Seis lugares, telas amplas e iluminação em dois níveis definem a cabine do novo SUV de porte grande que a BYD prepara para lançar na China.
O Sealion 08 ocupa o topo da série Ocean e teve seu desenho externo revelado em abril, antes de chegar a algumas concessionárias em junho.
A cabine permaneceu reservada até 31 de julho, quando Zhang Zhuo, gerente-geral de vendas da BYD Ocean Series, publicou imagens oficiais no Weibo.
O painel segue a linguagem mais recente da marca, reunindo uma tela central flutuante e um quadro de instrumentos digital de grandes dimensões.
O volante possui três raios, base achatada e seletor de marchas instalado na coluna, liberando espaço adicional sobre o console central.
Essa área inclui carregamento sem fio para smartphones, um conjunto de botões físicos e um compartimento oculto para pequenos objetos.
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A iluminação ambiente funciona em dois níveis, enquanto as maçanetas internas lembram conchas e reforçam a inspiração marítima da família Ocean.
Entre os equipamentos aparecem retrovisor interno digital, teto revestido de camurça e bancos cobertos de couro em diferentes partes da cabine.
A segunda fileira utiliza duas poltronas individuais com apoios elétricos para as pernas, priorizando conforto nos deslocamentos mais longos.
O assento direito também oferece posição de gravidade zero, enquanto ambos recebem porta-copos integrados aos respectivos apoios de braço.
Uma mesa dobrável fica diante do passageiro traseiro direito, acompanhada por uma grande tela instalada no teto para entretenimento.
Até os cintos de segurança seguem a composição visual, adotando tonalidade bege clara alinhada ao restante do acabamento interno.
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A terceira fileira acrescenta dois lugares, formando a configuração de seis ocupantes, embora a BYD também ofereça uma alternativa com cinco assentos.
Passageiros da segunda fila contam ainda com climatização, entradas Type-A e Type-C, além de aquecimento e ventilação nas poltronas.
A carroceria mede 5,12 m de comprimento, 2,00 m de largura e 1,80 m de altura, com distância entre-eixos de 3,03 m.
Entre os principais recursos estão esterçamento das rodas traseiras e chassi DiSus-A equipado com suspensão a ar de câmara dupla.
O DiPilot 5.0 acrescenta condução assistida com Navigate On Autopilot, ou NOA, disponível tanto em vias urbanas quanto em rodovias.
A versão EV terá baterias LFP de 92,093 kWh e 115,072 kWh, além de sistema de recarga ultrarrápida.
O modelo básico com tração traseira usa um motor elétrico de 320 kW, equivalentes a aproximadamente 435 cv.
A configuração de maior autonomia recebe uma unidade traseira de 370 kW, cerca de 503 cv, mantendo a proposta de tração em um eixo.
Já a variante com dois motores e tração integral alcança potência combinada de 585 kW, equivalentes a aproximadamente 795 cv.
Dependendo da bateria e do conjunto escolhido, a autonomia declarada varia entre 710 km e 900 km no ciclo chinês CLTC.
A linha também incluirá uma opção híbrida plug-in DM-i, formada por um motor de 1,5 litro e uma unidade elétrica.
O propulsor a combustão entrega 115 kW, cerca de 156 cv, enquanto o motor elétrico produz 200 kW, equivalentes a 272 cv.
Segundo as informações divulgadas, essa configuração poderá alcançar até 400 km sob as condições de medição do ciclo CLTC.
Uma futura versão DM-p também está prevista, combinando dois motores elétricos para atingir 400 kW, ou aproximadamente 544 cv.
Exibido anteriormente no Salão de Pequim, o Sealion 08 aproxima-se da estreia comercial reunindo espaço, potência e tecnologias avançadas de condução.