Há quarenta anos, no verão de 1986, a Adam Opel AG apresentou a primeira geração do Opel Omega, um sedã do segmento D (grande) que tinha a missão de enfrentar players de peso da época, como o Ford Scorpio, por exemplo.
A produção dos primeiros modelos de pré-produção começou em agosto, pouco antes do recesso de verão da Opel, sendo retomada regularmente em setembro com a produção das primeiras unidades destinadas à distribuição às concessionárias.
Em outubro, o carro foi apresentado ao público no Salão do Automóvel de Paris. Assim começou a trajetória comercial do Opel Omega, um sedã que nasceu com uma plataforma de tração traseira, com direito à versão perua chamada Omega Caravan.
Com a primeira geração do Omega, a Opel sediada em Russelsheim não só abandonou o Rekord, que o havia substituído na gama, como também as linhas de estilo americano que até então acompanhavam os modelos de classe superior do fabricante alemão.
Tendo uma dianteira inclinada, laterais lisas e vidros envolventes criaram uma forma muito elegante que resultou em um excelente coeficiente de arrasto (Cd) entre 0,28 e 0,30, dependendo da versão e do nível de acabamento.
Utilizando motores da Família II da GM, o Omega não era o topo de linha da Opel, primazia na época para o Senator CD, derivado do mesmo com frente e traseira mais longas.
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O novo carro, para o qual também foram considerados os nomes Antara e Modena, apresentava de fato uma dianteira significativamente aprimorada, um novo eixo traseiro e um novo motor de seis cilindros em linha.
Disponível exclusivamente nas versões sedã de quatro portas ou perua, a primeira geração do Opel Omega foi produzida de 1986 a 1994, oferecia uma ampla variedade de motores.
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O Família II 1.8 e 2.0 litros a gasolina e motores a diesel e turbodiesel de 2.3 litros, além do seis cilindros de 3.0 litros com 12 ou 24 válvulas, entregando 177 e 204 cavalos, respectivamente. Em 1989, em colaboração com a Lotus, a Opel fez surgir o Omega Lotus.
O Omega tinha alta qualidade construtiva contra a corrosão, pintura especial, injeção de cera na parte inferior da carroceria e para-lamas revestidos de plástico.
A primeira geração do Opel Omega saiu de produção em 1994 para dar lugar à segunda série, que seria fabricada até 2003.
Todavia, o modelo foi produzido no Brasil pela GM como Chevrolet Omega a partir de 1992, que continuou até 1998, substituído pelo Holden Commodore.
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