Já confirmada, a Renault Niagara chega em 10 de setembro para acirrar um nicho que virou segmento entre as picapes médias no Brasil.
A picape de carroceria monobloco da marca francesa desembarcará por aqui via produção argentina, mais precisamente em Santa Isabel, buscando competir com players de peso.
A principal concorrente da Renault Niagara será a Fiat Toro, atual líder do segmento e modelo que inaugurou um nicho de modelos entre as picapes leves e as médias com chassi.
No mercado nacional, a Niagara também enfrentará a Ram Rampage, Ford Maverick e a BYD Mako, todas com tamanho em torno de 5,00 m e mesmo tipo de carroceria.
Num mercado que está valorizando cada vez mais as picapes, especialmente aquelas com foco mais urbano, a Niagara não deve decepcionar em proposta no segmento.
Feita sobre a plataforma RGMP, que sustenta aqui os modelos Kardian e Boreal, a Niagara compartilhará com o segundo mais elementos, peças e componentes.
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Com a esperada opção de tração nas quatro rodas, já que terá suspensão traseira multilink como a Oroch, a Niagara colocará a Renault em um segmento onde ela pode crescer bastante.
Na mecânica, propulsor Horse HR13 1.3 TCe Flex com 156 cavalos na gasolina e 163 cavalos no etanol, ambos com 27,5 kgfm, além de câmbio de dupla embreagem com seis marchas.
A configuração acima é a do Boreal e pode haver mudanças, mas espera-se que mantenha o padrão do SUV com ajustes evidentes nas respostas.
Assim como o Boreal, a Niagara deve receber uma motorização híbrida flex para entregar potência equivalente ao conjunto mecânico acima, mas com boa eletrificação (HEV).
Focada no lazer, a Niagara pode ganhar uma versão de acesso direcionada para quem precisa trabalhar, assim como visto na Oroch.
Essa nova picape deve alterar em parte a oferta da Renault Oroch, mas não eliminá-la por completo.
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