A disputa chinesa pela recarga ultrarrápida entra em uma nova fase, e a Geely prepara um sistema capaz de reduzir para poucos minutos uma parada no carregador.
A fabricante apresentará amanhã, dia 23, sua próxima geração de tecnologia de recarga inteligente, acompanhada por uma bateria desenvolvida para trabalhar com potências extremamente elevadas.
A principal promessa é completar uma sessão de recarga em cerca de quatro minutos, embora a Geely ainda não tenha detalhado exatamente qual intervalo de carga será considerado.
Esse ponto é importante porque fabricantes normalmente divulgam tempos entre 10% e 70% ou 80%, já que a velocidade tende a diminuir perto da capacidade máxima.
O destaque técnico está nos carregadores anunciados com potência de até 2,2 MW, patamar consideravelmente superior aos 1,5 MW oferecidos pelo sistema Flash Charging 2.0 da BYD.
Na prática, a potência máxima divulgada pela Geely fica aproximadamente 50% acima daquela apresentada pela rival chinesa em sua geração mais recente de recarga rápida.
A evolução ocorre poucos meses depois de modelos Lynk & Co. 10 demonstrarem tempos de aproximadamente quatro minutos e 22 segundos em determinadas condições de recarga.
Essa diferença mostra como o mercado chinês chegou a um ponto em que fabricantes começam a comparar desempenhos utilizando segundos, e não apenas minutos.
A Geely divulgou uma prévia do lançamento nas redes sociais, destacando a mensagem de que será possível recarregar em quatro minutos e seguir viagem.
O evento acontecerá no Geely Global All-Domain Safety Center, complexo da fabricante localizado em Ningbo, na China, onde detalhes completos da tecnologia deverão ser apresentados.
A empresa também associa o sistema a recursos de inteligência artificial, embora as informações disponíveis até agora indiquem principalmente atuação nos algoritmos responsáveis pelo processo de recarga.
Esses algoritmos deverão administrar fatores como temperatura da bateria e velocidade de transferência de energia, buscando equilibrar desempenho e durabilidade ao longo do uso.
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Entre as informações antecipadas aparece a capacidade estimada de suportar 3.500 ciclos de carga e descarga com degradação limitada, segundo alegações relacionadas ao novo sistema.
Ainda não existem detalhes suficientes para saber quais veículos receberão primeiro a tecnologia ou quais capacidades de bateria serão compatíveis com os carregadores de 2,2 MW.
Também permanece sem confirmação se os quatro minutos representam uma faixa específica de recarga ou outro critério utilizado internamente pela fabricante para divulgar o desempenho.
Mesmo assim, a potência anunciada já coloca o sistema muito acima da infraestrutura disponível atualmente em mercados como o dos Estados Unidos.
A comparação apresentada pela própria discussão em torno da tecnologia indica desempenho aproximadamente seis vezes superior ao encontrado nos carregadores rápidos mais potentes disponíveis por lá.
A potência também supera o primeiro Megacharger de 1,2 MW da Tesla instalado para o Semi, embora esse equipamento tenha sido desenvolvido para caminhões com baterias muito maiores.
No caso da Geely, a proposta é atender veículos de passageiros, o que torna ainda mais relevante a combinação entre alta potência e conjuntos de bateria menores.
A apresentação de 23 de setembro deverá esclarecer limitações, curvas de recarga, compatibilidade e o verdadeiro significado dos quatro minutos prometidos pela fabricante.
Até lá, o anúncio reforça como a China continua elevando rapidamente o padrão de recarga dos EVs, com BYD e Geely disputando avanços em intervalos cada vez menores.
