Uma Ferrari de tabela relativamente distante do universo dos grandes clássicos alcançou US$ 40 milhões (R$ 207,5 milhões) em Monterey, transformando seu primeiro EV em peça histórica.
A RM Sotheby’s vendeu na noite de sábado o primeiro exemplar de produção do Luce, cujo valor estimado antes do evento era de US$ 1,1 milhão (R$ 5,7 milhões).
O resultado supera em mais de 36 vezes a estimativa e equivale a aproximadamente 62 vezes o preço cobrado pela Ferrari pelo modelo em sua configuração regular.
Identificado pelo chassi ZFF21BUA8T0338000, o automóvel recebe oficialmente a designação “Chassis 0” e representa a primeira unidade de produção de todo o programa Luce.
A venda ocorreu sem preço mínimo, e a RM Sotheby’s dispensou a comissão do comprador, fazendo do valor final também a quantia integral destinada à ação beneficente.
Todo o dinheiro seguirá para a The Ferrari Foundation, organização 501(c)(3) dedicada ao financiamento de programas educacionais, segundo confirmação divulgada pela RM Sotheby’s no X.
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A unidade foi criada pelo programa Tailor Made e utiliza a pintura exclusiva Madreperla Semi-Gloss, que alterna visualmente entre verde e violeta dependendo da iluminação.
Por dentro, o acabamento combina couro metálico Le Mans na tonalidade Perla com detalhes Grigio Corvara, substituindo pela primeira vez o preto tradicional em um Luce.
Rodas específicas, pinças personalizadas e o cavalo rampante em branco óptico completam a configuração, mas o comprador ainda não receberá imediatamente o automóvel.
O Luce retorna a Maranello para a montagem final, enquanto a entrega ao novo proprietário está programada apenas para o primeiro trimestre de 2027.
O preço oficial do modelo é de € 550.000 (R$ 3,3 milhões), tornando ainda mais expressiva a diferença entre a tabela e o resultado da unidade inaugural.
A Ferrari já havia conseguido cifras excepcionais em Monterey, onde uma Daytona SP3 única foi negociada por US$ 26 milhões (R$ 134,9 milhões) em agosto passado.
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Esse exemplar havia sido produzido além da série regular de 599 unidades e também teve sua receita destinada à The Ferrari Foundation.
A marca agora supera aquele resultado em 54%, repetindo uma estratégia vista em 2017, quando uma LaFerrari Aperta exclusiva alcançou US$ 10 milhões (R$ 51,9 milhões).
Outra referência importante vem de 2018, quando uma Ferrari 250 GTO de 1962 atingiu US$ 48,4 milhões (R$ 251,1 milhões) em venda pública.
O novo EV ficou apenas US$ 8,4 milhões (R$ 43,6 milhões) abaixo daquela cifra, mesmo antes da entrega da primeira unidade convencional do Luce.
Para comparação, Rimac Nevera e Pininfarina Battista, dois dos EVs de produção mais caros, ficam entre US$ 2,2 milhões (R$ 11,4 milhões) e US$ 2,5 milhões (R$ 13 milhões).
Ambos, porém, têm produção ainda mais limitada que a do Ferrari, cuja alocação prevista para 2026 reúne pouco menos de 500 exemplares.
Essa leva inteira encontrou compradores em menos de dois meses, apesar de o modelo ter recebido forte rejeição pública durante sua apresentação em Roma, realizada em maio.
As ações RACE recuaram após a revelação, Luca di Montezemolo, ex-presidente da Ferrari, criticou o uso do emblema, e o chefe de marketing foi substituído um mês depois.
A destinação beneficente certamente contribuiu para o resultado, mas a cifra oferece à Ferrari uma resposta simbólica ao contraste entre a recepção inicial e a procura comercial.
Doug T, em comentário curtido por 7 pessoas, avaliou que o comprador aposta na importância histórica do primeiro Ferrari elétrico daqui a 25 anos.
Ele também considerou o preço excessivo diante de outras formas de investimento e sugeriu que o último Ferrari puramente a combustão poderá acabar valendo ainda mais.
Galeria de arquivo: Ferrari Luce
