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Proprietários reclamam de falhas no Troller T4

troller-t4-2013-12 Proprietários reclamam de falhas no Troller T4

Alguns dos proprietários do jipe Troller T4 2013 andam reclamando de falhas no funcionamento do veículo, o que em alguns casos, chega a entrar no chamado “modo de segurança” e então o motor do Troller T4 é cortado durante a condução, podendo ocasionar um acidente bem sério.



As reclamações já foram postadas em vários locais, como no fórum 4×4 Brasil e também na página da Troller Brasil nas redes sociais. Os relatos dos proprietários do Troller T4 dizem que as falhas ocorrem apenas em uso normal do Troller T4 2013 na cidade, sem maiores exigências do motor.

Em condições de uso de alto desempenho, o veículo do nado começa a falhar e a turbina chega até a desligar, deixando o condutor, passageiros e terceiros em uma situação muito perigosa. Os donos do modelo T4 2013 dizem que o fabricante não se interessou nos relatos e que ainda não deu nenhum parecer sobre o problema.

Você tem um Troller T4? Já chegou a passar por esse tipo de problema onde o motor começa a falhar e a turbina desliga? Se sim, deixe seu comentário e nos informe como tudo aconteceu.

Agradecimentos ao nosso leitor Marcos Vinicius de Oliveira Bastos pela dica e pela informação.

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  • ToNemAi_

    E será que vai dar algo? vende pouco em relação a outros que deram problemas sérios e nunca teve um recall.

    • PONCIO PILATOS

      pior… e o preço do danado? preço de um "carro de verdade"… e ainda passar por uma pilha dessa..
      é tenso.

      • felipe

        Caro poncio, o Troller é um carro de verdade! Com 90 mil reais você compra varios automoveis, inclusive um Troller, porem se você for optar por um Off Road, e quando digo Off Road, falo em jipe, não em camionetes 4×4 ou SUV 4X4, você não compra nenhum concorrente do Troller.

        • T-JET

          Compra um, quase dois Suzuki Jimny…que é tão valente quanto, ou mais…

          • "que é tão valente quanto" tá sabendo bem hein amigo, só que não!!! Insisto em dizer que essa galera que crítica o troller não tem a menor noção do que é um jipe.

            • KaiserM606

              Meu Deus do céu com o rabo gordo e cheio de trago! O cara vem me falar de Jipe e cita veículos sem caixa de redução…

            • Mr. Potato

              Sinceramente? O Troller tá longe de ser tudo isso. É um daqueles produtos que as pessoas veneram por desconhecimento do que é um "jipe de verdade" (e não é um Troller, te garanto). O que esse carrinho dá de problema não é brincadeira.

              • LTD1976

                Tá muito perto de ser tudo isso. Principalmente os modelos 2.8, que não quebra de jeito nenhum.
                Quanto tempo tem de trilha, especialista, pra dizer com tanta certeza que o jipe é ruim? Quantos jipes já teve?

            • rcm88

              Compra uma toyota bandeirantes bem antiga e te garanto q ela dará muito menos problema q uma troller…

              • Sias

                Sem dúvidas.

              • LTD1976

                isso mesmo. Vamos voltar a comprar bandeirante e fusquinha que é pra não dar problema.
                Aqui tem cada pérola. Por isso é tão divertido ler esse site.

                • Edson Roberto

                  Por outro lado… os caras querem o Fusca "porque arruma com barbante".

                  • LTD1976

                    E…?

                    • Edson Roberto

                      Eu só complementei sua resposta. Parece que o povo quer voltar no tempo para dizer de "carro robusto".

                    • Sias

                      A questão não é voltar no tempo nem comprar carro antigo pois é mais forte, mas estes dois exemplos (Bandeirante e Fusca) são sim carros mais fortes e mais simples, e por isto menos suscetíveis a falhas. E no caso do Bandeirante, ele dá um banho neste Troller. Outro tão forte quanto é o Defender.

                    • Edson Roberto

                      Eu penso que tudo tem nicho de mercado. Entretanto, querer impor por base no antigo que suporta adversidades um erro.

                      Todo e qualquer carro que tem essa robustez de encarar terra um pouco melhor que carros urbanos já são considerados'mini" jipes. E é nessa que vejo a possibilidade de colocarem um carro com mecânica antiga porém robusto e ainda colocarem a um preço absurdo por conta de encarar alguns trechos.

                      Agora, sem duvida carros que são de fato voltados para a terra a conversa é outra. Lembrando que o Fusca é uma situação onde aquele tipo de suspensão era muito pior do que ajudava em relação aos modelos de eixo de torção para rodar na grande maioria das vezes nas adversidades do dia-a-dia. (pensando no fato do "eixo-sem-fim" dele).

                    • Sias

                      Não entendi Edson:

                      "muito pior do que ajudava em relação aos modelos de eixo de torção para rodar na grande maioria das vezes nas adversidades do dia-a-dia. (pensando no fato do "eixo-sem-fim" dele)"

                      Qual a relação entre o eixo de torção e o eixo sem fim?

                      Já sobre robustez, o Badeirante é muito. Existem outros tão robustos quanto? Sim. Mas a simplicidade mecânica dele o fazia ser mais. O motor não era cheio de eletrônica. O motor Diesel antigo não precisava nem de bateria para funcionar, já os novos não funcionam. O motor era nada menos do que um Mercedes (do Mercedinho) que apesar da potência baixa, tinham torque enorme.

                    • Edson Roberto

                      O pessoal anda distorcendo quando falamos de carros urbanos e carros para terra. O Fusca só teve seu desenvolvimento voltado ao tipo de suspensão porque era barata e robusta. Mas em comparação com qualquer carro atual, totalmente desconfortável e sem muito sentido.

                      O que poderia acontecer é existir um nicho de carros medianos onde as características de um Fusca fossem para agregar robustez e não sair colocando só itens antigos e deixar o preço mais caro pela robustez (que trás desconforto). Foi como eu disse, casos como do Bandeirante é de um carro voltado a esse uso. O do Fusca foi para enfrentar o dia-a-dia com manutenção barata. Hoje não faz sentido usar a suspensão do Fusca em nossos modelos…

                      Pelo menos eu não gostaria de ter que ser maltratado pela suspensão para apenas UM TIPO de situação que francamente utilizo 1% do meu tempo… esse é o ponto.

                    • Sias

                      Era barata, robusta e foi desenvolvida originalmente para o uso em condição adversa. Claro que hoje não teria sentido lançar um carro com ela, mas em termos de resistência (não é conforto) ela é melhor.

                      A comparação entre o Bandeirante e o Troller é válida quando se compara o uso off-road deles.

                      Mas acho que tu te confundiu com eixo de torção (suspensão), barras de torças (suspensão do Fusca) e eixo sem fim (componente da caixa de direção).

                    • LTD1976

                      Banho em que? Só mesmo na simplicidade mecânica e robustez, pois nos quesitos off road, algulo de entrada, de saída, capacidade de vencer trachos alagados, etc, o Troller é superior ao ABndera velho de guerra.

                    • Sias

                      Não achei os números do Bandeirante, mas só olhando um ao lado do outro já se percebe que ele tem ângulos melhores que o Troller. Coloca o jipinho de fibra como está neste video pra ver se ele sai sozinho….
                      http://www.youtube.com/watch?v=UCmZTGXQKxE

                    • LTD1976

                      http://www.youtube.com/watch?v=fdAcWMPElJ0
                      É só procurar no YT que tem aos montes.
                      Não preciso colocar um bandeirante ao lado do Troller pra saber que seus angulos e cursos de suspensão são piores que o do troller. Eu cansei de ver em trilhas bandeirantes não subirem em lugares onde trollers, suzukis e outros jipes sobem facilmente.
                      Comparar um Bandeirante com um troller é comparar um Fusca e um Gol novo. O primeiro é robusto e confiável, mas é ultrapassado e está longe do desempenho do segundo.

        • Sérgio Lemos

          Felipe, não tem como não achar que um Troller é algo mais que um bugão! Já tive um 2004 e outro 2010. Ambos com bastantes falhas de qualidade. O 2010 vendi porque não aguentei a barulheira dos bancos (fui na Trilha PE umas cinco vezes até que desisti), vez em quando fazia uma barulho no motor como se estivesse batendo pino, e por aí vai. No 2004 a pintura estorou toda, parecia que tava com catapora.

    • bandaxadibar

      MADE IN BRASIL!!!!

  • AniBALL1975

    É um excelente carro , pena que que a dona Fode! Não trata seus clientes como deveria , eles entram em modo segurança , e não andam acima de 1500 rpm ! Além de ter um catalisador gigante ! Que na trilha amassa , mas já inventaram protetor , dizem que os chicote elétrico é um dos causadores do problema assim como a mangueira do intercooler que "amassava" ao ser sugada pelo turbo em funcionamento ! Lançamento nas coxas !

    • Ivan_Correia

      O louco se for isso mesmo que você está relatando o Troller T4 é uma gambiarra ambulante!!

      • AniBALL1975

        O Troller tem um com o inicio do motor eletrônico, se não me engano 2006 deu problema a rodo e os proprietários foram se ajudando e resolvendo os problemas, o duro é que tem gente que fala muito bem e alguns descem a lenha, a fabricação é artesanal , melhorou um pouco depois que a Ford assumiu , mas ainda esta muito longe de um mínimo de qualidade , acredito sim no potencial dele , mas …. Como todo carro lançamento muitos problemas ainda não foram solucionados, como comentei no caso do 2005/2006

    • PEDRO_HAWK

      Acho que é por isso que os proprietários tiram o catalisador dele.

      Numa arrancada, a fumaça preta é tão espessa que quase dá pra gente brincar de moldar objetos com ela.

      • Valdir

        Catalisador , só a partir do modelo 2013. Acho que não tem nenhum sem catalisador não, pois perde a garantia e ninguém seria maluco de comprometer a garantia de um carro de mais de R$ 90.000,00. A fumaça preta é problema dos bicos injetores, principalmente dos motores 2.8 que são mecânicos
        p.s. há muitos 3.2 com problemas, e atendimento pós venda da Ford é uma piada.

    • BCA_83

      Foda é que quem parte para esse tipo de carro busca ACIMA DE TUDO -MECÂNICA INDESTRUTÍVEL-! Deve ser muito broxante pagar 100 pilas num trator instável e nada confortável para ele dar justamente problemas mecânicos! Acho que se fosse no A/C, vido elétrico, etc, os donos estariam meio que cagando (mesmo o carro sendo caro) mas motor falhando é dose!

  • birchip

    Cobram um fortuna por essa imitação do Jeep® Wrangler norte-americano.
    O preço inicial é R$ 92.490,00 (T4 2013)
    Sequer possui freios ABS ou airbags (itens obrigatórios a partir de 2014)
    <img src="http://img20.imageshack.us/img20/1869/carromaistroll.jpg"&gt;

    • CleSilva

      abs em trilha?

      • birchip

        Isso mesmo campeão.
        Nunca ouviu falar em ABS off-road ?
        <img src="http://img402.imageshack.us/img402/4813/jeepabsoffroad.png"&gt;
        A pickup VW Amarok possui também.

        • CleSilva

          essa é nova pra e acho que pra o Brasil tambem!

        • KaiserM606

          Lixo total esse ABS, isso é pra off road em shopping. Já ouviu falar em bloqueio de diferencial?

          • Sias

            Nao são duas funcionalidades distintas?

        • LTD1976

          E é bom pra que isso campeão? Pra jipe não parar no cascalho?
          ABS é bom pra estrada, em trilha atrapalha. Quem precisar de ABS em jipe pode ficar no ap da vovó tomando todinho, não precisa nem chegar perto da trilha.

      • Absinthe666

        ja é bem comum, o ABS off-road, ao ser acionado ele atua menos, deixando a roda travar um pouco quando o veículos esta em baixa velocidade para ajudar na frenagem
        e outra mesmo que fosse um ABS comum, na hora de fazer trilha era só remover um fusível do ABS que ele desativa, é mais simples do que parece

    • danieldourado_2

      Haha, depois que eu vi a novíssima Ford Ranger sem ABS e AirBag eu não duvido mais de nada…

    • Lexus GS300

      O carro é um projeto cearense mas com aval da Ford que comprou a marca há uns 5 anos.

    • ahsoliveira

      o negócio é que o T4 é um projeto de 1999 ( que foi uma atualização de projeto ainda mais antigo), fabricado de forma artesanal (128 unidades por mês, no máximo), Eu já visitei a fábrica da Troller é até bem organizada mas são realmente pequenos, o orçamento para desenvolvimento é muito limitado, concordo que são caros de mais, tenho certeza que poderia ser vendido mais barato, porém com o atual volume de produção não. Mas se olharmos para os concorrentes direto Marruá ( muito bom mas faz parecer o T4 barato), Stark (bonitinho até ver o interior, ver que o motor é mais fraco e que pegar trilhas mais pesadas não é uma boa idéia, além de ser um pouco amis caro)

  • Daniel

    Troller é um excelente jipe, O MELHOR para quem é do off road, esse problema é um erro isolado afinal em toda historia da marca desde 1992 a Troller só coleciona troféus e não defeitos! (O ABS e Airbag) estará presente na versão 2014 por isso que a Troller esta ampliando a fabrica em Horizonte-CE, o preço do jipe é justo pela história da marca e a "valentia" do jipe!

    • Lexus GS300

      Engraçado que o primeiro Jipe Troller que foi lançado foi em 1996. A Troller era o antigo Fyber Buggys.

  • Vítor Abreu

    Sou mais uma vítima do Troller 2013!
    Tenho um carro zero KM que está PRESO na oficina da concessionária, com problemas na injeção eletrônica.
    É um absurdo!!!
    Obrigado ao Notícias Automotivas pela ajuda aos donos de Troller 3.2 com problemas!
    Com certeza alguma hora seremos ouvidos!
    Abraços!

    • J.B.JB

      Olha, tenho um troller t4 2005 com motor 2.8 MWM desde zero , o carro é simplesmente fantáscio, já atravessei a cordilheira dos Andes e não tive problema algum, ouso inclusive a dizer que é bem superior a Defender 90 da qual já fui proprietário, e sinceramente não achei nada de extraordinário, pelo contrário uma total decepção, o Troller é um carro agil de dirigir, anda muito bem, é econômico, não dá manutenção ( pelo menos o meu) e é de fibra, beleza não enferruja e é fácil de concertar. José Petrópolis RJ

  • Joaquim Montanari

    É o pior carro do mundo, já tive dois, sempre cheios de problemas e ninguém para resolver!!!

    • Julio Matos

      Engraçado, vc teve 2 e reclama dos problemas. Por que comprou o segundo então ? Me faz lembrar da piada da freira que foi violada diversas vezes ….

  • cerebroloco

    O preço desse "jipe" é um afronto a inteligência, super caro e ainda com problemas básicos de projeto, sem itens de segurança e que tem gente que acha ser desnecessário, pura ignorância. Esse Jipe está mais para quem quer imagem ou está com dinheiro sobrando, pois não vale o que pedem.

  • Adriano_Silva

    A Ford vai acabar com a fama desse carro.

  • Antonio Carlos

    Uai, tiraram o ABS dos Wrangler, Cherokee, Mits e outros?…. ou esses nao fazem trilha?

    • LTD1976

      Pior é que não fazem. Desses, o único que vejo em trilha é o Pajero curto, do modelo antigo, puta jipe. O resto, só vejo madame usando pra ir em shopping.

  • Armando

    Realmente o Troller novo está cheio de problemas pelo que custa mas compará-lo a um Wrangler só um imbecil para fazer….um Wrangler novo custa R$ 150.000,00…APENAS 60.000,00 a mais que um Troller. ÓBVIO que tem que ser melhor.

    • Guilherme Paschoal

      Não é óbvio que tem que ser melhor não. Ele é importado é óbvio (teoricamente no Brasil) que tem que ser mais caro. Você tá repetindo um dos principais erros dos brasileiros. Achar que tudo que é mais caro é melhor. Se for assim uma Hillux SW4 é melhor que o Wrangler porque custa R$ 30.000,00 a mais.

      Se for assim vou vender o Troller por R$ 10.000,00 mais caro que o Wrangler. Meu carro é melhor?

      PS: Concordo que o Wrangler é superior ao Troller mas não por causa do preço.

  • lexbh

    Eu realmente não encontrei muito sentido nesse trecho
    "Os relatos dizem que as falhas ocorrem apenas em uso normal do Troller T4 2013 na cidade, sem maiores exigências do motor. Em condições de alto desempenho, o veículo começa a falhar e a turbina chega a desligar"

    Se as falhas ocorrem APENAS em uso normal do troller na cidade sem MAIORES exigencias do motor, como a turbina falha em condição de alto desempenho?

    • Louis

      Também reparei, texto confuso.

    • Ricardo Rangel

      Em uso na cidade, ele falha. No uso severo, a turbina se desliga.

      • Edson Roberto

        Ou seja… podemos dizer que ele falha nas duas situações comuns de uso não ?

  • Marciomaster

    O problema me parece ser no coletor de escape, segundo um amigo que possui um e foi atendido na css, de qualquer maneira é uma pena um motor com tanta parafernália eletronica num carro com essa finalidade.

    • danieldourado_2

      As partes eletrônicas só estão lá para ajudar. O problema é quando elas são mal feitas…

  • Tosca16

    Depois que eu acho o Marruá melhor em tudo dizem que sou xiita por que o mesmo é "peladão", duro e sem conforto ; mas o Troller foi melhor antes da dona Ford comprar a empresa…será que agora o Stark vira líder do seguimento ?

  • Herman Carraro

    Sou mais um infeliz proprietário de 2013!!!! Infelizmente a Troller/Ford não nos respeita!!! VAMOS FAZER VALER NOSSOS DIREITOS!!!! PARA CIMA DELES!!!

    • baetatrip

      To contigo meu amigo Carraro!
      Vamos FORDer ao oval azul que ta dando problemas d+!
      Acho absurdo de vc comprar um jipe de 90 mil pilas e ja entrega dando pau!
      Esta dando reclamacoes d+ sobre Troller 2013 com 3.2 de 165cv…… Probleminha atras do outro!
      CHEGA…. FORD… Cade o RESPEITO dos TROLLEIROS?
      Compram a marca totalmente brasileira que nem teve nenhum problema e a grandalhona compra e esculhamba tudo…. Anda e caga para compradores e autorizada Troller…. Assim nao da!
      Ford acham que nos consumidores brasileiros sao otarios ne? NEM SOMOS!
      Tive probleminha com a VW sobre minha Tiguan 2010 0km… E falaram para trocar peca…. E fui la e meti pau com a CSS…. Carro tinha 10.000km rodados ( Peguei 0km)… Mas nao cai na conversa dos caras da VW… Quem gosta muito do carro e repara o que o carro esta sentindo…
      CSS so querem vender carro e so… Na hora de ajudar? Nem…. TE pisam em cima…
      Brasil…Pais de otario…. Nem todos sao hein?!

  • Julio

    Como se "desliga" uma turbina?

    • FenderBrasil

      cortando a injeção de combustivel….

      • Edson Roberto

        Eu ach oque não é isso não. O motor por si só é turbo para ter desempenho e não perder força. Se vc tem a turbina desligada, vc perde força, mas o carro continua funcionando. Mas imagina em uma situação de alto desempenho…

  • T-JET

    Uma boa brecha pro Suzuki Jimny!

    • lachard

      Bem mais barato e japonês…

      • T-JET

        Agora é nacional tbm!

        • lachard

          E vero…

  • hugocsl

    Isso pq não falaram do péssimo pós-venda, da falta de peças para reparar os carros que voltam pra loja com menos de 2 mil kms rodados, sem falar dos usuários e postes deletados no facebook oficial da Troller por reclamarem da marca….

    A situação está complicada pra Ford, pena que como vende pouco carro tem pouca gente reclamando, se tivesse um problema semelhante no Gol já teria rolado um Recall e multa pra montadora com certeza.

    Isso que da vender protótipo como produto final….!

  • Thorngeen

    O problema é na Sonda Lambda , os motores se eu não me engano são MWM- International o mesmo da Ranger , acho o Troller caríssimo , carro de fibra de vidro com preço de sedan descente.Ah mas o carro é off road ! tudo bem mais para off-road temos o Engesa 4 usado, LR Defender e até Rural 69 kkk

    • LTD1976

      O corvette também é de fibra. Carro ruim, só leva duas pessoas, acabamento simples , preço alto, beberrão. Que bosta de carro, né? Carro de fibra com preço de sedan de alto luxo. Tudo bem, temos camaro, mustang, Nissan GTR, até Opala SS… kkk ;)

      • Thorngeen

        Eu reparei de que voce é muito informado, mas eu me referi ao carro para uso off-road , o corvette ZR1 é de de fibra de carbono, o Troller é Fiber glass , a comparação seria Fusion, BMW 328, Mercedes c180, já Opala ss só o adesivo era Super Special.Não desqualifiquei o carro mas o LR defender é superior, claro que fanboy endoida mesmo.

        • LTD1976

          Você é que é mal informado. O corvette sempre foi de fibra de vidro, desde a década de 50! Somente o último modelo do ZR1 que póssui partes em fobra de carbono, então, por favor, pare de falar bobagem. Eu conheço bem veículos off road, faço trilha há muitos anos e já tive 4 modelos diferentes de jipe, inclusive Troller. E você guri, quantas vezes já entrou em um? Vamos lá, me enriqueça com seu conhecimento sobre jipes. Já que nem mesmo sobre carros de rua tá sabendo direito, pelas bobagens que falou no seu post.

          • Thorngeen

            Voce é muito sensível pampeiro, eu não fui ironico em dizer que voce era bem informado e deixei claro que estava falando do mais moderno Corvette, sei que eram feitos de fibra e até os anos 80 usavam assoalho de madeira, se voce é uma autoridade em off-road melhor para voce, mas voce já utilizou ou corvette para isso? se eu enriquecer o meu conhecimento e ficar com o mesmo senso de animosidade que voce.. se voce quiser apenas trocar informações oh magnanimo Landau .

            • LTD1976

              Trollgeen,
              Tadinho de você, não consegue manter uma discussão sobre o assunto e qual a sua saída? Atacar quem discute com você.
              Meu caro, é obvio que ninguém usa Corvette para fazer trilha, e nem um sedã "descente" ( o que é isso, sedã de desce?) como você comparou no seu post. Usei o exemplo do Corvette para você entender que ser construído em fibra não é demérito para nenhum carro. Mas você obviamente não foi capaz de interpretar o meu texto. Problema bem comum ultimamente.
              Não sou autoridade em off road, mas pratico e gosto, e você? Ainda estou esperando você nos iluminar com sua grande sapiência.

              • thorngeen

                Caro pampeiro, eu te chamei de "vento forte e seco que vem dos pampas " , eu apenas acho muito caro um veiculo de fibra de vidro custar 90mil, ainda considerei o fato de ser um off-road, pois estes veiculos possuem mais reforços no chassi, talvez a ironia esteja nos nossos caros decadentes , eu vejo muitos praticantes de off-road curtindo o fim de semana em Paranapiacaba e na Estrada Velha, Juréia , e tem carro de tudo quanto é jeito, voce parece que quando contrariado responde " eu pratico Off-road e já tive um Troller " e o cara responde _ Tudo bem, mas não pode parar o carro aqui kkk, brincadeira, Galaxão.

                • LTD1976

                  Trollgeen. Eu te chamei de Trollgenn porque você parece mais um troll que permeia a internet. Eu entendi que você achou o carro caro por ser de fibra, mas o que tentei de fazer entender que ser feito de fibra é irrelevante. A fibra não é utilizada por ser mais barata que o aço, mas por não necessitar de grandes prensas como o carro feito de aço, por isso sua comum utilização em carros de fabricação em pequena escala, como o troller. Claro que posso ser contrariado, desde que por alguém que conheça sobre o assunto, não por mais um só repete o lê aqui "é caro e é de fibra" ou " tem acabamento ruim" e mais um monte de lugar comum que é só ler os post pra ver que tristeza as pessoas criticando o que não conhecem.
                  Ah sim, já é a segunda vez que você cometeu o mesmo erro. Meu nick não tem à ver com o carro da Ford, mas sim minhas iniciais.

  • O_Corsario

    Vamos ver se a Ford vai resolver isso tão rápido quanto resolveu as caixas de direção dos New Fiestas… rs

  • Marcelo

    Inadmissível que uma montadora em pleno século XXI permita que erros tão graves assim ocorram em seus veículos. É necessário uma postura mais eficiente e compromissada da montadora para com os seus clientes atuais e futuros, pois trata-se de um veículo extremamente cobiçado por todos os tipos de pessoas.

  • andresluzala

    Sempre achei esse carrinho simpático, admito que gostaria de ter um, porém o preço dele é meio salgado.

    Aqui em Curitiba tem uma ccs da marca e por isso vejo muitos Troller, e até fui ver um usado e não custa menos de 65mil um 2008/09.

  • kikofar

    Carro caro…. síndrome do carro a diesel no Brasil. E pelo jeito, a Ford vai dando seu jeito de piorar a imagem da marca… Depois, resolve sumir com ela e deixar apenas Ford. Coincidências??? Vai saber….

  • Wags

    Troller é a nova Marea do Brasil-il-il!

  • Alexandre

    Sempre fui jipeiro e devo er muita sorte!
    Estou com meu segundo Troller, o primeiro um 2010 e depois um 2012 que tenho a um ano. Nunca tive problemas.
    Com o 2010 participei de 16 provas de rallye de regularidade, inclusive um rallye da Selva no MT .O único problema foi entrar água num diferencial (erro meu).
    O 2012 já está com 40.000 km, algumas provas de rallye e apenas trocas de óleo e filtros.
    Reparem que nas provas de rallye de regularidade – mais 70% é Troller.
    Quem quer um carro confortável, cheio de tecnologias e mimos internos deveria comprar um sedã ou uma SUV.
    Quem quer praticar regularidade, trilhas e tem off road no sangue, a melhor opção hoje é o Troller.

  • Alexandre

    Gente, os problemas existem!
    O carro é uma lenda, um sonho de consumo de muitos.
    Contudo a falta de respeito da FORD com os proprietários é evidente. VEJAM FORUM4X4.
    Eu mesmo tenho um com 4 meses de uso e 28 dias de oficina. A CONTICAR em SALVADOR-BA.
    INFORMO AOS NAVEGANTES QUE NÃO COMPREM O NOVO TROLLER EM 2013.

  • Marcus

    Troquei um troller 2007 por uma Bandeirante curta 1996.Só alegria…

  • Fábio

    O excesso de parafernalha eletrônica é que esta matando o caro! o sistema EGR utiliza os gases de descarga para queima pra diminuir a poluição, com isso tiveram que instalar válvulas, resfriador dos gases, filtro de partícula, catalizador, um sistema de injeção com mais pressão que ñ aceita uso de diesel de baixa qualidade. Para quem faz trilha pesada e ñ faz 1 boa limpeza do radiador se a temperatura do motor subir um pouco ele corta a potência, se a inclinação for excessiva e perder um pouco de pressão do óleo do motor tb corta a potência, tudo para proteger o motor, em fim! o que esta detonando com a fama do carro é o excesso de tecnologia no motor e sabemos que eletrônica abundante em trilha ñ vai muito bem… e tem estes relatos que em uso normal esta apresentando defeito… agora o troller tem atributos de carro bruto e resistente basta dar 1 olhada na suspensão, chassi, carroceria e comparar com estas "pick-up ou suv 4X4" para se perceber a diferença…

  • Fábio

    Eu já possui um TROLLER 2002 2.8 e era um excelente carro, ñ usava em trilhas pesadas, usava a ir a praia, lugares de difícil acesso onde 1 carro comum ñ passava e no dia a dia. Resolvi comprar um hatch médio com suspensão independente multi-link privilegiando o conforto e gostei até pegar o primeiro buraco nas péssimas estradas aqui do nordeste, resultado! desalinhamento de suspensão e 1 bolha no pneu… senti falta do troller na hora! onde buraco, estradas de difícil acesso e lugares alagados passava sorrindo, apesar destes problemas na eletrônica vou comprar outro de 2009 em diante. Trabalho em um empresa que comprou uma frota de maquinas agrícolas 850 mil cada! isso mesmo 850 mil cada maquina e 4 das 10 maquinas apresentaram problemas na injeção eletrônica era 1 sensor de temperatura do ar admitido que estava bichado, um lote que apresentou defeito de fabricação, e com isso reduzia a potência do motor bem parecido com o que esta acontecendo com o TROLLER! quanto mais tecnologia e peças a mais é empregadas em 1 carro, esta sujeito a mais problemas! e principalmente nos primeiros, até eles acertarem e corrigirem os problemas muitos proprietários iram ficar com dor de cabeça.

  • Gabriel

    Somo mais notícias a aclamação pública, deixando o link http://troller2013tgv.blogspot.com.br/ a disposição para denunciar e expor os problemas apresentados pelo Troller TGV 3.2 até agora (3 meses de uso, mais de 15 ordens de serviço).

  • Rinaldo

    Pessoal, a verdade é uma só, TROLLER é TROLLER, devemos ter consciência de que, quem está atras do volante deve ser um conhecedor do veiculo principalmente se for coloca-lo em trilhas. Sobre ser ou não ser um Jeep, se quiser compara-lo, é simples, compra um Willys tambem e vai ver o que é um Jeep e aí sim comparações poderão ser feitas. A propósito tenho Jeep Willys CJ 3A 1951 a 38 anos e um Troller 2002 a 8 anos e detalhe, não comprei zero, dizer que não tive problemas é mentira, mas foram problemas que com a experiencia adquirida em Willys foram fáceis rastrea-las. O meu maior problema foi quanto a caixa de transferencia 4×4, não acionava eletricamente, mas como minha formação é eletrica/eletronico, o que fiz foi desmontar o painel e tirar o esquema do mesmo desde a chave até o motor 4×4 e com isso sanei todos os problemas desse circuito, do meu e de todos os amigos que possuem o Troller. Se alguem se interessar eu mando o esquema do mesmo. Satisfeito.

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