Uma profunda renovação visual e tecnológica coloca um dos sedãs mais vendidos da BYD perto de ganhar capacidade avançada para circular entre endereços definidos.
Registros do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China revelam o novo BYD Qin Plus durante seu processo de homologação para venda.
O modelo solicita a licença comercial necessária antes da estreia e poderá ser montado simultaneamente em seis fábricas da BYD no país.
Essa ampla estrutura de produção acompanha o histórico do Qin Plus, que permanece durante anos entre os veículos de maior volume da fabricante chinesa.
O sedã alcançou seu recorde doméstico em 2024, quando soma 480.025 unidades entregues.
A nova geração se aproxima bastante do Qin L, sedã de porte superior, levantando a possibilidade de ambos serem futuramente reunidos em uma única linha.
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Seu desenho adota a linguagem Loong Face, também chamada Dragon Face, marcada pela dianteira fechada e por uma grande entrada de ar inferior.
Faróis afilados e um elemento cromado completam a parte frontal, enquanto as laterais preservam maçanetas convencionais e a traseira recebe uma lanterna contínua.
As proporções aumentam para 4,84 m de comprimento, 1,90 m de largura e 1,498 m de altura, acompanhadas por 2,80 m entre os eixos.
Na comparação com o Qin Plus atual, são 6 cm adicionais no comprimento, 6,3 cm na largura e 1,7 cm na altura.
A distância entre os eixos cresce 8,2 cm, mudança que pode ampliar o espaço interno sem afastar o sedã de sua proposta familiar.
O novo carro utiliza rodas de 16 ou 17 polegadas, com balanços dianteiro e traseiro de 0,978 m e 1,062 m, respectivamente.
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Os ângulos de entrada e saída são de 13 e 14 graus, enquanto o peso em ordem de marcha chega a 1.610 kg.
Considerando a capacidade total informada, o peso bruto alcança 2.005 kg, refletindo as dimensões maiores e o conjunto híbrido plug-in.
A motorização DM-i combina o propulsor aspirado BYD472QC de 1,5 litro, capaz de entregar 101 cv, com um motor elétrico de 163 cv.
Segundo a documentação chinesa, essa configuração permite atingir 180 km/h, mantendo a arquitetura híbrida plug-in já associada à família Qin Plus.
Duas baterias LFP estarão disponíveis, com capacidades de 16,2 kWh e 24,3 kWh, responsáveis por autonomias elétricas entre 107 km e 160 km.
Após o esgotamento da carga, o consumo informado de 3,6 a 3,7 litros por 100 km corresponde a aproximadamente 27,8 a 27,0 km/l.
A principal novidade tecnológica aparece sobre o teto, onde o sensor LiDAR indica a presença do sistema de condução assistida DiPilot 300, chamado God’s Eye B.
Esse conjunto executa a função Navigate on Autopilot em vias urbanas e rodovias, seguindo automaticamente um trajeto definido entre dois endereços.
Mesmo durante a operação automática, o motorista precisa acompanhar permanentemente o percurso e permanecer preparado para reassumir os controles a qualquer momento.
Atualmente, o Qin Plus DM-i custa menos de 100.000 yuans (R$ 75.500), fator importante para seu elevado volume no mercado chinês.
A faixa completa começa em 79.800 yuans (R$ 60.300) e chega a 99.800 yuans (R$ 75.400) nas configurações oferecidas atualmente.
As maiores dimensões e a adoção do LiDAR indicam que a nova versão poderá ocupar uma faixa superior de preço, ainda não confirmada pela BYD.
BYD Qin Plus no acervo do NA
