Dois chamados de segurança em sequência colocam o novo BMW iX3 sob observação antes mesmo de sua estreia comercial ganhar fôlego.
A segunda geração do SUV elétrico foi bem recebida por boa parte do público e representa um avanço importante sobre o antecessor.
O modelo também chama atenção por entregar autonomia normalmente associada a EVs chineses, um ponto estratégico para a BMW neste segmento.
A estreia, porém, não ocorreu sem problemas, já que dois recalls foram emitidos na Alemanha para o novo utilitário elétrico.
O primeiro chamado apareceu no fim de maio e envolve 145 unidades fabricadas entre 25 de novembro de 2025 e 20 de fevereiro de 2026.
Segundo a BMW, esses iX3 podem ter defeito no carregador de bordo, componente responsável por converter energia AC em DC durante a recarga.
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A falha pode fazer com que painéis da carroceria fiquem energizados enquanto o SUV está conectado ao carregador.
A montadora afirma não ter conhecimento de feridos até agora, mas admite que proprietários poderiam levar um choque desagradável ao tocar o carro.
A solução prevista é trocar o carregador de bordo nos veículos afetados, mesmo que a peça instalada não apresente defeito confirmado.
A decisão segue a lógica de cautela comum em EVs de alta tensão, nos quais uma falha elétrica pode ter consequências sérias.
Ao todo, esse primeiro recall abrange 145 unidades no mundo, das quais 28 estão na Alemanha.
Poucos dias depois, em 1º de junho, a BMW iniciou uma segunda campanha, desta vez envolvendo os airbags laterais.
Nesse caso, a montadora informa que os airbags podem não ter sido parafusados de acordo com a especificação correta.
O problema preocupa por dois motivos, começando pelo risco de o airbag não abrir corretamente em uma colisão.
Além disso, o gerador de gás pode sair da posição adequada e atingir ocupantes do veículo durante o acionamento.
As unidades afetadas por essa segunda falha foram produzidas entre 18 de dezembro de 2025 e 8 de maio de 2026.
A campanha é bem maior que a primeira e envolve 4.843 veículos no mundo, incluindo 1.071 unidades na Alemanha.
Assim como no caso do carregador, a BMW afirma que não há acidentes ou feridos conhecidos relacionados à falha dos airbags.
A correção será feita por meio da inspeção dos parafusos que prendem os airbags laterais, com reparo quando necessário.
Os recalls surgem em um momento delicado, porque o iX3 de segunda geração tem papel importante na nova fase elétrica da BMW.
O modelo precisa mostrar que a marca consegue combinar eficiência, autonomia elevada e qualidade de construção em meio à pressão crescente dos rivais chineses.
A recepção inicial positiva ajuda, mas problemas envolvendo choque elétrico e airbags inevitavelmente chamam atenção para a execução industrial do projeto.
Mesmo com número limitado no primeiro caso, a ideia de painéis da carroceria energizados durante a recarga soa especialmente desconfortável para consumidores.
A falha dos airbags amplia a preocupação, porque envolve um sistema básico de proteção em colisões.
A BMW ainda tem a vantagem de informar ausência de acidentes e de agir preventivamente para substituir, inspecionar e corrigir componentes.
Ainda assim, dois recalls tão próximos do lançamento mostram como EVs modernos dependem de integração precisa entre software, eletrônica e montagem física.
Para a marca alemã, o desafio agora é resolver os problemas rapidamente sem permitir que eles ofusquem o salto prometido pelo novo iX3.
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