Raridade, história e uma pintura impossível de confundir transformam um exemplar de competição em candidato a McLaren F1 mais desejável já oferecido publicamente.
A RM Sotheby’s levará o carro ao leilão da Monterey Car Week em 15 de agosto, com estimativa superior a US$ 35 milhões (R$ 194,3 milhões).
Conhecido como Pop Art F1, o McLaren F1 GTR de 1996 recebeu uma decoração gráfica exclusiva, marcada pelo estilo visual característico daquela década.
Somente nove unidades do GTR foram produzidas com especificações de 1996, mas esse exemplar se diferencia por ser o primeiro construído naquele lote.
Identificado pelo chassi 10R, ele também reúne passagem pelas mãos de uma celebridade, uso oficial pela McLaren e uma trajetória preservada por especialistas.
O F1 nasceu como o primeiro carro de rua da fabricante britânica, projetado pelo renomado engenheiro Gordon Murray para oferecer desempenho sem compromissos.
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Além de se tornar o automóvel de produção mais veloz de sua época, o modelo conquistou as 24 Horas de Le Mans em 1995.
Esse resultado chama atenção porque o projeto original não havia sido criado para competições, contrariando inclusive a visão inicial de Murray para o carro.
A versão GTR surgiu após pedidos de clientes interessados em disputar provas, levando a McLaren a adaptar o F1 sem alterar profundamente sua essência.
Freios de carbono-cerâmica, aerofólio traseiro fixo e redução geral de peso estavam entre as mudanças que contribuíram para a conquista em Le Mans.
A especificação de 1996 acrescentou carroceria modificada, divisor dianteiro maior, nova redução de massa e câmbio reforçado para corrigir a principal fraqueza anterior.
Mesmo assim, o GTR passou a enfrentar rivais criados especificamente para pistas, como Mercedes-Benz CLK GTR e Porsche 911 GT1.
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McLaren F1 GTR 1996 Pop Art (chassi 10R) a R$ 194,3 milhões: custo-benefício e valor histórico agradam?
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A necessidade de respostas mais profundas levou ao lançamento do radical F1 GTR Longtail em 1997, encerrando rapidamente a fase representada pelo 10R.
Antes disso, a McLaren manteve o chassi para testes e compromissos promocionais, aproveitando sua condição de primeiro exemplar da evolução de 1996.
O carro esteve em Le Mans naquele ano para atividades de avaliação, mas não participou oficialmente da disputa realizada no circuito francês.
Na ocasião, utilizava pintura Blood Red acompanhada por rodas em tom grafite, combinação diferente daquela vista em suas demais aparições públicas.
A decoração Pop Art passou a marcar os outros compromissos do veículo, tornando-o imediatamente reconhecível até entre os raríssimos exemplares do F1 GTR.
Posteriormente, o carro foi vendido a Nick Mason, baterista do Pink Floyd e conhecido colecionador de automóveis esportivos e históricos.
Durante a propriedade de Mason, a manutenção ficou sob responsabilidade da Lanzante, empresa especializada no McLaren F1 e profundamente ligada ao modelo.
O trabalho incluiu cuidados regulares e uma restauração completa concluída em 2009, depois que o veículo foi danificado durante uma condução realizada por um jornalista.
Mason também registrou uma saída de pista em 2017, mas a experiência da Lanzante garantiu acompanhamento especializado ao valioso chassi 10R.
A combinação entre decoração única, produção limitada, relevância dentro do desenvolvimento do GTR e propriedade famosa sustenta a elevada estimativa do leilão.
Mesmo entre unidades do McLaren F1, descritas como carros de cinco dígitos em praticamente qualquer configuração, poucos exemplares concentram tantos elementos históricos.
O modelo de rua já possui argumentos para ser considerado um dos maiores supercarros, graças ao projeto de Murray, à velocidade e ao resultado em Le Mans.
Nesta configuração específica, porém, o 10R acrescenta uma identidade visual exclusiva e uma trajetória capaz de colocá-lo entre os mais caros de sua espécie.
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