A vitrine de Wimbledon vai servir de palco para a Range Rover mostrar que o seu primeiro SUV elétrico não saiu do radar, apesar do atraso anunciado no ano passado.
A marca confirmou que o Range Rover Electric segue com lançamento previsto para os próximos meses, com estreia comercial ainda dentro do ano.
O cronograma original falava em chegar às lojas até o fim de 2025, mas a JLR avisou compradores que as entregas só começam em 2026.
Como prévia, o modelo será exibido no evento em British Racing Green, numa referência direta à era dourada do automobilismo britânico.
Martin Limpert, diretor-geral da Range Rover, disse que apresentar o EV em um ambiente de prestígio e tradição é um marco para o futuro da marca.
O SUV elétrico vem fazendo uma espécie de “turnê de verão”, aparecendo em eventos selecionados antes da abertura oficial de pedidos mais adiante.
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No mês passado, um primeiro exemplar de pré-produção, montado no Reino Unido, foi mostrado no RHS Chelsea Flower Show.
Após divulgar resultados do quarto trimestre e do ano fiscal de 2026 em maio, o CEO da JLR, PB Blaji, afirmou que a empresa prepara vários lançamentos, começando pelo Range Rover Electric em 2026.
Mesmo sem preço oficial, o interesse está alto, já que a marca afirma ter mais de 61 mil pré-encomendas antes do lançamento.
Nos bastidores técnicos, o discurso também é agressivo, porque Thomas Müller, diretor executivo de engenharia de produto, disse que o EV iguala e às vezes supera versões a combustão.
Müller sustentou a fala ao lembrar um teste em dunas, no qual o protótipo subiu 100 metros, usando isso como vitrine de capacidade fora de estrada.
O que já se sabe é que ele terá bateria de 117 kWh e a primeira arquitetura 800V desenvolvida internamente pela JLR, com autonomia estimada de pelo menos 483 km.
O conjunto com dois motores entrega 550 cv e 86,7 kgfm, além de capacidade de reboque acima de 2,5 toneladas.
Para reforçar a proposta, o SUV traz condução com um pedal e uma suspensão a ar de duas câmaras com comutação, pensada para conforto e terreno difícil.
Haverá versões de entre-eixos padrão e longo, e a alongada deve manter dimensões próximas às do Range Rover atual, mas com bem mais espaço na segunda fileira.
Segundo a Autocar, a meta de preço fica perto do V8 Autobiography, em pouco menos de £150.000 (R$ 1.023.100), enquanto a JLR afirma já ter testado novas linhas de produção de EVs em Solihull.
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