Autonomia elevada, carroceria encurtada e opções que chegam a 1.210 cv definem a proposta do novo sedã que a Denza prepara para a China.
As primeiras imagens oficiais mostram o Z9S na inédita tonalidade Dawn Purple, antecipando as linhas definitivas que serão levadas à produção.
A marca ligada à BYD descreve o modelo como um sedã inteligente de luxo tecnológico, posicionado entre automóveis executivos grandes e EVs mais esportivos.
Sua carroceria mede 5,09 m de comprimento, enquanto a distância entre os eixos alcança 3,025 m, conforme os registros regulatórios chineses.
Essas medidas tornam o Z9S 14,5 cm menor que o Denza Z9 atual, além de reduzir o entre-eixos em exatos 10 cm.
A diferença indica que o lançamento não será apenas uma variação visual do Z9, mas uma alternativa com proposta própria dentro da linha.
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Documentos do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o MIIT, revelam pelo menos duas configurações elétricas com apenas um motor traseiro.
A opção menos potente utiliza uma unidade síncrona de ímã permanente fornecida pela Zhengzhou BYD Auto, com pico de 435 cv.
Seu valor nominal corresponde a 218 cv, enquanto o peso total informado para essa configuração chega a expressivos 2.700 kg.
As rodas de 19 polegadas recebem pneus 245/50 R19 na dianteira e 275/45 R19 na traseira, reforçando a orientação voltada ao desempenho.
Mesmo priorizando longas distâncias, essa versão aparece nos documentos com velocidade máxima declarada de 250 km/h.
A segunda opção mantém a tração traseira e o motor único, mas eleva a potência máxima para 503 cv.
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Ambas utilizam uma bateria de 102,326 kWh e apresentam autonomia declarada de até 920 km pelo ciclo chinês CLTC.
As diferenças também chegam aos fornecedores, pois a configuração menos potente emprega células da Hefei BYD e montagem da Shanwei FinDreams Battery.
Na alternativa de 503 cv, as células vêm da Wuwei FinDreams, enquanto a montagem do pacote fica sob responsabilidade da Shenzhen BYD Auto Industry.
Uma terceira configuração, ainda parcialmente cercada por informações incompletas, combina três motores elétricos e entrega potência conjunta de 1.210 cv.
Essa variante teria autonomia de 780 km pelo ciclo CLTC, número inferior ao das versões de motor único por causa do conjunto mais forte.
Os registros disponíveis, porém, não relacionam diretamente essa configuração aos mesmos documentos usados para identificar as duas alternativas traseiras.
Por isso, a estrutura definitiva da gama ainda não está totalmente esclarecida, incluindo a posição comercial e o nível de equipamentos de cada versão.
A chegada do Z9S acompanha a expansão da linha de sedãs da Denza, que já conta com modelos voltados ao luxo e ao alto desempenho.
Dados da China EV DataTracker mostram que a Denza entregou 6.952 unidades do D9 e 6.025 exemplares do Z9 GT em junho.
Esses volumes pertencem a modelos já comercializados e não antecipam o desempenho do Z9S, cuja estreia ainda não tem números oficiais.
Detalhes adicionais continuam sob reserva, mas a expectativa é pela segunda geração da bateria Blade e pelo sistema de assistência God’s Eye B.
A combinação de 920 km de alcance, até 1.210 cv e dimensões menores que as do Z9 coloca o Z9S em uma posição própria.
Galeria do acervo: BYD Denza Z9S
