O excesso de novos modelos virou um dos sinais mais claros da pressão enfrentada pelas montadoras chinesas, que lançam carros em ritmo acelerado apesar da demanda doméstica enfraquecida.
Apenas em 16 de julho, pelo menos oito fabricantes, entre elas Great Wall Motor e Leapmotor Technology, apresentaram novidades, sendo seis EVs ou outros veículos de nova energia.
A concentração de estreias levou a imprensa local a apelidar a data de “Crazy Thursday”, ou “Quinta-feira doida”, referência a uma conhecida campanha semanal de descontos da Kentucky Fried Chicken.
O ritmo ajuda a mostrar como as empresas tentam preservar vendas dentro do maior mercado automotivo mundial, mesmo que colocar mais produtos nas lojas aumente ainda mais a concorrência.
As vendas chinesas de EVs, híbridos plug-in e outros veículos de nova energia cresceram aproximadamente 30% no ano passado, alcançando 16,49 milhões de unidades.
Segundo a China Association of Automobile Manufacturers, somente os EVs avançaram 38%, para 10,62 milhões, equivalentes a 31% das vendas totais de automóveis.
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Essa participação ficou 6 pontos percentuais acima de 2024, embora os números também incluam exportações, atualmente uma das principais fontes de crescimento para as fabricantes chinesas.
Dentro da China, as vendas de veículos de nova energia aumentaram em ritmo menor, com alta de 20% e volume de 13,87 milhões de unidades.
A BYD manteve ampla liderança entre as marcas chinesas de EVs, respondendo por 23% das entregas de fábrica, segundo informações compiladas pela MarkLines.
A Geely Automobile aparece em segundo lugar, com 13%, seguida pela SAIC Motor, que reúne 12% desse mercado e permanece próxima da rival.
O cenário doméstico deste ano é bem diferente, pois as vendas totais de automóveis caíram 21% no primeiro semestre, enquanto veículos de nova energia recuaram 13%.
Além da procura enfraquecida, a redução do limite dos incentivos fiscais concedidos às compras de EVs também contribuiu para diminuir o ritmo do mercado interno.
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He Zhiqi, vice-presidente executivo da BYD, publicou no Weibo uma imagem indicando que 542 modelos chegaram ao mercado entre janeiro e maio.
Isso representa média de 3,6 lançamentos por dia, ritmo que o executivo comparou à frequência diária das refeições, embora o total aparentemente também inclua modelos a gasolina.
He afirmou que investir 1 bilhão de yuans (R$ 730 milhões) e mais de dois anos no desenvolvimento de um carro pode resultar em apenas três meses de pico comercial.
A própria BYD sentiu a mudança, com vendas de veículos caindo 16% entre janeiro e junho, para 1,8 milhão de unidades, primeiro recuo semestral em seis anos.
As vendas de EVs de passageiros da companhia diminuíram 15% no período, chegando a 860 mil unidades e evidenciando que nem mesmo a líder escapa da desaceleração.
A Great Wall projeta queda próxima de 60% no lucro líquido semestral, enquanto a Seres Group, responsável pela Aito junto da Huawei Technologies, espera prejuízo.
A estatal Guangzhou Automobile Group, conhecida como GAC, também prevê perdas maiores, pressionada pela concorrência intensa e pelo aumento dos custos de baterias e semicondutores.
William Li, fundador e CEO da Nio, afirmou em Chongqing que não espera recuperação da demanda doméstica no segundo semestre, pois muitas famílias chinesas já possuem um automóvel.
Segundo Li, a indústria precisa abandonar a lógica baseada apenas em crescimento de volume e passar a disputar consumidores interessados em substituir veículos que já possuem.
O executivo também considera este ano um ponto de aceleração na transição para EVs e citou a Noruega, onde a adoção dessa tecnologia chega a aproximadamente 90%.
Para Li, os benefícios oferecidos atualmente pelos EVs já superam amplamente os inconvenientes associados à recarga ou à troca de baterias para grande parte dos consumidores.
Pequim continua apostando nessa transformação e anunciou em julho uma meta para elevar a participação dos veículos de nova energia na frota para 30% até 2030.
Ao fim de junho, essa proporção estava em 13%, enquanto um ex-alto funcionário do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação projeta mais de 70% das vendas novas em 2030.