A disputa pelos compradores europeus de carros compactos ganha um novo capítulo com a Hyundai iniciando a fabricação de seu menor integrante elétrico da família IONIQ.
O IONIQ 3 começou a sair da linha de Izmit, na Turquia, tornando-se o primeiro EV produzido pela Hyundai nessa unidade industrial.
Desenvolvido especificamente para a Europa, o hatch ocupa espaço entre Inster e Kona Electric e marca a estreia da fabricante entre os EVs do segmento B.
Essa categoria responde por aproximadamente 15% das vendas europeias, enquanto os EVs representam atualmente cerca de 14% dos automóveis comercializados nesse segmento.
A expectativa apresentada é que essa participação alcance 65% até 2035, justamente enquanto fabricantes chinesas como a BYD ampliam rapidamente sua presença regional.
A Hyundai investiu € 250 milhões (R$ 1,53 bilhão) para preparar Izmit para EVs e afirma ter modernizado aproximadamente 50% das instalações.
Últimas notícias
Inicialmente, a fábrica terá capacidade para produzir 30.000 unidades anuais do IONIQ 3, antes de incorporar novos projetos às linhas locais.
A próxima geração de BAYON e i20 também começará a ser fabricada ali no próximo ano, aproveitando parte das mudanças realizadas na unidade.
Chung Euisun, CEO do Hyundai Motor Group, visitou Izmit neste mês para acompanhar pessoalmente os preparativos destinados ao início da produção em escala.
Durante a visita, o executivo afirmou que qualidade deve receber prioridade desde as primeiras unidades e estabeleceu como meta transformar o modelo no melhor veículo da Europa.
As vendas começam em setembro e serão ampliadas para novos mercados ao longo do ano, embora alguns países já tenham divulgado preços preliminares.
No Reino Unido, o IONIQ 3 Advance com bateria de 42 kWh aparece por £ 22.245 (R$ 156.800), segundo a Vertu Motors.
Enquete
Qual atributo do Hyundai IONIQ 3 deve ter prioridade entre Inster e Kona Electric?
Vote e veja o resultado em tempo real.
12 votos
A mesma versão Advance com bateria de 61 kWh custa £ 25.745 (R$ 181.500), enquanto a Premium de 61 kWh chega a £ 27.445 (R$ 193.500).
A configuração Ultimate de 61 kWh aparece por £ 29.945 (R$ 211.100), e a N-Line Evo completa a tabela por £ 31.945 (R$ 225.200).
Já na Holanda, os preços começam em € 27.995 (R$ 171.300), posicionando o hatch em uma faixa particularmente importante para ampliar o alcance dos EVs.
Duas baterias estarão disponíveis, começando pela unidade de 42,2 kWh, que oferece autonomia homologada pelo ciclo WLTP de até 344 km.
A alternativa de maior alcance possui 61 kWh e chega a 496 km pelo mesmo ciclo, número classificado pela Hyundai como referência para a categoria.
Utilizando recarga rápida em corrente contínua, a bateria menor passa de 10% para 80% em aproximadamente 29 minutos, segundo a fabricante.
A unidade de 61 kWh precisa de cerca de 30 minutos para realizar a mesma operação, apesar de oferecer capacidade e autonomia consideravelmente maiores.
Outro diferencial aparece dentro da cabine, pois o IONIQ 3 será o primeiro Hyundai europeu equipado com o novo sistema operacional Pleos OS.
Baseada no Android Automotive OS, a interface Pleos Connect adota funcionamento inspirado em smartphones, oferecendo aplicativos e telas que podem ser personalizadas pelo usuário.
Os compradores poderão escolher telas multimídia centrais de 12,9 ou 14,6 polegadas, além de um painel dedicado ao motorista oferecido opcionalmente.
O pacote digital inclui ainda o Gleo AI, novo assistente de inteligência artificial da Hyundai desenvolvido para complementar as funções conectadas do veículo.
A carroceria mede 4,16 m de comprimento, 1,80 m de largura e 1,51 m de altura, enquanto a distância entre-eixos alcança 2,68 m.
Mesmo ligeiramente menor que o Kia EV3, o IONIQ 3 oferece capacidade de bagagem de até 441 litros, segundo os dados divulgados pela Hyundai.
Essa combinação de preço, alcance, dimensões compactas e fabricação europeia coloca o novo hatch diretamente em uma faixa na qual a concorrência deve crescer rapidamente nos próximos anos.