A disputa entre Duster e Captur não acontecia apenas no segmento, mas também dentro da própria marca.
Se antes eles eram separados pelo preço, agora o mercado de usados nivelou essa briga e a deixou bem mais acirrada.
O Captur saiu de linha em outubro do ano passado, então vamos usar as versões de 2023 dessa dupla para definir quem é o melhor.
Com isso, aqui não vamos citar nenhuma novidade que o Duster recebeu recentemente, pois todas fazem parte da gama 2024.
Quer saber quem levou a melhor? Confira!
Preços
Começando pelos preços do Duster 2023, seu último ano convivendo ao lado do irmão, vemos que os valores estão posicionados exatamente abaixo do Captur, seguindo uma ordem lógica na linha da marca francesa.
Com isso, o Duster oferece as versões de acabamento Zen, Intense e Iconic, sendo que as duas primeiras oferecem sempre o motor 1.6 aspirado ligado ao câmbio manual ou automático.
Já a versão Iconic vinha com esse mesmo conjunto ou com o propulsor 1.3 turbo, bem mais interessante. Ao mudar o motor, o Duster dava seu maior salto de preço, o que continua se refletindo nos valores dos modelos usados.
As versões Zen, por exemplo, tem uma diferença de apenas R$ 5 mil, enquanto as duas opções Intense se distanciam por R$ 3 mil. Enquanto isso, as duas configurações Iconic estão separadas por R$ 11 mil.
De qualquer forma, o Duster 2023 é um seminovo com valores atrativos em nosso mercado, começando numa faixa abaixo de qualquer carro 0km do segmento e terminando com um preço bem razoável para um carro turbo.
Veja os preços do Duster 2023:
- Duster Zen 1.6 MT – R$ 90.190
- Duster Zen 1.6 CVT – R$ 95.200
- Duster Intense 1.6 MT – R$ 97.160
- Duster Intense 1.6 CVT – R$ 100.230
- Duster Iconic 1.6 CVT – R$ 105.250
- Duster Iconic 1.3 Turbo CVT – R$ 116.270
(Valores baseados na tabela Fipe)
O Captur citado nesta matéria foi o último no mercado brasileiro, antes de sair de linha em outubro de 2023. Nessa época, a Renault já anunciava o novo Kardian, mais um integrante na família de SUVs da marca.
Mas o principal motivo para desistir de vender o Captur por aqui era seu resultado nas vendas. Mesmo com a reestilização de 2021, ela tinha vendido apenas 300 unidades nos 10 meses no ano passado, um número realmente muito baixo.
Falando sobre seus preços, vemos algo muito curioso na tabela Fipe: as três versões do modelo, Zen, Intense e Iconic, estão separadas por apenas R$ 2,4 mil. Ainda se destaca o fato de que a versão intermediária é tabelada acima da topo de linha.
Ou seja, todas as versões do Captur 2023 são mais baratas que a versão mais cara do Duster 2023, revelando a grande desvalorização do modelo mais refinado após sua saída do mercado brasileiro.
Ainda joga contra o fato de que sua linha é bem mais enxuta que o irmão, que começa bem abaixo e tem mais opções debaixo do capô. Ou seja, o Duster leva a melhor nesse quesito.
Confira os valores pedidos por cada versão do Captur 2023:
- Captur Zen 1.3 Turbo CVT – R$ 113.550
- Captur Intense 1.3 Turbo CVT – R$ 115.940
- Captur Iconic 1.3 Turbo CVT – R$ 115.920
(Valores baseados na tabela Fipe)
VENCEDOR: Duster.
Equipamentos
As recentes mudanças no Duster, que incluíram um visual levemente reestilizado e novos equipamentos, deixaram o SUV muito mais interessante por aqui. Mas pouco antes disso, o modelo 2023 ainda pecava em alguns aspectos.
A versão básica Zen manual, por exemplo, vinha com airbag duplo, controle de tração e estabilidade, ar manual, banco do motorista com ajuste de altura, start/stop, volante multifuncional, sistema de som com USB e Bluetooth e rodas de aço aro 16.
Definitivamente era uma lista muito enxuta, com itens tão básicos quanto um carro popular intermediário. Aliás, diversos equipamentos comuns em modelos mais baratos não apareciam ali. Basta pensar no Kwid e seus 4 airbags, pra citar um exemplo dentro da própria marca.
Nesse aspecto, o Captur oferece muito mais. Ele vinha de série com rodas aro 17, câmera de ré, monitoramento de pressão dos pneus, sensores de estacionamento, piloto automático, retrovisores elétricos, chave presencial, multimídia com espelhamento de celular e 4 airbags, além dos itens oferecidos pelo Duster.
É claro que isso tinha uma explicação: quando vendidos 0km, esses dois modelos tinham preços muito diferentes. E, mesmo agora, os dois continuam com separados por quase R$ 23,4 mil no mercado de usados.
Numa comparação mais justa, vamos colocar lado a lado o Duster Iconic e o Captur Iconic, ambos com motor 1.3 turbo e com praticamente o mesmo valor na tabela Fipe, próximos de R$ 116 mil.
Nesse caso, o Captur é o único com airbags laterais, faróis de LED com regulagem de altura, lanterna de neblina, alerta de pressão dos pneus, sensor de chuva, rebatimento elétrico dos retrovisores, partida remota e som premium com subwoofer.
Convenhamos, é uma lista bastante significativa se ambos custam quase o mesmo. Claro, novamente o motivo é a desvalorização, mas se você quer gastar esse valor, não precisa pensar muito em qual deles vai levar pra casa.
Portanto, por essa diferença absurda entre as versões mais caras e por vermos que o Duster mais barato não convence com seus equipamentos, o Captur leva a melhor nesse quesito.
VENCEDOR: Captur.
Motores
Carros da mesma marca costumam compartilhar motores e câmbios, o que diminui os custos e facilita a vida da montadora. Na briga entre os dois SUVs, a história se repete.
Nesse caso, a Renault colocou em ambos o propulsor 1.3 TCe, com injeção direta, 4 cilindros em linha e 16 válvulas. Ele entrega 162 cv com gasolina e 170 cv com etanol, enquanto o torque é sempre de 27,5 kgfm, aliado ao câmbio CVT de 8 velocidades.
Mesmo com alguma variação de peso entre cada versão desses irmãos, a marca sempre informou o mesmo desempenho: aceleração de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos e velocidade máxima de 190 km/h.
Além disso, o Duster contava (e continua oferecendo nos modelos 0km) com o propulsor 1.6 16V aspirado, de 118/120 cv e 16,2 kgfm de torque. Ele podia ser ligado ao câmbio manual de 5 marchas ou ao CVT de 6 velocidades.
Com o câmbio manual, o SUV chegava aos 100 km/h em 11,4 segundos e tinha máxima de 173 km/h. Já com o câmbio CVT, sua aceleração de 0 a 100 km/h ocorria em 12 segundos, com a mesma máxima declarada.
E o que dizer do consumo? Nesse aspecto, o Duster 1.6 manual é o melhor em todos os quesitos, sendo que apenas na estrada com etanol que ele vê um consumo parecido com sua própria versão 1.3 turbo.
Mas o próprio Duster também aparece como o pior quando olhamos sua versão 1.6 CVT, novamente com a configuração 1.3 turbo exibindo números parecidos na medição rodoviária com gasolina.
Já o Captur, que era vendido sempre com o mesmo conjunto mecânico, fica no meio-termo. Aliás, é interessante ver que ele apresenta números diferentes em cada medição em relação ao Duster turbo, que tem o mesmo motor e câmbio.
No final das contas, o Duster leva a melhor nesse ponto do comparativo, por oferecer mais opções debaixo do capô e ter bons números de consumo na versão 1.6 manual e 1.3 turbo.
| Consumo | Duster 1.6 manual | Duster 1.6 CVT | Duster 1.3 Turbo | Captur 1.3 Turbo |
| Cidade – etanol | 8,1 | 7,2 | 7,7 | 7,7 |
| Cidade – gasolina | 11,6 | 10,5 | 10,8 | 10,9 |
| Estrada – etanol | 8,5 | 8,1 | 8,4 | 8,2 |
| Estrada – gasolina | 12,3 | 11,5 | 11,5 | 11,6 |
VENCEDOR: Duster.
Tamanho e espaço interno
Ao falar sobre as medidas desses irmãos, você verá que eles oferecem uma grande vantagem: ambos contam com 2,67 metros de entre-eixos, o maior da categoria em que atuam.
Apenas para dar algumas referências, eles são maiores nessa medida que o Volkswagen T-Cross (2,65 m) e Honda HR-V (2,61 m), além de estarem bem acima de Jeep Renegade e Chevrolet Tracker (ambos com 2,57 m).
Mas isso não significa que a vida a bordo seja exatamente igual, pois precisamos olhar para as outras medidas.
No comprimento, o Captur é um pouco maior (4.379 mm contra 4.376 mm), mas é uma vantagem quase imperceptível.
Mas o Duster leva vantagem na largura (1,83 m vs 1,81 m) e na altura (1,69 m contra 1,61 m), e isso acaba dando um pequeno benefício para seus ocupantes, que parecem ter mais espaço no banco traseiro.
Além disso, o Captur tem um túnel central muito alto e um console entre os bancos dianteiros que invade o espaço onde o passageiro do meio do banco traseiro poderia acomodar suas pernas.
Finalmente, o Duster também recebe elogios no tamanho de seu porta-malas, que sempre esteve entre os melhores da categoria: são 475 litros, contra 437 litros do Captur.
VENCEDOR: Duster.
Manutenção
Se estiver procurando um SUV seminovo, saiba que os dois modelos da Renault nesse comparativo contam com garantia de 3 anos. Ou seja, ainda é possível encontrar uma unidade dentro dessa cobertura.
Feito isso, qual deles terá um gasto menor com manutenção caso você siga levando o carro na concessionária? Você já deve ter imaginado que é o Duster, nas suas versões com motor 1.6 aspirado.
Com ele, é possível chegar até os 60 mil km gastando cerca de R$ 4,4 mil, isso se você pagasse por todas as revisões. A mais cara é a de 40 mil km, que passa dos R$ 1 mil, enquanto as duas anteriores e as duas seguintes ficam bem abaixo.
Além disso, esse motor já está presente na linha da marca francesa há algum tempo, o que torna mais fácil encontrar peças ou mecânicas que realizem o serviço sem maiores dificuldades.
Optando pelas versões com motor 1.3 turbo, presente nos dois carros, o custo no mesmo período sobe bastante e chega aos R$ 5,4 mil. Ele é ligeiramente superior no Captur, ainda que o conjunto seja igual.
| Revisões | Duster 1.6 | Duster 1.3 Turbo | Captur |
| 10.000 km | R$ 598,26 | R$ 682,57 | R$ 686,47 |
| 20.000 km | R$ 661,55 | R$ 745,86 | R$ 749,76 |
| 30.000 km | R$ 661,55 | R$ 745,86 | R$ 749,76 |
| 40.000 km | R$ 1.064,30 | R$ 1.655,85 | R$ 1.659,75 |
| 50.000 km | R$ 724,84 | R$ 809,15 | R$ 813,05 |
| 60.000 km | R$ 724,84 | R$ 809,15 | R$ 813,05 |
| TOTAL | R$ 4.435,34 | R$ 5.448,44 | R$ 5.471,84 |
VENCEDOR: Duster.
Vendas
Como já dissemos, o Captur encerrou suas atividades no mercado brasileiro em outubro de 2023. Ou seja, ele não teve um ano completo para compararmos com o desempenho do Duster.
Olhando apenas para os 9 meses anteriores, de janeiro a setembro do ano passado, o Duster havia somado 17.145 unidades, ocupando a 12ª posição entre os SUVs. Enquanto isso, o Captur não havia chegando a 300 unidades no mesmo período.
E em 2022, será que a situação havia sido diferente? Para o Duster sim, pois ele fechou o ano na 10ª posição, com 22.690 emplacamentos. Já o Captur havia vendido 3.007 unidades, assegurando apenas a 25ª posição no segmento.
Ou seja, não há dúvidas quanto a dizer que o Duster sempre teve desempenho superior nas vendas.
VENCEDOR: Duster.
Conclusão
A vitória do Duster nesse comparativo não foi difícil, pois ele levou a melhor em quase todos os quesitos.
A única exceção foi no nível de equipamentos, pois o Captur é bem mais recheado em todas as versões e o preço das unidades usadas atualmente facilita escolhê-lo olhando para esse aspecto.
Fora isso, o Duster ganhou em tudo: seus preços são mais convidativos, a linha de motores oferece mais opções, o espaço interno (incluindo o porta-malas) é mais generoso, a manutenção é mais barata e ele ainda vende mais.
Na prática, você terá mais vantagens se escolher o Duster, tendo ainda a opção da versão topo de linha se quiser uma motorização mais forte.
Já o Captur atrai quem procura um visual mais moderno.
Fichas técnicas
Duster |
Captur |
|
| Preço | R$ 90.190 a R$ 116.270 (2023) | R$ 113.550 a R$ 115.940 (2023) |
| Motor | 1.6 aspirado ou 1.3 turbo | 1.3 turbo |
| Potência e torque | 1.6 – 120 cv e 16,2 kgfm | 170 cv e 27,5 kgfm |
| 1.3 turbo – 170 cv e 27,5 kgfm | ||
| Câmbio | Manual de 5 marchas ou CVT | CVT |
| Aceleração e velocidade máxima | 1.6 – 11,4s e 173 km/h | 9,2s e 190 km/h |
| 1.3 turbo – 9,2s e 190 km/h | ||
| Consumo cidade | 1.6 – 8,1 km/l (E) e 11,6 km/l (G) | 7,7 km/l (E) e 10,9 km/l (G) |
| 1.3 turbo – 7,7 km/l (E) e 10,8 km/l (G) | ||
| Consumo estrada | 1.6 – 8,5 km/l (E) e 12,3 km/l (G) | 8,2 km/l (E) e 11,6 km/l (G) |
| 1.3 turbo – 8,4 km/l (E) e 11,5 km/l (G) | ||
| Rodas e pneus | 215/65 R16 ou 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| Medidas | comprimento, 4,37 m; altura, 1,69 m; largura, 1,83 m; entre-eixos, 2,67 m | comprimento, 4,37 m; altura, 1,61 m; largura, 1,81 m; entre-eixos, 2,67 m |
| Tanque | 46 litros | 46 litros |
| Porta-malas | 475 litros | 437 litros |
| Peso | 1.255 a 1.353 kg | 1.366 a 1.386 kg |
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