Um sedã de produção escolhido diretamente de uma loja percorreu 30.000 km em pouco menos de nove dias para demonstrar a resistência mecânica e elétrica da Yangwang.
A marca premium da BYD informou em 25 de agosto que o Yangwang U7 2026 completou o percurso em 8 dias, 19 horas e 58 minutos.
O modelo totalmente elétrico parte de US$ 95.400 (R$ 503.700) na China e foi o primeiro BYD equipado com a segunda geração da Blade Battery.
Hu Xiaoqing, gerente-geral da Yangwang, destacou durante a Yangwang U7 Driver’s Conference que o automóvel utilizado era uma unidade convencional de produção escolhida aleatoriamente.
Segundo a executiva, não se tratava de um conceito, exemplar preparado especialmente ou versão modificada, e a empresa aceita verificações realizadas por instituições independentes.
O percurso foi realizado em Nanning, no sul da China, sob temperatura média superior a 36°C e umidade relativa que chegou a 80%.
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Durante toda a avaliação, o U7 manteve velocidade contínua de 240 km/h, enquanto o sistema de climatização permaneceu ajustado para 24°C.
A rotina também submeteu o sedã a mais de 350 ciclos de recarga flash, exigindo repetidamente bateria e sistema elétrico durante a quilometragem acumulada.
Depois dos 30.000 km, a capacidade da bateria permaneceu em 98,7%, segundo os dados divulgados pelos representantes da Yangwang.
Antes da chegada comercial do U7, a fabricante utilizou 758 veículos de desenvolvimento, responsáveis por acumular 10,49 milhões de quilômetros em avaliações reais.
O resultado aparece justamente em um momento no qual a China prepara exigências mais rígidas para comprovar a confiabilidade de automóveis novos antes da comercialização.
O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação publicou em 21 de janeiro o Anúncio nº 1 de 2026, revisando critérios aplicados a fabricantes e produtos.
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As novas regras entram em vigor em 1º de janeiro de 2027 e exigem pelo menos 30.000 km de verificação para carros de passeio, ônibus e caminhões convencionais.
Julho também trouxe propostas do Comitê Técnico Nacional de Padronização Automotiva para ampliar significativamente a quilometragem exigida em veículos classificados como de nova energia.
Pelas revisões propostas, EVs precisam cumprir ao menos 30.000 km, igualando o nível previsto para veículos equipados exclusivamente com motores a combustão.
Híbridos plug-in também deverão alcançar pelo menos 30.000 km, dos quais um mínimo de 10.000 km precisa ser realizado exclusivamente em modo elétrico.
Veículos elétricos movidos a célula de combustível, por sua vez, terão de cumprir pelo menos 30.000 km utilizando o modo de propulsão híbrida.
Yan Jinghui, integrante do Comitê de Especialistas da China Automobile Dealers Association, relaciona o endurecimento das regras ao rápido avanço tecnológico alcançado pelos fabricantes chineses.
Em entrevista ao NBD, ele afirmou que elevar as exigências demonstra que autonomia de bateria e durabilidade deixaram de representar os principais limites técnicos do setor.
Mesmo ocupando o topo da estrutura de marcas da BYD, a Yangwang mantém volumes modestos, normalmente restritos a algumas centenas de unidades mensais.
Julho ilustra esse posicionamento exclusivo, já que a fabricante registrou somente 485 veículos comercializados no mercado durante o mês.
Galeria de arquivo: Yangwang U7
