Chevrolet Hatches Mercado Sedãs

Por que o Chevrolet Sonic não embala nas vendas?

chevrolet-sonic-lancamento-5-620x3491 Por que o Chevrolet Sonic não embala nas vendas?

O Chevrolet Sonic é um carro moderno, que foi lançado aqui no Brasil não muito tempo depois de ter sido revelado no mercado norte-americano. Ele tem um pacote de equipamentos de série condizente com sua faixa de preços, e seu visual, apesar de um tanto polêmico, não é ruim.



E mesmo sendo um modelo de uma marca tradicional no Brasil (marca com centenas de concessionárias espalhadas no país todo) ele não consegue embalar nas vendas. Vende até mesmo menos do que o Polo, em suas versões hatch e sedã.

É claro que o brasileiro tem preconceito com alguns bons modelos, como por exemplo o Renault Fluence, por ser francês, manutenção supostamente alta, desvalorização alta também, etc. Mas e com o Chevrolet Sonic, qual é o preconceito?

Veja por exemplo a situação do Chevrolet Sonic hatch. Ele começou a ser vendido em julho, com 540 unidades. Em agosto, vendeu 683, e em setembro caiu para apenas 216 unidades vendidas. Enquanto isso, Tiida vende 484 unidades. Polo hatch vende 788!

O Sonic sedã está em uma situação um pouco melhor, mas mesmo assim ruim. Vendeu 1.143 unidades em julho, saltando para 1.559 em agosto, mas em setembro caiu para 816 unidades. Enquanto isso, Honda City vendeu 2.500 unidades e Polo sedã emplacou 1.259.

E veja bem que estamos no mesmo ano em que o modelo foi lançado, ou seja, imagine quando o Sonic já não for mais novidade. Enquanto o Sonic vende em torno de 1.000 unidades se somarmos as configurações hatch e sedã, outras novidades da marca vendem muito mais. Cobalt fica sempre acima das 4.000 unidades e a Spin chegou a 3.600 unidades em setembro.

Por que você acha que o Sonic está vendendo tão pouco? Será que sua situação melhorará com o tempo?

  • marconnado

    Imagino que seja porque ele é mais caro que a concorrência sem oferecer mais por isso.
    Fora aquele painel de moto que é horrível

    • mr_pereba

      alem disso, a traseira do hatch eh horripilante e totalmente desarmônica…. é um carro que não tem cara de tiozão, e ao mesmo tempo não agrada os jovens ligados num bom design….

      • Eugenio C.

        Uma vez vi um Picanto antigo no pátio de uma concessionária GM, estacionado com a traseira para a rua. Pensei que fosse um Sonic…

      • godelemos

        Realmente, a resposta à pergunta do tópico está no foto logo abaixo da pergunta!!! Quem, em sã consciência, paga 50 mil num animal tão feio…

      • EuMeSmObYmYsElF

        com certeza… se eu fosse escolher um carro dessa categoria iria de new Fiesta sem dúvidas… pacote de equipamentos parecido e muito mais agradável aos olhos..

    • afonso200

      valor alto para carro pequeno !!!!!!!!!!! considero pequenoooo. se baixarem uns 8mil na versão AT dai atééé pode valer a pena……….outro fator, olhem o tamanho do cobalt, alguem vai trocar um caro mais caro e pequeno como o sonic por um cobalt AT ??????????????

      • Edson Roberto

        E ainda, o Cobalt é bem mais acabado que o Sonic. Infelizmente o Sonic é um carro para jovens e que por isso não vendeu pelo valor que custa… pois grande parte dos jovens não tem esse dinheiro para dar nele.

        • alfredo_araujo

          O jovem q tem 50 mil para dar em um carro, inteira 5 mil e compra um Punto T-Jet ;)
          Um carro com cara e motor de esportivo, nos padrões brasileiros…

          • bcaliari

            Eu economizo uns trocados e pego uma Megane GT, ainda tem algumas por ai. Não ligo por ter saído de linha e gosto muito de uma perua… XD

            • FernandoVW

              saiu mesmo? no site da Renault ainda tá lá…

              • bcaliari

                Cara até que estou lendo por aí saiu sim, estão vendendo o resto do estoque só mesmo. Bem que se tivesse dinheiro nem ligava de comprar uma =/

          • Edson Roberto

            O problema é que tem muitos que optariam pelo Sonic pelo simples fato que essas empresas se esquecem de colocar cambios automaticos no nivel do Sonic… e é ai onde a Chevrolet se aproveita.

    • Mr. Potato

      Pra mim o que mata é aquela traseira de Ford Ka antigo. O painel medonho também desanima.

    • DougSampaNA

      Quero comentar esta parte da matéria…"Ele tem um pacote de equipamentos de série condizente com sua faixa de preços, e seu visual…"experimentei o carro.
      Penso que apesar do pacote de equipamentos, os preço não condiz com o TAMANHO do carro, é um hatchzinho apertado por dentro, vc bate o cotovelo na pessoa do lado em qualquer movimento lateral, pouco espaço para pernas no banco traseiro, e se a GM achou que "jovem seria o comprador", se ferrou porque normalmente jovem são tudo duro, pouca grana porque estão no começo da vida; e pelo preço pedido, pelo tamanho do carro e o aperto dentro dele, Jovem não consegue levar os amigos pra balada, porque os jovens de hoje passam facil dos 1,80m e não cabem na latinha Sonica.
      Então, apesar do pacote, o preço é exorbitante, e a GMB tem que mofar com este carro, até que abaixem o valor sem depenar o carro, se for pra depenar podem cortar a importação que não vai valer a pena mesmo!
      Carta fora do baralho, pelo menos enquanto dona gMB não se tocar! Se o motor pelo menos fosse o do 1.4T ainda vai, mas 1,6 16v, sem chance.

      • Ranier_Aquino

        concordo plenamente. nem precisou falar do desing, já que o desing é algo controverso no brasil. a verdade é que o modelo é um popular no exterior, o painel inspirado em motos fala por si só a intenção de baixar custos, apesar de ser inovador.

        o sonic foi minha maior decepção. nunca tinha ouvido falar do lucro brasil quando conheci o site americano da montadora e ele é um otimo carro pra se comprar no mercado americano… US$14k

        • Alxalm

          Agora sim, alguém disse algo sincero e justo. O Sonic foi concebido como carro de entrada, aqui é vendido como carro premium. Aí num cola ! Ok, nesse quesito então o 500 não deveria vender o que vende aqui certo ? errado. A Fiat reposicionou o carro sem depená-lo, a manutenção de um 500 cult é igual a de um Uno 1.4 flex, além de oferecer itens de série e segurança acima. #fica-dica-gm !!!

          • Mc_

            Eu achava que o Fiat 500 era o modelo de entrada mas ele não é assim tão barato nem na Europa, lá ele custa um pouco mais que algumas versões do Punto e mais ainda que o Panda. Agora, a GM querer vender o Sonic com preço de Astra não tem como. Sonic deveria ter no mínimo entrado no lugar do Ágile ( sendo bem legal ainda pra não dizer que seu verdadeiro posicionamento era no lugar do Onix)

            • dougkmt

              Seria realmente uma ótima opção se o Sonic aposentasse o Agile e preservasse os valores.

              Vejo alguns comentários sobre o design e o painel de moto; mas, pra ser sincero, gostei bastante do Hatch (exceto a ausência da capa protetora dos faróis).

              O problema é que, nessa faixa de preço até 53.600, ele invade a categoria dos médios e "obrigaria" a oferecer mais do que a versão LTZ oferece hoje. Ex: motor 1.8 16v ou 1.4T, mais que AB2, controle de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampa, entre outros. Talvez, quando for importado do México os preços sejam mais amigáveis…

              Mas também, tenho que reconhecer. A GM oferece a opção do AT6, coisa que os concorrentes ainda precisam correr atrás.

              • Romis_gtr

                Exato! Era pra esse carro matar o Agile e não entrar em um segmento acima…

    • AlemaoVP

      Sim. Simples assim.

    • Oba_

      Pelo jeito sou um dos poucos que acha original, moderno, bonito e funcional o quadro de instrumento inspirado nas motos. Aliás acho que faço parte do pequeno universo de motoristas que costumam usar o conta-giros por isso gosto mais ainda deste quadro de instrumentos. Penso que se os carros não tivessem conta-giros nem faria falta porque praticamente ninguém olha este instrumento mesmo, poderiam dar opção de dar desconto para quem não quisesse o conta-giros.

    • ragandroid

      Eu era apaixonado pelo Sonic "antes dele chegar no Brasil"… quando ele chegou algumas coisas sinceramente me desanimaram

      1- Começou com a má campanha "Pegue se for capaz" que na verdade de enigma não tinha nada, era um grande teste de conhecimentos gerais… :|
      2- O carro era menor do que eu esperava… eu esperava um carro de dimensões maiores inclusive na largura… :(
      3- Preço acima do esperado … o carro deveria variar de 40mil a 50 mil e não de 46mil a 56mil… fora isso alto consumo e má isolação de ruidos… :@

      Ignorando o quesito marca e revenda… mas considerando custoxbeneficio, manutenção, consumo e inovação…. fiquei com o Novo C3
      pode não ter cido um escolha muito racional, mas é um carro que me oferece artificios que sem duvidas fará eu demorar mais pra enjoar do que o Sonic ^_^

      • Cristiano_RJ

        Companheiro, acabo de chegar de uma autorizada Citroën onde minha esposa fez um TD em um C3 Exclusivde manual. O carro está bonito por fora e por dentro, é moderno, bem equipado e anda bem pra caramba com o 1.6 de 122 cv. A direção elétrica agrada e o isolamento acústico também. Sinceramente, acho que você fez uma boa escolha; apesar de considerar que se custo/ benefício for uma variável importante, a versão Tendance seja a mais recomendada. No mais, concordo com sua avaliação do Sonic. Definitivamente não vale a pena.

        • ragandroid

          Sim amigo, também acreditei que pelo valor do Sonic, não vale apena comprar… e eu fiz dois test-drives, tanto no Sonic como no Novo C3 antes de comprar.

          Parando pensar melhor, o Sonic só oferece um visual invocado na dianteira e um painel inovador (o de moto) que eu particularmente achei legal … mas é só isso que ele oferece.

          Mas ainda assim creio que o Sonic na versão de cambio automatico é uma melhor escolha pra quem realmente não quer cambio manual.

          Pra ficar com um cambio manual dentro dessa categoria eu achei o Novo C3 mais confortavél, um detalhe que gostei muito foi dos apoiadores de braços das portas com acabamento em tecido, coisa que no Sonic não tem, no Sonic tudo é plastico.

          Não tem como deixar de lado a visão privilégiada com novo parabrisa que vai até atrás da cabeça dos ocupantes dianteiros… é muito bom dirigir curtindo essa visão, a direção elétrica também mais leve do que o do Sonic na hora de manobrar…

          C3 tambem tem detalhes como o sistema do porta luvas refrigerado, detalhes como a luz diurna que deixa o carro com um estilo mais chique, já vir de fábrica com um som de qualidade da Pionner instalado… entre muito outro detalhes… detalhes que fazem a diferença na hora de gastar nosso querido dinheirinho.

          em fim… para andar no carro apenas um casal como por exemplo eu e minha noiva, o novo C3 se tornou uma opção apaixonante…
          agora se for um casal que tiver um filho pequeno talvez o Sonic seja uma melhor opção, porque o espaço interno dos ocupantes no banco traseiro Sonic é um pouco melhor do que no Novo C3.

          Mais o Novo C3 me conquistou… e pra "sorte" da GM … rs … tenho um (Corsa Sedan 1.8 Gasolina, Completo – menos Air Bag) que se tornou o meu xódo…
          este eu comprei logo que Chevrolet lançou o modelo da geração Opel "Corsa C" em 2002. E esse Corsa eu não vendo… rs… este carro é muito bom … rodei até hoje 170 mil km … nunca me deixou na mão… fora manutenção periodica… só tive que trocar uma valvula termostatica e uma bomba de combustivél que rachou a tampa e começou a soltar vapor…
          eu gosto muito do Corsa, e agora que a GM parou de trazer os modelos da Opel para o Brasil, é mais um motivo ainda para eu ficar com essa jóia… sou fan desse corsa… muitos carros passarão ao lado dele…. mas este Corsa eu espero ficar por um longo tempo… xD

          Abraço !

          • O_Corsario

            Também me interessei pelo C3 novo, se puder, mais pra frente, escrever um relato para o "usado da semana" seria bacana!

            • OKPotter

              Opa!!
              Pra onde eu mando um relato para o "usado da semana"? Estou afim de fazer um relato sobre o Punto Sporting 2008 que acabei de comprar da minha irmã!!

              • O_Corsario

                Manda pro Eber, aqui do NA…

    • RafaSprenger

      MINHA opinião, acredito que o Astra apesar de ser antigo, tinha muitas qualidades que o Sonic não conseguiu suprir e tão pouco equivaler, começando pelo porte, Sonic é um compacto, Astra era um hatch médio, acabamento inferior do Sonic, Harmonia que apesar do Astra ser uma caixa, as linhas dele se comunicavam, o que já não é feito com louvor neste novo, além de cara de carro de segmento inferior, quanto ao modelo sedan, eu não sou nem um pouco favorável aos exageros de preço que a Honda pratica, mas coloca um City do lado do Sonic, sem comparação, o Sonic tem aquele design chines nos carros, a concorrência é mais bem equilibrada e dependendo do modelo, muito superior, por isso que não está vingando, deveriam ter feito um facelift total no Astra que gastariam menos e provavelmente estaria vendendo mais.

    • subzero99

      Além de ser feio – alguns preferem chamar de "gosto duvidoso" – mas no final o carro não passa de feio mesmo, o carro tem um painel bisonho e é caro em relação aos concorrentes.

      Acho é pouco. é isso o que dá a GM querer economizar uns trocados com designer.

    • MarceloWRC

      Minha opinião, não vende por causa do motor Ecotec, basta a GM trocar pelo Jurassitec monza spe/4 vhc vhc-e , q ele passa a vender igual água!!!

    • Washington

      Simples, ele é um carro que vale 30.000 e estão querendo vender por 50.000. Se comparar ele com o HB20 então, ai que ninguém compra mesmo.

    • Filipe Augustus

      Se ele se chamasse Opel Corsa 1.616V Ecotec, venderia muito mais ;)

    • Doidim2011

      Nome de game de megadrive não dá para ser levado a sério

    • sergiopsy

      Some a isso seguro caro por ser importado, e outras coisitas a mais.

  • mottervictor

    painel de mota ! e se a gm quiser mesmo vender ele é bom dar um BELO desconto

    • AndersonDak

      entro o sonic hatch e o new fiesta hatch fico com o new fiesta por oferecer 7 airbags controle de estabilidade e tração e hill holder , bancos em couro farois de led por quase o mesmo preço! alem de ser bem mais bonito.

    • sergiopsy

      A traseira linda, lanternas e farois sem proteção plastica, sinceramente, essas ai são o cumulo da economia.

    • Renato_Duarte

      é por que o publico desse tipo de segmento ja sabe que o carro não agrada pelo preço que é cobrado, pois a gm deveria ter colocado o corsa D ao inves de sonic, tanto na versão hatch quanto sedã, pois a ford veio com o new fiesta , nada mais justo se a gm fizesse o mesm0 pelo menos nesse segmento "" premium'''

  • ahsoliveira

    o fator é realmente Preço!!! ai a Chevrolet chega para o público que consumia Astra e diz:" esse ai é o novo Astra pessoal!", claro que o Sonic é mais moderno e mais carro que um Astra em certos aspectos, mas por esse preço ele falta porte.

    • doug_bc

      Comentário mais preciso até agora.
      Esse carro se encontra na mesma faixa do longevo Astra mas nem tem porte, lhe falta aquela imagem de robustez.
      Pode até ser moderno e tal, mas cheira de longe a um projeto de baixo custo.
      Que fique nessa posição em vendas. Perdendo até pra alguns carros mortos no mercado.

    • Rodrigo

      Também acho…

      O New Fiesta (com quem ele concorre diretamete, aqui e lá fora) oferece mais por menos.
      Versão completa do New Fiesta hatch (+7 AB, +ESP, +forração em couro…) gira em torno de $47 mil, sendo que o Sonic LT hatch parte de $45 mil, chegando a $55 mil na versão sedã completa.

      • Antonio Henrique

        E quem quer um câmbio automático? Apesar de tudo que foi dito por aqui, ainda acho que na versão automática é uma boa escolha.

    • DCald

      A Gm nunca disse que o Sonic substituiu o Astra… muito pelo contrario! sempre disse que é concorrente do New Fiesta, que não era concorrente do Astra.
      Apenas está na mesma faixa de preço.
      Ou vc vai me dizer que a Spin é concorrente do New Fiesta e substituta do Astra só pq está na mesma faixa de preço?

      • walbere

        O que ahsoliveira estava se referindo ao público da GM que consumia Astra que não ficou satisfeito com a troca de modelo ou opção de modelo que lhes restou.

        • DCald

          Para quem quer hatch médio, a GM oferece o Cruze, tão caro quanto seus concorrentes contemporaneos…
          Pra quem quer Hatch médio em final de carreira, tem o Focus e o C4… ambos excelentes carros, só que na faixa dos 50mil (afinal, tudo subiu de preço com esses desconto de ipi)

          • 3ic

            Mas o cruze não substituiu o Vectra????

            • DCald

              O Vectra (Astrão), nada mais era do que o Astra de 3a geração. Dai a GM manteve o Astra B como opção mais em conta. Astra e "Vectra" eram carros da mesma categoria, só que em gerações anteriores. O Vectra original (médio-grande) foi substituido pelo Malibu.
              Na renovação da linha GM, a GM tirou Astra e Astrão e colocou o Cruze, que, não tem mais a opção de uma versão barata (note que o Cruze não tem versão LS, que seria equivalente a expression do vectra-astrão).

              Na verdade, essas trocas de geração (que todos clamavam por aqui) só serviu para fazer os preços dispararem, e isso confunde muita gente com relação a categoria dos carros…

              • Analfa

                "O Vectra original (médio-grande) foi substituido pelo Malibu."

                Pelo Insignia.

                • Eugenio C.

                  No Brasil, pelo Malibu, importado.

      • ahsoliveira

        claro que a GM não disse que o Sonic é o substituto do Astra e de fato ele não é, PORÉM é o mais próximo disse, tem uma mesma estratégia de modelo Hatch e Sedan, ai quando o cliente de Astra se caçar do seu modelo entrar no site da Chevrolet e procurar um carro com características que atendam as necessidades que supria com seu Astra encontrará o Sonic, com esse seu argumento que estou usando apenas a faixa de preço então é inferível, que posso dizer que um dos concorrentes diretos do Sonic é o JIMNY.

        • DCald

          "tem a mesma estrategia de modelo hatch e sedan" ? só por isso é substituto do astra?
          Carro com as caracteristicas do Astra é o Cruze… só que vai sair mais caro. Se o cara quer apenas o espaço interno, Cobalt é mais proximo do Astra do que a linha Sonic… Mas nenhum dos dois é substituto dele.

          • ahsoliveira

            PQP, aqui o povo leva tudo ao pé da letra! vamos no passo a passo agora: O Cruze substituiu o Vectra, o Astra era um carro "inferior" ao Vectra, o carro imediatamente a baixo do Cruze HOJE é o Sonic que possui uma faixa de preço próxima e mesma estratégia de modelo do Finado Astra, por isso ele é o substituto mais PRÓXIMO do modelo anteriormente citado!

            • DCald

              Cara, tudo isso só funciona na sua cabeça que categoriza carro apenas por preço. Ser imediatamente abaixo do Cruze HOJE não significa que substitui o que era abaixo do Astrao ONTEM… A linha GM está sendo reformulada com novos modelos entrando e outros saindo… não quer dizer que a distribuição vai ficar igual a que era antes.

              O Sonic é um compacto, nunca vai substituir um médio. Tá no mesmo preço pq é novidade e o povão aceita comprar.

              • ahsoliveira

                quem está supondo que essa categorização é apenas baseada em preço é você! releia os meus comentários anteriores quem sabe não compreenderá a semântica do que eu realmente disse e deixar de lado esses adendos inúteis.
                veja o seguinte :http://www.google.com/search?q=chevrolet+substitui+astra&oq=chevrolet+substitui+astra&sugexp=chrome,mod=0&sourceid=chrome&ie=UTF-8

                não houve substituto direto em praticamente nenhum carro da Chevrolet e sim reposicionamento de sua gama isso é claro, tanto que você não encontra consenso na mídia e chegam a dizer que um dos substitutos é Cobalt!

                • DCald

                  "o fator é realmente Preço!!! ai a Chevrolet chega para o público que consumia Astra e diz:" esse ai é o novo Astra pessoal!", claro que o Sonic é mais moderno e mais carro que um Astra em certos aspectos, mas por esse preço ele falta porte. " – Quem escreveu isso foi vc!

                  • ahsoliveira

                    porque o Sonic realmente substitui o Astra, não completamento o seguimento do Astra MAS em sua maior PARTE!

  • Louis

    Eu nunca imaginaria que o sedan bizarro venderia mais que o hatch….

    • rrbatata

      Tinha o mesmo pensamento!! Fiquei surpreso, pois a traseira do sedan é uma aberração como o Tiida sedan!

    • DougSampaNA

      As lanternas do Sedan realmente são feias demais, destoam do carro, aquilo alí pra mim matou o modelo!

    • powercam

      huahuahuaauh bizarro foi bom…
      A vida dele não é facil quando se tem que duelar com o New Fiesta….

    • bern1983

      Concordo. Bizarro!

  • sheldonmendes

    Na minha opinião o preço está alto sim! Outro fator é que não lembro de ter visto nenhum comercial de tv deste carro, parece que faltou publicidade neste carro. Só lembro da campanha feita no facebook dele, que seria de encontrar aonde estava o Sonic.

    • rcm88

      Exatamente isso que eu ia dizer! Não ví nenhum comercial.
      Boa parte do público nem deve saber que este carro está à venda…

    • mmcinza

      Segundo as minhas fontes na GM a falta de publicidade foi por estouro de verba desse carro. Como a GM lançou muita coisa esse ano, a calça ficou curta para o Sonic.
      Sem contar que vindo da Coréia a conta final ficou mais salgada do que era no previsto.

  • wiliamp

    deve ser porque a chevrolet não é mais uma marca boa. NUNCA fui numa chevrolet sem me decepcionar com o atendimento. Costumo dizer que a chevrolet hoje, tem a mesma fama/qualidade da fiat nos anos 90.

    • dwdw_andrade

      Concordo contigo, nunca fui bem atendido nas duas revendas da chevrolet em minha cidade, da ultima fui na concessionaria para conhecer o cruze, achei otimo os bancos com apoio lateral mais pronunciado e que encaixam no corpo, mas ninguem me atendeu e isso pq a loja estava vazia e os vendedores estavam conversando uns com os outros e dando risada, achei um desrespeito e fui embora, o cruze me pareceu um otimo carro, mas depois dessa nunca mais entro em concessionria chevrolet!!

    • kbecaosul

      Vc está certíssimo. Sou mais um. Aqui em curitiba, é a loja em que eu pior fui tratado. Os carros dentro do show room estavam trancados, e os vendedores perguntaram minha intenção ao pedir as chaves… E o camaro no meio do salão, era aberto somente para pessoas ""bem"" vestidas. Eu estava como de costume, de sapatênis, calça jeans e camiseta. Não "transpirei" arrogância o suficiente.

  • RafaelRubioSP

    esse carro não vende porque é FEEEEEIIIIOOOOOOOOOOOO, bizarro em todas as versões!

    • Mc_

      então não deveria vender nada

    • vonask

      tambem acho.
      as lanternas "estilo" "naked" e o painel estranho podem ser bonito em uma moto mas no carro ficou bizarro

  • edy_caceres

    a matematica e simples, abaixasse os preços e investes-se em marketing, estou certo ou errado?

    • sergiopsy

      Chevrolet está se achando o último biscoito do pacote, bem como se achando top de linha em um mercado como o nosso.

  • Por onde começo? Preço alto, motor inferior, painel de moto, design cansativo, melhores opções no mercado, melhor opção de compra dentro da própria marca (Cobalt 1.8), pouco espaço interno (pelo menos eu achei o carro apertado)… Sem falar que este carro não chega aos pés do carro de seu antecessor o Astra…

    • Ivan_Correia

      O motor dele é menor que o do Cobalt 1.8 mas é MUITO mais moderno e potente.
      Mas concordo que o Sonic não tem gabarito pra substituir o Astra, que sim, era jurássico, mas era um excelente carro.

      • Quando falei em motor menor pensei no Astra, mas é verdade, apesar de ter listagem menor o motor do Cobalt é bem bacana.

      • Tejolo

        Mais ou menos….. o Cobalt, apesar da baixa potencia, tem o torque um pouco mais alto, mas em faixa bem mais baixa. Portanto, certamente para dirigir na cidade, o Cobalt é mais acertado e agradável. eu particularmente não me preocupo muito com a potência máxima, mas sim olho o torque e quando ele aparece.

    • sergiopsy

      O motor possui litragem menor? Mas ele não é o mesmo motor do Cruze 1.8 de 140 cv? O do Cobalt e 8 valvulas sendo menos potente não?

    • O_Corsario

      Pois é, mas este é, a meu ver, o grande erro, tentar usar o Sonic como SUCESSOR do Astra. Não cola, seria o mesmo que pegar um Polo Europeu, encher de equipamentos e falar que é o sucessor do Golf. O mesmo vale para Fiesta / Focus. A GMB já quebrou a cara quando tentou fantasiar um Astra de Vectra e vender gato por lebre, será que vai cometer o mesmo erro?

  • Fersan

    Ele é feio e custa caro. Se tivesse sido lançado na faixa de preço do Onix, talvez fizesse sucesso.

    • DougSampaNA

      Realmente, se tivessem colocado este carro no lugar correto, ABAIXO do Agile, nem precisaiam lançar o Onix…mas a ganancia…tivessem lançado o Sonic aqui com produção nacional, a preço adequado, no lugar do Onix, vá lá, mas nos preços atuais, só pra quem gosta ( aí é gosto) ou não dá valor ao dinheiro e fica com o carro 1 ou 2 anos e compra outro depois.
      Carro é PRODUTO, e como tal pode ser comprado por emoção ou razão, creio que 75% dos autos vendidos no brasilzim, são por emoção, aí é espaço fertil para as aberrações de baixo custo ou o tal custo benefício, Mas no nosso Brasil nós temos 9 partes de custo e 1 de benefício.
      Depois que eu ví o resultado das eleições em SP, eu realmente vou votar NULO perpétuamente ( já que não gozo da LIBERADE DE IR OU NÃO VOTAR), pois isso demonstra que a massa não liga pra valores pessoais ou sociais, e só quer ter em lugar de ser; desisto deste país, perdi o tesão em dizer que sou brasileiro…virou motivo de chacota.

    • lmb1973

      Discordo de você. Já vi na rua e não é feio, pelo contrário é um carro que chama atenção antes de você saber que carro é. Ele tem a linha de cintura alta, o que traduz-se em ele parecer maior do que ele é. Carro feio, e ai acho que concordamos, tem um monte no mercado: Celta, Uno, Gol, Fiesta, QQ, os chineses (não todos), o Fit, o City, etc…

  • ricardo2000

    Simples.Ele começou a ser fabricado no México e vai passar a ser importado de lá, na versão 2013, inclusive com o novo Mylink.A importação atual da Coréia está quase paralisada, aguardando a vinda dos novos carros mexicanos.

    • DCald

      Exato… tente comprar um Sonic e vai ver que não tem nem para test drive! A fila de espera é superior a 90 dias…
      Qdo eu fui ver, não tinha Sonic nem para test drive!

      • rgrau

        Concordo com os demais motivos apresentados, contudo, penso ser essa a razão verdadeira. Tenho um amigo vendedor na GM e ele diz que a procura é alta, mas não tem pra entregar. Situação um pouco semelhante a Toyota Hilux quando caiu nas vendas antes da remodelação e lançamento da S10, ou seja, motivos estratégicos.

  • Rods

    Bom… Não vende porque é muito caro….. E tem aspecto de carro menor que o Astra….

    Agora… Quem são os que compram o Polo frente as outras opções?!??!?!?!?!?!?

    • Corvo

      Putz cara, realmente não sei como existem pessoas que ainda compram um carro zerado com 10-12 anos de mercado. O Polo foi um bom carro na época gostoso de guiar, mas há 10 anos atrás !!! Hoje já considero a concorrencia superior e bem mais moderna. O problema é que ele tampouco é mais barato que seus concorrentes. Só acho que vende porque tem o símbolo VW ou deve ter também os nostálgicos que na época de lançamento queriam um e não tinham disposição financeira e agora podem rs.

      • Luiz_

        Minha prima comprou um Polo há pouco, segundo ele porque tem um conhecido que tem um Polo e o carro é muito econômico e sei lá mais o quê. Ou seja, ela pouco se importou em pesquisar outras opções e não ligou para o fato de estar há tempos no mercado. Entendo que ele venda devido a essa propanganda de boca em boca, que segue um efeito cadeia (e pela alienação dos consumidores)…

        • Corvo

          Concordo, por isso que voce falou e pela fama (boa) do carro que ele vende (robusto, economico, de baixa manutenção), mas isso para mim não é o suficiente. O importante são as necessidades. O carro é bonito ? Acho que era, mas agora já perdeu o encanto de seu lançamento e ficou defasado em comparação a qualquer concorrente dele. Espaço interno ? ruim, tal vez na média do segmento. Financiamento VW ? Péssima, tal vez uma das taxas de juros mais altas. Desvalorização ? Alta, modelo fim de vida. Preço ? Alto ou média do segmento, coisa inexplicável, pois se pelo menos é o mais antigo de todos, poderia ter um preço menor do que é oferecido ! Tecnologia ? Bem defasada.
          Realmente hoje para comprar um Polo 0 km é falta de informação mesma ou cego fanatismo pela VW

        • c061338

          O que pega são os consumidores que até hoje compram carro como nas décadas de 80 e 90 quando carro era patrimônio para vida toda e tinha que ser funcional o minimamente para caber no poder aquisitivo daquela época, repito daquela época. Hoje não se justifica mais esse tipo de compra, nem meu pai compra mais carro assim. Carro se compra pelo que tem a oferecer, pelo que vai te proporcionar prazer, e depois, quando enjoar dele, passar para a frente e ter o próximo "brinquedo".

    • c061338

      finalmente alguém que pensa como eu.. Comprar um Polo? Um Polo? affff

    • André

      Comprei um POLO 1.6 PRATA 2011 por 27 mil de um cara endividado…TA AÍ UM BOM MOTIVO…hahahaha…CARRO BOM, MECANICA BARATA, ECONOMICO e com mimos legais, blootooth no som, usb, retrovisor tilt down, sensor de estacionamento. e um design melhor que desse mico do sonic. Eu não entendo é quem compra carro caro zero km…só isso.

  • portaltecnicoes

    Simples motivo: PREÇO!!!!! É um carro com bom visual e até bem equipado, mas pelo preço que cobram, não tem como levar. Querendo ou não, hoje os consumidores pesquisam muito antes de comprar e aliado a internet, são muitas escolhas.

    • c061338

      pesquisam nada.. tem os que compram Polo ainda..

  • rrbatata

    Não teria algo a ver com as cotas? Mas que tambem é caro , é!!

  • filipelimaoliveira

    simples: porque não vale metade do que custa!!
    era pra ficar no lugar do celta ou do classic, mas a gm resolve colocar pra competir com Punto e o Fiesta novo…bem feito tomara que continue assim…não vendendo nada!

  • paivagvs

    O motivo maior é a "FEIURA DA TRASEIRA". Tanto no Hatch quanto no Sedan, a desgraça foi feita. Me lembro muito de um carro assim (Peugeot 307 sedan, era horrível o descompasso entre dianteira e traseira). O preço também é um diferencial, mas as pessoas são atraídas principalmente pelo visual, depois olham o resto. New FIesta Hatch e Sedan, tem tecnologias igual ou superiores e o preço não é tão doce assim, mas estão nas ruas, primeiro por que são bonitos e se tivessem preços melhores estariam mais ainda. Agora falar de preço de carro no Brasil, já sabemos, sempre pagamos absurdos.

    • lmb1973

      Não podemos cair no que a maioria pensa ou fala. Se falarmos de traseira feia, o patinho feio era o 307 sedan, mas preste bem atenção em outros carros cuja traseira não conversa com a dianteira, tem até BMW que é triste de olhar (preste atenção a partir de hoje e concordará comigo)….o mais feio dos feios é o Tiida Sedan, mas quem fala desse carro né?

    • vonask

      concordo na feiura, mas complemento… a frente de perto tambem é estranha. o farol parece que vai infiltrar em qualquer neblina.
      o painel "diferenciado" parece que vai dar trabalho no futuro.
      O motor 1,6 parece justo se comparado ao fiesta.
      mas por enquanto é um mico.

  • Bruno Zerbinatti

    É bem simples: a GM não tem o carro pra entregar, por questões mercadológicas. Até por isso, não há publicidade dele.

    Como ele vem da Coreia do Sul e paga pesado imposto de importação (fora a sobretaxa do IPI), o Sonic para a GM serviu apenas para o objetivo de atualizar a linha de carros da marca. A GM precisava de um carro para o lugar do Astra, e o Sonic tem esse papel.

    Como a ideia sempre foi trazer o Sonic do México, não é inteligente para a GM ficar bancando a importação do Sonic da Coreia do Sul. Então ela traz poucas unidades. O carro existe, circula nas ruas (eu tenho um) e "faz volume" na linha da GM, nos folders, no site… É a questão de "tem, mas acabou".

    Se acham que há Sonic "de balde" nas concessionárias, é só ir a qualquer loja GM e perguntar pelo carro. Pouquíssimas concessionárias o tem a pronta entrega. Prometem o carro para 60, 90 dias.

    "Ah mas tanto faz trazer do México ou da Coreia do Sul, com as cotas o Sonic também pagará a sobretaxa do IPI"
    Mas não pagará o II, que é o Imposto de Importação. E como a importação da Captiva irá acabar, abrirá cotas para o Sonic.

    "Mas por que não trazer do México desde antes?"
    Porque o plano de importação do Sonic foi fechado antes dessa bobeira do governo de criar as cotas de importação de veículos oriundos do México. A GM não podia esperar até o fim deste ano pra trazer o Sonic. O Astra já havia saído de linha há muito tempo, e ela precisava de um veículo para esse filão no mercado. Além disso, o Sonic não podia "fechar o ciclo" da renovação da GM. Esse era o papel do Onix. Seria prejudicial à imagem do Onix ter um carro da própria marca sendo lançado momentos antes ou depois.

    "O Sonic do México será mais barato!"
    Errado. A política de preços do Sonic foi decidida desde antes (a ideia é competir com a Ford e o New Fiesta). Trazer o carro do México só servirá para aumentar a margem de lucro da GM. É até curioso notar isso: com o Imposto de Importação e a sobretaxa no IPI, 60% do valor do carro trazido da Coreia do Sul é imposto. A GM não tem prejuízo vendendo o carro aqui, é óbvio, mas sua margem de lucro ficou bem reduzida. Com o carro vindo do México, ela só aumentará sua margem de lucro para o "padrão brasileiro". Isso tudo mostra como aqui no Brasil as montadoras possuem uma boa gordura para queimar, se assim o quiserem…

    Enfim, não tem nada de "painel de moto" na história. O problema não é o carro, é a estratégia da GM. Mas em novembro as primeiras unidades do Sonic mexicano chegarão ao país, e aí as vendas vão aumentar. Duvidam?

    • Blade Huayra

      Exatamente o que eu ia postar, você está totalmente certo, o Sonic é um veiculo o qual pelo menso para este ano fez o seu papel, a GM está totalmente satisfeita com ele até agora, e é muito simples ele só não vende mais porque NÃO TEM, aqui em Brasília nenhuma concessionaria entrega antes de Janeiro de 2013.

    • BlueGopher

      Correto. Sem dúvida o problema do Sonic é este.
      Não são vendas fracas, fraca é a disponibilidade do carro.
      A Fiat, com a Freemont sofre do mesmo mal, assim como outras montadoras que também importam seus veículos.

      • Long_life_tobigcars

        Essa politica de "cotas" é só um balde de água fria sobre a real situação econômica do país.

    • Mandabala

      Boa explanação, deve ser um saco ir comprar o carro e não ter nem para teste drive, mas acho ainda ele caro, como todos dessa categoria. Agora estranho é que carros como o HB20 são "pré-vendidos" e demoram 60 a 90 dias para chegar também e mesmo assim as filas de espera continuam, ou seja, tem gente pagando.

      • Bruno Zerbinatti

        É devido a toda a publicidade do HB20 (inclusive o buzz gratuito da mídia – relevante, devido à importância do carro no mercado nacional). A única vez que o Sonic apareceu na TV num comercial da GM este ano foi numa propaganda institucional da marca, ao lado de todos os novos modelos lançados até agosto (incluindo aí o Camaro).

        Aliás, a estratégia da Hyundai para propagandear seus carros é bem agressiva (e seguida pela CAOA por aqui).

        A CAOA, por si só, chegou ao cúmulo de gastar aproximadamente R$ 10.000 por cada carro vendido só em propagandas.

    • Sayd_Jarrad

      Único comentário sensato e racional por aqui…muito bom…

    • C_Nunes

      Ótimo comentário! E com o fim do Astra, que era disparado o melhor custo x benefício de sua categoria, resta saber qual decisão os consumidores da marca irão tomar: ou compram um compacto premium que é menor e mais caro que o Cobalt, ou desembolsam um pouco mais (ou bem mais) e partirem para um Cruze Sport6.

      • Bruno Zerbinatti

        A tendência do consumidor que segue na marca é sempre comprar um carro um nível acima. Vejo muito "Astra lover" com Cruze Sport6, por exemplo.

        Da mesma maneira, vejo muita gente com Corsa (e até Celta) querendo comprar um Sonic.

    • lmb1973

      Falou tudo. Só discordo de vc quanto ao preço. Aposto que irá baixar sim, a GM tem uma gama de veiculos que atenderá essa faixa…mas tb, não será uma redução muito grande não….

    • CharlesAle

      Discordo um pouco,para mim o maior problema não é disponibilidade,e sim o preço,muito alto,não vale o valor pedido,e outra,nesse preço,pega concorrentes mais fortes como o new fiesta,este sim vende bem pelo preço,seu painel pode desagradar alguns,mas agrada outros,então é subjetivo….

      • Bruno Zerbinatti

        Mas o New Fiesta tem os mesmos preços.

        Tem uma versão mais barata? Tem, mas essa versão sequer airbags tem…

    • RSquall

      Bingo!
      Se eu não me engano estava programado 1100 unidades/mes do Sonic coreano.
      Acabou o estoque nesses últimos meses e agora eles estão esperando as unidades que virão da fabrica mexicana…
      O LTZ do sedã estava tendo uma boa procura com o AT6, muitos itens e uns 5mil a menos que o Cruze de entrada. Tava indo na mesma ideia do City, só que o Honda consegue ser ainda mais caro.

  • MM_

    Preço. O New Fiesta foi a mesma coisa. Lançaram com preço acima do que deveria e não vendia nada. Baixou o preço, começou a vender.

    Esteticamente, no Sedan prefiro o New Fiesta. No Hatch, o Sonic.

    • Wow02

      Prefiro o contrário… Acho o new fiesta hatch lindo!

      • jluizlourenco

        Tbm prefiro o Fiesta Hatch e Sedan… engraçado é ver a reportagem comparando o Sonic com o Polo, o Polo ainda que defasado é melhor que o Sonic!

  • AaronSchor

    Na minha opinião ele está superestimado pela GMB.
    O Aveo (Sonic) na Espanha é um dos automóveis mais baratos do mercado, nas versões mais espartanas. Lá ele naturalmente ocupou o lugar do antecessor no segmento B, não requereu status de "premium". Estava disponivel a partir de 9100 €.

    Ou a GMB muda essa estratégia ou o carro vai despencar mais e mais.

    • Mandabala

      Cara pensava isto também, mas com o ônix recheadinho não há como abaixar o preço do Sonic. Penso que o próprio ônix vai canibalizá-lo. Quem inventou esse lance de "compacto premium" deve estar bilionário, pois o brasileiro gostou desse selo de otário. Muito do mal isso.

      • Ser um compacto premium não precisa necessariamente ter preço exorbitante. o Hyundai HB20 foi chamado de modern premium pela hyundai por trazer acabamento relativamente superior com o preço de entrada.

    • Long_life_tobigcars

      O preço promocional do Sonic na Espanha parte de 9260 €.
      Países em crise tem dessa vantagem e o Cruze Sport tem preços começando em 12000 €.. Menos de R$ 45 mil reais.
      Resta saber quem pode comprar esse carro por lá já que a Espanha está em frangalhos.

      Bem mais em conta que na banânia.

      http://www.chevrolet.es/nuestros-modelos/

  • RafaPinheiro

    Por que esse carro deveria ser o substituto do agile e não do astra.

    • c061338

      iiiiiisso.. qualquer coisa que substitua o Agile (mas esse também não é novo?) será bem vinda!

  • lucaslfbsb

    Em suma, é caro para o que oferece; e o motor não possui qualidades suficientes (manco, consome muito). Todavia, é um carro de rara beleza – em minha humilde opinião, é claro.

  • marciors01

    O sonic não é um carro ruim, no meu caso não compraria porque pelo preço do fiesta com sistema sync, 7 airbags e esp o sonic não oferece nada parecido, claro que o consumidor médio não deve dar bola para esp e airbags, mas este seria o meu motivo para não comprar.
    O painel de moto é estranho mesmo, parece que falta algo no painel, mas o restante do painel é bem bonito.

    • Corvo

      Concordo com voce, o Fiesta é um carro seguro, (tirando a versão de entrada que nem airbags nem abs possui) mas na minha opinião acho que vale a pena só a versão top de linha com 7 airbags, mas não oferece o cambio automático como opcional, uma coisa imperdoável para quem possui ou pretende comprar um carro automático nas grandes cidades. Eu mesmo quando comprei meu carro há alguns meses, já descartei o Ford por esse motivo e pelo apertadíssimo espaço interno.
      Para quem não liga para espaço interno e prefere o cambio manual é uma boa compra (sobre tudo na versão mais cara)

      • marciors01

        Acho que a versão intermediária também vale a pena, claro, se comparada com a versão top não mas se comparada com o sonic vale, ainde oferece algumas coisas que o sonic não oferece como esp e sistema sync, a básica sem abs e airbag nem deveria existir.
        Sobre espaço interno, o problema mesmo existe no banco traseiro, e em parte por conta do excelente banco dianteiro que é uma verdadeiro poltrona, mas atrapalha o espaço traseiro.
        Sobre versão automática, concordo contigo, é uma pena, eu não faço questão mas deveria existir.

  • Mr. Potato

    A matéria diz que o Fluence é francês, mas ele é fabricado aqui na Argentina. Se estão se referindo à origem da marca, então diríamos que a Ford por exemplo é americana? É nada, os projetos dela vêm da Europa e adaptados no Brasil. Já o Fluence, foi desenvolvido na Coréia do Sul, mesmo país da badalada Hyundai.

    • Stark

      A marca do Fluence é francesa. Pósvenda, e manutenção dos franceses, já sabe como é.

    • rgrau

      Fala da desvalorização…aqui eu não vejo isso. Não achei nenhum com mais de 15% de depreciação. Fala só porque é Renault.
      http://www.webmotors.com.br/comprar/carros/novos-

      • c061338

        procura os franceses em http://www.queroveiculos.com.br citroen e peugeot principalmente. Vê se tem algum acima de 40mil.. não tem.. o carro saiu da concessionária vira LIXO.

        • rgrau

          Eu falei de Renault e você vem com Citroen e Peugeot!? Fala sério…se atenha ao comentário! Encontre um Fluence com alta desvalorização e volte aqui…

          • c061338

            Ahhh tahhh por que Renault é diferente né? afff.. Gosto é gosto, o dinheiro é seu e voce tem o direito de fazer o que quiser com ele mas isso não limita o meu direito de opinião, de dizer o que eu acho, e acho que o carro é um lixo, como todo francês. Quanto ao seu Fluence segue o exemplo de um exemplar 2011 em seu preço médio: http://www.webmotors.com.br/comprar/renault/fluen

            Um Fluence nesta versão ZERO KM não sai por menos de R$ 76.000,00, fonte: https://www.noticiasautomotivas.com.br/avaliacao-c

            Agora voce acha que R$ 16.000,00 de um ano para outro é pouco? Acha mesmo que mais de 21% de desvalorização em um ano é pouco? kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

            • rgrau

              Então vou pegar também 1 (um) exemplo de que o Fluence está na média: TOYOTA COROLLA 2.0 ALTIS 16V FLEX 4P AUTOMÁTICO 2011/2011
              http://www.webmotors.com.br/comprar/toyota/coroll
              Top do Renault Fluence contra o Top do Toyota Corolla.

              Valor do Corolla com pintura metálica = R$ 81.610,00.
              O exemplo está à venda por R$ 65.400,00.
              Desvalorização de 20%

              Veja que o Fluence perde o mesmo tanto que o Corolla, porém é um carro bem melhor. Conforto, segurança, motor e câmbio. Sobra a CCS que varia de cidade para cidade. Aqui é boa.

              Sua crítica não tem embasamento…puro preconceito!

              fonte: http://www.toyota.com.br/cars/new_cars/catalogo.a

    • c061338

      eu acho, veja bem, acho, que a questão é o DNA.. DNA francês, sim o Fluence tem DNA francês e aí já era.. a tecnologia francesa é uma lástima, vide os AirBuss com panes o tempo todo. Tive um C3 da Citroen que tinha uma paixão maluca pela concessionária, passava por lá uma vez ao mês para trocar faróis, fusível, leitor isso, leitor aquilo, sensor, etc.. ahhh.. e os Peugeot também, péssimos, meu pai comprou um 408 zero este ano, com 2 meses de uso precisou ver o carro rebocado por que o câmbio "parou", pode? Não tem jeito, DNA é DNA e condena o carro. Ahh.. falando em DNA, esse SONIC é um Daewoo.. kkkkkkkkkk falei, DNA acaba com o carro.

  • DiMais

    além do conjunto que não se destaca, vejo pouco marketing no carro.. enquanto isso o Agile..

  • Miaudito

    Se fosse preço, todos os carros do nosso mercado estariam na mesma situaçao. Não vende pq simplesmente nao ha o carro nas css, a espera é de pelo menos 60 dias

  • ThauanJardelino

    Saudades Astra :/

  • ricardo78scs

    Quanto ao que oferece, ele tem um preço extremamente competitivo (mesmo sendo importado da Coréia) com o New Fiesta (México) – que na versão básica não tem nem AB2. O que me desanimou no Sonic foi o acabamento interno extremamente pobre (muito inferior ao New Fiesta).

  • Júlio César

    Tira os 30% de importação e o carro cai para a categoria de 'popular'. Esse é realmente o seu lugar e por isso não vende.
    Em sua época de lançamento muitos comentaram de seu acabamento ficar muito além para a categoria 'Premium'.

    • lmb1973

      Exatamente…sendo importado da Korea a taxa de importação inviabiliza o carrinho. Os concorrentes diretos dele estão mais baratos ou porque são fabricados no México ou Argentina ou aqui mesmo no BR. Será produzido no México e talvez por aqui, ai sim, alem de abastecer o mercado adequadamente, vai ter um preço competitivo.

    • Cristiano_RJ

      Sabe o que eu acho curioso? Quando o Gandini diz que o super IPI dos importados e o imposto de importação inviabiliza preços competitivos dos Kia, vejo muitos comentários dizendo que é choradeira e que ele quer é uma margem gorda de lucros. Agora, para esse carrinho da GM, esse argumento parece ser aceito sem problemas. O que é bom para Chico não o é para Francisco?

      • Bruno Zerbinatti

        Ele não quer uma margem gorda, ele quer a mesma margem das demais montadoras.

        Sobre o Sonic, eu apenas citei o fato de ele pagar todos os impostos de importação e, ainda assim, manter a mesma estratégia de preços da GM, desde quando planejaram trazer o carro pra cá. Não é um argumento para inocentar a GM. Pelo contrário: é uma curiosidade que mostra como as montadoras por aqui possuem sim uma margem de lucro exorbitante.

        Mas o problema todo com a Kia não é nem o chororô, e sim o que ela fez no Brasil na metade final da década de 90.

        • Cristiano_RJ

          Se você está se referindo à dívida da Asia Motors (sim, porque não foi a Kia que fez, ela comprou a empresa e herdou suas dívidas), essa já foi perdoada. A Kia está livre para investir no país sem ser cobrada por aquela dívida. O problema, eu acho, é que uma nova entrante como o grupo Hyundai / Kia, tendo investido centenas de mihões de dólares que ainda não foram amortizados, dificilmente arriscaria um novo e vultuoso investimento no mesmo mercado, por mais promissor que ele seja. Terão ao menos que colher os frutos desse investimento (e com certeza serão muitos) antes de uma ampliação ou de uma fábrica exclusiva com bandeira Kia.

          No mais, entendi bem seu comentário, e o achei muito sensato. O meu post foi mais uma observação às respostas ao que você escreveu; claramente me pareceu que o utilizaram como salva vidas para justificar a atitude da GMB com o posicionamento desse carro no mercado.

          Valeu!

  • CanalhaRS

    Fácil descobrir: CARO e FEIO !!!!

  • fabritch

    1 – Caro (ok, os outros concorrentes tb, mas ainda é mais caro)

    2- nada de publicidade

    3 – Não me venham dizer q é pelo painel de moto, pq a Spin tb usa e está bombando

    • EduardoHaddad

      falou tudo!! esse negocio de painel de moto é conversa, pq o cobalt também tem painel de moto e ta vendendo bem!

    • DougSampaNA

      só criança senta nos bancos traseiros do Spin, é outro carro mau projetado, querem fazer um 2 em 1, e fizeram mau feito. Vi, e não aprovei o carro. Se não tem conforto pra mim no banco traseiro o carro está condenado. Saudades da Meriva com seu verdadeiro espaço para passageiros…
      Sobr eo Cobalt, vende bem porque o povão não faz testdrive, se fizer test com RAMPA, não compra o carro, agora, vejam se algum vendedor de carro oferece testdrive em aclive…corto saco fora se acharem um!!! Sabem que se levar o cliente pra subir rampa não vendem porque o motor não aguenta o peso do carro passageiros.

      • MM_

        Entao pela sua logica so quem compra (ou deixa de comprar) Sonic, que faz test drive?

        • DougSampaNA

          Achom que comprar SEM FAZER testdrive e tiro nno escuro, qq carro sem test drive em terrenos somente planos tambem é má fé das ccs em não deixar o cliente saber se o produto é bom ou não para as necessidades dele; imagine vc morar numa rua ingreme e compra um carro sem saber que vai fritar frição todo dia pra subir a rua?
          Tem que testar qq um.Depois se comprou carro errado …babau.

          • DCald

            Qdo eu fui fazer o test drive do Punto 1.4, láaaaa em 2007, eu "errei" o caminho só para pegar uma subida (o trajeto padrão era numa avenida larga, plana e com asfalto bom… hehe, depois que virei a vendedora disse "não, não é aqui"… e eu "opa, é que to acostumado a fazer esse caminho… caminho da roça, sabe?" hehehe… resultado, foi tão manco que descartei a compra na hora!

    • lmb1973

      Ai que tá o problema….a Spin vendendo é uma sacanagem. O carro feio, desajeitado, mal acabado e tudo de ruim. Fui, apenas por curiosidade, ver essa Spin, abri a porta e não tive coragem de entrar de tão feio que o bicho é. Sério, se de o trabalho de ir ver uma pessoalmente e voce me entenderá. Agora, quem compra esse tipo de carro: pessoas que não pesquisam, que não entendem de carro e que quando vai comprar só entra na concessionária de uma marca especifica porque acha que carro que presta é dessa ou daquela marca, devido ao passado delas (Chevrolet, VW ou Ford).

      • DCald

        Pois eh… em casa tinhamos 3 merivas, a do meu pai tava na hora de trocar… fui testar essa spin pra ver se tinha chance… bom… sem condições, Sair de uma Meriva Premium e ir para uma Spin LTZ é o mesmo de sair de um Cruze e ir para um Celta! (só pra ficar na gm…)

  • joao12323

    O Sonic é exemplo em: Design, equipamentos, motor e outras coisas – Mas se analisarmos friamente, observamos que existem outras opções no próprio seguimento em que ele está, no nicho onde atua, na propria GM e em outros seguimentos, como…

    Sonic – Preço inicial – R$ 46.200

    Na própria GM podemos encontrar o Agile (R$39.690) que, embora seja toalmente ultrapassado e dono de um design muito controverso, é maior e, por isso acomoda mais pessoas. Podemos citar também o Cobalt (R$38.200) em sua versão intermedária 1.8 (por volta de R$ 43.000) e a sua verão completa 1.4 (por volta de R$ 45.000).
    Temos a Spin que vem naquele pacote quase completo, faltando rádio e outros mimos, mas temos espaço para passageiros e muito mais para bagagem.

    Na Ford, sem falar da linha Fiesta Rocam, temos o New Fiesta (R$ 44.690) que é um dos que brigam com Sonic e é maior.

    Estes são um dos poucos exemplos de porque o Sonic não embala nas vendas….Prático, não?

  • TheReallyJhonny
    • leonardoforbrig

      Sdds Astra GSI/SS

      • RafafGuima

        por isso é que não troco o meu astra.

        • leonardoforbrig

          Por isso que quero troca um Agile (PFFFFFFF) num Astra SS 2008.

    • Edson Roberto

      Que foto linda do Astra GSI!!! Esse carro é um tesão para tirar potencia…

    • paulotg

      o segundo motivo é a resposta…. o astra msmo com tdos os anos de mercado da de 1000 neste sonic…. pra ele empolgar nas vendas, motor 1.8 do cruze e manter o preço no mesmo nivel… se ficar neste 1.6 tem q começar pelos 40 vide punto… 46 eh muito pelo q ele tem a oferecer… 46 tinha q ser o ltz at6…. e colocar a caixa de 6 marchas no manual tbm…. msmo o sonic com o 1.8 eu ainda gosto mais do astra e muito mais!!!!!!

    • _ROPERCAV_

      Ehhh Astrão bonito!

  • William_R

    Porque o brasileiro da muita importância para design.. e temos outros modelos na mesma faixa de preço que nesse quesito são imbatíveis.. como New Fiesta, Citroen C3… modelos que são mais baratos e que trazem mais equipamentos.. no Fiesta.. são 6 airbags..assistente em rampas…no C3… ar digital e o charmoso para brisa Zenith e nos dois a direção é elétrica.. bancos de couro.. tudo isso por menos…

    • personalfabao

      Se brasileiro desse importância p/ design ninguém compraria Fox (2002), Palio (2007), Etios, Spin.

    • c061338

      nao concordo.. se brasileiro desse importância ao design não tinha Peugeot 206,5 andando aqui. E no quesito design nem vejo o Sonic tão mal.. o problema é ser coreano, caro demais para o benefício que traz e sem publicidade.

    • Dragoniten

      C3 mais barato? A versão top top automática custa 55k.

  • rafael_rtg

    Não acho ele feio…. Porem entrou um segmento novo, compactos Premium que ainda é algo novo no Brasil… Ele é bem menor que seu principal concorrente o New Fiesta…. Para brigar de igual para igual, ou teria que vir bem mais completo ou reduzir os preços…..

  • rafael_rtg

    Mas acredito que com a vinda do Onix ele deve se reposicionar no lugar do Agile, que ficou anos luz do atual portfólio da GM…. Porem ainda querem queimar o estoque antes de sair de linha…… Antes tinha suas vendas centradas em Celta, Corsa, Astra Vectra….. Acredito que isto mude para Celta (ou sucessor), Onix, Cobalt, Sonic e Cruze…

  • reimonzito

    é uma vergonha a midia especializada no assunto não saber o porque o Sonic não emplacou, SIMPLESMENTE NÃO EXISTE O MODELO A VENDA NAS CONCECIONARIAS, tentem ir a uma e comprar um, só terão a versão LTZ e mesmo assim poucas opções, se alguem for lá e tentar encomendar um não fechará negocio pois os vendedores não irão se quer vender o modelo…

    • Loducaregis

      Acredito ser essa a melhor resposta, pois só vi o carro nas concessionárias no mês de seu lançamento!! Agora só tem Camaro amarelo e S10 !!

  • Hellvins

    Fui na CSS, e perguntei o preço desse carro, o cara me falou que era 65 a versão automática, e depois vocês perguntam qual o problema do carro????

    • fabioalisson

      Aí é ser doido mesmo para pagar preço de Civic, Corolla, Cruze nessa coisa aí.

    • c061338

      por 65 voce ja encontra hilux

  • AllysonCarneiro

    Primeiro motivo, não tem nas concessionárias… segundo.. quem fala mal e acha o carro feio é pq não tem dinheiro pra comprar. Possuo um, e coloca muito carrinho ai do mercado no bolso.. questão de gosto e poder aquisitivo, quem não tem… chora!

    • MajorAutomotivo

      Fatos: 1) quase não é encontrado nas concessionárias; 2) gostar ou não de um design é questão pessoal, não tem relação alguma com o bolso; 3) o dinheiro é seu, você pode gastá-lo como bem desejar; 4) esse carro não consegue "colocar no bolso" os rivais na mesma faixa de preço; e, 5) a GM adora consumidores iguais a você.

    • RafafGuima

      não é bem assim… Pagar o preço que pedem nesse carro, mesmo que a pessoa tenha muita grana, não é uma compra racional.

      • AllysonCarneiro

        Seria racional qual carro entao? um tiida que está pra sair de linha? A pessoa que tiver alguma experiencia com o carro(test drive) e comprar com os rivais vai fechar com esse.. independente se o carro for 5k reais mais caro..

        • c061338

          Tiida nunca será uma boa opção! Tenho um e não consigo trocar de carro ou por que (apesar de ser o top de linha) querem me pagar 23mil num carro completo (e não posso reclamar que bem acabado e luxuoso) ou por que a concessionaria simplesmente se recusa a pegar um Tiida para revenda.

    • Jason

      Nem sempre, caro amigo. Achar um carro feio é, como você disse, questão de gosto. O Agile é um exemplo deste paradoxo. Muitos acham o design do carro inovador, muitos acham desproporcional, e nem por isso o carro deixa de vender suas unidades mensais.

      Posso não ter grana pra comprar um Sonic, mas se tivesse, eu escolheria um carro com base no seu CxB, em cálculos planejados, e não só na sua aparência exterior. Não que ela não importe, mas não é tudo também. Existem custos de reparos, desvalorização, consumo, muita coisa a ser levada em conta. Afinal, nem todos têm 50k em mãos pra investir em um bólido.

      • AllysonCarneiro

        Isso voce está totalmente certo, eu pesquisei, e digo a voce que pra mim o Sonic nao foi só por aparência/design etc, fui atras de outros carros, e pelo que vi, não fiz a escolha errada.

      • c061338

        nem tudo entra na conta do Custo X Benefício. Tem carro que é travado para revenda, carro que o consumo te deixa falir, etc.. mas todos estes tem um atributo que os outros não trazem: status! prazer em dirigir.. vontade de ficar no carro por horas e por aí vai.

    • Cristiano_RJ

      "quem fala mal e acha o carro feio é pq não tem dinheiro pra comprar"

      Sério mesmo que você pensa isso? Quer dizer que o carro é tudo de bom? Nada a criticar? E quanto à concorrência, parou para comparar com as opções do mercado? Meu velho, não seja arrogante. Voccê acha que porque comprou esse carrinho é diferenciado? Possui um dinheiro que outros não possuem e aí criticam por inveja? Caia na real! O carro tem um péssimo custo-benefício e é caro pelo que entrega SIM! Fato!!! Agora, se você optou por ele porque achou bonitinho, porque é fã da GM, vá lá; respeito sua opção. Só não critique os críticos com esse tipo de argumento tolo que você utilizou, ok?

      • AllysonCarneiro

        Se tem um "péssimo"custo-benefício… não compra.. pois até agora nao achei isso.. se não tem o carro.. não fale mal.. e fique na sua.. pois qm nao tem contato com o carro nao pode falar isso.. infelizmente

        • Cristiano_RJ

          "Se tem um péssimo custo-benefício não compra"

          Pois bem, você chegou no ponto! Veja o título desta matéria: 'POR QUE O CHEVROLET SONIC NÃO EMBALA NAS VENDAS?"

          Voilà! Eis a resposta!!!

          E não tem essa de achar. Achar é para coisas subjetivas relacionadas ao gosto pessoal; exemplo: o Huguinho acha o Sonic bonito, o Zezinho acha o New Fiesta bonito, já o Luizinho acha o novo C3 bonito. Todos estão certos e nenhum está certo ao mesmo tempo. Já o custo benefício tem a ver com coisas objetivas e que independem do ponto de vista ou gosto de cada um; exemplo: não faz o menor sentido dizer, "para mim o sol não é amarelo, é verde" ou "eu acho que a terra não é redonda, é plana". Pois bem, numa análise direta com outros compactos "premium" ou até mesmo carros de segmento superior, como o 308, o Bravo e o Sentra, fica ÓBVIO o custo-benefício ruim desse carrinho. Ele é caro pelo que entrega. FATO! E não preciso ter o carro para fazer essa análise e emitir uma crítica. Aceite os fatos. Estamos aqui para isso.

        • c061338

          quer saber quando voce vai perceber que o seu carro é uma bomba? quando tentar revendê-lo.

    • marcos3000

      com relação ao "pq não tem dinheiro para comprar" isso não tem nada haver, agora que todos – independente da situação financeira, pobre ou rico, estamos todos sendo roubados. É roubado aquele que paga 27 em um UNO como é roubado aquele que comprar qualquer carro de 1 milhão ou mais.

  • Felix_S

    Não acho feio, mas acho que não convence como compacto "premium". E agora com o Onix vai encalhar de vez. Quanto aos fãs do Astra, nem sei que carro eles estão comprando agora…

    • RafafGuima

      Sou fã do astra. O meu é um hatch 4p 2007. Já procurei muito e não encontrei um substituto na faixa dos 45mil, que era o preço dele. Conclusão, vou ficar com o meu Astra velho de guerra por muito tempo!

    • c061338

      voce me fez pensar numa questão… quem tem, em determinada época, determinado carro de um segmento específico, que não sejam os segmentos de alto luxo, sempre se mantém neste segmento? digo.. se houvesse astra, o comprador de um astra estaria trocando um velho por um novo? mais, não havendo astras, eles se mantém no segmento comprando outras opções? é que para mim era tão claro e certo que o segmento do meu próximo carro sempre tem que ser melhor que do anterior, a menos que perdessemos o emprego ou houvesse uma troca por outro bem maior, coisas assim.

  • Renan21

    Pelo preço dele dá para comprar coisas melhores..
    E como falaram já:
    Nunca tente substituir um astra! Astra é Astra. Já virou um ícone brasileiro.
    Tentar substituir o astra por um carro menor, mais fraco e ainda mudar o nome foi uma das maiores cagadas que a gm fez

    • Jason

      A GM cometeu um erro grosseiro, e merece pagar caro por isso.

  • FellipeZ

    O texto já começou errado..o seus equipamentos não condizem que o seu preço nem em nível de BRASIL…E outra, nos outros mercados ele vem completissimo em quesito segurança…aqui é depenado.

  • FabioEsp

    Vende mal porque é pequeno, caríssimo e não conseguer trazer nem carisma para embalar as vendas. O New Fiesta, por exemplo, é um concorrente direto, porém apresenta proporções um pouco maiores e carisma, que não justificam o preçco elevado, mas fazem com que alguém que tenha 50k possa se sentir compelido a dar num automóvel.

  • Stark

    Já que o Sonic veio mais caro que o Astra, deveria oferecer também mais itens que o Astra. Agora vem por 50k, acabamento meio duvidoso, etc, etc, eu preferiria pagar 43k no Opel Astra do que 50k no Sonic. Pelo menos tinha motor 2.0 de 140cv, e oferecia mais itens de conforto, afinal era um Opel.

    • personalfabao

      Gostei mto do acabamento do Sonic, mto mais qualidade e modernidade q o VW Polo. O problema é q o Astra era da categoria de carros médios e o Sonic é da categoria de compacto premium. O Astra tinha motor 2.0 e o Sonic tem motor 1.6. O Astra tava c/ aquele precinho de compacto premium pq já estava defasado. Pela lógica o Sonic não é um carro p/ substituir o Astra e sim o Corsa. Astra era rival de carros como Focus, Golf, Stilo. Quem substituiu o Astra foi o Cruze hatch e não o Sonic.

  • Vitão

    GM, quer uma dica!? Abaixe os preços q vende!!!

    Poderia ter o preço inicial de R$ 39.990,00 que iria vender adoidado…..

  • guga london

    não vende porque e feio e caro pelo que oferece .me parece que o consumidor ta acordando dando mais valor ao dinheiro .eu prefiro um hb20 1.6at sem duvida talvez ate um polo mas 46mil num sonic sem chance prefiro me apertar um pouco e comprar um sentra por 52mil

    • DougSampaNA

      Mas hj vc não compra sentra AT por 52k de jeito nenhum. E a mnt do Sentra não é nada barata, seguro é bem caro, carro que tem que olhar alem da tabela..Excelente carro, mas de manutenção cara, já o sonic só comprarianeste preço se FOSSE AT, e TURBO, aspirado por este preço jamais!
      É caro demais, tem carro melhor no mercado por valor igual ou pouco maior.
      Dinheiro não dá em árvore, porisso(pela falta de valor ao dinheiro quando o cara pensa só na prestação) que as coisas aqui explodiram de preço, culpa do Governo que quiz acelerar o país rápido demais baixando os juros rapido demais, deveriam ter começado no 1o ano do Lula, já que o FHC entregou a economia redonda na mão dele, mas como aqui o que interessa é voto, vivemos sempre o drama do país só funcionar 12 meses a cada 48…filme triste!

    • MM_

      Hb 20 at com 4 marchas? E vc acha que o povo esta acordando???

      • Cristiano_RJ

        Se muita gente pagou e continua pagando entre R$ 60 a mais de R$ 100 mil em carros automáticos com 4 marchas como os Toyota Corolla e RAV4, os Suzuki Grand Vitara e SX4, os Citroën C4 Picasso e C5, os Subaru Impreza e Forester, o Fiat Freemont, etc. por que será que pagar menos de R$ 50 mil em um compacto como o HB20 com câmbio de 4 marchas te parece tão mal?

        • MM_

          Entendo seu ponto, Cristiano, mas essa é somente a minha opinião. Eu não compraria um carro com 4 marchas, se existissem concorrentes com 6.

          Eu não sou ninguém para dizer o que as pessoas devem comprar ou não. Tenho certeza que cada um sabe o que faz e cada um sabe de suas necessidades e preferências.

          Foi a mesma coisa quando comprei o C4. Estava em dúvida entre ele, Focus e i30. Muita gente falou pra não comprar Citroen, pq desvaloriza, pq o cambio era ruim, etc, mas eu entrei no carro, dirigi, gostei e comprei. Só que naquela época (2009), todos os hatches médios (exceto o Golf), ofereciam cambios com 4 marchas.

          Dessa maneira, minha crítica não foi para nenhum carro específico, mas para uma situação de mercado. O guga alegou que o povo está "acordando" e na sequencia citou o hb 20 automático. Ora, o hb 20 deve ser um bom carro, mas povo está fazendo fila e pagando ágio para comprá-lo. Isso não tem nada a ver com "acordar". Isso tem a ver que o modelo caiu no gosto do consumidor e a maioria deles acha que vale pagar o que a Hyundai pede, coisa que não acontece com Sonic, Bravo, etc. E era o que acontecia com o Megane GT, por exemplo. Era um bom carro, com preço maior do que as pessoas estavam dispostas a pagar. A Renault baixou e colocou mais equipamentos, começou a vender. A Ford fez isso com o New Fiesta também. E a GM deveria fazer com o Sonic.

          • Cristiano_RJ

            Ok. Também já tive um automático de 4 marchas, um i30 comprado em 2009 e que conviveu comigo até junho deste ano. Hoje eu não terei nunca mais carro de 4 marchas. É um requisito meu que eu imponho para os meus futuros carros. Mas reconheço que tudo depende do valor que o cidadão está disposto a gastar (ou tem disponível para gastar).

          • Cristiano_RJ

            Então, indo para o segmento dos compactos, onde os líderes entregam câmbios muito inferiores, os automatizados simples como Dualogic e i-Motion, o câmbio automático de 4 marchas não é nada ruim. É isso que eu estava querendo dizer. Tudo depende do quanto se está gastando no carro, em qual segmento ele se encaixa. O câmbio do Onix é superior? Sim, é; mas carro não é só câmbio e se o HB20 perde nesse quesito, ele ganha em outros, por exemplo: sua motorização é muito mais moderna do que a empregada no Onix. Aliás, taí outra restrição minha: não compro carro com motor de 8V! Enfim, se minha condição fosse outra e eu estivesse procurando um compacto, as 4 marchas do HB20 não seriam um impeditivo. Com certeza o conforto proporcionado valeria a pena (mesmo porque o câmbio de 4 marchas da Hyundai é muito bom, resguardadas suas limitações técnicas. Sei disso pois dirigi por muito tempo um carro assim).

          • Cristiano_RJ

            Quanto às filas e ágio; sabemos que é uma característica do nosso mercado, infelizmente. Estive há duas semanas numa Ford para ver um Ecosport Freestyle para minha esposa. O atendimento foi um LIXO. A vendedora nem queria gastar seu tempo conosco. Sugeriu que eu e minha esposa ficássemos sozinhos no salão olhando o carro em exposição e depois fôssemos tirar alguma dúvida com ela caso houvesse alguma. E pior, estão cobrando ágio de R$ 3.000 pelo modelo. Quando falei que tinha montado o carro no site, ela foi rápida e disparou: "preço sugerido; no site o preço é sugerido". Parti para uma Citroën para ver o novo C3 e apesar do bom atendimento (fui em duas), ágio do mesmo jeito; aliás, os preços estão combinados, pois até no ágio eles combram igual! Cartelização? Não, só impressão…

    • c061338

      hyundai.. cobra mas não entrega!

  • fpfor

    Na Chevrolet Nova aqui perto da minha casa
    tem um adesivo no vidro de um Sonic de 55.900,00
    ao lado tem uma adesivo num Cruze Sport6 de 60.990,00

    mesmo sendo a versão LTZ do Sonic ante a LT do Cruze
    eu fico com um carro muito maior, com motor melhor e mais harmônico.

    • Mandabala

      O preço no mundo real seria 35.900,00 mas no Brasil… Cruze está bem no mercado vejo toda hora na rua.

  • yuricalmon

    Muito Caro !!!

  • Almeida77

    Com certeza um grande fator é o $$$. A GMB investiu bastante em divulgação online com aquele jogo (aplicativo) pelo Facebook, realmente esperava mais vendas por tanta divulgação. Talvez esse quadro mude daqui um tempo… é só esperar para ver no que vai dar.

  • leonardoforbrig

    Não sei vocês,mas mesmo o Astra sendo um projeto antigo,acho melhor e mais bonito que o Sonic.

    • lmb1973

      com certeza. Se atualizassem a plataforma e o modelo do Astra, teriam feito um excelente negócio.

  • Neanderthal_Man

    Vou responder por mim. Eu costumo pesquisar incessantemente na hora de adquirir carro novo. Com a internet a mão, hoje eu tenho todas as informações que procuro. E o que eu procuro é sempre o melhor custo-benefício aliado a satisfação pessoal de olhar para o carro e ver algo que me agrada. Este Sonic não tem nenhuma das 2 coisas. CxB horrível, caro demais, não oferece nada superior aos concorrentes, é pequeno, painel de mal gosto terrível, além de ser feio como um todo. Por qual motivo eu iria comprá-lo? Não consigo encontrar nenhum, mesmo com muito boa vontade.
    Mas aí o problema já não é meu, quem quer vender é que deveria estar preocupado com isso. Atualmente GM pra mim está fora da lista de opções.

    • Mandabala

      Boas observações. O único caro que me atrai na GM é o Cruze, tem um aqui em casa, o resto da GM é o resto.

      • DCald

        O Cruze eu tambem gostei muito…
        Fui ver carros na faixa de preço desses "compactos caros premium"… ou seja, cerca de 50mil rurais… E achei esses carros muito pequenos, então decidi que não valia a pena e era melhor gastar uns trocos a mais e pegar um hatch médio de entrada. Gostei muito do Cruze Sport 6… e, mesmo sendo o mais caro da pesquisa (tbm era o mais equipado, sejamos justos!) eu estava disposto a compra-lo, até saber que a espera é de 30-60 dias… acabei comprando de outra marca.

        • O_Corsario

          Lá vem o curioso… E o que acabou comprando? rs

          • DCald

            Fiquei entre Focus e C4, peguei o C4 por ser mais equipado e melhor acabado.

    • MM_

      Acho o Sonic carissimo, mas nessa categoria e o unico com cambio automatico que presta.

      Polo e Punto usam automatizados. C3 veio com AL4. Fiesta nem se deu ao trabalho de ter um cambio qualquer que aposente a embreagem.

      • O_Corsario

        E aí eu digo que a VWB odeia o Polo e quer ver ele vender pouco, pq podia por o mesmo câmbio automático que já equipa o Golf no Polo. COm certeza seria um belo diferencial.

  • faej

    Eu tava esperando o sonic chegar no brasil para comprar, no inicio do ano. Quando chegou, o preco veio tao absurdo que vi que seria um idiota se comprasse. Preferi um Tiida SL AT 1.8, paguei 54.690,00 e ganhei todos os acessorios mais a pintura metalica. O Sonic com os mesmos itens saia 65k. Como disse minha namorada na epoca " se vc quer dar 10k numa entrada USB, compra o sonic" (o tiida nao tem de fabrica).
    Este papo que nao tem o carro e conversa pra boi dormir, o HB20 tb nao tem pronta entrega e tem fila de espera, vai dizer que o sonic tem? Nao e pq a chevrolet enrola pra entregar o carro pra dar uma ideia de disputado que ele venderia mais se tivesse pronta entrega.
    Esta coisa nao vende pq o preco é RIDICULO, ate pros padroes brasileiros.

    • lmb1973

      Amigão, respeito sua opção, mas o Tiida vc conseguiu com esse preço e mimos a mais pois está saindo de linha. A desvalorização dele, com certeza, vai ser percebida por vc quando for vender. Ainda assim, acho que o Tiida foi uma boa opção sua, mas não se iluda que fizeste o melhor negócio.

      • faej

        Sim, estou ciente da desvalorizacao. Mas eu prefiro ganhar agora e perder um pouco mais na desvalorizacao daqui a anos do que perder muito agora so pra perder um pouco menos na desvalorizacao daqui a anos….rsrs

  • fabiosne

    1) A traseira é a mais medonha do Brasil. Até a do Uno Mille é melhor, rsss. A frente passa impressão de enfezado enquanto a traseira de bobalhão. 2) As revistas estão dizendo claramente que o motor para o carro não empolga. Muito pouca gente vai querer ter um carro desse tamanho e preço com um motor que anda menos que o Uno Mille, muito menos os jovens, que dizem que é o publico alvo dele. 3) Não tem troca de marcha no volante pra quem gosta de trocá-las esportivamente no volante. A posição que tem pra trocá-las é horrível. 4) Juntando tudo isso com um painel feinho de moto, não vai pra frente mesmo. Se fosse só o painel o problema, tudo bem, não teria problema, mas vai juntando uma coisa com a outra…..

    • MM_

      Anda menos que um Uno Mille? Cara, da uma lida primeiro pra se informar e nao passar vergonha assim. Veja os testes de desempenho do Sonic com o New Fiesta…

  • gustavonmaia

    Na minha opinião o sinic não vende bem pois a categoria em que ele se encontra é uma categoria de carros caros pelo tamanho e pelo que oferecem, mas trazem um desenho mais bonito que os outros compactos, mas cobra muito caro por isso.

  • victorweslley

    A Chevrolet está lançando uma novidade em cima da outra, sem tréguas. Em nosso mercado, o consumidor não absorve tudo isso de uma vez só. Algum modelo da GM não iria emplacar em meio a tantos lançamentos.

    • AF1979

      O esquema dela na época áurea dos anos 1990 era o de lançar um carro diferente a cada seis meses. Era algo mais sábio, pois concentrava mais as atenções para cada novidade.

  • HenriqueHJ

    vou dar um motivo principal.

    querem cobrar OPEL por um DAEWOO/Chevrolet.
    esse Sonic era pra ser o substituto do Corsa!!!! CORSAA!!!!

    o sonic não tem o design e qualidade de um OPEL e tem plasticos e acabamentos de um sub compacto vagabal americano!!! se bem que para o brasileiro desinformado esse acabamento vagabal americano chega a ser "refinado". Painel de velocidade "TITITALLLL". pelo amor de deus.

    so para comparar:

    <img src="http://www.motorstown.com/images/opel-corsa-i-03.jpg"&gt;
    <img src="http://imguol.com/2012/05/30/chevrolet-sonic-texto-1338416419599_615x470.jpg"&gt;

    • Jason

      Sempre comento isso no NA… TIraram o Astra, que era um projeto do braço da Opel, e colocaram no lugar dele um carrinho feio, sem nome no mercado e sem a mesma esportividade que o outro entregava. Esse Sonic é puramente voltado aos americanos.

      Os Opel, embora aqui fossem capados de todo quanto é lado, por mais simples, eram bem melhores que esse arremedo bizonho da GM.

    • Mc_

      Realmente não entendo o porquê da GM do Brasil resolver acabar com os modelos europeus. Toda sua história foi em cima de carro europeus, inclusive o próprio Monza (Ascona), Kadettt e Omega fizeram tanto sucesso pelo mundo que ganharam versões americanas. Então de repente decidem fazer uma linha própria de modelos de baixo-custo e trás globais baseados na Daewoo…. Até a Daewoo dos anos 90 montava carros baseados nos Opel

    • W_Costa

      Comparação mais que perfeita, manda pra GM Brasil esse post…

  • RafafGuima

    Motivos para não vender tanto tem vários, mas considerando que a oferta atenda a todos os potenciais clientes, acho que o principal é motivo para o baixo volume de vendas é o fato do preço ser muito alto.

    Pode ser também que a GM não tenha capacidade de abastecer o mercado.
    Alguém sabe se existe fila de espera para esse modelo. Sabe se ele está sendo oferecido nas lojas da GM?

    • DCald

      90 dias de espera… espanta qualquer possivel interessado!

    • lmb1973

      É isso mesmo…falta carro na GM. Eles simplesmente acharam que o que eles iriam importar, inicialmente, iria abastecer o mercado….

  • Mandabala

    O Hatch é horrível, quando vi na rua pensei que fosse um Uno, realmente não dá para pagar o preço que pedem e eu quero ver o dia a seguinte notícia: "Sonic Hatch não vendeu nenhum modelo esse mês." Aí sim irão abaixar os preços.

  • edneygoncalves

    Bom, acho que não é difícil saber porque, algumas opiniões minhas:
    1) Hatch começando em $46ml e Sedan em $52mil…muito dinheiro para pouco tamanho, mesmo que bem equipado;
    2) A própria reportagem compara o Hatch com o Tiida e o Sedan com o City, desculpe, não dá;
    3) Painel de moto…brasileiro gosta de painel bonito;
    4) A lanterna traseira do Sedan é uma das coisas mais horríveis que eu já vi na vida, mas gosto é gosto!

    E a Gm também tá se especializando em carros esquisitos né, pelo menos nos nacionais…o que se salva é a Cruze que acho lindo, mas o resto são carros cabeçudos e "zoiúdos"…desproporcionais ao tamanho do carro.

  • rodrigorsr

    Cadê a campanha de lançamento? Não me lembro de ter visto. Muita gente nem sabe que esse carro existe!

  • brnmilk

    (X) Todas as respostas acima estão corretas.

  • ShereckMG

    Por que não vende? Porque o grupo do Brasil partindo da mesma condição, a nova plataforma compacta mundial, fez um produto bem melhor do que esse em comparação, só perde em design. O Cobalt é mais carro do que o Sonic, só não espanca por que a matriz não deixa dispor do mesmo motor. É isso. Deram liberdade aos emergentes e se surpreenderam com a resposta!
    Agora, numa boa, vamos acordar! Ambos os carros da GM são pé-de-boi melhorado. Nenhuma evolução em suspensão – motor – chassis. Todas são apenas melhorias do que já tinham, e lá se vão anos. Andem neles e notará. É aperfeiçoamento, não é evolução.

  • higojoseph

    é tipo o bravo!!!

  • loucoporcarro

    Sabe porque não vende como eles esperavam? ( PORQUE É CARO DEMAIS )

  • Drsjunior

    Muito caro! Uma pessoa jovem no Brasil não possui condições financeiras de comprar um carro nessa faixa de preço.

    • Romis_gtr

      Eu acho que nem em faixas menores heim

  • Jason

    Tiraram um Astra, que era um carro bonito, esportivo, embora com motor antigo, e colocaram um carro "americanizado", com uma grade dianteira que é um arremedo de um Mitsubishi, porém muito desproporcional, e com um preço exorbitante. Além disso, não se esforçaram por colocar propaganda na TV, fizeram pouca publicidade. Então está aí o motivo das vendas fracas: Falta de promoção e falta de um preço melhor.

    Na briga com o New Fiesta, este que é mais bonito, e tão tecnológico quanto, se saiu melhor, e merece o sucesso que está tendo.

    Se depender de mim, e de algumas pessoas, o Sonic vai ser um mico. Enquanto a GM não se tocar de trazer um dos seus irmãos Opel nos segmentos mais caros, vai continuar micando.

  • AlanDieg

    Moro numa cidade de 200 mil habitantes, e, desde que lancaram o carro, so vi 2 sedas na rua.
    Quem esta por fora do meio auromotivo, estranham qndo falamos do modelo!
    Sera que o mkt da GMB falhou??

    • MajorAutomotivo

      Se continuar vendendo pouco e o Onix deslanchar nas vendas, a GM para de importar.

  • MuriloSoares

    A vedade é uma só, não há mercado para todos venderem acima de 1000 unidades. O preço não ajuda também, outra o povo compra carro que está na moda, o restante não têm valor.
    Outros ex de carros ótimos, com vendas baixas, Fluence, Peugeot 408, Bravo…entre outros

  • Juniorfillingam

    ele e um carro pequena e não oferece tanto recurso quanto os outros concorrentes

  • Daniel Ramos

    "condizente com sua faixa de preços"….fala serio….desde quando 50k é um preço bom pra um carro desses. Por esse preço tem tanto concorrente a altura o até melhor.

  • tsayao

    É muito caro, as css cobram ágio pq tem poucas unidades, por ser um carro importado. E normalmente só tem o LTZ, onde o hatch chega a encostar em 58 mil reais (pelo menos aqui). Por 58 mil reais da pra comprar carros muito melhores..

    É por isso que não vende muito…

  • DougSampaNA

    ou um corolla GLi de 18 meses de uso…automatico.

  • weberduplodf

    Falta melhorar o preço e investir em uma boa propaganda

  • lmb1973

    Eu mesmo passei por 05 concessionarias da GM e encontrei somente 01 Sonic (já vendido e não podia ser feito o test drive). Os vendedores disseram que as cotas de importação atrapalharam as vendas e que não tinha nenhum mais, nem para mostrar, sequer para fazer test drive…os que chegavam, já estavam encomendados e iam direto para a revisão de entrega. A trapalhada (leia-se cagada) estratégica da GM fez com que aqueles que foram atrás do carro não o encontraram e assim, a concorrência agradeceu. Já foi o tempo que o brasileiro era fiel a uma marca, hoje o consumidor, alem de mais racional e menos emocional, tem muito mais opção de compra na faixa de preço que ele quer.

  • fabioalisson

    Tive a oportunidade de ver o carro em uma concessionária Chevrolet. Pode ser que o conjunto câmbio/motor não seja ruim, mas o acabamento é medíocre, com muito plástico e tecidos nada requintados, típico de popular, o "painel de moto" é de gosto duvidoso. O carro não tem porte para o que custa e ao meu ver é mais negócio comprar Punto (o Sporting vale o mesmo que um Sonic LT) , C3, New Fiesta e até o velho Polo.

    Sinceramente é loucura falar que Sonic substituiu o Astra, pois está mais para substituto do Corsa 1.8. Antes a Chevrolet tivesse deixado o Astra, apenas equipando com air bag e ABS, que mesmo sendo antigo, tinha porte, bom acabamento e preço justo.

    Tomara que continue vendendo pouco.

  • LS7

    Tenho um Cruze AT e, para mim, abaixo dele, o Sonic é a melhor opção.
    Dizer que o carro é pequeno e não oferece nada, é só para quem não conhece o carro. O Sonic é mais largo que seus concorrentes e tem entre-eixos maior. Com 1,80m, a posição de dirigir é excelente. Atrás o espaço é muito bom (com o banco da frente regulado para mim). Por fotos ele realmente parece menor, mas basta colocar um Sonic sedan do lado de um Astra sedan para ver que o Sonic só aparenta ser pequeno. Ele é maior e mais largo que o Astra.
    O motor 1.6 deixa-o com um desempenho próximo ao do Cruze, e a estabilidade é excepcional.
    Então, acho que a Chevrolet está aguardando começar a importação do México para fazer mais propaganda com esse carro.
    De qualquer forma, seu principal concorrente (novo Fiesta) também não está vendendo bem.
    Fica a sugestão para o blog fazer a mesma pergunta: por que o new Fiesta não está vendendo bem?

    • walbere

      Depois do Cruze AT o Sonic é a melhor opção? Você é fã mesmo da GM em?

      • 3ic

        Nem eu que curto GM estou satisfeito ( melhor dizendo, estou odiando) com essa safra ( os únicos que se salvam são a S10 e captiva), onde nenhum modelo até agora conseguiu corresponder a altura seus "antepassados"

        • MM_

          Meu pai tem um Vectra C, vulgo Vectrastra. Desculpa, mas meu Cruze e muito melhor que aquilo.

  • Guilherme

    Na minha opinião é pelo o Simples FATO do está Muito caro, Ele não vale o que custa, Tudo bem que aqui no Brasil é tudo caro e não vale o que custa &sup2;, Mais não dá, alto preço, dá não !

  • kikofar

    Esse carro tem cotas para importação, logo, a GM não vai "inundar" o mercado com ele.

    Por outro lado, vi um há alguns dias no estacionamento do meu local de trabalho. Achei um carro "diferente", mais feio do que bonito. A frente parece que foi desenhada há uns 10 anos atrás e a traseira "à lá Polo hatch" não empolga. O interior é plástico pra tudo quanto é lado, e tenho que confessar: o do Astra que deixou a nossa linha tem emborrachamento no painel… e querem dizer que o Sonic o substiutui??? Essa GM é tá de brincadeira.

  • BrunoMulsane

    Não vende pq é feio e não é premiun como o ford fiesta. O ford da um baile em todos os sentidos no sonic, inclusive mecanicamente e em acabamento exterior e interior. Portanto basta entrar e andar nos dois modelos e sair com o ford da css.

  • Rborsp

    a gm so tem carro esquisito, controverso e muitas vezes feio na faixa dos R$45.000,00 pra baixo., vide agile, cobalte, onix e etc…e este é bem confuso e caro.

  • DarlonSC

    Simples: Astra trazia algum prestígio, declaradamente um hatch médio. Esse aí parece um pequeno com preço anabolizado. Isso soou como enganação para quem era fiel à marca.

  • danilloacosta

    Pergunta fácil de se responder essa do tema desse post: PQ O PREÇO DO SONIC É ESTRATOSFÉRICO

  • Diggo

    Acho que brasileiro gosta de carro feio e nada moderno. Pra preferir Colbat e Spin.

  • anderson_sp

    "……….Polo Hatch vende 788………………."

    O problema do Sonic é que o consumidor é exigente demais e acaba levando um Polo para casa, um carro com design moderno do começo dos anos 2000 ou de uma década atrás, motorização fenomenal, idolatrada por muitos mexânicos, seguro baixo, baixa depreciação, etc…

    Tá aí o problema dele, nenhum concorrente dele é "barato", mas se a concorrência consegue vender carne de 2º como se fosse filet mignon, cabe uma postura mais agressiva da GM pra saber vende-lo e fazer que o consumidor o veja como uma possível compra.

  • chicojose

    O que me atrai nesse carro é o cambio automatico de 6 marchas. E só. O resto me afasta dele, principalmente o preço.

  • Long_life_tobigcars

    Gente! Botem uma coisa na cabeça! O brasileiro é um povo botocudo.
    Ele só entende de carro compacto quando o assunto é Mille, Palio, Celta, Gol e Ka.
    O preconceito deste por compactos melhores se deve a atrasada cultura terceiro mundista.

    Carros menores só são interpretados aos botocudos esses que postei acima. Então….

  • MARCELOCAR

    A traseira do carro é uma solução infeliz no quesito desenho. Agora para alavancar as vendas, só se a Chevrolet baixar sensivelmente os preços.

  • strifernet

    simples….um dos seus principais concorrentes, é mais bonito, tem acabamento bem superior…oferece 7 airbags e custa mesmo preço….
    quem compra isto ao um new fiesta hatch?

    sem contar que ele ainda tem sistema de controle de estabilidade, assistente de partida em rampa e o sistema sync que é interessante.
    Acabei de olhar no site da ford, o new fiesta completo de tudo e com pintura metálica R$ 52170,00

    VERSÃO:
    R$ 44.690,00
    SE 1.6L Flex
    RCC3
    R$ 6.210,00
    Base SYNC Media System com comandos de voz em Portugues, CD MP3, Conexão Bluetooth, USB, entrada auxiliar,com seis alto falantes Alarme Perimétrico Rodas de Liga leve aro 16 Freios ABS com ESC e Assistente de Partida em Rampa(HLA) 7 airbags Sistema de Classificação de Ocupantes Bancos em couro Retrovisores com luz indicadora de direção, aquecimento e ponto cego.
    PINTURA:
    R$ 1.270,00
    Cinza Dakota
    Frete Incluso

    Já o Sonic Ltz com pintura metálica R$ 54565,00, mas automático…..e sinceramente, relevo a transmissão em comparação a segurança dos 7 airbags do outro….

    • MNG78

      Pois é, peguei um NFiesta tem uns 2 meses, R$44.500, versão intermediária (hill holder, abs, ab2, controle de estabilidade e tração, Sync, pintura perolizada, etc.). Quando estava pesquisando pra comprar, passei na ccs GM daqui (João Pessoa), além de não terem um único exemplar do Sonic a vendedora ainda me disse que a GM só estava enviando a versão top, R$55.000,00 o hatch e R$59.000,00 o sedan. Aí fica complicado vender, tanto que ainda não vi um Sonic rodando aqui, já o NFiesta vejo com frequencia, hatch e sedan…

      • Romis_gtr

        E mesmo que tivesse visto heim, com essa oferta de itens difícil sair de um NF!

  • NRolim

    Temos um, dos primeiros a chegar na nossa cidade. Está agora com 8mil km. O modelo é o hatch, LTZ, automático. Com esse tempo de uso creio ter condições para opinar com propriedade. O painel, é bem funcional e bonito, na minha opinião como também motociclista. É lindo ver aquele ponteiro vermelho do contagiros se movimentar. Para mim, é diferente, não feio. Tem tudo e é bem compacto. Tem todos as funções de computador de bordo e informações da marcha, quando no modo manual. O câmbio é espetacular e se adapta facilmente ao jeito de condução, as marchas são trocadas rapidamente e na 6a marcha, a 120km/h o motor gira a apenas 2.300RPM. (nosso fox 1.6 a 100km/h está a 3mil RPM. Só um asx que tivemos com cambio cvt o motor rodava em tão baixo giro). Mas o sonic é bem "frouxo" em 6a. É como um over drive. Apesar disso, não faz melhor que 12,5km/l com gasolina, no limite da estrada. Nas mesmas condições o nosso fox faz 14,5km/l. Ótimo de dirigir, posição excelente, estabilidade maravilhosa, carro firme e confortável na cidade. Som de excelente qualidade e o melhor: O Ipod fica "escondido" no porta luvas e o sistema reconhece todas as funções dele. Pode parecer bobagem mas pra mim, é a primeira coisa que verifico. Levo até um IPod quando vou fazer test drive. Numa ocasião tive que trocar um fusível do acendedor que queimou por um defeito no plugue do GPS, estava tudo bem explicado no manual e o melhor, há um fusível reserva para cada amperagem. ( nosso fox não tem nenhum). Antes de comprar experimentei o Fiesta. Como queria automático, esse ficou de fora. Outra coisa que achei ruim no fiesta, foi e espaço na frente, achei ele estreito, me lembrou a largura de um mille e sinceramente, o acabamento interno no sonic é bem superior ao fiesta. Basta reparar nos detalhes, forração, tapetes, encaixes, etc. A iluminação interna do sonic é sofrível e pobre mas há muitos outros atributos superiores. Escolhemos o sonic pelo estilo, pela marca, pela modernidade, pelo histórico conhecido no exterior, porque é um carro absolutamente muito prazeroso de dirigir e principalmente porque PARA NÓS foi o que se encaixou ao que queríamos com o que nos propusemos gastar. Já contava com o preço das revisões, desvalorização maior, etc, E parece que muitos o desejam pelo que percebo nas ruas.

    • fabio_augusto

      Bom relato! Nunca entrei em um, mas os outros que reclamam dele tb sequer chegaram perto de um. Se as baixas vendas continuarem, o Sonic periga entrar no "hall" dos carros injustiçados…

    • NRolim

      Para os "entendidos" que comparam o painel do Sonic como de moto. A revista americana Ward's Automotive ( realiza esse concurso todo ano) reuniu os dez interiores mais bonitos de carros levando em consideração o design, comodidade e conforto das versões 2012/2013 dos veículos. Confira os dez melhores: 1. AudiA7, 2. Sonic, 3º. Chrysler 300 Luxury,4º. Dodge Dart,5º. Hyundai Accent, 6º. Hyundai Azera,7º. Infiniti JX35,8º. Mazda CX-5, 9º. Land Rover Range Rover Evoque, 10º. Volkswagen Beetle.

      "O Sonic foi o único modelo da GM a entrar na lista. A revista acredita que o interior do Sonic maximiza o espaço limitado com boa disposição das áreas de porta-trecos e prova que "um carro barato não precisa parecer barato". Os veículos são escolhidos baseados em uma série de critérios: ergonomia, materiais usados, segurança, valor médio, estética e "interface homem-máquina", que avalia a eficiência da transmissão de informações para o motorista. "

      • O_Corsario

        Mas veja o que o próprio texto diz: " um carro BARATO não precisa parecer barato". O interior dele seria ótimo para concorrer com carros baratos, porém não é bem o que acontece.

    • Felix_S

      Consumo decepcionante.

    • reuelrp

      Será que só eu sinto falta do marcador de temperatura do motor???

  • lsguaranikaiowa

    Bom, nem preciso comentar…tudo que poderia dizer está acima…Chevrolet: "No Mercy"…Feche as portas porque você não tem mais pra onde correr.

  • fabio_augusto

    Leiam o comentário do Bruno Zerbinatti acima. Passo na frente de uma cc da GM e dificilmente vejo um Sonic exposto. Design e painel de moto não é o motivo, e tem muito consumidores (como eu) que gosta desses toques de modernidade. Não vende pq é feio? Então expliquem pq Agile, Cobalt, Spin, Montana, Logan e muitos outros vendem bem?
    Falta marketing pro Sonic vender. Acho que nunca vi um comercial na TV e em revistas recentemente sobre o Sonic. O carro não tem nada de errado e fica par a par com os concorrentes!
    Se lançar uma versão LS por uns 42.000, quem sabe ele vende mais…

  • paulotg

    e por 52 temos o i30 msmo saindo de linha… nossa…. da um banho…. sonic e agile nestes preços não vao vender nadaa

    • NRolim

      Korean car = chinese car !

      • Cristiano_RJ

        Comentário tão absurdo como dizer que a capital da Coreia é Pequim. Para afirmar isso, com certeza nunca leu a respeito de um carro coreano, nunca dirigiu um carro coreano, ou sequer entrou em um carro coreano. Faça-nos um favor: volte ao fazer o seu dever de casa!

        PS. O comentário é tão porco que o cara nem desconfia que o Sonic não só é fabricado na Coreia, como é um projeto da coreana Daewoo, emprestado para a Cgevrolet. kkkk…

        • Pedro_Rocha

          Ele não especificou de qual Coreia ele estava falando. =D

        • NRolim

          Cristiano, o Sonic é um GM, seja aonde for fabricado, assim como também um Ford o será Ford, Honda, Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Audi, MB, BMW, etc. Agora quanto aos coreanos ? Que "bagagem eles têm? Que tradição? Eram carros baratos, ruins e malfeitos até bem pouco tempo. É que talvez você só os conheça daqui. Alíás, já viu algum excel ainda rodando por aí? E os kia? aqueles sportage fumacentos ! Serão os i30 batendo tuchos ainda novos? Ou os câmbios dos I35 que ficam sem tração? E as bombas de gasolina? Conheço muito bem o histórico deles. Houve numerosas piadas sobre a qualidade dos carros da hyundai nos EUA. Uma que ficou famosa do apresentador David Letterman, no seu top ten, que disse : "quer assustar um astronauta? – coloque um logo da hyundai no painel da espaçonave. Outra falava o porque da suspensão independente dos excel: A dianteira ia para um lado e a traseira para outro! Essas piadas são conhecidas até hoje. Havia uma que o proprietário de um hyundai, por vergonha, esperava que os outros não entendessem nada da qualidade do seu carro e do preço baixo. Quem compra hyundai lá, ainda é pelo preço baixo. E eu sei porque eu vou para lá habitualmente. Há anos. Eu reconheço e respeito de como eles estão atualmente e que chegarão lá mas não acredito que eles tenham o direito de serem comparados agora com as marcas tradicionais. É como dizem no exterior, com certo exagero: korean car = chinese car ! Tenho mais convicção disso quando abro o capô e vejo a marca dos componentes. Sabe qual é a marca das pinças de freio? do compressor de ar condicionado? do estofamento, Pneus? Não precisa responder, você não sabe. E concluiu certo: quando fiz um test drive num ix35, e reparei os detalhes do carro e depois fiz no asx, adivinha qual comprei? Por enquanto, eles não entram na minha garagem. A propósito: a Captiva também é um projeto da Daewoo para a GM. O Sonic é um carro global, fabricado no México, China, Tailândia, USA, Coreia do Sul…

          • Cristiano_RJ

            Prezado NRolim,
            É óbvio que carro coreano não é a mesma coisa que carro chinês e isso nada tem a ver com tradição. Tradição é fundamental quando estamos falando de cultura, folclore, aspectos pitorescos e turísticos de um local… mas quando estamos falando de tecnologia, não temos que olhar para trás, temos é que olhar para frente! Principalmente no mundo atual, em que o desenvolvimento tecnológico ocorre de maneira extremamente rápida e a distância que separa os ricos dos emergentes diminui ano a ano.

          • Cristiano_RJ

            Há algumas décadas atrás, os japoneses eram os chineses de hoje em dia. Eles copiavam tecnologia ocidental, não respeitavam patentes e produziam de tudo, mas sempre produtos de baixo custo e com qualidade duvidosa. Graças a um povo altamente disciplinado e a um plano estratégico de desenvolvimento, característica essa compartilhada com outros países asiáticos, hoje são o que são. E mesmo sem a tradição dos alemães, adquiriram o respeito do mundo. Os coreanos seguem um caminho similar. Esses “carros malfeitos” que você se refere não condizem mais com a realidade atual, FATO! Se eles hoje estão atrás dos japoneses, isso hoje recai somente sobre uma barreira muito mais difícil de ser rompida do que as barreiras técnicas: o preconceito e as opiniões formadas nas cabeças das pessoas. E isso não tem jeito, só com o tempo é que se ultrapassa esse tipo de barreira. É por essas e outras que essas piadas citadas por você ainda podem ser lembradas, apesar de completamente fora de nexo e propósito quando se considera seus produtos atuais.

          • Cristiano_RJ

            Para você ver como mudar a cabeça das pessoas é difícil, ainda hoje tem pessoas que seguem as ideias racistas e ultrapassadas de Hitler! Mesmo com todo o desenvolvimento da genética, comprovando que não existem raças na espécie humana, tem gente que acha que a “raça ariana” é mais desenvolvida que as demais, pode???!!!!

          • Cristiano_RJ

            Pois bem, agora vamos a alguns fatos objetivos que atestam a qualidade dos produtos coreanos. Vou começar com minha experiência própria, que fui proprietário de um i30 e pude ver na prática a robustez mecânica e qualidade construtiva desse modelo. Rodei por quase 65.000 km ao longo de três anos com esse carro e só tive que fazer manutenção preventiva. Por isso que para mim não foi nenhuma surpresa quando Fábio Fukuda, consultor técnico da Quatro Rodas no quadro “Longa Duração” disse durante o desmonte do carro: “disparado, o melhor carro que já desmontei para o Longa Duração” (detalhe: ele possui 23 desmontes no currículo).

          • Cristiano_RJ

            Também não me surpreendi quando ano passado comprei um exemplar da revista francesa L’Automobile e, em um ranking de confiabilidade, adivinha quem estava em 1° no segmento dos hatches médios? Ele mesmo, o i30 empatado com o Kia C’eed. Para você ter uma noção, em 3° lugar empatados estavam o Civic Hatch e o Mazda 3; enquanto Toyota Auris (7°), Golf VI (9 °), Focus (11°), Opel Astra (11° empatado com o Ford) e Bravo (18°) vinham beeemmmm atrás… Chinês? Não, não tinha nenhum modelo chinês. Aliás, ao que me consta ainda nem são comercializados na Europa, diferente dos “chineses” de Seul, quero dizer, dos coreanos Hyundai / Kia.

          • Cristiano_RJ

            Já que começamos a falar da Europa, que tal falarmos dos resultados dos carros da Hyundai / Kia nos testes da Euro Ncap? De 2009 pra cá, o novo i30, ix35, Veloster, Cee’d, Rio, Soul, etc. receberam 5 estrelas. Apenas o Picanto, modelo mais barato da gama, ficou com 4 estrelas. Como destaque, o Hyundai Veloster obteve 96% da pontuação para o item “proteção de adultos”. Essa pontuação é superior a modelos como o Volvo C30 (91%), o Audi A3 (95%) e o BMW Série 3 (95%), só para citar alguns. Aliás, pertinentes esses testes da Euro Ncap, pois atestam o que falei no início sobre desenvolvimento tecnológico. Veja o caso de alguns resultados da Hyundai:
            1998 – Hyundai Accent: 1,5 estrela
            2001 – Hyundai Elantra: 3 estrelas
            2007 – Hyundai i30 : 4 estrelas
            2008 – Hyundai i30: 5 estrelas
            2012 – Hyundai i30: 5 estrelas

          • Cristiano_RJ

            Pegando o gancho ao falar de BMW, em 2009 a Quatro Rodas publicou um comparativo que foi muito criticado aqui na internet entre o i30 e o BMW 118i. Pois bem, em resumo, o alemão saiu vencedor, como era de se esperar, mas o i30 foi elogiado em vários quesitos, como o trecho que transcrevo a seguir: “a montagem da carroceria do i30 é de primeira linha, com vãos entre as portas ligeiramente menores que os desse BMW”. Diriam os haters da Hyundai “mas a “Quatro Patas” não é confiável”. Claro, claro, então por que será que o exemplar da Consumer Reports que comprei ano passado quando estive nos EUA recomenda para compra praticamente TODOS os carros da Hyundai que estavam à venda naquele mercado, incluindo aí o i30 cw, o velho Azera e o ix35? Lembrando que não há nenhuma publicação tão isenta quanto a Consumer Reports, que compra os carros que ela testa e não pega emprestado com as fabricantes, como as demais…

          • Cristiano_RJ

            Descendo um pouco o degrau e voltando ao Brasil, o próprio tão falado Hyundai HB20 é o exemplo crasso da qualidade dos carros coreanos. Enquanto Chery e JAC, as chinesas melhorzinhas, penam para se consolidarem entre os populares, o HB20 já é a nova referência do segmento, muito acima de Gol, Palio ou Nissan March.

            Enfim, já escrevi demais e poderia escrever muito mais. Peço desculpas se me exaltei em meu post anterior, mas é que às vezes fico de saco cheio com a quantidade absurda de trolls que estão em campanha para tentar avacalhar a Hyundai na internet. Não pela Hyundai em si, mas porque acredito piamente que no dia em que nos livrarmos das nossas amarras do preconceito infundado, teremos um mercado muito mais aberto, competitivo e com produtos mais modernos e vendidos a preços mais justos. É por isso que respondi de forma tão dura. Por que o companheiro acima, o paulotg comparou esse Sonic, que é um carro coreano com marca americana, com o i30, um coreano com marca coreana e de segmento superior mas preço inferior, e você simplesmente igualou o i30 a um chinês. O que definitivamente não é verdade! FATO!

            • NRolim

              Obrigado pelas respostas e pelo seu tempo. Dessa vez, textos gentis, inteligentes e respeitosos. A diversão é temos opiniões divergentes, ainda bem que somente com relação "àquelas" marcas e por isso, não adianta avançar às discussões, sou "cascudo" e fiel às minhas convicções. Obrigado e saudações sinceras.

              • Cristiano_RJ

                Valeu. Acho que se soubermos trocar idéias sem ofensas, poderemos crescer todos juntos, ainda que com opiniões contrárias. Obrigado por ter tido a paciência de ler tudo. De qualquer forma, espero que um dia reflita sobre o que postei, e passe a observar melhor as evidências: às vezes, nossos modelos mentais nos impedem de enxergar coisas que estão à nossa frente.

                Saudações.

  • dkgobetti

    Sem dúvida alguma a GM precisa repensar sobre o preço deste carro e sobre a grade frontal e trazeira não só deste carro mas também do Agile e outros que são nojentos de feio! As vezes eu olho para esses novos carros da GM e me pergunto: Como tiveram a coragem de lansar no mercados aquelas "coisas" que chamam de carros!???

  • O_Corsario

    Bom, eu não compraria pelo seguinte:
    1) ao vivo, é MUITO pequeno. O hatch principalmente. Nas fotos oficiais sempre parece maior e mais largo, mas ao vivo decepciona.
    2) frente agressiva, traseira pacata. Quem quer visual agressivo não gosta da traseira, quem quer carro pacato não gosta da frente. Aliás, nos detalhes o carro é mal desenhado, basta olhar a silhueta.
    3) O interior é "polêmico".
    4) Tem vários detalhes como o sol na cabeça dos passageiros de trás, o desenho meio desencontrado e o tamanho entre outros que passam uma enorme impressão de carro de baixo custo. Daí o preço complica.
    Sò para comparação, o NF ainda vende por conta do design bem acertadinho, pq quem já andou, especialmente no banco de trás, sabe que é um terror.
    Daí se entende pq Polo e Punto ainda vendem. Bem ou mal, defasados ou não, me parecem mais racionais e, mesmo com o peso do tempo, projetos mais bem resolvidos.

    • Oba_

      Polo vende bem? Pensei que o carro constava no catálogo da montadora apenas para dizer que a marca tem o seu representante entre os compacto premium definição que brasileiro gosta de usar.

      • O_Corsario

        não disse que ele vende bem, disse que ele ainda vende, até pq o Polo sempre vendeu mal.

  • JAGouveia

    Eu tenho alguns motivos para as vendas nao alavancarem, mas um é especial, fui até duas concessionárias da GM aqui no ABC paulista e uma no Ipiranga, e nas três estão cobrando AGIO que varia de 3 a 4 mil reais na versão Hatch LTZ, ou seja, de R$48.700, isso quando fui ver a 2 semanas atras, mas agora acabei de consultar o site da Chevrolet e estão cobrando a bagatela de 53.600 reais, pois tiraram a versão LTZ manual, fora que o que ele oferece a mais por esse preço alem do cambio automático e banco de couro, nada!!!
    Só para efeito de comparação em compacto premiuns atuais, o New Fiesta versão intermediária custa na casa dos 47K e vem com controle de partida em rampa, estabilidade e tração, fora o sistema Sync… que é uma mão na roda, a FIAT, por mais que exista muitos que torçam o nariz para a marca, ela tem uma carro muito bom, o Punto, é só consultar, ele na versão 1.6 16v como o Sonic e o Fiesta, vc encontra nas concessionárias por 48.500k e já com teto solar e Blue&Me, que nada mais é que o Sync da Ford, ou seja, se a GM e o MKT dela nao se mexerem o Sonic pode se tornar uma furada e começar a encalhar nos estoques e isso nao esta longe de acontecer, basta ver os números.

  • gutto406

    A Chevrolet brasileira quer nos encher de carros tipo China, cobrando o mesmo preço que cobrava pelos "nossos" velhos e bons Opel.

  • AF1979

    Já pararam para pensar que parte dos motivos de o Sonic não deslanchar deve-se justamente à alta redundância de carros pequenos que temos por aqui em todas as marcas? Em vez de fazerem um só produto com várias versões, estão querendo fazer produtos diferentes e tendo de inventar argumentos de venda para que emplaquem. Nessa estão dispersando recursos que seriam mais bem aplicados em um único modelo.
    O fenômeno obviamente que não é exclusivo da GMB. Ficamos basicamente naquela história de:

    1) Pequeno simplório e esculachado custando merreca;
    2) Pequeno mais espaçoso;
    3) Pequeno para descolados;
    4) Pequeno luxuoso;

    Digam-me se não dá para fazer isso com apenas um único modelo? Claro que dá e é o que se fazia por aqui até não muito tempo. Porém, os fabricantes deitavam-se no sucesso de modelos estabelecidos, não conseguiam emplacar os novos que os sucediam e continuavam a sangrar as velhas galinhas dos ovos de ouro, gerando aí uma anomalia que era "corrigida" na base de se jogar o preço do modelo mais novo para cima (e consequentemente obrigando a fazer o mesmo com todo o resto da linha, chegando à situação de podermos assustar um estrangeiro quando falamos em quanto custa um carro do tamanho de um i30 por aqui).
    Some-se aí também o fato de não quererem fazer um esforço maior para jogar no mercado um projeto caprichado desde o início e logo são criadas motivações para se lançar outros carros pequenos e atulhar a linha do fabricante de uma série de modelos na mesma faixa, cada qual com o suposto argumento de vendas diferente enumerado anteriormente mas basicamente sendo um mesmo veículo, uma vez que sobre a mesma plataforma básica na maioria das vezes. Por que não reunir todos os bons pontos desses veículos diversos em um único que bote pra quebrar desde o início? Imagino que tenham notado o tamanho da loucura que estamos vivendo nestes dias.

    Pode ser que parte dessa loucura comece a acabar no decorrer desta década, uma vez que as exigências de segurança tenderão a tirar de linha os pequenos antiquados (Mille, Celta, Gol AB9) e substitui-los por subcompactos (aí sim sendo um real segmento e no qual atualmente temos só QQ, 500 e Picanto, com o J2 vindo em breve). A outra parte desse quadro também pode se corrigir com as tais exigências de segurança (e podemos somar aí o Inovar Auto), pois demandarão que os investimentos sejam feitos de forma mais consequente e, por isso, vai valer mais a pena ter um só produto para uma determinada faixa de tamanho.
    Olhando com atenção a coisa toda, parece a mim que o modelo da Hyundai com o HB20 acabará sendo reproduzido pelas outras marcas: um só carro com projeto caprichado desde o início (pelo que se fala, o próximo i20 europeu usará a mesma especificação de plataforma do HB20, isso se não for o próprio, uma vez que falamos de produto que poderia ser vendido em qualquer lugar do planeta), que consegue atender diversos públicos com essa única especificação básica, no máximo tendo variações que demandam poucas alterações (HB20X, por exemplo). O resultado disso fica mais ou menos anunciado: lucros mais altos que os de quem faz um monte de pequenos diferentes que na prática são a mesma coisa, pois há menos custo com peças diferentes, bem como maior concentração de argumentos de venda para um mesmo modelo. Quer estilo bonito? Está lá. Quer tecnologia? Também está lá. Quer praticidade? Continue mantendo o foco naquilo que já olhava. Quer bom acabamento? Mantenha o olhar naquilo que já olhava até o ponto de conseguir uma concentração meditatória de monge budista. Quer preço bom? Continue no foco até que você transcenda a meditação de monge budista e atinja a iluminação interna. Quem precisa de algo que basicamente é a mesma coisa sobre essa mesma plataforma e usando estampos externos e peças de acabamento interno diferentes?

    • bern1983

      Muito bem colocado! Concordo plenamente!
      Porque uma fabricante tem de ter 3 ou 4 modelos compactos sem categorias bem definidas? É ridículo! É só fazer como a Nissan com o March e a Hyundai com o HB20, que criaram veículos com o mesmo acabamento desde a versão mais barata, variando somente os itens de série e motorização. Para que ter um Mille sem o mínimo de segurança e equipamentos, um Uno com váaaaaaaaaaaarias versões e um Palio que não sabe se concorre com March e HB20 (que concorrem com o Uno) ou Fox e Agile, que são maiores e mais bem acabados. E o Punto, já bem ultrapassado em relação a concorrência ( New Fiesta, novo C3, Sonic…) que recebeu apenas um facelift gerando uma mistura de Uno, Pálio e 500.

  • 3ic

    PQ?? coloque ele ao lado de um astra e verá o pq….A única coisa boa da gm é que o branco la é cortesia da casa.

  • marcello7007

    Nao vende pq e bem feio por fora e o painel nao é condizente para um carro com esse valor imita o painel de moto bem simplorio o modelo sedan ate é mais bonito por fora mas peca no interior tem opcoes melhores no mercado acredito q a propria GM ja esperava esse baixo de vendas oo por isso preferiu importar para imagina q comporu logo logo esta fora de linha

  • Nasckar

    é aquela velha regra do nosso mercado "Se colar, colou" …é parece que o preço desse Sonic não colou!!

  • riccorreasp

    MM is back. rs

    • MM_

      :) hehehe

  • Readgis

    Acho que já devem ter citado mas, eu escrevo de novo, não vende por que é esquisito e caro. Brasileiro é otário mas tudo têm seu limite. Se fosse só esquisito igual ao resto da família Daewoo da GMB até que venderia.

  • DirceuFragoso

    Meus caros, sei que é de praxe alguém fazer um comentário falando da qualidade e dos preços dos automóveis praticados em outros mercados.É sempre válido bater nessa tecla, assim, leitores desavisados e/ou mal informados podem fazer o comparativo pra ver o quanto somos explorados e injustiçados.

    Deem uma olhada nesse link (Chevrolet USA) e configurem o carro (não custa nada acessar e traquinar. haha :p) da maneira de vocês: http://www.chevrolet.com/sonic-hatchback-car/buil

    Obs: Logo de cara, notem que no canto direito da tela tem uma avaliação de 5 estrelas no teste de batida (ou estou errado?). Na configuração (entrei com o código postal de L.A, pois eles pedem algum válido no território da terrinha do Tio Sam), notem também de cara que ele vem com 10 airbags de série, controle eletrônico de estabilidade e la vai o trem!

    Isso tudo é o carro de entrada que custa "míseros" 15,595 Obamas! Meu Deus…

    <img scr =https://lh4.googleusercontent.com/-3YP2Isv7N8U/UJSVu1fAa3I/AAAAAAAAABM/MVgXN5S48e0/s800/chevrolet%2520USA%2520config%2520sonic%252002_09_2012.jpg>

  • LHortega

    Dá pra separar as vendas de frotistas? Porque eu acho que se tirar os taxistas, Cobalt e Spin não ficam muito acima na venda de suas categorias.

  • rattrap587

    O Hatch não é feio, mas o painel de moto e o preço são ridículos. Achei legal essa notícia de que não está vendendo bem… Os preços aqui nessa porcaria de país são sempre extorcivos. Agora que tá doendo no bolso, talvez a GM se manque. É só assim que essas montadoras aprendem. Brasileiros são otários sim, mas a grana não tá sobrando.

  • Romis_gtr

    Acho que se lançarem o Onix com o conjunto motriz 1.8 + AT6, mesmo sendo um projeto mecanicamente defasado roubaria vendas do sonic, nesta casa aew dos 42~45k

  • MiniBabyFox

    A chevrolet perdeu a mão depois que deixou de ser tão "opel" e ficou mais "daewoo".

  • AlessandroSr

    Até hoje só vi cerca de 3 sonics….rodando

    Mas se a intesão da GMB é tirar o astra e por o Sonic….esquece esse sonic ai está mais para Tails….

  • JuniorCeara

    O carro é feio e caro, não precisa de muito motivo. A GMB só tem UM CARRO QUE PRESTA ATUALMENTE: CRUZE ! O resto pode tocar fogo !

    • 3ic

      Forçando muiiiito a barra meu caro p/ mim ele é inferior e mais feio que seu antecessor vectra. Mas falando em carro que presta tem a captiva e a S10 para salvar a pátria

  • Neanderthal_Man

    Acho preocupante alguns comentários sobre a falta de marketing deste carro. Preocupante no sentido que tais comentários têm toda razão. Se a GM divulgasse mais este carro venderia bem mais. Isto porém não faria o carro ficar melhor. Ou seja, venderia apenas porque o povão desinformado passaria a ter mais conhecimento do carro e compraria apenas por "estar na moda". É justamente este tipo tipo de atitude (compra desinformada) que produz distorções no mercado brasileiro, que não se encontram em nenhum outro lugar do mundo. Somente aqui mesmo Corolla e Civic são considerados sedans de luxo, custando até 80k, apenas para citar um exemplo.

  • Adriano_Silva

    O primeiro ponto negativo é o preço, quem entra no carro estranha, é um choque de realidade, não que seja ruim, mas fica bem distante do valor cobrado e do status que a GM quer passar ao produto, depois tem o espaço interno, sei que para quem tem mais de 1.90 cm a maioria dos carros serão desconfortáveis, mas alem disso ele é um pouco duro para o uso diário (MO) acomodar dois adultos e dois adolescentes não é la tão comodo, fora o espaço para bagagens, por fim acredito em um erro de posicionamento da GM, quando um carro sai de linha outro vem como seu substituto sendo igual ou melhor do que o modelo anterior, o que se observa é que mataram Corsa Sedan, veio o Cobalt que não acho superior ao CS, saiu o Vectra entrou Cruze idem, e por fim deram adeus ao Astra e tai o Sonic, de verdade quem tem um destes carros que saíram de linha sonha em ter essas novidades da GM?

  • MM_

    Como já disse, o carro está muito caro. Esse é o problema.

    Fora isso: http://news.consumerreports.org/cars/2012/11/top-

  • zzzepa

    esse carro é um tiro no orgulho do brasileiro……tão quanto ao etios…exagero no preço…por mais que não tenha a pronta entrega….como dizem…..pois essa arma é usada como termometro no mercado….não ter pronta entrega pra poder acumular pedidos…e encarecer mais o sub produto…derrube uns 10k no preço final e teremos outro comportamento..de consumo…mesmo feio….

  • c061338

    na boa, nem havia me dado conta que estavam vendendo já…

  • guiboracini2

    Oferece pouco, por muito $$$.
    2 air-bags em um "compacto premium"
    Poupe-me.
    Por 44k na versao top ia vender bem… começando com 36…

  • Carro simples, caro, sem nenhum diferencial, sem marketing e propagandas além de ter concorrentes que são os "queridinhos", o Sonic logo sai de cena.

  • Oyama Almeida

    Não acho que seja o preço, porque há carros de mesma categoria, com preço semelhante ou superior que vendem bem. O problema é a feiúra !

  • leonardovano

    eu gosto da frente dele, mas:
    1) faltou publicidade, com ctz!
    2) faltou motor!!!
    3) faltou itens de serie mais decentes!!!

    ou coloca isso e mantem o preço, ou abaixa o preço!!!

  • MarceloPC1

    Ele encontra concorrência dentro da própria GM – o sedã LTZ, por exemplo, é apenas R$ 2mil mais barato que um Cruze Sedã LT, que está em outra categoria.

  • atl77

    Tem uma frente bonita, porem a traseira e horrível, o painel de moto, preço alto.

  • bern1983

    É esquisito e caro! O New fiesta continua sendo referência!

  • DCald

    Na verdade, era pra ser isso… Sonic substituindo o Corsa e Onix substituindo o Celta… mas a MIDIA ESPECIALIZADA disse que substituiu Corsa e Astra, só por conta do preço. E como o povao é ignorante e aceita tudo que a MIDIA ESPECIALIZADA diz, sai por ai repetindo que o sonic é o novo astra e o onix é o novo corsa…

  • BrunoEazy

    Jamais irei trocar meu lendário ASTRA nesse SONIC totalmente sem qualidade…!

  • aperrotte

    Faltou publicidade e a que teve, o foco foi errado. A maior publicidade foi no Facebook, pois a ideia é que seria um carro para o público jovem. Mas o jovem brasileiro não tem dinheiro pra comprar um Sonic.

  • lexbh

    eu nunca vi essa porcaria aqui em bh yehuhae

  • CeloSurf_

    Difícil de achar porque a GM não poucas unidades, além disso o 2013 está vindo do México e por isso houve um gargalo nas importações.

    Engraçado os comentários, o pessoal fala fala, que o Cobalto é melhor, e tal, eu até respeito não acharem bonito, mas me digam uma coisa; Que carro nesta faixa de preço existe no mercado nacional com cambio AT de 6 velocidades e nota máxima nos testes do impacto do NCAP???

    Que eu saiba só o 500, mas ele é para 2 ocupantes duas crianças… O Cobalt, no latin NCAP eu chuto no máximo 2 estrelas e meia…

    • 3ic

      mas comprar isso e desfilar com essa coisa? Se tem que ser feio para ser seguro vamos fazer direito, parto logo para um caveirão usado.

      • CeloSurf_

        Eu comprei um para minha esposa e o fato de não ser lindo e de não chamar a atenção foi um dos fatores considerados ( em SP é muito importante). Além do mais a traseira dele é mais bonita que a do 500 que ela tinha. Contudo oi considerado também o fator segurança, pois ela pega a BR116 todos os dias, o motor potente e economico, pois ela roda 30 mil por ano, e também justamente pelo fato de ser pequeno, pois ela não se dá bem com carro grande, e pelo fato de possuir o cambio AT de 6 velocidades, pois ela pega o har´rio de pico em Sampa. Agora me diga que outro modelo reune as mesmas caracteristicas???

        Se eu fosse considerar beleza, eu compraria o HB, mas este só tem o AT de 4V e acabamento de Gol, ou o New Fiesta com a incrível transmissão manual.

  • BrennoF

    Simples, abaixa o preço que vende!

  • deeeenn

    Simples,é horroroso e caro se tivesse vindo como um carro de entrada, teria mais exito, mas nao a gm quis nos roubar e chamo ele de pseudopremium, entao espero que continue se ferrando esse sonic.

  • zeuslinux

    A Chevrolet só errou ao trazer o Sonic da Coréia e acho que por isso ela não consegue ter preço bom.

    Carro no Brasil só vende mais ou vende menos em função do preço que se cobra e do quanto os concorrentes cobram por carros semelhantes. Esse negócio de jogar a culpa em cima de painel de motor, de tamanho, espaço interno, etc é pura bobagem. A prova disso é a venda expressiva de vários outros carros bem mais feios, menores, apertados e muito menos modernos que o Sonic.

    O Sonic até é uma opção para quem procura um carro pequeno com câmbio manual de verdade, não automatizado. Mas como a maioria compra carro compacto em função do preço e por isso prefere carros manuais ou automatizados por causa do menor preço, o Sonic não decola nas vendas.

    Não sei se a GM teria condições de produzir o Sonic no Brasil para ter melhores preços. Mas conhecendo o mercado brasileiro bem, acho que a GM pode desistir do Sonic e criar um Cobalt hatch para complementar o Cobalt sedã e substituir o Sonic no Brasil.

  • Renato_Duarte
  • 1. Os faróis e lanternas parecem xunning, que tal faróis convencionais, o conjunto externo vai se valorizar, algo meio escurecido como os utilizados no City, Vectra GT e Punto Sporting.

    2. Experimentem trocar os elementos circulares das lanternas de ambos os carros por algo semelhante ao que a Dacia usou no novo Logan ou algo parecido com o que a GM está usando no Traverse, Impala, Malibu, vai tirar aquele ar de carro barato que rivais de City jamais devem ter…

    3. Mexam no painel, o design atual deixa ele parecendo muito mais barato que o antigo painel do Fox. Aprendam com o erro dos outros… Olhem a história dos produtos, a história… não repitam erros já cometidos pela concorrência…

    4. Os faróis convencionais com lente e lanternas com nova configuração interna já vão ajudar bastante a valorizar as linhas externas, porém, se mexessem na grade frontal iria ajudar muito… algo com a mesma silhueta para evitar mexer na lataria, como à do Chevrolet Equinox, Captiva coreana, Sail…

  • W. Ferrari

    Tenho certeza que a maioria que postou comentário não chegou a fazer um teste Drive… Por favor façam e depois postem novamente… Entrem num new fiesta ou num punto ou em qualquer outro da categoria… Dêem uma olhada no espaço ara quem vai atras, e o povo fala que o new fiesta tem mais espaço… Fiz o teste com meu filho de 5 anos no cadeirão e ficou apertado… No Sonic foi diferente… Quem faz o teste Drive compra!!! Melhor motor, melhor conforto ao dirigir, muito mais estiloso, internamente muito mais legal… Enfim…. Comprei um… E nao me arrependo, fora que como tem pouco na rua, fica bem exclusivo e chama muito a atenção!!! Estou falando do hatch ok…abraço e antes de darem a opiniao baseada no que lêem na 4 rodas ou assistem no Auto esporte, andem com o carro antes de dar algum tipo de opiniao…. Quem anda compra!!!

  • Marcio

    painel horrível, sem porta malas no hatch, a traseira tb decepciona, enfim, não tem atrativos para convencer o gosto do brasileiro, que assim como eu gostava do velho e bom Astra.

  • Marcio

    Defeitos:
    – Não tem ar digital.
    – Não tem teto de vidro.
    – O Sonic sedan tem uma traseira feia (sinaleira feia)
    – Preço alto.

    O restante eu gosto

  • Plokadetteiro

    A traseira deste carro lembra a traseira do antigo ford ka que é horrivel o carro é menor do que seus concorrentes e ainda acima do preço também (traseira horrivel retrô do ka….

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