Queda expressiva nas vendas domésticas aumenta a importância do novo Haval H10, SUV híbrido plug-in escolhido pela GWM para recuperar espaço na China.
A pré-venda começa por 214.800 yuans (R$ 161.700) em condição promocional, enquanto o valor regular inicial será de 219.800 yuans (R$ 165.500).
A gama reúne quatro versões equipadas com o sistema Hi4, distribuídas entre carrocerias para cinco ou seis ocupantes e diferentes níveis de acabamento.
O Hi4 1.5T Max de cinco lugares e o Hi4 1.5T Pro de seis lugares compartilham os mesmos preços promocional e regular.
Acima deles, o Hi4 1.5T Max de seis lugares custa 229.800 yuans (R$ 173.000), reduzidos temporariamente para 224.800 yuans (R$ 169.300).
A opção Hi4 1.5T Ultra, também com seis assentos, parte de 239.800 yuans (R$ 180.600), ou 234.800 yuans (R$ 176.800) durante a oferta.
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Documentos regulatórios já haviam antecipado o modelo, mas a GWM agora confirma preços, especificações finais e LiDAR de série em todas as versões.
O H10 é o primeiro SUV de linhas quadradas desenvolvido sobre a plataforma Guiyuan, arquitetura também utilizada pelo Wey V9X.
Apesar da aparência voltada a trajetos variados, sua estrutura é monobloco, diferentemente do chassi separado empregado por alguns SUVs tradicionais desse segmento.
A configuração de cinco lugares mede 5,138 m de comprimento, enquanto a alternativa de seis assentos amplia essa medida para 5,299 m.
Ambas têm 3 m de entre-eixos, 2,05 m de largura e 1,97 m de altura, mantendo proporções idênticas fora do comprimento.
A suspensão dianteira usa braços duplos de alumínio, enquanto a traseira adota sistema independente de cinco braços e amortecedores eletromagnéticos EDC em toda a linha.
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A distância livre do solo chega a 22 cm, acompanhada por capacidade de atravessar trechos alagados com até 60 cm de profundidade.
Sete modos para diferentes terrenos, controle de avanço lento com nove níveis e bloqueio eletrônico do diferencial traseiro ampliam os recursos disponíveis.
O ângulo de saída é de 30 graus na carroceria de cinco lugares e cai para 25 graus na configuração mais comprida.
Há ainda o Crab Walk Mode, função que permite deslocamentos diagonais e facilita manobras em locais com espaço lateral reduzido.
Todas as versões combinam motor 1.5 turbo de 167 cv com bateria LFP de 42,8 kWh no sistema Hi4 de segunda geração.
A potência conjunta chega a 598 cv, acompanhada por 73,6 kgfm de torque e aceleração de zero a 100 km/h em 4,9 segundos.
A autonomia exclusivamente elétrica é de 180 km pelo ciclo WLTC ou 232 km segundo o padrão chinês CLTC.
Considerando bateria e combustível, o alcance total declarado chega a 1.404 km no CLTC, número voltado a deslocamentos de longa distância.
O consumo integrado informado pelo WLTC equivale a 114,9 km/l, enquanto o resultado com a bateria descarregada corresponde a 15,2 km/l.
Registros anteriores também mostraram uma opção 2.0 turbo de 238 cv, mas a pré-venda atual inclui somente as variantes 1.5T Hi4.
A GWM ainda não informou quando essa alternativa mais potente será adicionada ao catálogo comercial do H10.
O Coffee Pilot 3 utiliza 27 sensores e percebe elementos até 250 m à frente, 120 m nas laterais e 150 m atrás.
O sistema oferece navegação assistida em vias urbanas e rodovias, incluindo rotatórias, retornos, conversões à esquerda e criação virtual de faixas.
A função de estacionamento com memória registra até 100 rotas em percursos de 3 km e realiza marcha a ré automática por até 100 m.
A cabine recebe tela central de 15,6 polegadas, projeção SR-HUD de 29 polegadas e brilho máximo de 13.000 nits.
Passageiros traseiros contam com tela de teto de 17,3 polegadas, ampla reprodução de cores P3 e aprimoramento de imagem por inteligência artificial.
A lista inclui refrigerador inteligente de 7,7 litros, mesa dobrável para 10 kg, vidros traseiros escurecidos e cortinas para a segunda fileira.
O porta-malas da versão de cinco lugares oferece 815 litros e chega a 1.885 litros após o rebatimento dos bancos traseiros.
Já o modelo de seis assentos entrega 316 litros normalmente ou 1.056 litros quando a terceira fileira permanece dobrada.
Dados da China EV DataTracker mostram 20.018 veículos Haval entregues no país em junho, recuo anual de 41,3%.
Esse cenário transforma o H10 na principal tentativa recente da GWM de fortalecer a marca entre os grandes SUVs híbridos plug-in chineses.
Haval H10 no acervo do NA
