis marchas, tendo alguns dos itens acima, mais coluna de direção ajustável em altura e profundidade, retrovisores elétricos, bancos com padronagem exclusiva, interior em cor preto Titan, painel em Cinza Paladium, rodas de liga leve aro 15 polegadas, freios a disco nas quatro rodas, airbag duplo, airbags laterais, controle de estabilidade (ESC), assistente de partida em rampa (HHC), assistente de frenagem de emergência (HBA), bloqueio eletrônico do diferencial (EDS), bloqueio eletrônico do diferencial com atuação do ESC (XDS+), limpeza dos discos de freio (BSW) e controle de momento de giro das rodas (GMA).

Opcionais: Tech I – keyless go, sensor de estacionamento dianteiro, controle de cruzeiro, luzes temporizadas, retrovisor eletrocrômico, rodas de liga leve aro 16 polegadas, pneus 195/55 R16, sensores de chuva e crepuscular e volante multifuncional com paddle shifts por R$ 2.200.

Tech II – Itens do Tech I, mais monitoramento de pressão dos pneus (RKA+), frenagem pós-colisão (Post Collision Brake), porta-luvas refrigerado, variador de altura do assoalho do porta-malas, rede no bagageiro, câmera de ré, sensor de fadiga e ar-condicionado automático por R$ 3.500.

Polo Highline 1.0 TSI Tiptronic 2018 – detalhes em preto brilhante, painel em Cinza Tungstênio, bancos com padronagem exclusiva, rodas de liga leve aro 16 polegadas e pneus 195/55 R16.

Opcionais: Native – bancos, portas e laterais em couro sintético Native por R$ 800.

Tech high – sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, monitoramento de pressão dos pneus (RKA+), variador de altura do assoalho do porta-malas, antena estilizada, câmera de ré, sensor de fadiga, Discover Media com navegador GPS (USB, SD, Bluetooth, Android Auto, Car Play, MirrorLink), retrovisor eletrocrômico, faróis com facho automático e temporizador, frenagem pós-colisão (Post Collision Brake), sensores de chuva e crepuscular e rede no bagageiro por R$ 2.800.

Technology pack – Active Info Display, rodas de liga leve aro 17 polegadas, pneus 205/50 R17, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, monitoramento de pressão dos pneus (RKA+), variador de altura do assoalho do porta-malas, antena estilizada, câmera de ré, sensor de fadiga, Discover Media com navegador GPS (USB, SD, Bluetooth, Android Auto, Car Play, MirrorLink), retrovisor eletrocrômico, faróis com facho automático e temporizador, frenagem pós-colisão (Post Collision Brake), sensores de chuva e crepuscular e rede no bagageiro por R$ 4.500.

O Polo 2018 vem nas cores Amarelo Kurkuma, Prata Tungstênio, Azul Night, Cinza Platinum, Prata Sirius, Preto Ninja, Branco Cristal e Vermelho Tornado.

Polo 2018 – Preços

  • Polo 2018 – R$ 49.990
  • Polo MSI 2018 – R$ 54.990
  • Polo Comfortline TSI 2018 – R$ 65.190
  • Polo Highline TSI 2018 – R$ 69.190

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Polo 2018 – Motor

O Polo 2018 vem com motor 1.0 MPI com 2 cv a mais que nos demais modelos, entregando assim 75 cv/84 cv a 6.250/6.350 rpm e 9,7/10,4 kgfm a 3.000 rpm. Ele vai de 0 a 100 km/h em 13,3/13,0 segundos e tem máximas de 166/170 km/h, respectivamente com gasolina e etanol.

No motor 1.6 16V MSI, o Polo 2018 perdeu 3 cv no etanol, entregando 110/117 cv a 5.750 rpm e 15,8/16,5 kgfm a 4.000 rpm, respectivamente com gasolina e etanol. Este vai de 0 a 100 km/h em 9,9/9,6 segundos e atinge máximas de 189/193 km/h, respectivamente nos dois combustíveis.

Por fim, o 1.0 TSI entrega 3 cv a mais que no Golf Comfortline 1.0 TSI, tendo assim 116/128 cv a 5.500 e 20,4 kgfm (os 200 nm da nomenclatura) entre 2.000 e 3.500 rpm. O modelo vai de 0 a 100 km/h em 9,6/10,1 segundos e tem máximas de 187/192 km/h.  Todos possuem classificação A do Inmetro na categoria e na geral.

Polo 2018 – Desempenho

Aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima final

Polo 1.0 MPI – 13 segundos e 170 km/h

Polo 1.6 MSI – 9,6 segundos e 193 km/h

Polo 1.0 TSI – 9,6 segundos e 192 km/h

O Polo 2018 na versão Highline foi apresentado à imprensa em prévia realizada em um circuito fechado em Indaiatuba-SP. O novo compacto impressionou positivamente nesse primeiro contato. Na cor Amarelo Kurkuma, o hatch surgiu guiado pelo presidente da VW no Brasil e América do Sul, David Powels.

A cor impactante e a versão – quase completa – ajudaram nessa boa impressão inicial. O modelo revelou detalhes interessantes, que aguardamos muito, tais como os faróis e a frente desnuda. O conjunto tem um ar bem expressivo, reforçando a esportividade vista em suas linhas, enquanto a traseira nos remeteu ao Gol, mas sem ser um demérito. As rodas de liga leve aro 17 não são surpresa, o estilo já é usado no up!, embora tenham diferenças nos detalhes.

Por dentro, o ambiente é bem interessante, porém, não impressiona por luxo e nem tem essa intenção. A sofisticação vem primeiro, com o Active Info Display com seus três temas de instrumentação, incluindo o belo mapa em tela cheia, bem como a multimídia Discover Media. Nesse ponto, o Volkswagen Polo 2018 ficou bem adiante do Golf e qualquer outro VW vendido no país, e isso inclui o Passat. Mas fica por aí. O ar-condicionado automático não é dual zone e tem aparência simples, enquanto os retrovisores não têm basculamento elétrico.

Outro ponto é que não há material soft touch no painel, sendo apenas plástico duro. Devemos lembrar do artigo que menciona as mudanças no segmento de compactos no Brasil, daí o motivo pelo qual a Volkswagen enxugou os custos neste Polo, compensando com mais itens de segurança, tecnologia e conectividade. Então, não é um mini-Golf, como muitos podem imaginar. Trata-se de um compacto com a missão de estar no Top 5 nacional, conforme a marca deseja.

Mas, voltando ao Polo 2018, ele apresenta um bom espaço interno, especialmente para quem vai atrás. Possui todos os itens de segurança necessários e ainda vem com difusor de ar traseiro, exclusividade nacional. O porta-malas tem espaço bom, mas a disposição do banco traseiro (bipartido) coloca o assento duplo no mesmo lado do encosto dianteiro direito, que dobra para acomodação de um objeto longo. Assim, apenas duas pessoas caberão no interior e não três, como seria de esperar.

A posição de dirigir é correta e todos os comandos ficam próximos das mãos. O Polo 2018 só precisa de um certo tempo para configurar algumas informações do Active Info Display e da Discover Media, mas no geral, as visualizações são feitas pelo volante mesmo, podendo-se transferir o mapa digital de uma tela para a outras. Os navegadores Google Maps e Waze só são exibidos na central de entretenimento. Não há alças no teto, o que é estranho, pois não há airbags de cortina, nem como opcional. As portas têm visual interessante e podem ter couro Native.

Na pista, o Polo 2018 se mostra um carro bem ágil com motor 1.0 TSI. Mas, este vem apenas com transmissão automática de seis marchas. O propulsor tem um ronco agradável, já conhecido de up! e Golf, mas notamos um nível de ruído interno um pouco acima do esperado para o modelo, mesmo em condução normal e com giro baixo. Com opção manual e Sport, o hatch foca muito na economia quando no modo Drive.

O 1.0 TSI enche rápido, mas as relações são atenuadas para dar mais conforto e reduzir o consumo. No modo manual, as trocas podem ser feitas na alavanca ou paddle shifts. A integração é boa e a eletrônica permite grande liberdade na execução das marchas, garantindo um pouco mais de performance. Mas, no modo Sport, o propulsor mostra o que realmente sabe fazer e dá ao Volkswagen Polo 2018 o desempenho esperado. Nessa condição, as trocas ocorrem em 6.000 rpm, o que é suficiente para diversão.

Rodando a 110 km/h, o Polo 2018 com motor TSI manteve giro na casa dos 2.300 rpm, bom para o conforto e economia. A direção elétrica é leve e bem progressiva, dando ao condutor um controle mais direito sobre as mudanças de trajetória e curva. Falando nisso, a suspensão – que é 20 mm mais alta que no alemão – tem uma calibragem firme e permite entradas de curvas bem sentadas, mantendo-se a trajetória sem tendências exageradas de saída de frente.

Os controles de tração e estabilidade garantem parte do jogo, embora os pneus cantem com vigor nessas condições. Os freios também são muito eficientes e não há torção de carroceria perceptível, dando ao Polo 2018 um bom controle dinâmico e segurança.

Para efeito de comparação, entre modelos VW, é como estar dentro de um Gol mais espaçoso com uma dirigibilidade próxima do Golf. Nesse primeiro contato, a impressão ao dirigir foi boa. O uso de câmbio automático pode não ser do agrado de muitos, mas sua calibração com o TSI torna o conjunto muito bom. Logo mais, faremos o test drive nas versões 1.0 e 1.6 MSI, trazendo todos os detalhes de nossa impressão.

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Polo 2018 – Consumo

No Polo 2018, em versão com motor 1.0 MPI, o consumo é de 8,8/10,0 km/l com etanol e 12,9/14,3 km/l na gasolina, respectivamente cidade e estrada. Já na versão com motor 1.6 MSI 16V, o hatch faz 8,2/9,5 km/l com etanol e 12,0/13,9 km/l na gasolina, respectivamente cidade e estrada. Por fim, as versões com o 1.0 TSI, entregam 8,0/9,8 km/l com etanol e 11,6/14,1 km/l na gasolina, na mesma ordem.

Polo 2018 – Manutenção e revisão

Revisão

Custo

Custo

Custo

Quilometragem

Preços 1.0

Preços 1.6

Preços 1.0 TSI

10.000 km

R$ 215

R$ 263

R$ 243

20.000 km

R$ 491

R$ 539

R$ 519

30.000 km

R$ 425

R$ 473

R$ 453

40.000 km

R$ 627

R$ 728

R$ 847

50.000 km

R$ 425

R$ 473

R$ 453

60.000 km

R$ 491

R$ 539

R$ 519

Polo 2018 – Ficha Técnica

Motor

1.0 TSI

1.6 MSI

1.0 TSI

Tipo

Dianteiro transversal, Turbo Etanol e Gasolina

Dianteiro transversal, Etanol e Gasolina

Dianteiro transversal, Turbo Etanol e Gasolina

Número de cilindros

3 em linha

4 em linha

3 em linha

Cilindrada em cm3

999

1598

999

Válvulas

12

16

12

Taxa de compressão

11,2:1

11,5:1

10,5:1

Injeção eletrônica de combustível

Multiponto

Multiponto

Direta

Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484)

Gasolina: 75 cv @ 6350 rpm / Etanol: 84 cv @ 6350

Gasolina: 110 cv @ 5750 rpm / Etanol: 117 cv @ 5750

Gasolina: 116 cv @ 5500 rpm / Etanol: 128 cv @ 5500

Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484) 

Gasolina: 9,7 kgfm @ 3.000 rpm / Etanol: 10,4 kgfm @ 3.000 rpm

Gasolina: 15,8 kgfm @ 4.000 rpm / Etanol: 16,5 kgfm @ 4.000 rpm

Gasolina: 20,4 kgfm @ 2.000 rpm / Etanol: 20,4 kgfm @ 2.000 rpm

Transmissão

Tipo

Manual 5 marchas

Manual 5 marchas

Automática 6 marchas

Freios

Tipo

Disco ventilado / Tambor

Disco ventilado / Tambor

Disco ventilado / Disco

Direção

Tipo

Elétrica

Elétrica

Elétrica

Suspensão

Dianteira

McPherson, independente com barra estabilizadora

McPherson, independente com barra estabilizadora

McPherson, independente com barra estabilizadora

Traseira

Eixo de torção

Eixo de torção

Eixo de torção

Rodas e Pneus

Rodas

Aço / Liga Leve aro 15 polegadas

Liga Leve aro 15 polegadas

Liga Leve aro 16 polegadas

Pneus

185/65 R15

185/65 R15

195/55 R16

Dimensões

Comprimento total (mm)

4057

4057

4057

Largura sem retrovisores (mm)

1751

1751

1751

Altura (mm)

1468

1468

1468

Distância entre os eixos (mm)

2565

2565

2565

Capacidades

Porta-malas (litros)

300

300

300

Tanque (litros)

52

52

52

Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (kg)

432

427

433

Peso em ordem de marcha (kg)

1058

1083

1147

Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx)

0,333

0,333

0,333

Polo 2018 – Fotos

 

 

5.0

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  • Charlis

    Estou acompanhando o Live dele…
    O carro está bem legal!
    Dizer que é caro, é chover no molhado…
    Ansioso para vê-lo ao vivo.

    • Marcio Mendes

      Olha para um Gol… E voce vai ver ele!

      • Mauricio Ferrari

        Vejo um carro que apenas lembra o Gol em alguns ângulos da traseira. Mas em qualquer posição é muito diferente. Maior, mais sofisticado, mais bonito.
        Em qualidade, motorização, interior, segurança, e até custo de reparação, um passo à frente em nosso mercado, e dois ou três passos à frente do que a VW oferecia aqui na categoria.

        • ViniciusVS

          Não tem como defender o Design do carro, é de fato um golzão mesmo kkkk

          Independente disso achei um ótimo CxB, a Volkswagen acertou bastante nesse carro.

          • Matheus

            Bem diferente né, é que nem dizer que ford é tudo igual, hyundai, bmw tudo igual e por aí vai…

          • Marcio Mendes

            Comentário irretocável, Vinicius! Só o preço não é de Gol!

          • Olha, não entrando do mérito de eu gostar ou não do family face da VW, design é questão de opinião pessoal. Tem gente que achou a traseira do sedã do Yaris linda, tem gente que acha o Versa bonito, tem gente que compra o Etios Cross, já vi muita gente dizer que comprou a Spin por conta de sua beleza, e por aí vai.
            Portanto, o gosto pessoal é sempre defensável. São critérios subjetivos que nasce de fatores muito específicos do funcionamento mental de cada indivíduo.

            • ViniciusVS

              Não falei que é feio em momento algum, achei o carro bonito.

              É que de fato é bem parecido com o Gol, isso não é motivo para eu deixar de comprar o carro, mas sei que será para uma parcela.

              • Eu entendi seu ponto de vista, e particularmente, concordo em boa parte com ele. Mas só teci comentário no sentido de “não ter como defender”… rs. Tem muito nego que vai jurar de pé junto (e acredita mesmo) que são designs completamente distintos.
                Questão de design é assim: impossível dizer que um ponto de vista nesse quesito é indiscutível.

          • DevXav

            Na verdade é exatamente ao contrário..
            O Gol é uma cópia (extremamente mal feita e wannabe) do Polo.

            O LANÇAMENTO dele ocorreu agora, mas pode ter certeza que este projeto já está rolando na Europa tem muito tempo, logo tudo que você PENSAR que tem de cópia do Gol, pode estar certo que na verdade foi exatamente copiado do projeto do Polo.

            Isso fica extremamente claro ao observar a diferença de acabamento e construção de ambos.

            Gol = Carroça, e sempre será.

        • Junoba

          Eu chamaria de nova geração do Gol do que de Polo.

          • Marcio Mendes

            Comentário irretocável, Junoba! É um Gol na veia! Até o motor 1.0 aspirado ele tem!

            • O Argo tem motor 1.0 aspirado e nem por isso é uma nova versão do Palio. É nova plataforma (incomparável em termos de tecnologia à utilizada no atual Gol), gama ampla, indo em direção ao rumo que o mercado parece tomar, que é de oferecer subcompactos na entrada e logo após um compacto que vá de versões básicas até as mais equipadas, em substituição ao que se costumava denominar “compactos premium”.
              Se o mercado vai aderir a esta proposta, aí são outros 500. Mas, no que tange exclusivamente ao design, ele é tão parecido com o Gol quanto é parecido com o Golf. Escola alemã levada às últimas consequências. Basta olhar para Audi, Mecedes, BMW, Porsche… design minimalista, com Family face extremamente forte e sem variações bruscas. Goste-se ou não, já é algo com o qual devamos estar acostumados.

              • Marcio Mendes

                Devamos quem, cara pálida???? Por favor me inclua fora dessa!!! rs

                • Tem uma década que a VW tem essa linha de atuação… e as outras alemãs, nem sei dizer desde quando. Independente de se gostar ou não, é algo já “contabilizado”, como se diz no jargão da economia, foi isso que eu quis dizer.
                  Portanto, comentários do tipo “VW é tudo a mesma coisa, é só escolher entre PP, P, M e G” são redundantes e extremamente comuns em todo e qualquer post ou notícia sobre qualquer produto da marca. Normal não se gostar desta forma de atuação da empresa e de seus produtos por não se afeiçoar ao seu padrão de design. Mas não se acostumar que “é assim”, aí já é teimosia… kkkkk.

          • Às vezes o pessoal se esquece de que a última remodelação do nosso Gol foi feita com base no Polo Europeu. Algo semelhante ocorreu entre I30/HB20. O irmão menor teve formas inspiradas fortemente no I30 vendido no exterior, fazendo com que quando o hatch médio chegasse em nosso mercado fosse apelidado de “HB-Vintão”. Coisas de subsidiária, mas na verdade o Gol é que era um “Polinho” em termos de design… rs.

      • Charlis

        Já estou acostumado, pois o meu Jetta também lembra o Voyage, e no caso, sem problemas algum, pois eu acho o Gol/Voyage bem bonitos!

        []s

        • Edson Fernandes

          Eu já acho o Voyage feio mas acho o Jetta bem bonito.

          • ViniciusVS

            Acho o Jetta bem elegante, gosto de carros com Design mais limpo como o Vectra C, Jetta, Corolla…

          • A traseira do Voyage após a última atualização ficou medonha. Coisa de carro japonês dos anos 80… rs.

            • Edson Fernandes

              Mas pra mim o anterior parece uma adaptação muito mal feita em cima do Gol…rs

              Ou seja, o Jetta já veio correto em suas linhas e tem a proporção correta…rs

              • Isso, isso… rs. Mas eu ainda preferia as lanternas traseiras da versão original de 2008 que a repaginada em 2012. Ela “levantava” um pouco a traseira do pequeno sedã, ao contrário da atual, que parece muito caída.

                • Edson Fernandes

                  Eu concordo! Alias, a VW poderia repensar aquele Voyage que é um prototipo que ele tem um visual muito interessante e cairia bem nas linhas atuais da fabricante.

                  • O Virtus me pareceu ter a traseira interessante (ao menos nas fotos disponíveis por aí hoje). Mas temo que venha com preços bem salgadinhos, tomando por base o que vimos no lançamento do Polo.

                    • Edson Fernandes

                      Tbm imagino, mas realmente, o Virtus parece ser mto interessante. Pena que certos detalhes de cuidados do Polo atual, não herdaram do Polo anterior.

        • Marcio Mendes

          Então compra um Voyage! Vão confundir e achar que voce comprou um Jetta e voce ainda economiza uma grana!

          • Charlis

            Não compro carro por beleza, o Voyage não tem 211cv … ;-)

          • Véio, nem minha esposa é capaz de confundir um Jetta com um Voyage. “Menas”, né… kkkkk

        • Carlos Vinicius Amadeo Rosin

          Amigo, eu tenho um jetta 211CV e posso te dizer..ele tá anos luz na frente do voyage hein…kkkkk

      • Robinho

        Mais parece uma reestilização do Gol.

        • th!nk.t4nk

          O Gol é que parece uma versão pobre do Polo (já que o Gol foi justamente inspirado no Polo, e nao o contrário).

      • Pablo Silveira

        Eles bem que podiam ter ao menos trocado a traseira pq Pqp não muda nada

        • Marcio Mendes

          É um Gol!!!! Com preço de Polo!!!! Mas o povinho gosta disso!

          • Parece muito com o Gol em design (aliás, o Gol se parece com ele – a última remodelação do Gol se deu com base nessa geração do Polo que já é produzido na Europa a um bom bocado de anos). Mas dizer que “é um Gol” é ignorar demais das informações técnicas sobre os produtos. E olha que nem me considero um potencial comprador desse carro ou de qualquer outro modelo VW no médio prazo.

            • joao vicente da costa

              Na vdd. o Gol é inspirado na geração anterior do VW Polo, que saiu de linha no começo deste ano para a chegada desta geração que foi agora lançada no Brasil.

              • Sim. Eu inclusive citei isso em alguns posts. Na verdade o Gol que é copiado do Polo. Mas para o mercado brasileiro que não conhece o Polo, vai entender sempre que o novo Polo é um “Golzão”, não tem jeito. Na geração passada, em que o Polo nada tinha a ver com o Gol, já havia esse entendimento… imagine agora.

      • PrGirafales

        é verdade, como todo VW é bem parecido com a kombi, com o fusca, com a amarok, com a tiguan …..

      • Carlos Eduardo da Silveira

        Acho que o N.A podia colocar um Gol G7 no lado desse Polo pra gente ver…. Enquanto eu nao ver os 2s lado a lado a minha opinião não muda, pra mim esse polo é um Gol muito bem melhorado!! Não tem a Presença que o Antigo Polo 2014 tinha!!! Se pegar toda a tecnologia/chassi e empregar no Fox, o Fox vai parecer superior a esse NOVO GOL G8(VW diz que é Polo)!!!!!

        • Ernesto

          Bom, provavelmente você não sabe que o Gol se inspirou no Polo europeu e não o contrário. O Google está aí para pesquisar, não demora nem um minuto. Isso evita as besteiras que se escrevem nos comentários.

          • Carlos Eduardo da Silveira

            Besteira é o que você escreve… perdeu seu precioso tempo pra escrever que o gol se inspirou no Polo europeu… ta fumando coisa estragada???? Volta pro Brasil… O que eu disse é que acho esse Polo muito parecido com o Gol G7, e por conta disso não acho que esse Polo seja de um segmento superior ao Gol, mas que viesse pra ocupar o lugar do mesmo!! Depois dessa minha resposta, joga ela no Google pra ver ser o Google interpreta ela pra ti… já que você tem preguiça de PENSAR por si próprio e dar uma resposta construtiva!!!

            • Ernesto

              KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK!!!!!!

              • Carlos Eduardo da Silveira

                Resposta construtiva com você é isso ai mesmo, um monte de “KKKKKKKKKKKK”, você é limitado mesmo!!!!!

    • vicegag

      69k não era o preço do Golf alemão quando foi lançado aqui?

      • Osni Duarte

        Lá se vão 4 anos e uns 30% ou mais de inflação.

      • Rodrigo Pasini

        O manual era menos que isso, e era muito mais carro que esse polo, tanto em motor quanto em acabamento.

      • Charlis

        O Golf custava até menos, amigo.
        Mas há 3, 2 anos atras, o Civic/Corolla também custavam menos de 70 mil…
        A HR-V era barata, e por ai vai.

        O R$ é igual Bitcoin fera, a cada dia é uma nova supresa.

        []s

        • Felippe2010

          a 4 anos atras se comprava uma Captiva Sport V6 por 85 +-, atualmente dá para comprar o frankstein WR-V com o modernissimo 1.5 kkkk

      • Matheus

        Verdade, assim como era o preço de muitos sedãs médios top há alguns anos…

    • Catucadao

      vai vender bastante eu acho

    • Raul Pereira

      Sem querer puxar saco, eu mesmo achava que iria vir muito mais caro. Caro é e isso não se discute, mas comparando com concorrência e com os preços praticados hoje (HB20, fEtios e outros já estão na casa dos 70k) e considerando a qualidade do projeto, pegaria fácil

      • Charlis

        Cara, sem querer puxar o saco também, mas eu me apaixonei por ele, rs!
        Sou suspeito, pois meu gosto pra carro, é sempre alemão.
        Então esse estilo, que chamam de sem graça, identidade visual e afins, me agrada.

        Realmente, é o preço dos concorrentes… o novo Fiat Argo por exemplo.
        As versões TSI são as que mais achei interessante, esse carro deve ter uma economia de combustível incrível.
        E o pacote de preços das revisões anuais estão bem interessantes, finalmente a VW se mexeu neste sentido, pois quem tem VW mais antigo (eu) sabe do lixo que é as revisões semestrais, e caras pra caramba.

        Agora é esperar chegar, e ver se a VW não vai aumentar os preços dele logo de cara, coisa bem típica de acontecer…

        []s

        • Raul Pereira

          Então, mas agora a identidade visual começou a variar mais de um pro outro. No começo, a VW usada disso pra usar a mesma lanterna em todos os carros.
          Eu gosto muito dos alemães, apesar de preferir os japoneses, esse Polo se tornou uma alternativa muito viável comparado com o Fit, por exemplo, que cobra mais caro, mas não oferecia muita coisa, até esse ano em que devem ter sido forçados a se atualizar pra não ficar atrás do alemão.

          • Charlis

            Eu curto os Japas, ja tive as 3 últimas geracoes do civic.
            Mas essa atual ficou muito cara…

            Tbm fiz essa comparacao do Fit com o Polo…
            O Fit cobra se muito por nada realmente …

            • Raul Pereira

              Sim. Esperemos que a Rota 2030 venha reduzir um pouco o preço dos carros mais tecnológicos no BR

    • alvaro

      Carro muito bonito realmente, o estilo Gol é sim baseado no Polo europeu, e o Polo foi desenhado na Europa, e os europeus não usaram o Gol brasileiro pra desenhá-lo, os engenheiros brasileiros que desenharam o Gol tem acesso aos desenhos do Polo europeu, e nele se basearam, mas dizer que o Polo é um Gol, é coisa de cabeça de quem anda de Mile escada e regurgita BMW, tenha paciência….
      Agora podem xingar…

  • thi

    Linnnnndao. Meu Pai bateu o martelo!!!!! Vai tirar um!!!

    • Alvaro Guatura

      Mas já estão vendendo?

      • thi

        Acho q mes q vem la pra segunda semanas,mas o coroa ja decidiu, um Azul night ,chega de Prata

        • Osni Duarte

          Ah, inveja…

          • Marcio Mendes

            Inveja de Gol??? É… deve ser…

            • Hygor Mayrink

              Esse Marcio, que cara mais babaca kkkkkk Olha que piadinha mais recalcada que ele fez gente! kkkk

            • Matheus

              Meu que falta de senso crítico. Mais um que julga o livro pela capa…

            • Ítalo Figueirôa

              Gol? Kkkkk

              • carroair30

                Pra mim é um GOL NUTELA

                • Marcio Mendes

                  Gol Nutela???? Pegou pesado, hein??? KKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

                • Anderson Lemos

                  Ou um Golf MARGARINA!!

            • Osni Duarte

              Claro, claro… Me convenceu…

        • Lucas de Lucca

          Zé ruela detectado. O cara não gosta do carro/marca e vem aqui só pra falar mal. Todo comentário dele é denegrindo o carro, chega dar pena. Haters gonna hate.

          • Felippe2010

            ai voce vai ver, o cara só anda a pé e esta aqui criticando o carro dos outros

            • Thales Sobral

              O cara anda de Mercedes com motorista e você falando que ele anda a pé. Quando ele quer que o motorista pare ele só puxa uma cordinha. E a gente aqui tendo de dirigir veículo! Certo é ele! Rs

          • Marcio Mendes

            Eu não gosto de enganação, Lucas! O que é bem diferente!

            • Lucas de Lucca

              Uhum, tá bom.

        • Lucas

          Pra que isso, cara?

        • ViniciusVS

          Parabéns, acho esse azul muito bonito, tem bom gosto na cor.

          O carro realmente está acima da média em vários pontos, fez uma boa escolha.

        • Fabiano/MG

          Qual o problema de ser o pai dele? Nem sabe a idade do cara … que triste.

          • Marcio Mendes

            Não preciso saber da idade mineirinho! É pai, simplesmente!

        • eduardo_

          mande meus parabéns pra ele, pela ousadia e personalidade de pegar um AZUL.
          As pessoas sempre pegam mais do mesmo, PRETO, PRATA, BRANCO, PRETO, PRATA, BRANCO, PRETO, PRATA, BRANCO, PRETO, PRATA, BRANCO, PRETO, PRATA, BRANCO, PRETO, PRATA, BRANCO, PRETO, PRATA, BRANCO, PRETO, PRATA, BRANCO, PRETO, PRATA, BRANCO, PRETO, PRATA, BRANCO, PRETO, PRATA, BRANCO, PRETO, PRATA, BRANCO, PRETO, PRATA, BRANCO, PRETO, PRATA, BRANCO, PRETO, PRATA, BRANCO, PRETO, PRATA, BRANCO, PRETO, PRATA, BRANCO,

          AHHH cansou meus dedos. :-)

      • José Ricardo Braga

        Pelo que tenho lido nos sites e revistas, o carro já começa a ser faturado para os clientes ainda esse mês.

      • Fabio Thasmo

        Já está disponível a pra venda no site da VW você paga1 mil reais de entrada no cartão ou boleto e o restante você negocia na concessconcessionária, no dia que seu carro chegar você é avisado por email e sms que já pode retirar ele na concessionária, previsão de entrega para novembro.
        Pelo menos foi isso que foi passado no evento de lançamento.

        • Ernesto

          Fui convidado para o evento de lançamento, 2a feira, dia 25. Como meu filho nasceu alguns dias antes, sem chance de ir.

        • Ernesto

          @Edson@edsonfernandes:disqus , não está na hora dos administradores intervirem em relação aos comentários deste Marcio Mendes?

      • Fabio Thasmo

        Detalhe que já está “esgotado” algumas cores no site da pra venda. E a única grátis é o preto.
        Branco e vermelho estão cobrando 450 reais as demais cores 1500,00.

    • Felipe Gonçalves

      Também achei muito interessante o carro. Sabem me dizer se esses motores TSI são confiáveis?

  • Anderson Freitas

    1.6 manco hein

    • Eduardo Gregório

      Números quase iguais ao 1.0 TSi, achei bem aceitável.

      • Anderson Freitas

        NF 1.6 tem 125/128cv

        • SDS SP

          Precisa avaliar o comportamento na pista, pois números crus da ficha técnica nem sempre são sinônimos de algo bom ou ruim.

          • D136O

            Verdade, mas acho que a faixa de torque mais uniforme favorece o turbo

        • Luciano RC

          Exatamente… muitas coisas podem influenciar. Relação do cambio, acerto da suspensão e até mesmo a curva de torque e potencia do carro. Dependendo, a 1.6 manual pode andar até mais que a Turbo Automática.
          Lembro que o Vectra Elegance manual andava mais que o Elite 2.4 AT.

          • Lucas de Lucca

            Eu vim do futuro para te dizer que já saiu as impressões ao dirigir do 1.6 MSI manual no NA e eles acharam ele bem manco viu, nem se compara ao TSI AT6 rsrsrs

            • Luciano RC

              Que merda hein. KKKKKK

        • Linkera

          Sem falar que a Volks tem o (bom) hábito de anunciar a potência na roda e não no motor, como todas as outras fazem. Então muito provável que de motor ele tenha algo muito parecido com o NF.
          Pesquise na internet os carros da VW no dinamometro que vc vai ver que sempre a potencia aferida na roda é a mesma anunciada

          • Douglas

            Na verdade não.
            A potência é no motor, porém os TSI possuem uma sobrepressão temporária, dando alguns cavalos a mais por alguns segundos.
            Isso ocorre porque a potência divulgada tem que ser a nominal e não a temporária.
            Tem um texto do BestCars explicando isso.

        • Thales Sobral

          Super trunfo detected. Números de aceleração iguais ou melhores que o do NF.

        • HashTag
      • Rafael Junior

        na verdade os motores turbo entregam bem mais potencia que o divulgado. provavelmente esse motor vai vir entre 150 e 160 cv no dino

        • Anderson Lemos

          Sei não viu… os números de aceleração estão mostrando outra coisa!! o TSI com 5kgfm a mais que o MSI cravou praticamente o memso 0 a 100

      • jab

        tsi tem muito mais que declarado.

    • thi

      Aceitavel man

      • Anderson Freitas

        Estão entregando menos por mais e você diz aceitavel… pqp

    • Matheus

      0-100km/h em menos de 10s não tá manco não Anderson… já passou o tempo em que CV era somente o sinônimo de rapidez.

    • Marcio Mendes

      É um Gol! Todos os Gols são mancos!

    • Anderson Lemos

      Na verdade eu achei o TSI manco comparado ao 1.6 MSI. O TSI tem 20kgfm contra 15kgfm do MSI e mesmo assim o 1.6 andou praticamente igual sendo mais econômico na cidade. Esperava muito mais do TSI!!!

      • Anderson Freitas

        Yep, imaginei que o TSI viria botando pra quebrar… mas não

      • Ernesto

        Mas o TSi não é somente automático enquanto o 1.6 MSi é manual?

        • Anderson Lemos

          Verdade, esqueci que antes o DSG não perdia tanto desempenho, já esse convencional aleja o carro. Um polo TSI manual seria outra história.

  • SDS SP

    Preço não está tão ruim como muitos imaginavam (inclusive eu)…
    ESP como opcional é a mancada da vez.
    Se for comprovadamente seguro, será uma boa compra.

    • Luciano RC

      Na 1.6 tbm é item de série.

      • D136O

        Será? Fiquei na dúvida pelo jeito que ta escrito, se ele vem com os opcionais da versão de entrada ou se tem os mesmos opcionais

    • SDS SP

      Pra mim tem que vir em todas, não é porque o carro não tem apelo esportivo que deve ficar ausente do importante item de segurança ativa.

      • Luciano RC

        Concordo… mas parece que ficou de fora somente da 1.0 Aspirada… isso por redução de preços. A 1.6 e TSi estão com ESP e uma boa lista de equipamentos.

        • SDS SP

          Pelo menos vem como opcional. Nem tudo está perdido rs

          • 4lex5andro

            Pois é, um mercado exigente é o melhor começo para carros melhores. Nesse país, isso ainda é um longo caminho a se percorrer.

          • Luciano RC

            Pois é… e acredito que os modelos em estoques vão estar com o pacote. O Polo de entrada (49 mil) vai ser raro de achar. Todo modelo em concessionária estará com algum opcional para elevar o lucro. Igual aconteceu com o Golf Alemão no lançamento.

            • SDS SP

              Esses pacotes são horríveis, pois na maioria das vezes você não encontra no estoque aquele que você deseja e se quiser, espera uns 40 dias pelo modelo sem um real de desconto.

              • Luciano RC

                E não consegue recuperar 1 real na revenda. O opcional não é valorizado. Deveria ter uma versão TSI que já vem com tudo, assim valoriza essa versão na revenda.

                • SDS SP

                  Exato, comprei um Move Up no lançamento e o kit dignidade era opcional. Tomei na tarraqueta, pois um Up 2016 (que já vinha com pacote completo), é 4K mais caro na tabela fipe.

                  • marcos rissato

                    Mas o lançamento não foi em 2014?? Eu estou com o meu 2014/15 e vivo o mesmo drama.

                    • SDS SP

                      Eu comprei em fevereiro de 2014.
                      Até 2015 era opcional o pacote completo e partir de 2016 começou a oferecer como item de série, por isso à diferença grande.

                  • Luciano RC

                    Por isso esses pacotes são péssimos.

    • Mario

      Preço razoável? Pq os outros são caros? 50k num gol?

      • SDS SP

        Meu caro hater, já parou para analisar os concorrentes antes de trollar?
        Pode não gostar da VW (não tem problema algum), mas seja mais sensato.

      • th!nk.t4nk

        Gol onde? A própria imprensa aqui da Alemanha julgou que o novo Polo é um substituto à altura da versão de entrada do Golf. E de fato é. Nao se baseie por fotos, faça o test-drive e confirme.

  • Pedro Henrique

    ces são rapido em, matéria ja tava pronta e com as foto detalhada ja kkkkkkkk
    meu, 49.990 pelado é fods
    versão 200 tsi com 200 opcionais, amanha vamo conferi quem levou o bolão do preço máximo em fanjos

    • O evento da VW para a imprensa foi há 20 dias.

      • Luciano RC

        Oh Loko.

      • Pedro Henrique

        um pouco precoce eles não?
        po ficar 20 dias segurando o forninho pra não publicar nada sobre

    • Marcelo Duarte

      Só pra deixar meu palpite anotado: Highline + os pacotes deve ficar entre 90~95k

      • Luciano RC

        Com certeza esses pacotes jogam o preço dele lá em cima mesmo.

      • Marcio Mendes

        Gol caro esse…

      • Fabio Thasmo

        A VW divulgou para a imprensa que o preço ficaria entre 49,990 O de entrada até 75k o top completo.

        E pelo comparativo da revista 4 rodas o polo highline sai mais barato que Hb20 1.6 automático e o hb20 ainda fica devendo os controles eletrônicos de estabilidade direcao eletrica, ar digital entre outros itens.

        • Pedro Henrique

          isso sem os opcionais né amigo, sabe como é volks… você leva o carro completo por 69 mas tem aquele pacote high Technology, aquela roda opcional de 17… aquela pintura especial…
          o carro que eles mostram é o top cheio dos fru fru

          • Fabio Thasmo

            Pelo que deu a intender os únicos opcionais são o couro sintético e tal pacote “Technology pack” que agregra as rodas 17, as duas telas (painel e multimídia maior) e o restante do pacote é tudo sensores.
            Eu não acredito que esse pacote custe mais de 10k
            Se bem que vindo da VW eu não duvido de nada. Rsrsss

            • Pedro Henrique

              po eu vi agora e é 74 e uns quebrado mesmo, com pintura metalica e o pacote mais completo com couro…
              ta surreamente baixo, pra um vw que vendia spacefox a 100k
              decepcionado :(

            • SAVEIRO CD

              Esse pacote custa 4.500 reais, só não posto foto aqui pq o site não permite

          • Fabio Thasmo

            “Pior” que o que a imprensa divulgou estava certo o carro com todos os opcionais incluindo o banco de couro a pintura metálica e ate o tão falado painel digital ficou abaixo dos 75mil se tivesse um bolão ninguém acertaria inacreditavelmente ele ficou mais barato que o Argo.

        • Marcelo Duarte

          Acho difícil a versão mais top com todos os opinais custar 75K. Se a Comfortline com todos opcionais custar isso já tá valendo a pena.

          • Ernesto

            Marcelo, já foram divulgados os valores. TSi Highline com todos os opcionais abaixo de 75K.

            • Marcelo Duarte

              Ainda bem que eu errei!

            • Marcelo Duarte

              Ainda bem que eu errei!

    • João Martini

      74 com opcionais e cor metálica.

      • Pedro Henrique

        olha, vi agora e hmm
        até que ta bem baixo pro que o carro oferece
        apesar de ser pré venda… quem sabe chega nuns 80k quando for pra valer
        ma perae, é isso? que broxante, queria 95k

    • O Pato

      Também chuto uns 95k o completo

    • Fabio Thasmo

      Pelo jeito ninguém levou o bolão do preço máximo, não que esteja barato mais o valor abaixo de 75k com Todos os opcionais está muito abaixo do que todos esperavam.
      Fiquei surpreso com o “baixo valor” dos pacotes de opcionais, realmente como eles disseram no lançamento está nascendo uma nova VW pois era comentado uma média de 4k só pelo painel digital e por um pouco a mais desse valor está vindo um baita pacote de opcionais com a dupla de telinha mais as roda 17 e quase uma dezena de sensores.

      • Pedro Henrique

        eu também fiquei surpreso, negativamente claro, tava esperando 95k :(
        mas não sei, ele ta meio que em pré venda, ainda tenho esperança que a hora que ele começar direitinho tipo daqui uns 5 dias (mês novo preço novo ( ͡° ͜ʖ ͡°) ) negócio vai fica melhor…
        eu olhei faz menos de 15 min no site da vw de novo e todas as versões estão carentes de opcionais, nem parece a vw…
        todas elas tem só algum pacote tech e só a highline tem opção dos banquinhos em couro

  • FearWRX

    Não dou dois meses pra esses 50k virar 52k.

    • Muitos diriam que não se dá nem 20 dias, mas pode ser que mantenham por mais tempo esse preço-chamariz inicial e aumentem as versões topo, que estão baratas perto dos concorrentes.

      • Luciano RC

        Acredito nisso mesmo

      • Rodrigo

        Também acho! A VW precisa acertar uma, pois mandou muito mal ultimamente.

      • FearWRX

        Os preços estão bem condizentes com o carro e equipamentos, ainda mais com a qualidade do carro. Sempre falo que o brasileiro aprendeu a ver que o Polo é um bom carro depois que ele saiu de linha. Espero que valorizem ele dessa vez porque de fato, o carro é excelente.
        50k como chamariz pra ele está excelente, e se a VW não for com muita sede ao pote, pode virar sim um carro de sucesso.

    • yurieu

      Podia ser mais barato por economiza no software de segurança.

  • Frederico

    Acabamento e materiais de carro popular.

    • yurieu

      Ele é um carro popular…

      • th!nk.t4nk

        Nao exatamente. Mesmo aqui na Alemanha o Polo é visto como um compacto quase premium. E de fato analisando acabamento, tecnologias e qualidade construtiva ele é bem acima da média do segmento.

        • Marcos A. Hayttginzer

          na ‘europa’, aqui n é europa, this is bR , o carro é um popular e sem frescura mesmo, quer soft touch compre uma almofada.. carro é um meio de trasporte… quanto a tecnologias, sim nesse ponto lá fora ele é um carro superior, porém quando pensamos em Polo aqui com aquelas tecnologias iam extrapolar os 100k do jeito q a dona WV e gananciosa ..

    • th!nk.t4nk

      Cara, o acabamento é muito bom na verdade. Sério, cuidado ao afirmar coisas se baseando em fotos. Lógico que nao é acabamento de carro premium, mas é absolutamente acima de qualquer carro popular brasileiro. O visual simples engana e muito.

      • Iran Borges

        O brasileiro ou o europeu?

  • Mateus Pinheiro de Carvalho

    salvo excessões, ta dentro do segmento pronto pra brigar e tem excelentes chamarias e perfurmarias, parabéns, agora se querem ver no top five é só segurar o preço que ai no caso é impossivel ne

    • Alvaro Guatura

      Quando começar a vender bem, sobe!

  • Marcio Mendes

    Tem jeito de Gol, tem motor 1.0 de Gol…só não tem preço de Gol!

    • thi

      Gol mimimi gol mimimi …pq nao fala jeito de golf?? Mas ainda bem q o gol he bonito .

      • Alvaro Guatura

        O jeito é de Gol mesmo.

        • Marcio Mendes

          É um Gol travestido de Polo para enganar o povo!

          • th!nk.t4nk

            Na verdade o Gol que é um popular travestido de Polo. O design do Gol foi justamente inspirado no do Polo. E fora o desenho, sao carros que nao têm absolutamente nada a ver na qualidade geral.

      • Verdades sobre o mercado

        Nenhum concorrente direto oferece air-bag lateral em todas as versões e você pede air-bag de cortina que muitos veículos de categoria superior também não tem… quer criticar limite-se ao design que é subjetivo…

        • Kadu

          O Kwid tem AB laterais desde a versão de entrada! hahahaha

          • Verdades sobre o mercado

            E desde quando o Kwid é concorrente direto ?! E vamos ver até quando a Renault vai manter estes air-bags laterais que provavelmente só equipam o Kwid nacional em virtude do fiasco do teste de colisão do Kwid indiano. A Renault quando lançou o Clio nacional em 1999 também colocou de série o air-bag frontal (algo que nem os Vectra top de linha tinham de série) como um diferencial e pouco tempo depois retirou pois viu que o mercado não valorizava o item. Para o Kwid não creio que o consumidor também valorize, visto que apesar de ser uma proposta interessante é um carro cujo principal apelo é o preço, ou seja, pode tirar os air-bags laterais e baixar um pouco o preço que o público-alvo vai ficar mais satisfeito.

            • Kadu

              Não é concorrente não, é muito mais barato e estrutura que não chega perto! Sei disso ;) Mas tem 4AB
              Ai disso concordo em ver até quando vai manter, pq até o Fluence ela tirou os de cortina a partir de 15 para deixar os 6AB apenas no completo.

          • Matheus

            E uma qualidade construtiva punk hein?!?

        • Duh

          Kwid, Fiesta e 208.

          • Verdades sobre o mercado

            1) Kwid não é concorrente direto (e pode perder os air-bags laterais no futuro, como o Clio nacional perdeu no início da década passada, visto que o foco deste público-alvo é preço e não a segurança)
            2) Fiesta e 208 não tem air-bags laterais em todas as versões

      • Marcio Mendes

        Gol bonito???? É… deve ser… rs

  • SDS SP

    Move Up MPI só se o cara gostar das poucas firulas e do visual exótico. O Polo é mais negócio, mesmo o de entrada.

    • Luciano RC

      O Polo tem capacidade para matar todo mundo. Esse 1.0 veio bem atrativo e o TSi está ótimo. Confesso que fiquei bem atraído. Uma pena não ter opção automática no 1.6.

      • SDS SP

        É capaz desse 1.6 AT chegar no futuro.
        Todas às versões estão até bem equipadas, considerando que seus principais concorrentes não oferecem muita coisa a mais.

        • Luciano RC

          Exatamente… acredito que a VW vai aos poucos matando a linha e deixando ele dominar.
          Quando o Fox morrer totalmente, ele deve ganhar um 1.6 AT. Depois deve ter mais variantes 1.0 quando o Gol foi reduzido e até o up! ficar mais restrito.

      • joao vicente da costa

        Inclusive o próprio Gol no médio prazo…

        • Luciano RC

          Isso é certeza. Se ele chegar mesmo no Top 5, só vai ter up!, Polo e Golf.

      • Marcos A. Hayttginzer

        o que vc achou da frente do carro em relação ao alemão ?? esses LEDs noooooooooooooooooooooo….

        • Luciano RC

          Achei o Alemão mais bonito, porém o nosso ficou muito bom.

  • Alexandre

    Corram que esses valores irão aumentar em um mês.

    • José Barbosa

      Não duvido. Inclusive, até porque comprar primeiríssimas versões costuma ter uma dor de cabeça danada, e o preço vem com um “desconto” enquanto a linha de montagem se aperfeiçoa.

      • Verdades sobre o mercado

        Melhor poder ler isso do que ser cego …

        • José Antonio Dos Santos Barbos

          Não sei em que planeta você vive, mas processos produtivos não são perfeitos. Muitos lançamentos saem com pequenos defeitos irritantes que depois são aperfeiçoados: algum acabamento mal feito, um barulho na suspensão ou no freio, alguma condição de uso muito específica que não foi testada… Por outro lado, também é clássica a estratégia de lançar o carro a um preço abaixo do target para ele se massificar no mercado e depois se chegar ao patamar desejado.

  • selton

    Somente uma reestilização do Gol e uma versão melhorada do Gol.

    • thi

      Fala isso nao fera , o gol he um carro de 2008 … Ta passando vergonha.

    • Diogo Augusto

      Falou pouco mas falou feio

    • Rodrigo

      Cuidado, os fãs ficam tristes com esse tipo de comentário! Rsrsrsrs

      • Rodrigo

        Os vendedores da concorrência se desesperam.

      • thi

        Acho q pena Seria melhor

  • Com esse tanto de opcional e cluster apenas na versão mais cara não vai fazer nem cócegas em Onix e HB20! Alívio hein GM.

    • SDS SP

      Mas você queria aquele cluster que nem em carros de categoria superior é oferecido nas versões mais pobres?
      Pra mim é um item dispensável nessa categoria.

      • Pelo que a moça disse no início da transmissão esse é um novo carro com uma nova proposta para uma nova VW Brasil. Então é o mínimo que eu esperaria desse Polo!

      • yurieu

        Concordo. O cluster pode ser substituído por itens de segurança a mais ou roda de alumínio.

        • Marcos A. Hayttginzer

          o custo de uma tela bonitinha e bem menor que uma estrutura para teto solar///coloque tbm a manutenção da mesma inclusa na garantia de fabrica …

    • Racer

      Levando em conta o que era o Polo antigo….este aí é pra ser “mais carro” que Onix e HB20. Eu não deixaria de comprar o Polo para comprar estes outros dois.

      • As versões mais baratas não ganham das intermediárias destes, e as versões tops esbarram nos suvs.

        • Racer

          Não ganham em que sentido? E quem quer SUV, não olha hatch compacto, valendo o mesmo para o contrário.

          • Quem quer Suv olha o que tiver de bom no mercado. Não ganha e equipamentos.

            • Racer

              Quem quer SUV…olha SUV. Não vai procurar um hatch compacto. Ou ele quer espaço e altura, ou quer um carro compacto.

              • depende, muita gente vai na concessionaria ver um e opta pelo outro, depende do pacote de equipamentos e custo-beneficio.

                • Racer

                  Impossível….quem faz isto nem sabe o que quer. É o mesmo que o cara querer uma picape e sair de moto da ccs….Ele não queria a picape, queria qualquer coisa.

                  • Por incrivel que pareça isso acontece muito por causa da onda dos suvinhos que antes nao existiam, a pessoa vai pegar um sedan ou hatch e ve o suv ali pelo mesmo preço muitas vezes mais equipado e leva.

                • Marcos A. Hayttginzer

                  meu pai foi ver o HB20X AUT, comprou o Creta 1.6 manual…

                  • Sim é bem isso o povo acha que não mas os Suvs roubam clientes de todos os segmentos, principalmente hatches.

        • Fabio Thasmo

          De acordo com o comparativo da revista 4rodas o 200tsi automático é mais completo e mais barato que o hb20 1.6 automático.
          O hb20 custa mais e fica devendo itens como os controles eletrônicos, disco de freio na traseira, ar digital, direção elétrica airbags laterais cinto de 3 pontos para todos os passageiro etc…

      • Matheus

        Exatamente. E falando sério, o Polo “antigo” já dava um banho de qualidade construtiva e acabamento em Onix e Hb20. Tive convivência diária com ambos e posso afirmar.

    • Ué, Onix top custa quase 70.000 com motor jurássico 1.4, e você diz que sem painel digital de Passat de 170.000 não faz nem cócegas? Pensa um pouco…

      • Diego

        farpas huasusausahusa

      • mas Onix tem telinha desde as versões básicas, coisa de 10 mil a menos que esse Polo, e todos aqui sabem que brasileiro ta pouco se lixando para segurança e outras coisas alardeadas por esse carro e também pelo Up!

        • th!nk.t4nk

          Cara, e vou te dizer: essa central do novo Polo é nao apenas a melhor da categoria, mas também espanca as dos carros médios brasileiros. É rápida, linda e muito bem pensada. Faz a central do Onix parecer um brinquedo de mau gosto.

          • Sim mas é como dizem so nas versões mais caras de 65 e 69 mil que valem a pena.

        • Matheus

          É por esses pensamentos que o Brasil não vai pra frente infelizmente…

      • Só não podemos esquecer que, na prática, nenhum Ônix puro, como o LTZ custa mais que R$ 59.990, haja vista os descontos de até R$ 5.000 e a tabela dele, com pintura metálica ser R$ 63.540.

        • Alexandre

          Não vamos esquecer que devemos comparar preços sugeridos de fábrica…

          • Na verdade não, pois o que baliza é o valor real pago. É isto que faz o consumidor comprar A em detrimento de B, normalmente.

            • Alexandre

              Bla bla bla

      • Maycon Farias

        Estou chocado em saber que o onix custa isso tudo!!

    • 4lex5andro

      Parece que o alvo desse Polo é Argo e New Fiesta, e mesmo assim, entrega bom pacote de itens de série. Controle de estabilidade, direção elétrica e controle de tração (este opcional) desde a versão básica e na versão 1,6 MSI rodas de liga e cmm (que há de se convir que pesa na hora da escolha no mercado nacional).

      Em cerca de no máximo 60k, o que não é barato, mas aliado a seu espaço interno, e modernidade de projeto, o tornam melhor opção que seus rivais. E isso inclui as versões de topo dos citados hb20 e Onix.

      Considerando o mercado automotivo brasileiro a Volks acertou em quase todos os itens nesse lançamento, até no preço, por enquanto. E é notável que seu alvo foi o novo hatch da Fiat, e acabará por atingir o Ford também.

    • Matheus

      Não diz isso amigo. O carro da um banho em Onix e HB20 em qualidade construtiva e equipamentos… Não seja mais um defensor de marcas… e sim da concorrência!

  • thi

    Aos mimizeiros … O carro he da Volkswagen , tem q lembrar os carros da marca . Seria estranho lembrar um onix ou um hb20. Bem vindo polo!!

  • Elfo Safadão.

    Preocupa não, daqui umas duas semanas aumentam milão.

  • yurieu

    O ar condicionado do modelo básico é automático ou manual?

    • Rodrigo

      Manual

  • Diego Donaisky

    Caramba! Interessantíssimo. Ficou abaixo do que imaginei a versão topo. Resta saber quanto custará o Technology pack, que é o que há de interessante e diferente neste novo Polo. As únicas coisas que não gostei é vir com o suporte de celular obrigatório (feio pra kct) e não ter as alças no teto pra segurar a mão. Será que dá pra mandar instalar isso a parte? Acho muito útil.

    • Luciano RC

      Esse suporte no painel é realmente ridículo.

      • Rodrigo

        Ridículo e desnecessário no modelo que já tem a multimidia com AppConnect

        • Luciano RC

          Exatamente… totalmente desnecessário.

    • Estes preços ae são pra atrair as pessoas para a concessionária e causar frission, quando equiparem com todos os opcionais vai ficar caríssimo.

      • Verdades sobre o mercado

        Veja no site da VW em pré-venda, os pacotes estão com preços bem competitivos (assim como o carro).

    • Marcelo Alves

      As alças do teto, certamente que dá, pois provavelmente já deve ter os suportes para os parafusos soldados na carroceria, então é só comprar as peças e os parafusos e instalar.

      • th!nk.t4nk

        Pra que raios alguém vai querer alças no teto? Só meu avô se segurava naquilo. E se a ideia for transportar idosos ou pessoas com alguma deficiência, um carrinho desses nao é boa escolha de qualquer forma.

        • Marcelo Alves

          Tem gente que usa pra se segurar, eu mesmo já usei quando estava nos bancos de trás ou no banco do passageiro, é útil em curvas, mas principalmente em estradas de terra cheias de valetas que sacodem o carro de um lado para outro.

          • th!nk.t4nk

            Entendi. Ou melhor, graças a deus não sei do que se trata hahaha

    • Verdades sobre o mercado

      Em outro site tem a informação que o Polo Top fica R$ 73.650,00

  • Tosca16

    Ou a Fiat traz logo os turbo GSE (Firefly) ou tchau, Argo 1.8 E-TorQ Evo toma deste Polo 200TSI brincando.

    • Luciano RC

      Ele toma pau em tudo. Design, equipamentos, qualidade e desempenho. A Fiat novamente errou lançando um carro inferior.

      • Rodrigo

        O Argo 1.8 toma pau do Golf TSI 1.0 que é mais pesado, do Polo então… Capaz de ficar pra trás e ainda beber o dobro.

        • Luciano RC

          A Fiat errou em colocar o 1.8. Deveria ter lançado nele o 1.3 Turbo.

          • Diogo Augusto

            A Fiat errou no preço e na plataforma do Argo, pois o Argo é bem completo nas versões topo mas é muito menos ”carro” que o Polo, a plataforma do Argo é emergente e barata, sem falar que ele é menor que o Polo e mais pesado… mas o que realmente mata o Argo de vez são os preços absurdamente altos que a Fiat colocou nele

            • Diogo Augusto

              Saudades de quando a Fiat lançava carros realmente competitivos…

            • Luciano RC

              O preço mata o carro e a Fiat mata o mercado com ele.

      • Tosca16

        Bom, design eu acho que equivalem-se, gosto é pessoal, vai ter quem prefira um ou outro; internamente eu gostei do Argo, exceto alguns aspectos… Polo como todo VW, pode por tela, painel digital e etc, o design ainda fica mais sóbrio que os coreanos e japoneses por exemplo. Powertrain, TSI não se compara mas o 1.3 Firefly não é ruim, só deveria ter um automático convencional no lugar do automatizado GSR.

        • Luciano RC

          O Argo não é feio… o problema é que a frente não combina com a traseira. Acho que faltou harmonia. E as versões estão estranhas.

          • Tosca16

            Bom, eu até gostei da dianteira do Argo… fora a versão HGT.

            • Diogo Augusto

              O que eu achei estranho no Argo é que além da dianteira não conversar muito com a traseira, ele é bem alto

              • Tosca16

                Hum, eu gosto até, mas poderia ter linhas mais harmoniosas… o interior eu gosto, acho mais bonito que o do Polo, aliás, não consigo gostar do design da VW… e a frente do Polo nacional, sei não, o europeu era mais bonito. Volante do Argo acho feio, e do Polo, sei lá, enjoei destes volantes da VW.

            • Luciano RC

              A frente é bonita e a traseira tbm. O problema é que um não casa com o outro. Lateralmente o carro é desproporcional.

      • Iran Borges

        Sinceramente argo é um carro ridículo. Não chega aos pés do punto e muito menos do bravo. No máximo é um palio melhorado.

        • Luciano RC

          Concordo.

  • oloko

    Vw vacilou ao não ter 7AB nem como opcional na top, assim como retrovisor com rebatimento elétrico. Porque essa economia? O carro tem sensor de fadiga mas não tem retrovisor com rebatimento elétrico, algo tão comum hoje? Mas de resto achei bem bom o carro, mesmo a versão peladera de 50 conto não veio tão pelada quanto achei que viria, e 70 mil na top 1.0 turbo poderia ser melhor, mas já é mais barato do que se estava especulando.

    • Luciano RC

      Para algumas regiões o retrovisor com rebatimento elétrico é fundamental. Eu mesmo preciso ficar rebatendo na mão e seria algo muito prático.

      • Luciano RC

        Exatamente… os produtos vão sendo ajustados ao gosto do Brasileiro.

        • Guedes

          É a nova “telinha multimidia”

          • Luciano RC

            Isso caiu no gosto do Brasileiro.

      • Guedes

        Retrovisores elétricos são caros. Fácil de entender pq não colocaram.

        • Luciano RC

          Pelo preço que cobram, compensaria colocar até um reserva caso os dois quebrem.

      • Fabio Thasmo

        Se eles oferecessem esse painel digital como opcional por uns 5k para todas as versões aposto que iria vender muito mais, o que ia ter de gente optando pelo 1.0 com o painel ao invés do 1.6 pelo mesmo preço.

    • Marcelo Alves

      Não duvido nada que daqui 1 ou 2 anos eles coloquem esses itens no carro, a VW faz muito isso (complicado para quem já comprou o carro antes).

  • Paulo Vítor

    O preço está bom, só poderiam ter caprichado mais no acabamento.

  • Rodrigo

    Adeus Argo.

    • Luciano RC

      Realmente… agora Adeus no Argo.

  • Leandro Nunes

    Poxa faltou 3 iténs nem que fosse nas versões TSI:
    Farol sem projetor; Sem opção de teto solar; Lanterna traseira sem leds.
    Masss é Brasil.

    • Banco sem couro… o carro foi simplificado bem aqui no BR.

      • Leandro Nunes

        Mas creio que serão itens no final de um ciclo, mas eu gostei do carro. Mas é um carro para pensar em comprar daqui uns 4 meses, pois creio que esses valores ainda caem um pouco. Estou de olho no Virtus, pois quero um sedan. Mas e ae, o TSI anda bem mesmo ?? Tipo para quem tem um Polo 2.0 2013 vai se sentir confortavel e satisfeito com o 1.0 TSI ?

        • Não sei, não fui no evento, mas o nosso editor que foi falou ali em cima no texto que o carro é bem ágil. Logo teremos uma avaliação de uma semana para experimentarmos melhor, mas as primeiras impressões foram boas.

        • Guedes

          Acho.que a tendência é subir. Duvido que caia

        • Felipe Gomes

          O Up TSI anda anda muito! Acho quer o TSI no Polo te faria esquecer este 2.0 de antes. O Torque impressiona!

    • Douglas

      Lanterna de Led não tem utilidade alguma.
      Já o teto-solar faz falta mesmo.

  • Rodrigo

    Não impressionou, mas pode dar uma mexida de leve no mercado.
    O problema é que a versão pelada é bem pelada mesmo!
    Creio que os opcionais aumentarão demais o valor final.

    • Verdades sobre o mercado

      Discordo, os concorrentes pelados não tem som, vidros elétricos traseiros, retrovisores elétricos e alarme, tudo isso o Polo tem e ainda tem 4 air-bags e controle de tração que nenhum concorrente direto oferece de série… e os opcionais está com preço muito bom: Pacote com roda de liga, controle de estabilidade, volante multifuncional, som touch screen com App Conect, por R$ 2.600,00, reclama de outra coisa que os atributos racionais estão muito bons, fala do design que é subjetivo e aí não tem problema…

      • Rodrigo

        Os concorrentes, Argo e Fiesta, têm som. O Argo vem com a CMM boa, mas o Fiesta vem com aquela telinha sem vergonha.
        Vidro traseiro é sempre opcional pra eles, isso é vero.
        Mais do que o basico airbag duplo, só nas versões caras. Mas o Fiesta tem opção com 7 airbags, aí tem certa vantagem. Mas sempre opcional.
        Ainda nao vi o preço dos pacotes do Polo, esse valor mencionado é oficial ou chute?
        Se tiver mesmo pacotes nesses valores pode ser que até valha a pena.
        Só com os valores finais mesmo para pode e comparar.
        Mesmo assim, a versão de entrada deixa a desejar.
        As TSI sao interessantes, e caras!

        • Verdades sobre o mercado

          Argo não tem som na versão pelada (a CMM é opcional). Realmente esqueci do Fiesta.
          Valores pacotes são oficiais, procura no site da VW , Novo Polo, Pré-venda.
          Não entendi porque a versão de entrada deixa a desejar … há de se considerar que é uma versão de entrada e como já demonstrado mais completa que os concorrentes.
          Só achei fraco (pelo menos por fotos) o interior, o do Argo (que via ao vivo) gostei bastante.
          Discordo que as TSI são caras: Argo mais barato com câmbio automático sai por R$ 67.800,00 e oferece menos, Fiesta com motor Turbo mais barato R$ 66.000,00, HB20 Premium e Onix LTZ são consideravelmente inferiores e o preço encosta no Polo Confortline.

  • Ricardo

    1.0 é fraco, 1.6 ultrapassado e 1.0 T sem manual não rola!

    • Quando lança só manual, o povo fala que sem automático é que não rola.

      • Ricardo

        O povo Nutella.

        • GTIke (GTIke)

          O povo que compra esse tipo de carro quer automático. Quem reclama que não vem manual são só os pilotos de teclado que nem são o público alvo desse carro. É igual quem chia que não tem GTI Manual no Brasil, sendo que essas pessoas jamais cogitariam comprar um GTI, menos ainda um GTI Manual.

          É só olhar as vendas pífias do Golf 1.0 TSI por ser MT. Se viesse AT, aposto que alavancaria muito as vendas do carro. E é só olhar as vendas pífias que o Civic Sport MT tem também (Coisa de 3%). Quem compra carro de fato não quer saber de manual. Só piloto de teclado que quer todos os carros com opção MT.

          • Ricardo

            Bem, eles que sofram nas ultrapassagens!

            • GTIke (GTIke)

              Ah sim, porque o carro perde metade da potência ao usar um câmbio AT, né. Não fala bobagem, cara. Ele perde desempenho, sim, mas não a ponto de sofrer em ultrapassagem. Esse 1.0 TSi AT cumpre muito bem o papel.

    • Henrique Franco

      Salvo engano esse 1.6 16v não tem nem 3 anos que foi lançado no mercado, desculpa mas você falou besteira.

      • Ricardo

        De concepção ultrapassada, tinha que ser 1.0, 1.0T e 1.4T.

    • Rodrigo

      Pega um Golf então… eu estou adorando o carro.

    • Leandro Nunes

      Concordo com você somente na opção 1.0 sem turbo, acho que a VW colocasse o 1.6 e o 1.0 TSI iria dar um banho nos concorrentes, mas o TSI automatico é perfeito, quer diversão em carro manual??? Compra um Renalt Sandero RS ou um Civic SI ai você ficará MEGA satisfeito. Aqui e em todo o planeta o foco é conforto e economia de combustivel.

      • Marcelo Alves

        No mundo todo? Na Europa a maioria dos carros vendidos ainda são com câmbio manual… Tem gente que não gosta de carro automático, e nem é questão de “diversão” ao dirigir não, é porque não gostam mesmo, é sempre bom ter opções para escolher…

      • Ricardo

        O 1.0 é um carro ideal para quem não quer desempenho.

    • Guedes

      Aposto que quando saiu o Golf 1.0 vc reclamou que não tinha automático.
      O Polo.Tem paddle shift pra ajudar um pouco.

      • Ricardo

        Com exceção do DSG, odeio automáticos.

  • Daniel Lacerda

    Bacana, uma opção a mais no mercado!

  • Diogo Augusto

    Eu devo admitir que a VW foi muito boa nesse Polo, enquanto quase todas as montadoras do país investiram em projetos emergentes para 3° mundo, a VW resolveu pegar o Polo europeu, realizar pequenas mudanças e colocar aqui…
    Se o Brasileiro pensar bastante antes de comprar, esse Polo vai acabar com Argo, HB20, Vios e Fiesta

    • Acho difícil, pois nem New Fiesta sendo global, conseguiu se destacar. Esse Polo ficou mais Gol do que nunca em aparência, e o Gol já está bastante cansado. Falta charme. Se até o Argo não vende o esperado, pelo design não se destacar, haja vista parecer um HB20 nem tão bem sucedido… HB20 mesmo, só não vende mais, por falta de concessionárias, devido a falta de capacidade fabril. Onix, pelo design diferenciado, telinha e preço vende até não poder mais, bem como Kwid está arrebentando. Brasileiro valoriza design e carros completos de série, pois sabem que opcionais não agregam valor de revenda. VW e Fiat não foram tão felizes com esta estratégia, que afasta clientes.

      • SDS SP

        Acredito que não será um sucesso comercial, mas como produto é superior aos concorrentes mais próximos. Em termos de equipamentos não foge muito dos outros.
        O grande problema é que os outros tem versões muito mais baratas.

  • Lucas086

    A 1.6 no preço do Argo vai incomodar, mas não vou mentir te esperava mais desse carro, tou achando que esta faltando algo ainda, o acabamento mesmo ficou simples.

    • Lucas086

      Isso mermo, simplificaram legal o carro, mas continua sendo um bom carro sim, mas esperava mais, o MSI nem regulagem do volante tem.

    • Duh

      O interior é o ponto fraco desse carro, ficou com uma aparência muito pobre.

  • Haggard

    Pra mim, o interior parece um tanto simples e “mal acabado” para um carro de R$ 65,000, principalmente na parte de trás do interior do carro e só tem o 1.6 na versão MSI… (sim, não sou muito fã de motores de baixíssima cilindrada com turbo até o…), por mais que seja um motor ultrapassado.

    Outra coisa… câmbio de 5 marchas? Isso é tão “anos 90″… poderiam ter colocado um câmbio de 6 marchas bem escalonadas e cadê o 1.4 TSI na versão topo de linha, dona VW!!!!???

    • Diego

      acho que o ideal para essse carro seria, o 1.0 tsi nas versoes de entrada e o 1.4 tsi nas versões top de linha, ai sim ficaria show, mas ia com toda certeza roubar umas vendas dos outros modelos

    • Marcelo Alves

      Não dá pra entender, o Fox 1.6 16v tinha cambio de 6 marchas e no Polo eles simplesmente colocam um de 5… O carro poderia ser ainda mais econômico na estrada com a 6ª marcha para baixar o giro do motor.

      • Haggard

        Pois é… foi uma das coisas que pensei.

  • Fabio Rovaris

    O carro está muito bacana, mas resta saber se a VW conseguiu se acertar quanto à falta de qualidade que seus veículos estavam sofrendo.

  • Adolpho Schimainski

    Deveria ser um pouco mais barato ainda, vai ser uns 80 mil o Highline completo, preço do Peugeot 208 GT.

  • Alvaro Guatura

    Esse ano tá melhor que ano de Salão do Automóvel.
    Ficou interessante o Polo, e preço um pouco acima dos concorrentes. Espero que venda muito para forçar o preço do Argo a cair.

  • Jeremias Flores

    eu achei muito bonito e com uma tecnologia muito acima da média

  • Alvaro

    Faltou o Teto Solar como opcional.

  • No_Name

    Bem peladinho, literalmente, até no revestimento interno da tampa do porta malas. E é a segunda publicação que diz que o ruído interno é meio alto, deve ter havido muitos cortes onde não é possível enxergar. Esperava algo mais para se diferenciar do líder Fiesta. No facelift que estar por vir a Ford nem vai sentir a concorrência do Polo. Consumidor desse segmento quer carro completo desde as versões básicas e foi o que a Ford fez em 2013 e fará de novo no fim do ano.

    • Não existem mais compactos premium… se existisse, o atual líder seria o Argo. Hoje todos os compactos se equivalem em porte, mais ou menos em acabamento e preços de acordo com o que oferecem. E dentre os compactos, líder atualmente imbatível é o Onix, com méritos, apesar da pouca segurança, tendo o HB20 como vice, apenas por este não ter maior capacidade fabril, do contrário estaria mais a frente do que hoje está.

  • Henrique Franco

    Esse carro está gerando o mesmo furdunço que o novo Golf gerou quando chegou no BR, espero que dê certo e que esse política ridícula de opcionais da VW não acabe desanimando com o novo Polo como acabou acontecendo com o Golf.

  • Lucas086

    Outra coisa, ele não ia ter air bag lateral de série em todas as versões ?

    • Diego

      não tá confundindo com o kwid?

      • Lucas086

        Não, foi notícia até aqui, que o Polo ia ter air bag lateral em todas as versões

    • Bruno Silva

      Tem! Desde do 1.0 MPI vem airbags laterais.

  • ALVIN_1982

    Eu acreditava que seria um mini-Golf, agora, mais do que nunca está mais para um up!ão do que um Golzão. O Gol cheira a pobreza em sua essência desde sempre, assim como o Polo sempre foi na Europa, mas acho que seria melhor ter colocado o nome Novo Gol que faria mais sentido, seria um up de categoria, agora, lançando como Novo Polo, em relação ao que representava em 2003, sinceramente acho que “regrediu” no modelo br… Seria interessante uma comparação real entre o BR e o Europeu, acho que o Europeu é quase outro carro…
    Quanto ao que temos no mercado nacional, o Polo vai incomodar bastante seus concorrentes, mas não terá vida fácil e nem vendas expressivas, visto que a moda é SUV, então o SUV do Polo, esse sim, será sucesso, mas tem que lançar logo…

    • Maycon Farias

      Também tive a sensação que o modelo europeu está mais caprichado. Se comparar as fotos da pra notar. Tem uma foto da matéria do interior que parece um gol usado, apesar de ter virado fã demais desse painel.

    • Supernescau

      Se eu mostrasse a foto do Polo nacional para meus conhecidos, 90% deles responderiam que é um GOL. Minha opinião: vai vender o mesmo ou até menos que o Argo.

  • Andre Studart

    New fiesta 1.0T ou Polo TSI?

    Dinamica do fiesta ou tecnologia do Polo? boa briga..

    • Duh

      Tem que esperar a reestilização do fiesta sair em novembro para poder comparar.

      • Andre Studart

        Sinceramente, se na versão atual já fico em dúvida por conta da excelente dinâmica do fiesta, com um banho de loja (SYNC3 e afins) é ir direto na ford, ao menos para mim

        • Duh

          O único problema pra mim do Fiesta é seu interior que entrega a idade, é o meu favorito da turma e ainda é o mais belo, sem tirar a direção excelente.

  • Verdades sobre o mercado

    Cri cri cri cri onde estão os críticos da VW ?

  • Diego

    Só acho que foi o decreto da morte do Argo. Fiat eu avisei….

  • Hdhd Hdjd

    “O modelo, cor e pacote escolhido não poderão sofrer alteração após pagamento.”
    Ou seja, quem fizer a pré reserva abre mão do active display e das rodas 17”.

    Como gostaria antes de saber o preço do pacote com display vou ter que aguardar. Tomara q não subam muito o preço depois da pré venda

  • Uranium

    Tirando o 1.0, achei os preços bem competitivos e os itens interessantes. Agora ferrou de vez para o Argo. Ou a Fiat baixa os preços, ou a surra da concorrência vai aumentar…

  • Tochio

    Acho que o Argo correu pra debaixo da cama em !!??

  • José Barbosa

    Não achei tão caro… até ver o quão “Gol” ele é.

  • Ficou legal, ok… mas pela própria tabela de economia, achava que o 1.0 TSi seria mais econômico que o 1.6 MSi, mas foi o contrário, estando muito pouco melhor que a média do segmento. Todavia, a VW acertou até, embora deveria parar de oferecer multimídia como opcional, hoje item de primeira escolha pelo consumidor.

    • kravmaga

      Para vocês verem como um câmbio AT epiciclico com conversor de torque rouba potência.

    • Rodrigo

      Não sei não… eu tenho um Golf 1.0 TSI e, por ser manual, gasta uns 13% menos que esse Polo pelos números oficiais. Por mais moderna que seja a caixa automática não tem como não beber. Tenho curiosidade em dirigi-lo só pra ver como se comporta.

      • Rodrigo

        Eu fiz o oposto: sai de um Civic 2.0 AT (5 marchas) e fui pro Golf (6 marchas) e o consumo melhorou muito, tanto em cidade quanto estrada. Pra se ter uma idéia, o melhor consumo que consegui andando com o Civic na estrada a 100km/h foi de 16,5 enquanto que no Golf nessa mesma condição faço 21 . Agora estou usando mais álcool e consigo na cidade o mesmo consumo que o Civic fazia na estrada: 10. Sendo que em muitas situações o Golf anda igual ou ligeiramente melhor (em acelerações principalmente).
        O resultado é que em 5 meses de uso já economizei R$300 em combustível. Fora que o carro é bem mais confortável.

    • afonso200

      golf 1.4 tsi alemao medias de 23,5km/h a 80km/h

      • Marcos A. Hayttginzer

        23,5 km/L*

  • Leandro Nunes

    Tem Start&Stop ?? ou somente o botão de ligar o carro ? Pois não li nada a respeito.

  • Lucas086

    Olhando no site pre venda, fala nos bags laterais… Mas não vi foi na versão MSI o farol de neblina e nem sensor traseiro, mancada da VW

  • Mario

    Continuo achando que será mico! Ai teremos o up! E o mico!

  • R1 o comentário no1

    Gol + Golf – Fox = Polo

    Mais do mesmo

  • Fanjos

    Não gostei do preço, espero que o pacote do TSI aumente pelo menos mais 50 mil HuEais… Para ficar um valor mais justo

    • Maycon Farias

      Pois é. A versão Boa ficou na casa dos 65/69. Também achei um pouco corajoso da parte deles. As duas de entrada foram tão enchugadas que da pena. Já disse que esse foi um dos melhores vw feitos… Mas perto do 70 faltou bastante coisa. Vamos ver como será de vendas.

    • SDS SP

      Se não gostou do preço é porque está bom rsss…

      Mas não esquenta não que à direção da VW leu teu comentário e daqui a pouco tempo vai lhe satisfazer com generosos aumentos mensais rss

  • luiz

    Só eu que fiquei incomodado com esse trambolho de suporte de celular no painel??? Pra que isso se tem uma cmm embaixo? Horrível

  • Hugo Leonardo Dos Santos

    Perai, 1.0 mpi R$ 50 mil? sem coluna de direção ajustável, sem star stop, sem volante multifuncional? E eu que achava o Argo drive com pacote MM caro

    • Verdades sobre o mercado

      Roda 15″ contra 14″ do Argo que deixa ele bem feinho lateralmente, 4 air-bags creio que seja o contraponto ao start-stop (realmente é um diferencial interessante, mas cobra seu preço na reposição da bateria caríssima). Aparentemente a única coisa que me agradou mais no Argo é o interior que parece ser mais “premium” que o do Polo. Além disso o Polo 1.0 tem a opção de colocar Controle de estabilidade e rodas de liga-leve que o Argo não oferece. Tem tudo para ser superior em dirigibilidade, como já aconteceu na avaliação do Polo 1.0 TSI x Argo 1.8.

      • SDS SP

        O Argo de entrada não tem vidros elétricos traseiros e nem rádio. Precisa adicionar dois pacotes que fica por quase 50k.
        Eu também gostei mais do interior do Argo.

        • Verdades sobre o mercado

          A Fiat já deu uma reajustada no Kit CMM, colocando ele e o Kit Confort já está R$ 50.300,00 (era R$ 49.990,00 antes)

      • Hugo Leonardo Dos Santos

        É, se for comprar seco acho o Argo um pouco melhor pelo preço, mas se for colocar os pacotes nos dois, o Polo fica melhor, mas R$ 52 mil 1.0 em qualquer um fica salgado, nesse valor nem deveria existir esses motores nos 2, já deveria começar um no 1.6 e outro no 1.3

        • Verdades sobre o mercado

          Concordo, Argo 1.0 está dando trabalho para vender e creio que o Polo 1.0 aspirado vai dar trabalho também, quem tem 50k para comprar um automóvel não quer levar 1.0 aspirado pra casa …

  • Adriano Lius II

    Na minha humilde opinião parece Irmão bombado do Gol. ( por fora), por dentro a versão mais top ficou legal. Mas eu ainda vou de usado mais top pelo mesmo preço.

  • Rogério R.

    Eh, dona VW…nem pra divulgar as fotos do painel analógico. Espertinha você. Mas não se preocupe, pois eu faço esse favor.
    http://caranddriverbrasil.uol.com.br/image/media/_51600/51665/RDUR5770_1.jpg

  • Adriano Cardoso

    alguém sabe dizer se o polo europeu tem o park assist ?

  • Ronaldo M

    Está aí “Argo” para a dona Fiat se preocupar.. rs

  • Gustavo75

    Ficou abaixo das minhas expectativas. Muitos opcionais, ausência de câmbio manual no motor turbo, painel sem soft touch, interior muito sem graça, enfim, é o novo Gol. Achei que ele seria um produto superior ao Argo. Acho até o Argo mais bonito, tanto por fora, quanto por dentro.

    • Matheus

      Caramba meu amigo, é só olhar para a estrutura e segurança que a superioridade dá adeus ao Argo!

  • Roberto

    Falavam em 380… Depois 350… Mas o carro tem 300L de porta malas.
    Eu o via como opção aos sedãs compactos, mas sem chance.
    Vou ter que pensar em suv mesmo

    • Matheus

      Vai ter o sedã do polo Roberto… aí certamente mais que 450l virão…

    • Douglas

      A galera tem uma fixação danada por porta-malas.
      Por mim poderia ter 260 litros como no Renegade que estaria bom para um hatch.

      • Roberto

        Não é fixação, é necessidade.
        Tive um Idea, que tinha 380L de porta-malas. Não é como um sedã, mas já atende bem uma família com criança.
        Particularmente não gosto de sedã, só tenho porque preciso de espaço.
        Tinha um HB20 tive que trocar por falta de espaço…. esperava que o Argo e o Polo suprissem esta lacuna entre os hatchs apertados e os médios, coisa que o Fit faz com maestria mas cobra 60k (e ainda sim vende 2k por mês).
        Esse é um dos atrativos dos SUVzinhos… a maioria tem 400L ou mais de porta-malas, então atendem bem uma gama maior de necessidades.

  • Fabio Marquez

    Lembro do brasileiro médio reclamando que a Fiat mudava muito a cara de seus carros em pouco tempo e blá blá blá, se vissem a salada de fruta que a VW faz com sua linha de motores e transmissões (algo muito mais importante) teria um treco. Com relação ao Polo achei bem água com açúcar (genérico) e muito carro, sinceramente não dá vontade de comprar esse carro…

  • Anderson Trajano

    Acho que a muitos anos não via a VW Brasil entregar um produto moderno por um preço tão competitivo. Barato não, mas pelo menos na mesma “balada” do mercado. As versões 1.0 e 1.6 16V estão ocupado exatamente a mesma faixa de Onix, HB20 e Argo.

    Alou Dna Hyundai, até quando vai insistir com a direção hidráulica ? Até o velho Onix já possui e a linha HB20 nada … rs

  • José Ricardo Braga

    A lateral me lembra a de alguns veículos de outras marcas, mas ao menos tira a impressão de ser mais um VW com o mesmo desenho de todos os outros. Belo carro, preços competitivos, boa reputação no mercado. Um sucesso, certamente.

  • Renan Batista

    Versão Comfortline pra cima e válido. O resto é gol bolinha a 49 k. Aguardando os Volks fã Boyzada com os mimimis

    • Matheus

      Gol bolinha é exagero a parte. Como eu sou fã de concorrência, parabéns pela vw pelo preço e qualidade do polo. Ou o resto abaixa, ou vai perder vendas valendo kkk

      • Renan Batista

        HB20 e argo com preços melhores amigo. Polo confortline aí sim já é outro patamar

        • Matheus

          Novamente, preços melhores, porém carros bem inferiores amigo. Sou muito mais crítico em analisar um carro do que um simples design ou firulas…

        • Matheus

          Para mim essa pequena diferença não compensa em um carro menor e mais simples, mas aí vai de cada um…

        • Verdades sobre o mercado

          Argo com preço R$ 3.100,00 menor mas não tem som, vidros elétricos traseiros, retrovisores elétricos, alarme, controle de tração, air-bags laterais e as rodas são 14″ que deixam o visual lateral do Argo bem prejudicado(o Polo tem rodas 15″). De significativo oferece a mais apenas o start-stop, porém a economia que ele gera vai pelo ralo na reposição da bateria. Por foto o interior do Polo me pareceu mais simples que o do Argo (este eu vi ao vivo e gostei). HB20 é inferior à ARgo e Polo, pois é significativamente menor internamente, direção não é elétrica, interior pobre (especialmente as laterais de porta), motor menos econômico, de vantagem apenas a garantia de 5 anos.

          • Renan Batista

            Concordo com vc em muitos pontos. Vale lembrar que a tela digital no Polo é opcional em todas as versões (foi isso que eu entendi). A tela no painel do Argo já vem de serie na versão mais cara com motor da Toro 1.8. Ainda assim acho que a versão confortline pra cima do Polo é a mais competitiva. Abaixo disso temos opções melhores no mercado até de SUV. Kicks com motor 1.6 similar ao da VW (obvio que muitos vão discordar). Agora a versão com motor TSI do Polo é o MAIOR trunfo da VW. Motor ao meu ver impecável.

  • Dreidecker

    Não que seja barato, mas Polo Highline TSI AT6 à R$ 69.190 vem para derrubar muito hatch metido à besta.

    • Raul Pereira

      Ex: HB20 e Fit, que nesse preço tem versão intermediária

    • afonso200

      dou 30 dias e vao subir, mais 30 dias e vao subindo de preços

      • Dreidecker

        Infelizmente.

  • Rafael Junior

    Nao da pra entender, tem algo muito macabro nas grandes marcas!!! O apelo do Polo (principalmente o hatch) sempre foi a esportividade, ai os caras vao e tiram o cambio manual do motor turbo. Ou seja, quem quer uma tocada mais esportiva ainda vai ter que continuar com o up tsi ou golf tsi. Pensava em comprar um quando voltasse ao Brasil, mas agora provavelmente vou ficar com o up mesmo, ou esperar sair gol tsi ou saveiro tsi

    • Raul Pereira

      Mas com o Paddle Shift dá pra fazer trocas melhores, eu pelo menos me sinto mais a vontade

      • Rafael Junior

        com o paddle shift perde totalmente a tocada esportiva amigo, no paddle so cambio de dupla embreagem. ate no DSG as marchas nao entram nas reduzidas.

        • Raul Pereira

          AH sim, aí você falou tudo, na dubla embreagem a coisa roda direitinho. Mas como eu não andaria arrebentando com um Polo, ainda mais morando em SP, preferiria o paddle. Quem tem outros hábitos de direção, como pegar estrada e tal realmente pode preferir um manual

      • Rafael Junior

        ps.: nao sei oq vc quis dizer com “trocas melhores” mas tudo bem rsrs. lembrando que esse cambio eh de apenas 1 embreagem, provavelmente alguma versao barateada do tiptronic.

        • Raul Pereira

          Acredito que dependendo do comportamento da caixa de câmbio, o Paddle shift possibilita trocas mais rápidas e precisas que no manual. Fora que a dirigibilidade é melhor, um amigo proprietário de uma A45 customizada concordou, mas acredito que vai muito do gosto.

        • Verdades sobre o mercado

          Câmbio de uma embreagem ?! Viajou amigo, este câmbio não utiliza embreagem … é com conversor de torque.

  • Daniel Alves

    Pra competir com Sandero, Onix, HB20 e Argo realmente esses carros vão precisar de uma nova geração pra fazer frente ao Polo.
    Mas, ao contrário do que queria fazer aparecer um certo blog da VW sobre carros (hehehe) não passa daí.
    Sem chance contra Focus, Cruze, Golf, etc.
    A versão top de linha, quando muito, vai roubar algumas vendas do Honda Fit.

    • Guedes

      Eu acho que vai roubar vendas do Golf 1.0

  • afonso200

    dou 30 dias e sobem 2mil,,,,mais 30 dias e sobem 700

  • Speed Racer

    Achei muito interessante! Apenas a versão básica ficou simples demais. As outras estão top. Top 5? Se lançarem uma versão básica TSI manual sim, é sucesso garantido!

  • Vitor C

    Polo highline mostra o quanto o preço do fit é um absurdo, mesmo com os opcionais deve ficar mais barato que o EXL.
    Sobre o interior, achei o aspecto bem empobrecido em relação ao europeu.

    • Verdades sobre o mercado

      R$ 72.790,00 TOP na pintura sólida, realmente quebrou a cara de muita gente …

  • Samluzbh

    Só peca no consumo, no mais show! Qual sera seu apelido? “Matador de Argo”?

  • Fernando

    i see plastic everywhere

  • Verdades sobre o mercado

    Quero ver o Milton-GT preferir o Argo HGT AT Top em detrimento do Polo Highline Top … Ele diz que só compra modelos Top de linha … Argo HGT Top R$ 79.800 (pintura sólida), Polo Highline Top 72.790,00 (pintura sólida). Motor 1.8 E-torq x 1.0 TSI (motor moderno e com alto torque x motor requentado como a GM que ele tanto critica tem feito), projeto de 1o mundo x Projeto para América LAtina de plataforma semi-requentada, Polo tem a mais Painel Digital(semelhante ao do PAssat), detector de fadiga, sensor de estacionamento dianteiro e Freio pós-colisão. O que o Argo oferece a mais: Start-stop que na prática faz o consumo urbano igualar ao do Polo TSI, porém o custo de reposição da bateria é indecente (o que vai atrapalhar na revenda) e rebatimento elétrico dos retrovisores externos. Por fotos o Argo leva vantagem no interior que parece mais refinado que o do Polo (ao vivo gostei muito do interior do Argo e por fotos achei o do Polo fraco).

    • afonso200

      verdade as baterias pro Strart-Stop do Argo e de qualquer outro carro, iniciam em 1300reais. só ai ja se foi a economia de combustivel, fora que se estragar o motor de arranque que é muitoooo mais barrudo e tem mais induzido pra aguentar as partidas, e deve custar 3x o preço de um normal, ja se vai a economia de combustivel

      • Guedes

        Eu tenho start stop e uso mto raramente por causa disso. acho que a economia de combustível não se justifica a longo prazo

  • RSRX

    50 mil num carro 1.0 aspirado kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

  • Vanderley Almeida

    Bom eu acho que poderiam ter dispensado esse motor o EA211 1.0 MPI do gol, já que o carro é de segmento superior. De resto, o carro é bacana e com preço condizente. Deve fazer sucesso.

  • anonbr666

    Pena não oferecer Teto Solar, o antigo polo no fim de vida oferecia.

    Se bem que nem o ARGO oferece, e a Fiat sempre teve os tetos mais legais do Brasil (skywindow e sky dome).

  • Matheus

    Tem gente que gosta de criticar bastante sem muito pensamento crítico… Analise o carro sem olhar pra marca pow… É um carro com tecnologia europeia (de verdade), estrutura muito moderna, que tem tudo para ser referência em SEGURANÇA e aí vão comparando com gol?!? Ah, para né. Mais noção por favor…

    Fora que nem um outro concorrente oferece um nível de construção desses, nesse preço. Mas fazer o que, o pessoal não preza por segurança né, a vida não tem muito valor para alguns…

  • Sasaki

    Nem a versao mais cara vem com aquele farol com projetor e led diurnos que tem no Europeu!!!pra mim ta com cara de Gol ainda.

    • Matheus

      A cara pode até ser amigo, mas e o resto? Será que é mesmo?

  • Caio

    Bonito é, só espero que os preços se mantenham estáveis ao longo do tempo. Seria interessante também se tivessem sido utilizados materiais de melhor qualidade/aparência no acabamento. Não acho que esse tipo de coisa tornasse o carro significativamente mais caro.

  • Paulo César de Carvalho Júnior

    Na minha percepção: Lembram do papo de que o novo Gol seria baseado no Polo? Com essa nova tendência de compactos que atendem o básico é o “Premium”, o nome Gol remeteria à simplicidade, o que complicaria nas versões mais caras. Sendo assim, teoricamente, não teríamos mais espaço para o Gol na linha de compactos da VW.

    Será?

  • Matheus

    O pessoal que está metendo o pé no carro só por que é VW ou não sei o que, faça uma análise antes. Até o VW polo “antigo” já era superior ao Onix e Hb20 em qualidade construtiva e acabamento. Basta se informar e ter contato com os carros de verdade (e não por fotos) e saberá do que estou falando…

    • Supernescau

      Pelas fotos, o antigo parece ter qualidade construtiva melhor até que o atual. Isso já serve de parâmetro para comparação.

    • Jurandir Filho

      Verdade, tive um polo hatch 2.0 em 2002 e até hoje consegue ser superior a onix/hb20, veja lá o novo

  • GABRIELCSFLORIPA

    Na prática HB20 e Ford KA são vendidos por 39.900,00 e sabemos que nessa categoria 10 mil é muita diferença

  • Alexandre TRE

    Que me desculpem os apaixonados por VW mas pra mim todos os carros da marca estão com a frente igual, tudo bem tecnologia segurança etc…. Mas no meu retrovisor não saberia dizer se é um Gol, Passat , Polo , Virtus , Saveiro tudo igual

  • RODRIGO

    cade o laranja? a cor clara do plastico interior faz parecer que a qualidade é fraca , a frente não ficou legal com a modificação, sem os DRL no farol parece um golzao , sem o ambient light no interior , coisa que o up! e argo tem e o europeu tbm,esse amarelo não combinou com o carro sei lá esperava mais ! (minha opinião)

    • Guedes

      Pensei que só que que tinha pensado assim: esse interior claro pra mim é o ponto fraco. Deu aspecto de pobre, sei lá de carro chinês. Vamos cer se ao vivo a impressão melhora

      • RODRIGO

        pois é , achei meio fraco essa combinação de cores… olhar o europeu e o brasileiro é triste! (interior)

  • nightwishjp

    Essa versão MPI com o pacote de 2600 matou a pau, hein.

  • NaoFaloComBandeirantes

    Ainda não tenho uma opinião sobre competitividade (preciso botar na ponta do lápis).

    Falando puramente em design, nota 10. É um “Golfinho”! hahaha
    Mas, embora pareça como Golf, não é um clone. Tem personalidade própria. Gostei muito.

  • Mordi minha língua. Achei que a versão de entrada não viria sequer com kit dignidade. E acabou vindo com ar condicionado, vidros elétricos nas 4p, rádio com bluetooth, e até opcional de controle de estabilidade por um preço bem legal.
    Se o preço não subir logo que chegar as concessionárias, será uma excelente compra. Eu cogitaria em colocar um na minha garagem.

  • Leandro Santos

    Ainda n vale trocar meu astra.

  • Luis Burro

    Olhe prefiro muito mais um acabamento do q uma telinha em TFT!

  • Christian Balzano

    Esse Active Display é um show a parte, pena estar disponível só no Highline e ainda como opcional. Versão de entrada não compensa, versão 1.6 MSI faltou opção de câmbio automático. Confortline seria o melhor “custo-benefício”, mas deveria ter como opcional o Active Display.

  • Alexandre Maciel

    Achei interessante… e continuo repugnando essa festa de opcionais. Carro vale X e a marca coloca coisas importantes como opcionais ao invés de criar uma versão com os pacotes. No final das contas você compra por X e paga 115% de X para ter o que deveria fazer parte de uma versão. VW e Fiat nunca se emendam.

    Internamente, apenas não gostei do “couro” falso que tem durabilidade, em regra, ínfima, e das saídas de ar centrais: isso lembra o Palio e, consequentemente, mão direita recebendo diretamente o ar do difusor.

    Externamente, a traseira realmente é de gol mas o design geral do carro ficou muito bom. De negativo, acho que a altura da suspensão. Mesmo com as rodas 17 (são as da foto, correto), vê-se que há muita caixa de roda para o tamanho do aro.

  • Mauro Mury Junior

    Nada D+, + do mesmo. Não acredito que chegará ao top 5.

  • Ricardo

    Quem já dirigiu um tiptronic? É decente, tem trocas rápidas, responde bem ou é a mesma merda da maioria dos automáticos?

  • zekinha71

    Assim que acabar o primeiro lote, vai ter aquele aumento maroto, e vão alegar que os primeiros estavam com desconto.
    E logo vão inventar uns pacotes malucos pra bater os 100K e agregar valor no camarote.

  • Fabão Rocky

    Parece um Gol reestilizado.

  • Freaky Boss

    Eu gostei.
    1. design parece com o Gol, mas para por aí. De resto o carro é bom .Nível Europa. Mas vai cobrar seu preço, óbvio que não vai ser o mais barato do segmento. Se o cara olhar preço em 1o lugar não vai comprar, mas se olhar custo benefício, segurança, dirigibilidade, etc, aí o carro entra na lista.
    2. o painel digital (Active Info Display) é legal. Gostei.

  • PrGirafales

    sinceramente, esse polo 1.0 tem que ser doido quem comprar, só vale a pena o 1.6 pra cima…. sem esse lero lero de que ta caro, parece um gol e o monte de blablabla…. os preços PARA A REALIDADE atual e perante a concorrencia, tem tudo pra ter otimas vendas com certeza, a unica coisa que achei uma bola fora da VW foi nao ter colocando colocado luz de LED para condução diurna de serie nem como opcional, aquele farol do modelo europeu é muito top, alem de tb nao colocar como opcional nem o teto solar…

  • Jossimar Pádua Júnior

    Eu quero

  • GTIke (GTIke)

    Difícil achar um defeito nesse carro. Seguro, conjunto mecânico moderno (E sem concorrência. 1.0 TSi + AT6 Aisin é show), bom espaço interno, bom porta malas e preço acessível (Competitivo com os concorrentes), pacotes de opcionais bons e por bons preços. As rivais já podem se desesperar.

  • Leo Cordeiro

    Show de matéria, show de fotos. Parabéns!

  • Alfredo Araujo

    De cara me assusto com o preço… Mas ai lembro do meu Polo Sedan 1.6 8v 2009, que comprei 0km.
    Paguei 46 mil em um “basico”. Vinha com AC, DH, vidros, travas e retrovisores elétricos, rodas 15″ com calotas e sensores de estacionamento. Não vinha com rádio… rs
    De diferente para esse 2018: é hatch… seu 1.0 é quase tão potente quanto o antigo EA111 1.6 8v, sem contar que bebe infinitamente menos, tem direção elétrica, ao invés de hidráulica, ABS e AB… 5 estrelas no L-NCAP, ao invés das 4 do antigo…
    .
    Levando em consideração a inflação nesse período de 8 anos. Será mesmo que esse Polo está tão mais caro assim ?? Eu acho que não !!!
    Levando em consideração o modelo 2008 que eu tive… eu acho que esse carro é “mais negócio” hj, do que a 8 anos atrás…

  • JP_SP

    O interior da versão completa é mais bonito que o do Audi A3 kkkk

  • Felipe S. Rangel

    vou analisar-lo com carinho no ano que vem… pena que até lá, acho que subirá muito de preço…

  • Eduardo T. Küll

    Por que este amarelo não aparece no configurador?

  • Leonardo M. G.

    Poxa VW, custava chamar esse Polo de Gol (e o Virtus de Voyage) e enterrar os outros Gol e Voyage, deixando as faixas de preço menores pro Up!?
    Bônus: faz um “Ecosport do Polo” e chama de FOX!

  • Carlos Vinicius Amadeo Rosin

    Meu deus…traseira de BMW 118 misturada com Gol, painel de corolla (só faltou o reloginho azul) e frente de saveiro robust com onix….. definitivamente a VW perdeu a mão….o próximo é o jetta que vai vir tão esquisito que vai valorizar o meu usado..kkkkkkkkkk

  • Paulino Lino

    E pra quem gostou dessa cor dourada vale lembrar que ela NÃO EXISTE no configurador da VW

  • REDDINGTON

    Não gostei da traseira…deve vender bem sim.

  • Anderson Lemos

    Mais lento no álcool que na gasolina!!?? Tá certo isso ai NA????

  • Luconces

    O autor da matéria sabe que o Gol é inspirado no Polo de 5a geração né?

    Ou não, pois repetiu algumas vezes no texto. Pega um pouco mal…

    Então a traseira do Polo lembra a traseira do Polo…

  • GABRIELCSFLORIPA

    Na prática HB20 e Ford KA são vendidos por 39.900,00 e sabemos que 10 mil na categoria dos compactos 1.0 é muita diferença.
    Polo 200 TSi por 65 mil vai roubar os clientes do UP TSi, que na versão mais cara chega a custar quase 61 mil e não vem sequer com vidros elétricos traseiros.

  • Will Saint

    Na realidade quem fala mal de um carro que é sucesso na Europa é porque É HATER, e a maioria destes odiosos de plantão São Lisos, aí neguinho “acha” feio porque é caro!

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